Il punto su... KIT DI INSTALLAZIONE. impianti a GPL e metano

Transcript

1 Il punto su... KIT DI INSTALLAZIONE impianti a GPL e metano Il 2008 è stato l anno del caro petrolio e del boom delle installazioni di impianti Gpl e metano su auto a benzina. Una volta limitata per lo più all aftermarket, l alimentazione bi-fuel sta diventando sempre più comune anche nel primo impianto. L uso dei gas al posto della benzina consente di ridurre le emissioni di CO2 (una delle cause del riscaldamento globale), e ovviare al problema del costo e della reperibilità dei combustibili fossili. In Italia operano i principali produttori di kit di trasformazione al mondo e diversi altri più piccoli, ma sempre validi, produttori. Abbiamo chiesto a cinque protagonisti del settore: Corrado Storchi responsabile marketing e comunicazione di Landi Renzo S.p.A, Patrizio Boncompagni amministratore delegato di Imega Srl, Franco Spaggiari export manager di Autronic Srl, Carla Dall Aglio di E-Gas, il responsabile relazioni esterne di MTM srl - BRC Gas Equipment Davide Colombano, Massimiliano Fissore managing director di Zavoli e Nicola Vazzoler Sales & Marketing director di Lovato Gas, di raccontarci sfide e soluzioni del presente e del prossimo futuro, con un occhio anche ai problemi che il meccanico può trovarsi a dover affrontare, sul piano dell assistenza e della garanzia del prodotto.

2 MARZO Siamo fiduciosi [...] crediamo che in un orizzonte temporale più ampio il fattore ecologico avrà sempre maggior peso Landi Renzo Il rinnovato interesse per Gpl e metano di questi ultimi tempi è destinato a durare? Alla base c è solo una questione di convenienza economica o nell automobilista si è formata una coscienza ecologica che lo porta a privilegiare carburanti meno inquinanti? Landi Renzo: Siamo fiduciosi: se è vero che nel 2008 è stata la crisi economica, con il caro carburanti a essere alla base delle scelte, crediamo che in un orizzonte temporale più ampio il fattore ecologico avrà sempre maggior peso. Un fattore che è legato anche al cambiamento di standing dell impianto a Gpl. Prima, era percepito quasi come una scelta da sfigati, oggi invece fa tendenza. Abbiamo commissionato degli studi di marketing strategici a livello mondiale fino al 2012: nel 2006 sono stati venduti 3 milioni di sistemi; nel 2012 pensiamo si arriverà a 8 milioni. A livello italiano, nel 2007 c è stato un 4% di auto nuove a gas, nel 2008 siamo al 7% e il 2009 crediamo sarà ancora migliore. Autronic Srl: Diciamo che le cose si integrano e uniscono a vicenda, anche secondo le spinte che vengono dal governo e dalle situazioni contingen- ti. Per esempio, fanno parte di questo mix i provvedimenti di restrizione al traffico nelle città, oppure le campagne contro le polveri fini che sono ritenute assai dannose, e non è estraneo nemmeno il budget destinato dalla famiglia al movimento. Tutte queste cose assieme rendono l interesse un po più ponderato e meno emotivo. Chiaramente, la mancanza totale di uno solo degli elementi potrebbe far cessare il fenomeno. Un esempio: il metano rende meno performante e meno abitabile la vettura. È chiaro che il sacrificio dell utente, incentrato solo sull ecologia senza contropartita economica soddisfacente, porterebbe a un decadimento di interesse. Imega Srl: Attualmente c è grande interesse per il Gpl, infatti in questo momento è una delle fonti energetiche economiche ed ecologiche più attuabili, in quanto già esiste una rete distributiva sufficiente su tutto il territorio nazionale. Senz altro la sensibilità delle persone è volta soprattutto a un interesse di tipo economico, mentre per le istituzioni è rilevante il fatto che sia un prodotto ecologico; questo motiva gli incentivi statali ammessi. Rispondendo alla durata è difficile porre un termine, dipende dalle energie alternative in sviluppo (metano, idrogeno, bioetanolo, elettrico, ecc.). Al momento non si capisce quando avranno un pieno sviluppo queste risorse. Parlando nello specifico del metano, questo resta più ristretto in una nicchia. Secondo il mio parere è adatto ad essere montato sulle vetture direttamente dalle case costruttrici, così possono ottimizzare gli spazi per le bombole. Le soluzioni di montaggio di impianti a metano in after-market sono molto più difficili, proprio per l alloggiamento di questi serbatoi. Inoltre i punti di distribuzione di questo carburante non sono sufficienti e capillari come per il Gpl (addirittura non è facile rifornirsi nemmeno in autostrada). E-Gas: Non è vero che c è un boom delle installazioni a Gpl, almeno non in aftermarket. In questo campo, almeno per i piccoli, non va affatto Impianto metano ad iniezione multipoint Landi Renzo Omegas plus O F F I C I N A

