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2 Anglo Belgian Corporation (ABC) è uno dei principali costruttori di motori diesel a media velocità d Europa. L azienda ha quasi un secolo di esperienza in motori affidabili e poteni. Originariamente, la produzione si basava solamente sui motori in lnea di 6 e 8 cilindri, attualmente ABC ha sviluppato una nuova famiglia di motori a V con 12 e 16 cilindri. Il concetto del motore a V è fatto per soddisfare una vasta gamma di applicazioni, sia marino che terrestre. Flessibilità, durata ed affidabilità sono i concetti portati dal motore in-linea che permettono ai motori un ottimo utilizzo per propulsione, trazione o produzione di energia. Il VDZC è adatto al funzionamento con oli combustibili pesanti fino a 380 cst, oli vegetali (PVO), grassi animali, etc. Nella versione Dual fuel è possibile utilizzare come combustibile gas naturale, biogas, propano, butano, etc. 1.Turbo compressori Entrambi i compressori del turbo (fabbricato da KBB) consistono di una turbina assiale e di un compressore radiale. I filtri aria sono montati direttamente sul turbo. 2.Pompa di iniezione Ogni cilindro è dotato di un pompa iniettore singolo e collegato all iniezione da tubi protetti. Le pompe sono guidate dall'albero a camme. Iniezione veloce e combustione lenta, insieme con una bassa velocità del motore, risultano in un basso consumo di combustibile. 3.Volano & Accoppiamento flessibile Il volano (fatto in ghisa GG25) è sostenuto da un doppio supporto interno, per evitare flessioni dell albero motore. Il peso del volano è calcolato per assicurare la coppia motrice e regolarizzare la rotazione. L'accoppiamento è definito in funzione dei calcoli vibro-torsionali. Tripli filtri olio Doppi filtri gasolio Grandi portelle di ispezione 4.Crankshaft L albero motore è forgiato in acciaio al cromomolibdeno, con le superfici di contatto indurite tramite processo di induzione, è conforme rispetto a tutti gli enti di certificazione. Completamente equilibrato con contrappesi (12 per il 12VDZC e 8 per il 16VDZC). E possibile collegare un avviamento secondario (più di 3600 Cv) sul lato libero del motore.

3 5. Testate Le testate sono costruite in una lega speciale (di ghisa) e sono provviste di due valvole d aspirazione e due valvole di scarico. Questo concetto progettuale è utilizzato per avere una combustione precisa, minimizzando i consumi e riducendo le emissioni. 6. Pistoni Il tronco del pistone raffreddato ad olio (effetto shaker) è costruito in ghisa nodulare. La camera di combustione impedisce picchi caldi permettendo una combustione ideale. Ogni pistone ha una fascia superiore, due fasce di compressione ed una raschia olio. La bassa velocità del pistone garantisce un livello basso nei costi di manutenzione e un basso consumo di olio. 7. Cilindri Le camicie sono costruite in ghisa a fusione centrifuga, per aumentare la resistenza all usura, unite in lega con bicromato di potassio e levigate in tre fasi. Le camice sono dotate di un anello ( anello anti-alesaggio). 10. Regolatore di velocità In funzione del carico, il regolatore di velocità regola il régime del motore. Possono essere utilizzati tre tipi di regolatori: elettronico, meccanico e pneumatico 8. Bielle Le bielle sono forgiate in acciaio di alta qualità (42CrMo) e controllate con magna-flux. Le estremità sono tagliate in obliquo per limitare le deformazioni e consentire lo smontaggio attraverso le portelle di visita. 9. Albero a camme L albero a camme è composto da monoblocchi individuali, forgiati mentre le superfici di supporto e le camme stesse sono indurite tramite processo di induzione. 12.Avviamento Il sistema di avviamento standard è ad aria compressa, che agisce direttamente sui cilindri. Si raccomanda una bombola d'aria di 200L (per aprox. sei partenze a freddo). Su richiesta speciale, il motore può essere avviato con un motorino di avviamento elettrico. 11.Sicurezze e comandi Il motore è dotato di vari controlli e di dispositivi per la sicurezze e il controllo continuo del funzionamento dei parametri vitali come le temperature, le pressioni, la velocità, ecc. il sistema di sicurezza e di controllo è sviluppato secondo le regole delle società internazionali di classificazione

4 Dimensioni di ingombro del DZC Modello Altezza (cm) Lunghezza (cm) Larghezza (cm) Massa (kg) 12DZC (volume) DZC (volume)

5 Dati motore Ciclo Numero di cilindri Alesaggio Corsa 4 tempi a singola azione a V 256 mm 310 mm Cilindrata totale: 12 VDZC 191,5 litri 16 VDZC 255,3 litri Rapporto di compressione 12,1:1 Iniezione Diretta, meccanica, una pompa per cilindro

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