Il Sistema Logistico della Campania. 24/06/2009 -Camera di Commercio di Napoli

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2 Il Sistema Logistico della Campania 24/06/2009 -Camera di Commercio di Napoli

3 Il Sistema Logistico Campano: Posizione Centrale nel Mar Mediterraneo (Zona di Libero Scambio Euromediterranea) Integrazione Terra-mare con il Nord Italia, Europa Centrale, Settentrionale e Orientale (Autostrade del Mare, Corridoi n. 1 e n. 8) TRANS-EUROPEAN NETWORKS (TEN) Dalla Campania si raggiungono il Nord Italia in una giornata ROTTE DELLE AUTOSTRADE DEL MARE e l Europa Centrale in due

4 La Vision del Sistema Logistico della Campania 1) Fare Sistema all Interno: Creazione di un Sistema Logistico Campano integrato, sia in termini infrastrutturali che gestionali: Potenziamento infrastrutture nodali Sviluppo soggetti estrumenti di sistema 2) Fare Rete verso l Esterno: Potenziamento connessioni infrastrutturali eservizi trasportistici strutturati con territori strategici (altri territori del Mezzogiorno, Nord Italia ecentro Europa, Mediterraneo Occidentale enord Africa, Far East): Potenziamento infrastrutture di rete Sviluppo nuovi servizi trasportistici (coinvolgimento degli operatori privati)

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6 Potenziamento infrastrutture nodali Sviluppo soggetti e strumenti di sistema 2014 Sub-sistema interportuale TEU/anno. Sub-sistema Portuale TEU/anno. Capacità Ferroviaria tra il sistema portuale e gli Inland Terminals TEU/anno TEU/anno

7 Sviluppo soggetti e strumenti di sistema Funzionedegliinterporti: Gateterrestreper iporti Areadi espansionedei porti Nodiper la concentrazionedei traffici tra Sud Italia/Mediterraneo Nord Italia/EuropaCentrale Port Inland terminal

8 Sviluppo soggetti e strumenti di sistema: il ruolo della Regione Campania LA CREAZIONE DI LOGICA La piattaforma tecnologica ULISSE INCENTIVI REGIONALI A SHUTTLE PORTI/INTERPORTI

9 Incentivi per nuovi servizi intermodali di connessione Descrizione dell intervento vrealizzazione di un servizio di trasporto combinato strada-rotaia ad elevata frequenza relativo al trasporto di container, in entrambe le direzioni, tra i Container Terminal del Porto di Napoli ed il Distretto di Nola (CIS, l INTERPORTO, VULCANO BUONO). vtale servizio comprende una fase di vezione ferroviaria ad alta frequenza implementata attraverso la messa aregime di 10 shuttleferroviarisettimanali,2per giorno,che servirannola tratta Porto di Napoli InterportoCampano, inentrambe ledirezioni. vla Regione Campania ha messo adiposizione milioni di euro per lo start up dell iniziativa; la Commissione Europea ha ratificatol utilizzodei fondi per l iniziativa ANDATA/RITORNO Dettaglio del servizio Start up Servizio a regime Totale nei 5 I anno II anno III anno IV anno V anno anni Navette/anno Camionrimossi dallastrada (1) camion/giorno rimossi dalla strada (2) ,82% 4,94% 7,42% 8,12% 8,55% %dicamionrimossi su totale camion che gravano sulle infrastrutture viarie delleareelimitrofealportodinapoli (3) Minoricosti esterni(euro) Costo del servizio nei tre anni di start up: Risorse pubbliche: ,00 Risorse private: ,00 Totale: ,00

10 Fare rete all esterno: Potenziamento infrastrutture di rete Investimentirealizzati: millionseuro Roma-Napoli: millions Euro

11 Interconnessione corridoi TEN (I ed VIII) Corridoio I Nuovo collegamento ferroviario alta capacità Napoli Bari: Apertura dei primi cantieri prevista per il 2011 disponibilità immediata di 1miliardo e 300 milioni di euro per la realizzazione della infrastruttura Il potenziamento della linea consentirà aregime il trasporto di 6 mila tonnellate di merci al giorno Consentirà di interconnette i corridoio TEN Ied VIII collegando il Tirreno el Adriatico

