ISTRUZIONI DI MONTAGGIO SISTEMA FLYING INJECTION A GPL SU PEUGEOT i 16V

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1 R 1 3 ISTRUZIONI DI MONTGGIO SISTEM FLYING INJECTION GPL SU PEUGEOT i 16V Euro 3 98/69/CE/ GUID SINISTR CMBIO 2 4 MNULE BS RI CONDIZIONT IDRO GUID LTO IR BG GUID LTO IR BG PSSEGGERO nno: 2000 kw: 81 Sigla Motore: LFY Iniezione: elettronica multipoint Bosch MP7.3 (Centralina a 88 Pin) Versione centralina iniezione benzina: vedi figure 1 e 2 pagina 2 ccensione: elettronica Kit base Flying Injection sing. Smart cod. 08FJ Kit dedicato per Peugeot i 16V cod. 08FJ Serbatoio consigliato: toroidale 30 E67R01 600x200 litri 42 cod. 27TE Multivalvola Europa per serbatoio toroidale x600 cod. 10MV PRIM DI PROCEDERE LL INSTLLZIONE CONSULTRE IL MNULE PER L USO DEL SISTEM FLYING INJECTION LEGEND 1 - ELETTROVLVOL GPL 2 - RIDUTTORE 3 - DISTRIBUTORE SMRT 4 - CENTRLIN FLY GS 5 - SENSORE DI PRESSIONE DISTRIBUTORE 6 - MODULR HI 6 TUBZIONI di RICMBIO descrizione codice lungh. q.tà (mm) da SMRT a collettori 22TB da SMRT a P1 22TB da SMRT a P2 22TB da a SMRT 22TB da a presa press. 22TB da MP a presa press Istruzione n 1 del: 9 aprile /7

2 CENTRLIN INIEZIONE BENZIN MONTGGIO PRTE MECCNIC VERSIONE CENTRLIN INIEZIONE BENZIN CODICE IDENTIFICTIVO Fig. 1 La centralina iniezione benzina (fig. 1) si trova all interno di un apposita scatola posizionata dietro alla batteria, ed è composta da un connettore da 88 Pin. Il codice identificativo del tipo di iniezione trasformabile è quello indicato in figura 2. ltri eventuali e possibili codici trasformabili con questo kit sono indicati sul nostro sito internet all indirizzo Qualora non ci fosse corrispondenza alcuna tra questo o gli altri codici indicati non procedere alla trasformazione della vettura e consultare il nostro servizio di assistenza tecnica. TIPO INIEZIONE Fig. 2 D STFF FISSGGIO RIDUTTORE e ELETTROVLVOL GPL CIRCUITO CQU RIDUTTORE TUBO RITORNO ORIGINLE MOTORE PRTI MOTORE TOGLIERE TUBO CQU IN DOTZIONE B C Fig. 3 TUBO MNDT ORIGINLE Fig. 4 MONTGGIO RIDUTTORE ED ELETTROVLVOL GPL Fissare sull apposita staffa l elettrovalvola GPL (foro ) ed il riduttore Genius (foro B ). Con il tubo rame eseguire il collegamento tra elettrovalvola GPL e riduttore Genius realizzando una voluta elastica che occupi il minore spazio possibile e che venga a trovarsi sotto il riduttore. Facendo attenzione a non provocare un eccessiva perdita d acqua (usare allo scopo le pinze BRC cod. 90V ), togliere dalla propria sede nella parte superiore sinistra del motore il tubo mandata acqua riscaldamento abitacolo. Tagliare parte del tubo in modo da permetterne il montaggio sul Genius. Collegare dalla seconda curva del riduttore Genius alla bocchetta acqua lasciata libera sul motore, il tubo acqua in dotazione. Svitare il dado posteriore di ancoraggio scatola filtro aria C. 2/7

