Relazione sullo Stato dell Ambiente Comuni di Capurso (capofila), Cellamare e Triggiano Bozza Aprile 2006

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1 6. MOBILITA 6.1. Inquadramento Il Secondo Rapporto Sullo Stato dell Ambiente Europeo ha messo in evidenza un forte aumento negli ultimi anni dell utilizzo dell auto privata, che in alcune grandi città ha fatto crescere il tasso di motorizzazione del 18% in 1 anni; analogamente si sono registrati anche degli aumenti nei km percorsi ogni anno con l auto e una diminuzione degli spostamenti sistematici a piedi o in bicicletta. Considerando la stretta relazione esistente tra mobilità e inquinamento atmosferico e acustico e il peso che esercita sui costi esterni legati all incidentalità stradale, si comprende l importanza che questo tema ha assunto ormai nell ambito dei rapporti sullo stato dell ambiente Fonte dei dati ed informazioni disponibili ACI Ufficio Vigili Urbani Comunali Piano di riqualificazione della mobilità urbana per la riduzione dell inquinamento atmosferico e l aumento della mobilità ciclo-pedonale nell area metropolitana di Bari Piano Provinciale dei Trasporti Piano Regionale dei Trasporti 6.3. Indicatori selezionati In base alle informazioni disponibili sono stati selezionati ed elaborati i seguenti indicatori ambientali. R.T.I. Pagina 52 di 114

2 Il sistema viabilistico e del trasporto pubblico R Scopo dell indicatore Scopo dell indicatore è evidenziare lo stato del sistema viabilistico, sia stradale sia ferroviario, e del trasporto pubblico, analizzando sia quello su gomma sia quello su ferro. Obiettivi Obiettivo auspicabile è un adeguata risposta alle esigenze della cittadinanza in termini di linee offerte, velocità di trasporto e tariffe adottate da parte del gestore locale. Si evidenzia L area dei 3 Comuni considerati è servita da una discreta dotazione infrastrutturale stradale e ferroviaria in funzione della sua vicinanza con il capoluogo regionale. Il collegamento con il capoluogo è assicurato dalla strada statale SS1 Bari-Taranto che attraversa i territori di Cellamare, e. La strada statale 16 Adriatica, che lambisce a nord il territorio dei comuni considerati, è collegata al centro urbano di, attraverso la strada provinciale SP 6. La breve SP 247 mette in comunicazione con. Il collegamento tra Cellamare e è assicurato dalla SP 98 e la ex SS 634 e da una strada comunale, come evidenziato nella mappa 1. I collegamenti ferroviari con il capoluogo sono assicurati dalla linea Bari Taranto delle Ferrovie Sud-Est che collegano i comuni di e (Tabella 1). La linea Bari Taranto è a binario unico, tranne per la tratta da Bari a Mungivacca nella quale è a doppio binario; lungo la linea ci sono 18 stazioni e 4 fermate: e rappresentano rispettivamente la 4 e la 5 fermata lungo la linea. Il servizio di trasporto pubblico extraurbano su gomma nel territorio dei comuni di, e Cellamare è gestito dalle seguenti compagnie (Tabelle 2-3-4): Ferrovie del sud-est; Autolinee Sabato M.; Autolinee Scoppio; S.T.P. S.p.a.. Si evidenzia che la ditta Latorre, inoltre, effettua il servizio stagionale in estate diretto a Torre a Mare. Dall analisi emerge come tutti e 3 i comuni considerati siano ben collegati con Bari: 8 linee di autobus collegano con Bari per un totale di 31 corse al giorno; 8 linee autobus collegano Cellamare con Bari per un totale di 37 corse al giorno; 8 linee autobus collegano con Bari per un totale di 58 corse al giorno. Il piano dei trasporti di bacino della Provincia di Bari è stato redatto in ottemperanza all art. 11, comma 1, della L.R. n.13/99 ed è stato elaborato tenendo conto dei contenuti e dei risultati del precedente Piano del 1994, oltre che degli orientamenti programmatici della Provincia in materia di Trasporti e mobilità. Il Piano Provinciale di Bacino è orientato a soddisfare la domanda di trasporto con un sistema di offerta che sia sostenibile in senso ambientale. Tra gli obiettivi di sostenibilità ambientale del piano figurano un più efficace ed efficiente utilizzo dei servizi e dei mezzi di trasporto, la diffusione di vincoli a basso impatto ambientale, lo sviluppo della mobilità ciclistica, il ricorso a soluzioni innovative, flessibili ed integrate. Al fine di valutare le richieste di interventi di miglioramento nel settore dei trasporti, si riportano i risultati delle interviste effettuate presso i comuni della Provincia di Bari, nella tabella 5, la quale R.T.I. Pagina 53 di 114