3 Siamo sempre alla ricerca di soluzioni nuove [...] Le auto sono sempre più sofisticate e bisogna pensare a tutto compresa l elettronica E-Gas bene, a causa della tendenza a inserire la doppia alimentazione già di primo impianto. Le officine meccaniche sono ferme perché chi compra una macchina nuova ha già l impianto preinstallato. Con gli aiuti dello Stato, in più, si fanno sparire le piccole realtà a favore dei soliti noti che hanno accordi con le concessionarie. Brc: Senz altro sia la coscienza ambientale diffusasi negli ultimi anni sia la costante attenzione al risparmio, accentuata anche dal caro petrolio, hanno indirizzato non solo il cliente finale ma anche i costruttori a scegliere carburanti alternativi, più ecologici ed economici. Per quanto riguarda il mercato del primo equipaggiamento i primi due mesi del 2009 confermano le aspettative di crescita. Per il resto dell anno si prevedono numeri in linea con quelli del 2008 che è stato un ottimo anno. Zavoli: Crediamo che l interesse per il Gpl e metano per autotrazione sia un fenomeno destinato a durare nel tempo, in quanto sono gli unici combustibili alternativi attualmente disponibili ed alla portata di tutti. L utilizzo del gas da parte delle case costruttrici, unito a importanti campagne promozionali ha contribuito a divulgare questa cultura e a sfatare gli infondati timori relativi alla sicurezza degli impianti. Lovato: In realtà, le statistiche sulle conversioni di veicoli a GPL e Metano in Italia mostrano ormai da diversi anni un trend di crescita positivo costante. Questo interesse verso i sistemi di alimentazione a gas è inoltre oggi consacrato dalle numerose nuove proposte di modelli sia a metano che a Gpl delle case auto, a riprova che i veicoli a gas rappresentano oggi una quota di mercato tutt altro che trascurabile. Alla base di questo interesse credo ci sia oggi da parte dei clienti un pari interesse per il vantaggio economico e per gli aspetti ecologici. I vostri kit sono compatibili con tutti i motori moderni? Landi Renzo: Per ogni tipo di motore c è un kit dedicato, è chiaro che con certi motori occorre più cautela di altri, per esempio alcuni hanno bisogno di aggiungere additivi al momento del tagliando gas. Dalla primavera di quest anno proporremo delle soluzioni per l iniezione diretta che finora era un po un tabù. Autronic: Al momento con quelli a benzina a iniezione indiretta, entro l anno sarà pronta una versione anche per motori a iniezione diretta. Imega Srl: Sì, sono compatibili e superano con successo tutti i testi di emissioni delle nuove auto Euro 4 e Euro 5. I nostri kit sono costruiti con cirteri di funziomento a benzina con iniettori per Gpl uguali a quelli della benzina e con una centralina che gestisce la carburazione esattamente come fa quella della benzina. E-Gas: Certo, sono compatibili con qualsiasi vettura, anche le più moderne, dalla Punto alla Porsche Cayenne. Brc: I complessivi di trasformazione della BRC sono dei sistemi ad iniezione sequenziale fasata che si integra- Iniettore gas INJ-01 di E-Gas

4 MARZO C è un rinnovamento continuo di esigenze e se non segui l evoluzione delle auto sei tagliato fuori Autronic no perfettamente con i moderni sistemi di alimentazione benzina. Anche in termine di prestazioni i risultati sono più che soddisfacenti, tanto che in un motore trasformato a GPL la perdita di prestazioni è nell ordine del 2-3%, praticamente impercettibile. Alcune motorizzazioni, poche per la verità, non sono compatibili con il carburante gassoso. In questo caso, per correttezza professionale, sconsigliamo alla nostra rete la trasformazione. Zavoli: Noi produciamo impianti compatibili con tutti i motori moderni. La nostra attività di ricerca e sviluppo applicata è costantemente al lavoro