IMPERMEABILIZZANTI CASE HISTORY. Sistema impermeabilizzante e rivestimento carrabile Aeroporto di Falconara Marittima

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1 Sistema impermeabilizzante e rivestimento carrabile Aeroporto di Falconara Marittima IMPERMEABILIZZANTI CASE HISTORY 01

2 2 Sistema impermeabilizzante e rivestimento carrabile Impermeabilizzazione e rivestimento carrabile di parcheggio multipiano presso Aeroporto Raffaello Sanzio, Falconara Marittima (An) Descrizione dell intervento Intervento eseguito Settembre 2005 Tempo di realizzazione 10 giorni N. posatori 3 L intervento è stato eseguito su di un pavimento industriale gettato su una doppia guaina bituminosa che con il tempo e le escursioni termiche si sono dissaldate o strappate in alcuni punti, lasciando quindi filtrare l acqua sino al piano sottostante. L applicazione ha interessato esclusivamente l ultimo piano della struttura dato che lo stesso è il più soggetto agli agenti atmosferici e all usura del tempo. Il problema L impermeabilizzazione è stata richiesta per risolvere un problema di infiltrazioni d acqua meteorica e degenerazione del supporto a causa della diretta esposizione agli agenti atmosferici e ai cicli di gelo-disgelo. Inoltre è stato specificatamente richiesto di non applicare rivestimenti ad alto spessore e di non appesantire eccessivamente la struttura. La soluzione tecnica Si è optato Quidni per l applicazione di un sistema impermeabilizzante liquido che ha permesso di impermeabilizzare e rendere carrabile il supporto in soli 4,5 mm. di spessore, appesantendo la struttura di soli 4,5 Kg/Mq. L applicazione del sistema è inoltre molto più rapida e sicura delle impermeabilizzazioni tradizionali in quanto si applica a freddo mediante pistola air-less, rullo o pennello, garantendo una elasticità costante nel tempo ed una ottimale resistenza agli sbalzi termici ed ai raggi UV.

3 Sistema impermeabilizzante e rivestimento carrabile 3 La posa in opera La velocità di applicazione e la limitazione della probabilità di errore da parte dell applicatore sono le caratteristiche che maggiormente contraddistinguono le soluzioni DiaSen. Prima di intervenire con il ciclo DiaSen, è stata necessaria un accurata pulizia del supporto per eliminare polvere, grasso, olio motore e tutti quegli elementi che avrebbero potuto compromettere la corretta adesione dei materiali. Come prima fase dell intervento, è stato applicato direttamente sul supporto cementizio il primer epoxy-cementizio Grip Primer in ragione di 0,300 Kg/m² in un unica mano mediante rullo. Questa operazione ha permesso così di creare i presupposti per un corretto ancoraggio del successivo sistema impermeabilizzante DiaSen.

4 4 Sistema impermeabilizzante e rivestimento carrabile Di seguito si è proceduto al trattamento dei punti più critici della struttura, ovvero i raccordi verticale/orizzontale ed i giunti di dilatazione, mediante la bandina elastica in TNT Safety Joint Roll, che permette, al contrario dei tradizionali sistemi impermeabilizzanti, di intervenire senza nessuna saldatura, né a caldo né a freddo, creando così un corpo unico sempre elastico, resistente agli stress di dilatazione e contrazione che inevitabilmente caratterizzano una vasta superficie in cemento. A questo punto si è potuto procedere con l applicazione dell impermeabilizzante liquido. Acriflex Winter è caratterizzato da una maggiore quantità di resina (70%) rispetto alla componente cementizia (30%). Di consegueza il materiale risulta estremamente liquido e perfettamente lavorabile con attrezzatura air-less. Grazie a questa caratteristica Acriflex Winter riesce a percolare tra la maglie della rete di armatura, agganciandosi correttamente al supporto ed evitando così la classica tecnologia del sistema sandwitch. Acriflex Winter va quindi applicato direttemente sul supporto dopo aver steso su quest ultimo la rete di armatura con alette anti-galleggiamento Polites. La resa del materiale è di complessivi 2,5 Kg/m² per i due strati necessari.

5 Sistema impermeabilizzante e rivestimento carrabile 5 Ad essiccazione totale di Acriflex Winter, si è passati all applicazione del rivestimento carrabile. È stata utilizzata la resina all acqua Floorgum Tyre, applicata mediante rullo direttamente sul ciclo impermeabilizzante in ragione di 1,5 Kg/m². Floorgum Tyre ha una ottima resistenza all usura meccanica, ai cicli di gelo/disgelo ed ai raggi UV e svolge la duplice funzione di rivestimento carrabile e protettivo dell intero ciclo impermeabilizzante.

6 6 Sistema impermeabilizzante e rivestimento carrabile RISULTATO FINALE

7 Sistema impermeabilizzante e rivestimento carrabile 7 CERTIFICAZIONI ACRIFLEX WINTER CERTIFICAZIONE DI IMPERMEABILITà A CONTROSPINTA POSITIVA = 9,5 ATM Certificazione del Laboratorio Technoprove Srl Test report n /6/01 del 27/06/2006 UNI EN CERTIFICAZIONE DI IMPERMEABILITà A CONTROSPINTA NEGATIVA = 9,5 ATM Certificaziione del Laboratorio Technoprove Srl Test report n /6/05 del 27/06/2006 CERTIFICAZIONE DI RESISTENZA AL PUNZONAMENTO = 68,7 N Certificazione del Laboratorio Benchmark Test report n. QB311 del 19/03/2003 CERTIFICAZIONE DI TRAZIONE DINAMOMETRICA = 196% Certificazione del Laboratorio Centro di Ricerca Toscano Test report n. 082/2005delf 28/02/2005 CERTIFICAZIONE DI RESISTENZA AL CRACK BRIDGING = 3,2 mm Certificazione del Laboratorio Centro di Ricerca Toscano Test report n. 281/2006 del 13/03/2006 ASTM C CERTIFICAZIONE DI RESISTENZA AI RAGGI UV = 400 ore (senza variazioni considerevoli) Certification of laboratorio prove Nemko Meccano Test report n /01/01 of 07/02/2000 UNI :1988 TECHNICAL REPORT ASTM D6083 STANDARD SPECIFICATION FOR LIQUID APPLIED ACRYLIC COATING USED IN ROOFING Underwriters Laboratories Inc. - Northbrook Division, 333 Pfingsten Rd. - Northbrook, IL - USA Study on technical/physical features of the product Acriflex Winter of 30/5/2006 PROVA AL MANDRINO CILINDRICO SU ACRIFLEX WINTER A -34 C Report No. 021/2007 (Certificazione di Laboratorio Interno)

8 DIASEN Srl Zona Ind. Berbentina, Sassoferrato (AN) Tel Fax diasen@diasen.com