3 mette in evidenza gli interventi finalizzati al miglioramento della mobilità, sia di competenza comunale, sia di competenza provinciale. MAPPA 1: Dotazione infrastrutturale stradale e ferroviaria comuni:, Cellamare e - Fonte: Piano Regionale dei Trasporti Azienda Linea Fermate nei comuni A21 Ferrovie Bari Sud-est Taranto Utilizzazione (treni/g) TABELLA 1: Linea ferroviaria - Fonte: Piano Regionale dei Trasporti Offerta (posti/g) Domanda (passegg/g) Coefficiente utilizzazione ,21 R.T.I. Pagina 54 di 114

4 Destinazione/origine - Valenzano Bari - Casamassima Bari - Cellamare Bari Bari - Sammichele Bari - Cellamare Bari - Noicattaro - Cellamare Bari - Cellamare Comuni del percorso Valenzano, Adelfia,, Cellamare, Casamassima, Cellamare Compagnia di trasporto Frequenza N corse/g Tipo di corsa Feriale 11 Scolastica Lavorativo 3 Ordinaria Feriale 13 Ordinaria Feriale (escl. Agosto) 1 Ordinaria Feriale 5 Ordinaria Feriale 2 Scolastica Feriale 3 Ordinaria Feriale (sett./giugno) 1 Ordinaria Domenica 2 Festiva Bari S.T.P. S.p.a. Lavorativo 2 Operaia Acquaviva Adelfia Torre a mare Adelfia Torre a mare Bitonto Torre Canne Carbonara, Ceglie, Roseto, Valenzano Sabato M. Feriale 4 Scolastica Valenzano, Latorre giornaliero 6 Stagionale Valenzano, Latorre Festivo 4 Stagionale Palo, Bitetto, Sannicandro, Adelfia, Valenzano, Noicattaro, Mola, Polignano, Monopoli Scoppio Feriale 2 stagionale TABELLA 2: Linee di autobus che passano per - Fonte: Piano Provinciale dei Trasporti R.T.I. Pagina 55 di 114

5 Destinazione/origine Bari - Noci Bari Bari - Sammichele Bari - Casamassima Bari Bari - Noicattaro Bari - Noicattaro Bari Comuni del percorso Casamassima, Turi, Putignano,,, Casamassima,, Compagnia di trasporto Frequenza N corse/g Tipo di corsa Lavorativo 2 Ordinaria Feriale 13 Ordinaria Feriale 5 Ordinaria Feriale 8 Ordinaria Feriale 2 Scolastica Feriale 1 Scolastica Feriale 4 Ordinaria Feriale (sett./giugno) 1 Ordinaria Domenica 2 Festiva TABELLA 3: Linee di autobus che passano per Cellamare - Fonte: Piano Provinciale dei Trasporti Destinazione/origine Valenzano Bari - Adelfia Bari Bari -Cellamare Bari - Sammichele Bari -Cellamare Bari - Noicattaro Bari - Noicattaro Comuni del percorso Valenzano,, Cellamare, Casamassima Cellamare Cellamare Bari - Noicattaro, Cellamare Cellamare Cellamare Adelfia Torre a mare Valenzano, Compagnia di trasporto Frequenza N corse/g Tipo di corsa Feriale 11 Scolastica Lavorativo 3 Ordinaria Feriale 3 Ordinaria Feriale 13 Ordinaria Feriale 5 Ordinaria Feriale 2 Scolastica Feriale 1 Scolastica Feriale 1 Ordinaria Feriale 3 Ordinaria Feriale (sett./giugno) 1 Ordinaria Domenica 2 Festiva Latorre Giornaliero 6 Stagionale R.T.I. Pagina 56 di 114