per la ricerca di nuove soluzioni tecniche per essere sempre al passo con le più moderne tecnologie automobilistiche. Siamo all avanguardia e possediamo sistemi dedicati per tutte le automobili ad iniezione diretta commercializzate in Italia. Lovato: I moderni sistemi di conversione a gas con tecnologia ad iniezione sequenziale sono estremamente affidabili ed hanno prestazioni che rendono praticamente indistinguibile all utente la guida a gas da quella a benzina. I sistemi sono compatibili con tutti i motori moderni, con la sola temporanea eccezione dei motori ad iniezione diretta, che presentano particolari problematiche di tutela degli iniettori e per i quali la sperimentazione in corso dovrebbe comunque portare alla messa sul mercato di sistemi affidabili in tempi relativamente brevi. L applicazione dei vostri kit può pregiudicare la garanzia dell auto? E quale garanzia date voi come produttori? Landi Renzo: Per quanto riguarda le Case auto che producono all origine auto bi-fuel, la garanzia la forniscono loro. Per le trasformazioni, noi diamo la garanzia di 24 mesi sull impianto. Autronic Srl: Come produttori diamo le garanzie di legge. Noi ci rivolgiamo agli operatori del settore e non agli utenti, in ogni caso. Per la garanzia dell auto, esistono delle leggi a tutela dei consumatori. Imega Srl: No, l installazione non pregiudica la garanzia dell auto e comunque a sostegno dell utente abbiniamo una garanzia assicurativa con copertura di 3 anni o Km per le auto nuove, che copre eventuali responsabilità di danneggiamento delle parti motore dovute a malfunziomenti dell impianto Gpl. E-Gas: No, non c è nessun pregiudizio. Noi siamo anche installatori e diamo due anni di garanzia, oltre a dare pure la garanzia Europe Assistance come in concessionari. Brc: Della garanzia generale risponde sempre ai sensi di legge, il costruttore dell autoveicolo. Di eventuali anomalie o danni al motore derivanti dall applicazione successiva del kit di trasformazione a gas, risponde l installatore per il quale forniamo una specifica polizza assicurativa per eventuali danni a cose o persone che potrebbero verificarsi a seguito dei lavori d installazione, regolazione e manutenzione dell impianto. Software di gestione della centralina Autronic O F F I C I N A

5 Sia la coscienza ambientale diffusasi negli ultimi anni, sia la costante attenzione al risparmio hanno indirizzato non solo il cliente finale, ma anche i costruttori a scegliere carburanti alternativi Brc Zavoli: L installazione di un impianto a gas in after market non dovrebbe pregiudicare la garanzia dell automobile. Ciò nonostante sappiamo che qualche casa costruttrice esercita un certo ostruzionismo a tal proposito. Per questo motivo abbiamo sviluppato Zavoli Warranty che è una Garanzia Convenzionale che sostituisce ed integra la garanzia del costruttore, qualora la stessa venga a decadere al momento dell installazione. Lovato: Un impianto a gas correttamente installato e configurato secondo le specifiche del produttore non comporta rischi particolari per il veicolo; pertanto le auto a gas sono sicure. Della garanzia generale sul veicolo risponde sempre, ai sensi di legge, il costruttore dell autoveicolo. Di eventuali anomalie o danni derivanti dall applicazione successiva del kit di trasformazione a gas - Gpl o metano - ne rispondono l autofficina di installazione e il produttore/costruttore dell impianto di conversione. Tutti gli impianti a gas installati sono a loro volta coperti dalla garan- zia di legge e da forme di assicurazione prodotto a piena e totale tutela dell utente. Quanto investite in ricerca e sviluppo? Landi Renzo: Il nostro Centro di Ricerca occupa circa il 20% dei dipendenti e la ricerca il 5% del nostro fatturato. È il cuore pulsante dell azienda, che ci consente di ottenere la leadership. Poi, dal 2006 è nata la nostra Corporate University, che si occupa di formare la nostra rete di officine e il management sulla cultura dell eco-sostenibilità. Autronic Srl: Essendo produttori di elettronica, molto. C è un rinnovamento continuo di esigenze e se non segui l evoluzione delle auto, sei tagliato fuori. Imega Srl: Attualmente investiamo molto. Stiamo infatti costruendo un nuovo stabilimento, sempre a