Il moderno ciclomotore è nato come evoluzione del bicimotore ed è generalmente destinato a un impiego utilitario, negli spostamenti brevi.

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Gennaro Leoni
7 anni fa
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1 I CORTI DI MAURI AIUTACI A FERMARE LA STRAGE STRADALE.

2 IL CICLOMOTORE Il ciclomotore è un veicolo usato in tutto il mondo e la cui invenzione viene fatta risalire all'azienda parigina Werner che che lo brevettò il 7 gennaio Il moderno ciclomotore è nato come evoluzione del bicimotore ed è generalmente destinato a un impiego utilitario, negli spostamenti brevi. Fu a partire dagli anni sessanta che il ciclomotore conobbe una grande diffusione in tutta Europa.

3 LA BICICLETTA La bicicletta è un veicolo azionato dalla forza muscolare delle gambe, costituito da un telaio cui sono vincolate due ruote allineate una dietro l'altra e dotato di un sistema meccanico per la trasmissione della potenza alla ruota motrice. Dal punto di vista tecnico e normativo, la bicicletta rientra nella più ampia categoria dei velocipedi. un uso della bicicletta nei vari stati europei è molto diverso. Nei Paesi Bassi ce ne sono più di una per abitante e ogni olandese percorre in media 1019 km all'anno. In Italia ci sono 0,44 biciclette per abitante. Nella città di Münster, in Germania, ci sono più biciclette che abitanti. Anche nella capitale tedesca, Berlino, le biciclette sono molto diffuse, tanto dall'avere le piste ciclabili affiancate alla maggior parte dei marciapiedi.

4 MINICAR Le prime microcar furono costruite fin dagli anni sessanta e settanta: si trattava però di modelli a tre ruote, concepite più come automobili dagli ingombri ridottissimi. Da un articolo di La Repubblica di Vincenzo Borgomeo " Microcar sotto accusa: hanno il doppio degli incidenti rispetto alle auto, sono costose da assicurare contro il furto e molti sindaci le vorrebbero fuori dai centri storici. In più c'è già un progetto di legge che punta a innalzare l'età minima per poterle guidare (da 14 a 16 o addirittura a 18 anni). Ci sono però anche altri aspetti, di cui nessuno parla, che fanno la fortuna delle microcar: con queste "auto" si sfugge alla patente a punti e, soprattutto, c'è la possibilità di guidarle anche quando il permesso di guida è stato revocato. Non a caso chi le usa nel 59 per cento dei casi è un ultra cinquantenne (solo il 5% ha un'età compresa tra i 16 e i 25 anni) e nel 48% dei casi è un pensionato. Per la verifica e il confronto della sicurezza dei quadricicli leggeri rispetto ad altri mezzi, sono stati studiati i dati statistici del 2008, dove è emerso che i quadricicli leggeri risultano 2 volte più pericolosi (indice di mortalità) dei mezzi a due ruote e di 3 volte rispetto ai autoveicoli, questi risultati si devono anche per la maggiore eventualità d'incarceramento in caso d'impatto (rimanere imprigionati nel mezzo), sia dall'eccessiva sensazione di sicurezza riposta in questi mezzi, sia dai limiti legali di peso e dai crash test non standardizzati Dal 2008 al 2009 sono stati svolti dei test da parte dell'adac (Associazione Generale Tedesca dell'automobile), dove sono emersi i limiti dei mezzi di quel periodo, in particolar modo in confronto con gli altri mezzi della strada, in questo caso un'automobile

6 Noi pensiamo che l utilizzo del ciclo motore e delle minicar e biciclette siano un buon modo per ridurre i consumi. L utilizzo di questi veicoli può essere pericoloso se si assumono bevande alcoliche soprattutto se si supera la soglia di velocità e dobbiamo stare attenti perchè molte persone muoiono di incidenti stradali soprattutto se non sono stati effettuati dei controlli sui veicoli. In oltre pensiamo che l utilizzo di minicar ( che nella magior parte dei casi vengono guidate da persone ultra cinquantenni o pensionati ) sia ancora peggiore perché solamente il 5% ha un età dai 16 ai 25 anni, quindi la maggior parte degli incidenti è effettuata da persone con esperienza di guida. IL LAVORO è STATO REALIZZATO DA: MAURIZIO, SIMONE, HICHAM E TIZIANO.

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