6 Adelfia Torre a mare Valenzano, Latorre Festivo 4 Stagionale TABELLA 4: Linee di autobus che passano per - Fonte: Piano Provinciale dei Trasporti Interventi richiesti in ambito comunale Interventi richiesti nell ambito del bacino Comune (Competenza comunale) (Competenza provinciale) Miglioramento dei collegamenti con Bari e con Istituzione di collegamenti urbani con le Valenzano mediante eliminazione dei frazioni di San Pietro e Superga sovraffollamenti dei mezzi nelle prime ore del mattino e del pomeriggio Miglioramento dei collegamenti con Bari, Valenzano, e Rutigliano, sia in termini di numero di corse che di Istituzione di servizio di collegamento con la Cellamare sovraffollamento di quelle effettuate in orari di frazione Costone 77 trasporto studenti. Istituzione di collegamenti diretti verso Castellana, Conversano e Locorotondo. Istituzione di collegamenti con la località Superga, la quale, pur essendo frazione di Istituzione di servizio urbano particolarmente, gravita sull abitato di utile per l accesso all Ospedale Istituzione di collegamenti con l ospedale di Carbonara TABELLA 5: Risultati delle interviste del Piano dei trasporti di bacino della Provincia di Bari - Fonte: Piano Provinciale dei Trasporti Flussi di veicoli P Scopo dell indicatore L analisi dei flussi di veicoli consente di evidenziare gli andamenti del traffico da e verso i centri urbani. In tal modo è possibile determinare interventi di calmierazione e contenimento del traffico ed implementare politiche di mobilità sostenibile. Obiettivi Obiettivo auspicabile è la riduzione del traffico veicolare privato e una sua redistribuzione su assi viari e in fasce orarie meno congestionate. Si evidenzia Nell ambito del Piano di riqualificazione della mobilità urbana per la riduzione dell inquinamento atmosferico e l aumento della mobilità ciclo-pedonale nell area metropolitana di Bari sono stati eseguiti conteggi del traffico sia in punti esterni ai centri abitati, sia all interno degli stessi. Tutte le indagini sono state effettuate in giorni feriali (in cui la domanda è significativamente corrispondente ai valori medi) per un periodo di tre ore, dalle 7.3 alle Tutti i dati rilevati attraverso i conteggi di traffico sono stati elaborati per ottenere il quadro della situazione attuale del traffico veicolare nell area d indagine. Come unità di misura sono stati utilizzati i veicoli equivalenti, considerando: 1 veicolo pesante = 3 automobili 1 motociclo =,5 automobili. Una prima elaborazione ha permesso di conoscere i flussi in ingresso e in uscita dai centri abitati per individuare direzioni e orari critici. Per il comune di i rilievi sono stati condizionati dalla pioggia che si è verificata in una delle giornate di conteggio dalle 8.3 (Grafico 1). I dati rilevati evidenziano comunque che i maggiori flussi in entrata sono quelli provenienti dalla SS 1 (sezione 1E), con i valori massimi tra le 8. e le 8.14, quando transitano 128,5 veicoli equivalenti. I maggiori flussi in uscita si verificano invece R.T.I. Pagina 57 di 114

7 sulla SP24 verso -Bari (sezione 5E) sempre tra le 8. e le 8.14 con 188,5 v. eq. e sulla SS1 (sezione 1E) ma tra le 9. e le 9.14 con 142 (Grafico 2). Nel Comune di Cellamare i maggiori flussi in entrata si verificano nella SS 1 (sezione 1E) raggiungendo i valori massimi tra le 1. e le 1.14 con 76 v. eq. (Grafico 3). I maggiori flussi in uscita si dirigono sempre verso la statale 1 (sezione 1E) con 2 picchi, tra le 7.3 e le 7.44 (17 v. eq) e tra le 8.3 e le 8.44 con 115 veicoli equivalenti. Nelle altre sezioni invece i flussi in uscita sono sempre molto bassi (Grafico 4). Nel comune di i flussi più alti in entrata sono stati rilevati nella sezione 1E (provenienti da e dalla SS1) con i valori massimi di 277,5 v. eq. fra le 8.3 e le 8.44, ma anche in altre tre fasce orarie sono superiori ai 25 v. eq (Grafico 5). I maggiori flussi in uscita sono sempre nella stessa sezione (SS11) con 2 picchi, tra le 8.3 e le 8.44 (322 v. eq.) e tra le 9.15 e le 9.29 con 275 veicoli equivalenti. Nelle altre due sezioni, (Grafico 6), i flussi sia in entrata che in uscita hanno andamenti più o meno simili, con valori maggiori (tra 7 e 142 v. eq.) sulla SP 6 direzione San Giorgio verso la SS 16 (sezione 4E ), rispetto alla sezione 2E (SP 47 direzione ), dove transitano tra i 25 e i 61.5 v. eq.. Sono stati inoltre valutati i flussi medi di veicoli equivalenti/ora in diverse sezioni stradali, per determinare entità e composizione del traffico veicolare (Tabella 1). è il comune in cui sono stati rilevati i volumi di traffico maggiori. In più di un tratto stradale infatti si superano i 1. v.eq./ora, raggiungendo un massimo di 1.64 v.eq./ora in Corso Vittorio Emanuele. Nel Comune di il flusso più elevato è stato rilevato sulla SP 74, che collega il Comune alla SS1, con un valore di 836 v.eq/ora. A Cellamare i flussi orari sono tutti piuttosto bassi ad eccezione del flusso sulla SP 98 verso la SS 1 dove sono stati rilevati 525 v.eq./ora. Flussi di veicoli in entrata - v.eq ,3-7,44 7,45-7,59 8, - 8,14 8,15-8,29 8,3-8,44 8,45-8,59 9, - 9,14 9,15-9,29 9,3-9,44 9,45-9,59 1, - 1,14 1,15-1,29 5E ,5 6 4E 35,5 53, ,5 1E 116,5 119,5 128,5 19, ,5 1 86, E , ,5 25, E GRAFICO 1: Flussi di veicoli in entrata nel comune di - Fonte: Piano di riqualificazione della mobilità urbana per la riduzione dell inquinamento atmosferico e l aumento della mobilità ciclo-pedonale nell area metropolitana di Bari R.T.I. Pagina 58 di 114

