Seminario Il ruolo del Car Sharing per un offerta integrata dei servizi di Trasporto Pubblico Locale Roma 12 Ottobre

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Teresa Salvatore
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1 IL CAR SHARING A GENOVA e SAVONA Seminario Il ruolo del Car Sharing per un offerta integrata dei servizi di Trasporto Pubblico Locale Roma 12 Ottobre

2 Genova Car Sharing La Società Il servizio di car sharing nasce a Genova nel luglio 2004, per iniziativa del Comune di Genova. GENOVA CAR SHARING SpA è la società di gestione, formata da: 70% AUTOMOTIVE Srl Società romana specializzata nella progettazione, implementazione e gestione di soluzioni flessibili per il management di flotte aziendali e Servizi di Mobilità 30% AMT Spa L Azienda di trasposto Pubblico di Genova 2

Savona Car Sharing Il progetto Savona Car Sharing è una Associazione Temporanea di Imprese costituita da: Genova Car Sharing SpA (Capogruppo) Car Sharing Italia Fondazione

3 Savona Car Sharing Il progetto Savona Car Sharing è una Associazione Temporanea di Imprese costituita da: Genova Car Sharing SpA (Capogruppo) Car Sharing Italia Fondazione Legambiente La ATI si è aggiudicata nel 2008 la Gara indetta dal Comune di Savona per L affidamento in concessione del servizio di car sharing locale del Comune di Savona e Comuni limitrofi 3

4 Genova Car Sharing Il servizio Genova Car Sharing. I dati chiave Voci Var % 2010 prev Var % Smart Card attive % % Corse % % Km % % Ore % % Aree Parcheggio % 58 10% Veicoli % 76 0% 4

5 Genova Car Sharing I clienti Ad oggi sono quasi i clienti Genova Car Sharing, con una crescita costante te nel corso di questi primi cinque anni dic-04 apr-05 ago-05 dic-05 apr-06 ago-06 dic-06 apr-07 ago-07 dic-07 apr-08 ago-08 dic-08 apr-09 ago-09 dic-09 apr-10 ago-10 Dato agosto

6 Genova Car Sharing Le corse L utilizzo medio per singola smart card attiva si è contratto nel corso degli ultimi due anni. Gli abbonati at al servizio tendono o a razionalizzarne a a l uso con il passare del tempo gen mar-08 mag-08 lug-08 set-08 nov-08 gen-09 mar-09 mag-09 lug-09 set-09 nov-09 gen-10 mar-10 mag-10 lug-10 set-10 Dato settembre2010 6

7 Le corse Ore per corsa Ore per corsa Confronto Ore Medie per corsa 7,05 7,29 6,8* 16,0 14,0 12,0 10,0 8,0 60 6,0 4,0 2,0 0,0 Gennaio 13,6 11,8 8,2 8,4 6,7 7,5 6,1 6,6 6,4 6,7 6,8 6,3 75 7,5 5,8 6,6 6,2 5,9 6,1 7,1 6,6 6,6 5,7 Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agostoo Settembree Ottobre Novembree Dicembree 6,6 6, * Escluso agosto 7

8 Le corse Km per corsa Km per corsa Confronto Km Medi per corsa 60,4 54,3 49,4* ,0 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 00 0,0 55,8 46,0 63,6 52,0 57,8 54,4 62,2 58,2 60,1 54,0 65,2 60,9 63,8 55,6 77,4 75,9 65,9 54,2 50,448,0 54,0 47,8 48,6 43, Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre * Escluso agosto 8

9 Le corse le fasce orarie Le auto car sharing sono utilizzate prevalentemente in orario mattutino 20,00-23,45 11% 0,00-6,45 3% 16,00-19,45 19% 7,00-11,45 43% 12,00-15,45 24% Corse attivate per fasce orarie. Dato

10 Genova Car Sharing I clienti Le categorie Il servizio è utilizzato soprattutto dalle famiglie. I clienti aziendali rappresentano circa ca il 20% del totale 30; 2% 214; 15% 23; 2% IF - Family / Individui 64; 5% Ai Aziende Venditore Picc & Medie Aziende Van Sharing Enti Dato giu ; 76% 10

11 Genova Car Sharing I clienti Il fatturato Il fatturato generato dagli abbonamenti e dai servizi dei clienti Family rappresenta il 57% del totale Enti; 1% Aziende; 41% Family; 57% Dato primo semestre

12 Genova Car Sharing Le aree di residenza Più della metà della clientela è residente nel centro città (Circoscrizione Centro Est) 55,17% 9,35% 4,67% 5,29% 4,60% 6,74% 199% 1,99% 3,14% 3,83% 0,77% Centro Est Cent ntro Ovest Media Val Bisagno Bassa Val Bisagno Val Polcevera Medio Ponente Ponente Medio Levante Levante Fuori Genova Dato Settembre