3 DISCO SERVOFRENO SCTOL CENTRLIN BENZIN BTTERI Svitare sulla paratia motore la vite testa esagonale di fissaggio supporto connettore sonda, che si trova sotto il disco dispositivo servofreno, a destra D. B C Inserire il gruppo staffa/ev/genius alla destra della scatola centralina benzina, fissandolo nella parte anteriore con la forchetta C ed il relativo D E.V. GPL dado, e nella parte posteriore utilizzando il foro D e la vite testa esagonale di fissaggio suppor- Fig. 5 to connettore sonda (vedi fig. 1 pag. 2). Chiudere le tubazioni con le fascette in dotazione. Raccordare la tubazione depressione sul ridutto- re. SCTOL FILTRO DDO DI FISSGGIO SCTOL FILTRO RI PUNTO C Fig. 6 CURV 90 E.V. GPL VITE TEST ESGONLE ORIGINLE PUNTO D Fig. 7 PRFNGO NTERIORE DESTRO BLOCCO MOTORE UGELLI GS Coll. 1 Coll. 2 Coll. 3 Coll. 4 Fig. 8 MONTGGIO UGELLI GS ttenendosi alle istruzioni di carattere generale riportate nel paragrafo 4.F del manuale per l uso del sistema Flying Injection, procedere con una punta ø 5 mm alla realizzazione dei fori. Realizzare i 4 fori ad una distanza di circa 28 mm dall attacco del collettore sul motore (vedi figura 10 pagina seguente). Inoltre i quattro fori devono essere realizzati 3/7

4 VIST D DEL COLLETTORE DI SPIRZIONE 28 mm 90 COLLETTORE MOTORE INCLINZIONE UGELLI GS Fig. 9 verso il parafango anteriore destro con un inclinazione rispettivamente di 15 per il primo e secondo collettore e di 20 per il terzo e quarto colettore (vedi figura 8 pagina 3 e figura 10). Si consiglia d'avvitare gli ugelli utilizzando sulle filettature il sigillante consigliato (Loctite n 83-21). vendo cura di non far muovere gli ugelli precedentemente fissati (usare sempre due chiavi e/o la chiave fornita in dotazione), raccordare sugli ugelli le quattro tubazioni (riconoscibili in quanto di pari lunghezza), che dovranno essere collegate successivamente al distributore Smart Coll. 2 Coll. 3 Coll. 4 Coll. Fig. 10 STFF FISSGGIO DISTRIBUTORE SMRT MONTGGIO DISTRIBUTORE SMRT Fissaggio: vvitare alla parte posteriore del distributore B1 Smart la relativa staffa di sostegno utilizzando i fori indicati con e le viti TE M6x16 in dotazione. B2 ncorare per mezzo delle asole B1 e B2 il gruppo staffa/smart nella parte posteriore del coperchio motore utilizzando i fori filettati origina- Fig. 11 li e le viti in dotazione (vedi figura 12 e 13 pagina seguente). Collegamento delle varie raccorderie: VITI ORIGINLI vvitare ai quattro raccordi inferiori del distributore le tubazioni provenienti dagli ugelli preceden- B B1 SMRT B2 temente avvitati sui collettori. vvitare sui due raccordi laterali le tubazioni che dovranno essere avvitate ai rispettivi raccordi P1 e P2 nella parte inferiore del Sensore di Pressione Distributore. vvitare infine sul distributore la tubazione di Fig. 12 portata gas Riduttore/Distributore che dovrà 4/7