Sansepolcro, con un reparto dedicato appositamente alla ricerca e sviluppo di un nuovo kit di trasformazione, Banco emissioni in un officina autorizzata Brc e comunque per dare al mercato dei prodotti sempre più idonei al buon funzionamento e alle basse emissioni richieste dalle normative vigenti. della struttura tutte le funzioni di ricerca e sviluppo sia elettronica che meccanica, al fine di poter tenere sotto controllo diretto lo sviluppo di ogni singolo prodotto. E-Gas: Parecchio. Siamo sempre alla ricerca di soluzioni nuove e abbiamo alcuni ingegneri che si dedicano a questo. Le auto sono sempre più sofisticate e bisogna pensare a tutto, compresa l elettronica. Zavoli: Per essere competitivi ed offrire un prodotto adeguato occorre continuamente adeguare i nostri sistemi. Tecnologia e ricerca e sviluppo sono la nostra mission. Ogni anno investiamo mediamente il 10% del nostro fatturato in ricerca e sviluppo. Brc: Crediamo che l investimento in tale settore sia fondamentale per lo sviluppo non solo della nostra realtà ma dell intero settore delle trasformazioni. Già da diversi anni abbiamo implementato all interno Lovato: La costante evoluzione tecnologica dei motori e la ricerca continua di soluzioni innovative per l ottimizzazione degli impianti, richiedono

6 MARZO Crediamo che l interesse per il Gpl e il metano per autotrazione sia un fenomeno destinato a durare nel tempo, in quanto sono gli unici combustibili alternativi attualmente disponibili ed alla portata di tutti Zavoli un continuo impegno nella ricerca e sviluppo. Lovato Gas ha ad esempio recentemente acquisito un banco prova motori attrezzato per test avanzati a Gpl e metano e investe mediamente circa il 5% del suo fatturato in R&D. Quali sono le evoluzioni future del Gpl e del metano, in termini di tecnologie e applicazioni? Landi Renzo: Negli ultimi anni, anche su stimolo delle Case auto, abbiamo molto sviluppato la parte elettronica. Abbiamo una centralina autocalibrante che fa sì che in fase di installazione si possa fare una mappatura comple- ta degli impianti gpl e benzina che devono interagire. In questo modo il lavoro per l installatore è molto più user-friendly. Inoltre, stiamo per consegnare alle officine un tool completo che interagisce con l impianto anche con la tecnologia Rfid. Si tratta di un chip, una sorta di scatola nera, che conserva e permette di leggere tutta la storia dell impianto, sia del punto di vista dell omologazione che delle prestazioni. Crediamo che, nel lungo termine, il metano permetterà maggiori innovazioni del Gpl, anche in un ottica di ibrido elettrico-metano o idrometano (metano mescolato al 20% con l idrogeno). Autronic Srl: Si seguiranno le evoluzioni dei motori a benzina, per rendere le conversioni fattibili. Ma soprattutto saranno l affidabilità e la facilità di gestione dei sistemi a dover tenere il passo. Il Gpl ed il metano sono legati alla benzina, in ogni caso. Ancora per molti anni saranno le fonti di energia più facili da sfruttare, economiche e disponibili. Oggi, con il rispetto di norme sulle emissioni quali Euro 4 e 5, anche poco inquinanti se consideriamo il ciclo ambientale. Nessuno pensa, per esempio, che le batterie apparentemente sono ecologiche. Ma nessuno dice che per produrle occorre più energia, che le riserve di litio, per esempio, si esauriranno velocemente se dovesse essere adottato su larga scale e soprattutto saranno da smaltire, una volta esauste. Non vi pare un po costoso, alla fine? Imega Srl: Naturalmente l evoluzione sta al passo con l evoluzione delle auto a benzina. La novità è che saranno trasformate anche le auto a iniezione diretta. L obiettivo è di avere una qualità del gas ottimale che ci permetta di poter migliorare ancor più i kit di trasformazione soprattutto per poter iniettare il gas in fase liquida. E-Gas: Non crediamo molto nell idrometano, se non fanno le centrali a idrogeno ci vorranno almeno vent anni. Ci sono altre soluzioni possibili: ad esempio, noi abbiamo preso un auto a diesel e l abbiamo trasformata a metano. Poi stiamo facendo delle prove per installare impianti a gas su auto a iniezione diretta. Brc: L alimentazione GPL e metano sono diventate ormai interessanti per tutte le tipologie di applicazioni. Al tradizionale after market si è affiancato negli ultimi anni il cosidetto OEM o DOEM. L interesse delle case automobilistiche per tali sistemi è stato possibile anche grazie all evoluzione tecnologica che essi hanno avuto, tale da poter soddisfare le specifiche tecniche molto severe imposte dai costruttori d auto. L evoluzione è quindi un elemento fondamentale per poter soddisfare richieste che vanno dalla maggiore integrazione a livello di sistemi di bordo (diagnostica Obd, Officina Zavoli, procedure di collaudo O F F I C I N A