8 v.eq Flussi di veicoli in uscita - 7,3-7,44 7,45-7,59 8, - 8,14 8,15-8,29 8,3-8,44 8,45-8,59 9, - 9,14 9,15-9,29 9,3-9,44 9,45-9,59 1, - 1,14 1,15-1,29 5E 182, , E ,5 1E 83,5 87,5 88, , , ,5 3E 7 17,5 24,5 32, ,5 3,5 27, E 66,5 63, ,5 GRAFICO 2: Flussi di veicoli in uscita nel comune di - Fonte: Piano di riqualificazione della mobilità urbana per la riduzione dell inquinamento atmosferico e l aumento della mobilità ciclo-pedonale nell area metropolitana di Bari R.T.I. Pagina 59 di 114

9 Flussi di veicoli in entrata - Cellamare v.eq ,3-7,44 7,45-7,59 8, - 8,14 8,15-8,29 8,3-8,44 8,45-8,59 9, - 9,14 9,15-9,29 9,3-9,44 9,45-9,59 1, - 1,14 1,15-1,29 4E ,5 11, ,5 2 3E 1 13,5 13,5 42,5 32 1,5 1, ,5 2E 25,5 26,5 4 38,5 34,5 3,5 32,5 33, ,5 23,5 1E 42, ,5 32,5 56,5 49,5 43, GRAFICO 3: Flussi di veicoli in entrata nel comune di Cellamare - Fonte: Piano di riqualificazione della mobilità urbana per la riduzione dell inquinamento atmosferico e l aumento della mobilità ciclo-pedonale nell area metropolitana di Bari 12 Flussi di veicoli in uscita - Cellamare 1 8 v.eq ,3-7,44 7,45-7,59 8, - 8,14 8,15-8,29 8,3-8,44 8,45-8,59 9, - 9,14 9,15-9,29 9,3-9,44 9,45-9,59 1, - 1,14 1,15-1,29 4E , E 14 12, , ,5 19 2E ,5 29,5 32,5 24, , E ,5 71,5 54, ,5 7 42,5 GRAFICO 4: Flussi di veicoli in uscita nel comune di Cellamare - Fonte: Piano di riqualificazione della mobilità urbana per la riduzione dell inquinamento atmosferico e l aumento della mobilità ciclo-pedonale nell area metropolitana di Bari R.T.I. Pagina 6 di 114