5 VIST D B DEL DISTRIBUTORE SMRT MONTTO STFF FISSGGIO DISTRIBUTORE SMRT P1 SMRT P2 COPERCHIO COLLETTORE essere avvitata anche sulla parte anteriore del riduttore utilizzando su quest ultimo la curva 90 in dotazione (vedi fig. 1 pag. 2). Si consiglia di rivestire le tubazioni con del tubo corrugato, per evitare che si danneggino. VITE IN DOTZIONE B1 Fig. 13 SENSORE DI PRESSIONE DISTRIBUTORE SENSORE DI PRESSIONE DISTRIBUTORE Fissare come mostrato nell immagine il sensore di pressione distributore, nello spazio tra paratia e parafango destro utilizzando una vite autoforante. MMORTIZZTORE NTERIORE DESTRO Fig. 14 VLVOL BENZIN BIFORCZIONE D Y PRES DEPRESSIONE E necessario ricavare una presa depressione da collegare alla parte anteriore del riduttore. La presa depressione deve essere ricavata utilizzando una biforcazione ad Y sul tubo depressione originale, che va dalla valvola benzina (sul flauto iniettori) al collettore di aspirazione (vedi figura 15). Fig. 15 SCTOL CENTRLIN BENZIN MMORTIZZTORE NTERIORE SINISTRO MONTGGIO PRTE ELETTRIC MONTGGIO CENTRLIN FLY GS Inserire la centralina Fly Gas tra batteria e scatola centralina iniezione benzina (vedi figura 16). CENTRLIN FLY GS BTTERI Fig. 16 5/7

6 PRFNGO NTERIORE SINISTRO NTERIORE VETTUR MODULR HI Mediante le apposite alette e le viti Parker 4,8x16, bloccare i Modular HI nella parte interna del parafango anteriore sinistro dietro al corrispondente proiettore. DISPOSITIVO BS MODULR HI Fig. 17 COMMUTTORE MONTGGIO COMMUTTORE L installazione del commutatore è a discrezione dell installatore, qualora si scelga la soluzione indicata in figura 18 è necessario utilizzare l attrezzo di foratura sede commutatore ad incasso (cod. 90V ). Fig. 18 COLLEGMENTI ELETTRICI questo punto, con riferimento allo schema elettrico specifico, eseguire le connessioni sia nel vano motore che all interno dell abitacolo, seguendo le precauzioni d installazione contenute nel manuale per l uso del sistema Flying Injection. d installazione e connessioni ultimate seguire scrupolosamente le procedure per la taratura e la messa in moto descritte nel manuale per l uso del sistema Flying Injection. 6/7

7 SCHEM COLLEGMENTO PRTE ELETTRIC FLYING INJECTION GPL PEUGEOT i 16V (Sigla motore: LFY - Euro 3) INIEZIONE ELETTRONIC MULTIPOINT BOSCH MP7.3 Data: Schema N : n. Sch. del: Disegn.: Visto: //.//.// M.M. Commutatore Flying Injection Presa Diagnosi Bianco/Rosso Tagliare ed Isolare Bianco/rancio Tagliare ed Isolare Bianco Tagliare ed Isolare Connettore Sensore di livello FLY GS Marrone Grigio Bianco/ (schermato) Giallo zzurro /Nero Verde/Bianco Collegare al filo del Modular Unicab 1 Iniettore Collegare al filo del Modular Unicab 2 Iniettore Collegare al filo del Modular Unicab 3 Iniettore Collegare al filo del Modular Unicab 4 Iniettore Pin n 13 Rosso (segnale sonda lambda) Pin n 41 Giallo (segnale TPS) Pin n 44 Rosso (segnale giri) Pin n 21 Bianco (+12V Sotto chiave) Pin n 14 Beige (segnale MP) Pin n 26 Beige (comando 1 iniett.) Sensore di pressione Distributore P1 P2 Bianco Tagliare ed eliminare Tagliare ed Isolare Rosso Nero Pin n 27 Beige (comando 2 iniett.) Pin n 53 Rosso (comando 3 iniett.) Pin n 54 Roddo (comando 4 iniett.) ll'iniettore Centralina Iniezione 88 Pin Connettore a 4 fili ll'iniet. ll'iniet. HI HI rancio ll'iniet. rancio rancio rancio Modular Modular VERDE ROSSO VERDE Sensore di Temp. Riduttore "" E.V. GPL Distributore "SMRT" NOTE: La centralina iniezione benzina si trova all'interno di un'apposita scatola, che risulta posizionata dietro la batteria. - Batteria ROSSO ROSSO VVERTENZE: ttenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici BRC in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina BRC che non vengono collegati - BRC si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla BRC. 7/7