13 L età media L età media del cliente Genova Car Sharing è 45 anni. La fascia d età più rappresentata è compresa tra i 40 ed i 50 anni. Over 70; 3% 18-25; 3% 26-29; 5% 50-70; 30% 30-39; 27% 40-49; 32% Dato Dicembre

14 Genova Car Sharing Lo sviluppo Genova Car Sharing dopo una prima fase di start up nel centro città si è gradualmente allargata nelle diverse delegazioni VAL VAL BISAGNO PONENTE Area di partenza 2004 Area di sviluppo MEDIO POLCEVERA PONENTE SAMPIERDARENA PRINCIPE ALTA S.FRUTTUOSO ALTA BORGORATTI APPARIZIONE QUARTO ALTA 14

15 Genova Car Sharing I parcheggi Progressiva attivazione parcheggi dall apertura del servizio

16 Genova Car Sharing I parcheggi Grazie anche al Progetto Caravel il servizio si è esteso in tutta la città. Attualmente sono 51 i parcheggi attivi a Genova 16

17 Savona Car Sharing I parcheggi Ai parcheggi di Savona si è aggiunto lo stallo di Albisola Superiore 17

18 Genova Car Sharing La flotta a Genova e Savona Auto N. Grande Punto 17 Panda Bipower 17 Panda Multijet Multipla bipower 7 Punto bipower 6 Bravo Multijet 5 Doblò bipower 5 Ducato 3 Toyota Prius 2 TOTALE 75 18

19 Il Van Sharing a Genova Da tre anni a Genova è attivo il Van Sharing. Il servizio è rivolto prevalentemente agli operatori del Centro Storico che hanno visto gradualmente ridursi i le finestre di ingresso con i mezzi propri nell area più centrale della città. Voci 2009 Veicoli 7 Aree parcheggio 7 Corse Km/corsa 46 Ore/corsa 6 19

20 Genova e Savona I due servizi Voci Genova Savona Abitanti Data attivazione servizio Luglio 04 Settembre 09 Smart Card attivate Corse Km Ore Aree Parcheggio 51 7 Veicoli 71 4 Dati aggiornati al 31/8/

21 Genova e Savona I contributi Lo sviluppo del servizio è sostenuto da finanziamenti ad hoc, da parte del Ministero dell Ambiente e da altre soggetti: Anni Genova Savona 2004 ICS (MATTM) 2005 ICS (MATTM) 2006 ICS (MATTM) 2007 ICS (MATTM) Caravel (Fondi europei) 2008 Caravel (Fondi europei) 2009 Città Metropolitane (MATTM) ICS (MATTM) Comune Sv (FILSE) 2010 Città Metropolitane (MATTM) ICS (MATTM) Comune Sv (FILSE) 2011 Città Metropolitane (MATTM) ICS (MATTM) 21

22 Genova e Savona Il car sharing nell area vasta Il Car Sharing è un servizio che nasce per supportare le esigenze di mobilità di corto-medio raggio non soddisfatte dalla mobilità pubblica, nell ambito di realtà ad elevata urbanizzazione. i Il car sharing al servizio i di un area più vasta deve modificare la propria offerta. Pricing flessibile, disegnato su percorsi provinciali e non cittadini; Possibilità one way ; Elevata sinergia con servizi ferroviari; Offerta disegnata sulla domanda specifica locale (ad es. turismo) 22

23 Cinque anni di Car Sharing vogliono dire.. Servizio apprezzato, con un buon tasso di crescita; Servizio riconosciuto dalla città. Integrato nei sistemi di mobilità; bl veicoli privati in meno sulle strade genovesi: Erogazione di 250 Bonus Rottamazione (oltre ), con altrettante auto inquinanti in meno in circolazione Il costo dell auto di proprietà è in continua crescita. Opportunità di risparmio per i cittadini Opportunità di muoversi in auto per chi non ha un veicolo proprio (residenze nel centro storico) 23

24 Ma ci dicono anche che Il servizio deve essere sostenuto se vuole diventare una reale integrazione ai sistemi di TPL tradizionali ; Per la sua completa efficacia il servizio deve essere riconosciuto ed integrato nel Codice della Strada; Nei contesti urbani di piccole dimensioni il car sharing soffre maggiormente nel periodo di start up. E necessario un reale sostegno da parte degli enti locali in termini di utilizzo dei veicoli e di politiche di mobilità locali; Nei contesti urbani di piccole dimensioni è necessaria una forte sinergia con i diversi poli di attrazione provinciali in cui il car sharing è già sviluppato; 24

25 Grazie dell attenzione Marco Silvestri it 25

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