10 Flussi di veicoli in entrata v.eq ,3-7,44 7,45-7,59 8, - 8,14 8,15-8,29 8,3-8,44 8,45-8,59 9, - 9,14 9,15-9,29 9,3-9,44 9,45-9,59 1, - 1,14 1,15-1,29 4E 82,5 96,5 135, ,5 126,5 137, , E 3,5 31, ,5 6,5 64,5 63,5 62,5 48, ,5 39,5 1E 139,5 121, , ,5 GRAFICO 5: Flussi di veicoli in entrata nel comune di - Fonte: Piano di riqualificazione della mobilità urbana per la riduzione dell inquinamento atmosferico e l aumento della mobilità ciclo-pedonale nell area metropolitana di Bari Flussi di veicoli in uscita v.eq ,3-7,44 7,45-7,59 8, - 8,14 8,15-8,29 8,3-8,44 8,45-8,59 9, - 9,14 9,15-9,29 9,3-9,44 9,45-9,59 1, - 1,14 1,15-1,29 4E ,5 98, , ,5 7 99,5 79,5 2E 25 61, ,5 43,5 56,5 41, ,5 6,5 52,5 43,5 1E ,5 GRAFICO 6: Flussi di veicoli in uscita nel comune di - Fonte: Piano di riqualificazione della mobilità urbana per la riduzione dell inquinamento atmosferico e l aumento della mobilità ciclo-pedonale nell area metropolitana di Bari R.T.I. Pagina 61 di 114

11 Comune di Tratti stradali v.eq./ora TRATTO (4I / 1I) - VIA EPIFANIA 248 TRATTO (5E / 2I) - VIA BARI 233 TRATTO (1E / 2I) - VIA VALENZANO 561 TRATTO (2E / 2I) - VIA CASAMASSIMA 212 TRATTO (2E / 3E) - VIALE ALDO MORO 243 TRATTO (3E / 3I) - VIA MADONNA DELLE GRAZIE 166 TRATTO 3I - VIA MADONNA DEL POZZO 71 TRATTO 5E - STRADA PROVINCIALE SP24 49 TRATTO 4E - STRADA PROVINCIALE SP TRATTO 1E - STRADA PROVINCIALE SP TRATTO 3E - STRADA COMUNALE CELLAMARE 164 Comune di Cellamare Tratti stradali v.eq./ora TRATTO (2E / 2I) - VIA CASAMASSIMA 334 TRATTO (4E / 1I) - CORSO ROMA 132 TRATTO (1E / 2I) - C.SO VIT. DI VIA FANI / VIA CARACCIOLO 265 TRATTO (3E) - VIA RUTIGLIANO 76 TRATTO (1I) - C.SO VIT. DI VIA FANI 13 TRATTO (2I / 1I) - VIA LIBERTA' 231 TRATTO 1E - STRADA PROVINCIALE SP TRATTO 2E - STRADA COMUNALE CASAMASSIMA 25 TRATTO 3E - STRADA PROVINCIALE SP TRATTO 4E - STRADA COMUNALE 151 Comune di Sezioni stradali v.eq./ora TRATTO (4E / 2I) - VIA ALDO MORO 954 TRATTO (2I / 1I) - C.SO VITTORIO EMANUELE 164 TRATTO (1E / 4I) - VIA CASALINO / VIA DANTE 129 TRATTO (2E / 3E) - STRADA PROVINCIALE SP TRATTO (3E / 4I) - VIA PIRELLI 555 TRATTO (4E / 4I) - VIA SAN GIORGIO 335 TRATTO 1I - CORSO VITTORIO EMANUELE 1354 TRATTO 4E - STRADA PROVINCIALE SP6 433 TRATTO 3I - VIA OBERDAN 57 TRATTO 3I - VIA KENNEDY 338 TRATTO 3I - VIA VIRGILIO 659 TRATTO 2E - STRADA PROVINCIALE SP TABELLA 1: flussi medi di veicoli equivalenti nei tratti stradali nei comuni di, e Cellamare -Fonte: Piano di riqualificazione della mobilità urbana per la riduzione dell inquinamento atmosferico e l aumento della mobilità ciclo-pedonale nell area metropolitana di Bari R.T.I. Pagina 62 di 114