7 I moderni sistemi di conversione a gas con tecnologia ad iniezione sequenziale sono estremamente affidabili ed hanno prestazioni che rendono praticamente indistinguibili all utente la guida a gas da quella a benzina Lovato rete Can) fino allo sviluppo di tecnologie specifiche per applicazioni multifuel (benzina, E85, Gpl/Metano). Zavoli: La tecnologia degli impianti a Gas come ampiamente ribadito accompagnerà gli sviluppi delle case costruttrici. Lovato: I sistemi a iniezione sequenziale Easy Fast Gpl e Metano di Lovato Gas sono caratterizzati da una elevata integrazione dei componenti per ottimizzare tempi e spazi nelle installazioni. La ricerca per rendere le installazioni sempre più facili comunque continua. In termini di applicazioni saranno, secondo noi, interessanti in futuro gli sviluppi delle applicazioni dual fuel con alimentazione mista Diesel/Metano per veicoli, in prima battuta prevalentemente commerciali, con motori diesel. Che tipo di supporto date alla vostra rete di installatori (formazione, certificazione, omologazione)? Landi Renzo: Abbiamo circa officine generiche sparse sul territorio italiano a cui vendiamo gli impianti. Di queste, più di 700 sono certificate Landi Renzo e oltre 350 certificate ISO Nel passato era la bravura dell installatore che faceva la differenza. Oggi il know-how delle officine è stato livellato verso l alto. Autronic Srl: Non abbiamo reti in questo momento. Solo alcuni clienti, che ricevono un supporto diretto dai nostri tecnici. Il nostro mercato è comunque in prevalenza estero, di distributori e costruttori di impianti. Sono loro che sviluppano questi servizi. Imega Srl: Sono lieto di poter rispondere a questa domanda. La nostra azienda punta tutto sulla assistenza, formazione e supporto completo alla nostra clientela (officine, ricambisti, concessionarie). Formiamo officine nuove, le certifichiamo, le assistiamo con le prime installazioni. Abbiamo tecnici in tutta Italia che danno piena assistenza ai nostri clienti; inoltre offriamo con il nostro ufficio tecnico un supporto a distanza via Internet per i collegamenti in remoto. In più, siamo organizzati per dare piena assistenza ai nostri clienti per tutto ciò che Kit Metano di Lovato concerne il disbrigo di pratiche inerenti gli impianti di trasformazione (collaudi, incentivi statali, ecc.). E-Gas: Formazione, certificazione ISO 200 e Tuv. Brc: Oltre ai servizi tradizionali rivolti agli installatori in termini di assistenza e formazione, dal 2007 abbiamo dato vita alla rete BRC Gas Service, che prevede una serie di servizi aggiuntivi sia in ambito tecnico che commericale. Le officine aderenti hanno diritto a numerosi supporti, che vanno dagli espositori da officina all abbigliamento professionale, alla disponibilità di un software gestionale. Da sottolineare, in particolare, il riconoscimento dei costi di manodopera sostenuti in caso di interventi in garanzia, il riconoscimento dei costi di manodopera per eventuali interventi in garanzia su auto trasformate da altre officine BRC Gas Service e il riconoscimento del tempo di diagnostica per interventi su auto omologate in Fase 2. Zavoli: Zavoli è presente in Italia attraverso una rete di officine di installazione chiamata Zavoli Gas Point. Attualmente possediamo circa 300 officine sparse sul territorio che sono seguite e fornite direttamente da noi. I

8 25 MARZO 09 TAKE A BREATH Il workshop sul metano del Gruppo Loccioni Alla fine dello scorso anno, i protagonisti mondiali del settore auto si sono incontrati presso il Gruppo Loccioni, leader mondiale nella costruzione di sistemi e strumenti di misura per il mercato automotive, per progettare insieme il futuro dell alimentazione motore in un ottica di sostenibilità. Take a Breath - A look into the future of the Automotive Industry, alla sua seconda edizione, ha messo a confronto alcuni tra i principali costruttori di automobili a livello mondiale Fiat, Renault, Iran Khodro, Volkswagen, GM insieme ai più importanti costruttori di componenti auto Bosch, Continental, Delphi, Magneti Marelli, Landi, Metatron, Ecocat per valutare come il metano possa essere un alternativa valida ai combustibili tradizionali. Analizzando il mercato dell auto dall anno 2000 si evidenzia una crescita del 30% annuo delle vendite delle auto equipaggiate con impianto a metano (CNG Compressed Natural Gas). A favore di questa soluzione l abbondanza di riserve naturali, la possibilità di essere prodotto dalle biomasse e la grande potenzialità in termini di abbattimento dei consumi e delle emissioni di anidride carbonica. Di contro sono molte le problematiche ancora aperte sia tecniche che socio-economiche. Tra le prime le più sentite sono la partenza a freddo, le performances del motore in termini di potenza e coppia, la bassa autonomia e la mancanza sul mercato di componenti ottimizzati per questo tipo di carburante. In aggiunta gli aspetti socio economici che impediscono la diffusione di massa del metano come combustibile sono invece legati alla disponibilità delle stazioni di rifornimento, alla difficoltà di trasporto del metano nei gasdotti e alle strategie politiche dei vari paesi. servizi offerti alle nostre officine sono: formazione, gestione degli incentivi statali, finanziamenti al consumo, attività promozionale e pubblicitaria. Innovativo è il nostro sistema di distribuzione. Entro 3 ore dal ricevimento dell ordine evadiamo la spedizione del kit dedicato in base al modello e tipo di automobile che l officina dovrà convertire. In questo modo il nostro cliente riesce a gestire la sua attività senza investimenti di magazzino. Lovato: Lovato Gas mette costantemente a disposizione della propria rete di installatori corsi di formazione ed aggiornamento curati dai propri specialisti del Servizio di Assistenza Tecnica (SAT) post vendita. Stiamo inoltre predisponento una nuova campagna di qualificazione e certificazione delle officine autorizzate Lovato Gas per garantire sempre ai nostri clienti un servizio di qualità. Cosa bisogna fare per diventare installatori autorizzati? Landi Renzo: Basta chiamare l azienda e contattare il customer care. Si viene di solito indirizzati al rivenditore più vicino che esamina il modus operandi dell officina. Poi c è un corso per ottenere la certificazione. Le officine autorizza possono accedere a un area riservata sul nostro sito, dove c è tutta la documentazione relativa all impianto. Autronic Srl: Esiste il Consorzio Ecogas, che può dare in merito tutte le risposte e informazioni a riguardo. Imega Srl: L officina che vuole diventare installatore deve avere i requisiti tecnici e l idoneità all installazione (spazio adeguato, locali idonei e personale qualificato), fare specifica richiesta alla Motorizzazione e richiedere la visita di un ente o di incaricati da Federazioni specifiche che certificano l idoneità delle attrezzature (Federmetano, Consorzio Ecogas, Assogasliquidi). Comunque, anche in questo caso, è sufficiente che l officina faccia richiesta direttamente a noi, e anche per queste pratiche siamo in grado di dare la necessaria assistenza. laudi, oltre ai corsi di formazione. Brc: Bisogna rivolgersi alla rete dei Concessionari Ufficiali BRC, per i cui riferimenti si rimanda al sito www. brc.it Zavoli: L adesione alla nostra rete è gratuita. Occorre esclusivamente possedere i requisiti tecnici e partecipare ai nostri corsi di formazione. Reputiamo la conoscenza del prodotto e delle sue peculiarità una condizione essenziale per un installazione fatta a regola d arte. Lovato: È possibile diventare installatori autorizzati Lovato Gas contattando direttamente la nostra assistenza tecnica, ad esempio via e- mail: postvendita@lovatogas.com, oppure rivolgendosi ai distributori di zona autorizzati reperibili sul nostro sito: E-Gas: Basta che l officina ci telefoni: forniamo assistenza e tutta la documentazione per effettuare i col- Federico Guerrini Sede dell azienda Imega di Arezzo O F F I C I N A