12 Indice di motorizzazione privata P Scopo dell indicatore L indice di motorizzazione privata indica il rapporto tra il numero di autovetture circolanti e la popolazione residente ed è generalmente espresso in termini di autovetture ogni 1 abitanti. Confrontando i dati disponibili con l andamento della popolazione negli stessi anni, è possibile verificare se la variazione del numero di autovetture è legata ad un aumento demografico o ad altri fattori di tipo economico, come ad esempio un maggiore benessere. Obiettivi L obiettivo è il monitoraggio e il controllo del tasso di motorizzazione privata allo scopo di contenerlo almeno entro i valori medi registrati a livello nazionale. Si evidenzia Il parco veicolare dei comuni è stato definito sulla base dei dati dell ACI relativi agli anni dal 2 al 23. Al 23 il parco veicolare nel comune di è di circa 1. veicoli (Grafico 2), mentre Cellamare conta 3.56 veicoli totali (Grafico 3). Comunque è il comune di a registrare il maggiore parco veicolare con un totale di veicoli (Grafico 4). Il numero di veicoli nell area dei comuni di, Cellamare e è in continuo aumento, in particolare per quanto riguarda i motocicli, che pur essendo ancora poco diffusi rispetto alle autovetture, negli ultimi 4 anni hanno subito un incremento che in alcuni comuni raggiunge il 3%. Complessivamente l aumento del parco veicolare dal 2 al 23 è pari al 1% nel comune di e all 11% nei comuni di Cellamare e. Il grafico 1 analizza l indice di motorizzazione privata che nel 23 varia tra i 47 di Cellamare e 51 di, al di sotto della media nazionale che si attesta a 58. L indice non presenta variazioni sensibili negli ultimi anni: con un leggero aumento dal 21 al 23 nei comuni di e, mentre si riduce leggermente a Cellamare. INDICE DI MOTORIZZAZIONE 52, 51, 5, 49, 48, 47, Cellamare 46, 45, ,95 51,3 Cellamare 48,2 46,92 48,57 5,61 GRAFICO 1: Indice di motorizzazione privata nei comuni di, e Cellamare - Fonte:Nostra elaborazione su dati ACI e ISTAT R.T.I. Pagina 63 di 114

13 Parco veicolare CAPURSO Altri Motocicli Autocarri Autovetture Altri Motocicli Autocarri Autovetture GRAFICO 2: Parco veicolare nel Comune di - Fonte: Nostra elaborazione su dati ACI 2-23 R.T.I. Pagina 64 di 114

14 Parco veicolare CELLAMARE Altri Motocicli Autocarri Autovetture Altri Motocicli Autocarri Autovetture GRAFICO 3: Parco veicolare nel Comune di Cellamare - Fonte: Nostra elaborazione su dati ACI 2-23 Parco veicolare TRIGGIANO Altri Motocicli Autocarri Autovetture Altri Motocicli Autocarri Autovetture GRAFICO 4: Parco veicolare nel Comune di - Fonte: Nostra elaborazione su dati ACI 2-23 R.T.I. Pagina 65 di 114

15 Indice di incidentalità I Scopo dell indicatore Scopo dell indicatore è monitorare nel corso del tempo il numero di incidenti che avvengono sulle strade del territorio comunale. Obiettivi L obiettivo è il progressivo contenimento del numero di incidenti da raggiungere attraverso la messa a punto di iniziative specifiche legate alle caratteristiche del territorio e della rete stradale. Inoltre, dove i dati lo consentono, mettendo a confronto gli incidenti con i luoghi dove si verificano con maggiore frequenza, è possibile redigere una mappa delle strade più rischiose e attivare azioni per il loro miglioramento. Si evidenzia Nel grafico 1 viene riportato il numero di incidenti stradali rilevati dal 22 al 24 dalla Polizia Municipale dei Comuni di Cellamare e. Non sono invece disponibili i dati per il comune di. Gli incidenti risultano in aumento in entrambi i comuni, anche se in numero assoluto il numero non è particolarmente elevato, in particolare a Cellamare dove sono sempre abbondantemente meno di 1 all anno. L analisi dei dati sulla localizzazione degli incidenti e l eventuale presenza di feriti o deceduti ha consentito di individuare le strade e gli incroci più pericolosi per i comuni di Cellamare e. Nel comune di Cellamare, seppure sulla base di un numero di incidenti totale piuttosto basso, si possono considerare abbastanza pericolose via Alcide de Gasperi, negli incroci con via Montrone e via Casamassima, e via Rutigliano all incrocio con via Ronchi. A il maggior numero di incidenti si verifica in Corso Vittorio Emanuele. Molti incidenti sono stati rilevati anche in via Casalino, via Raffaello, via San Giuseppe, via Diaz. Fra i punti più critici si possono citare l incrocio via Oberdan - via Pirelli, l incrocio via Deledda via Ferrari, via S.Croce e Piazza Vittorio Veneto. La strada Provinciale più critica è la SP 6 per San Giorgio. R.T.I. Pagina 66 di 114

16 Cellamare Incidenti stradali Incidenti stradali Incidenti stradali GRAFICO 1: N di incidenti stradali nei comuni di e Cellamare - Fonte: Nostra elaborazione dati Polizia Municipale R.T.I. Pagina 67 di 114