12 Servizi RoRo e intermodale terrestre in Campania -2003

13 Servizi RoRo e intermodale terrestre in Campania Nuovi servizi intermodalida Nola su GioiaTauro, Milano enapoli Nuovi servizi intermodalida Marcianise su Milano ebologna Iservizi intermodalisettimanalidalla Campaniaverso il Nord Italia passanoda 36 a60 Nuovi servizi RoRo da Salerno sutripoli esu Olbia Nuovi servizi RoRo da Napoli su Genova esutermini Imerese

14 Progetti di Cooperazione Interregionale (governance to governance) Progetti ITALMED ed ITALBALK obiettivo generale Promuovere l integrazione logistica etrasportistica tra l Italia, ipaesi della Sponda Sud del Mediterraneo (Marocco, Egitto, Tunisia) ed i paesi dell area balcanica (Serbia, Albania,Montenegro). Risultati attesi 1. Costruzione di una rete composta da soggetti istituzionali ed operatori economici pubblici eprivati italiani ed algerini operanti nei settori dei trasporti edella logistica che garantisca il costante scambio di informazioni, la nascita di progetti in comune tra le due aree ed il coordinamentodelle iniziative di cooperazione; 2. Nascita di iniziative imprenditoriali comuni realizzate da soggetti pubblici eprivati italiani ed algerini, volte ad aumentare ed amigliorare il livello ela qualità dei servizi di trasporto elogistica, afavorire la omogeneizzazione di standard operativi egestionali ead indirizzare gli operatori verso l impiego di tecniche esoluzioni intermodali.

15 Sviluppo nuovi servizi trasportistici Crescita dei servizi container diretti 2005 servizi diretti: weekly capacity dai porti cinesi (westbound only) linee dalla Cina capacità weekly in teus dimensio ne media navi dimensio ne massima navi Genova La Spezia Livorno Napoli Venezia Trieste linee dalla Cina capacità weekly in teus 2005 dimensio ne media navi Gioia Tauro 28% dimensio ne massima navi Cagliari Gioia Tauro Taranto Cagliari 0% Trieste 6% Taranto 12% Venezia 4% Napoli 13% Genova 20% Livorno 2% La Spezia 15% Genova La Spezia Livorno Napoli Venezia Trieste Cagliari Gioia Tauro Taranto

16 Sviluppo nuovi servizi trasportistici Crescita dei servizi container diretti 2007 servizi diretti: weekly capacity dai porti cinesi (westbound only) linee dalla Cina capacità weekly in teus dimensio ne media navi dimensio ne massima navi Genova La Spezia Livorno Napoli Gioia Tauro Venezia % Trieste Taranto 11% Genova 34% linee dalla Cina capacità weekly in teus 2007 dimensio ne media navi dimensio ne massima navi Cagliari Gioia Tauro Taranto Cagliari 0% Trieste 5% Venezia 0% Napoli 19% Livorno 4% La Spezia 9% NAPOLI IN DUE ANNI RADDOPPIA LA CAPACITA NELLE RELAZIONI CON LA CINA Genova La Spezia Livorno Napoli Venezia Trieste Cagliari Gioia Tauro Taranto

17 China -Italy container lines Year 2008 Linee dalla Cina capacità weekly in teus dimensione media navi diemnsione massima navi Genova La Spezia Livorno Napoli Venezia Trieste Linee dalla Cina capacità weekly in teus dimensione media navi diemnsione massima navi Cagliari Gioia Tauro Taranto Direct calls from/to Chinese Ports: Weekly Capacity 2008 GioiaTauro 14% Cagliari 5% Trieste 6% Venezia 0% Taranto 12% Napoli 13% Livorno 7% Genova 34% LaSpezia 9% Genova LaSpezia Livorno Napoli Venezia Trieste Cagliari GioiaTauro Taranto Source: Containerization International, Ship Companies web-sites

18 Internazionalizzazione attiva e passiva dell industria logistica delle regioni italiane Lombardia Toscana Liguria Piemonte Emilia-Romagna Campania Lazio Friuli Venezia Giulia Trentino Alto Adige Veneto Altre Regioni IDE attivi regioni italiane 4,1 3,1 4,1 7,8 7,4 6,9 12,6 11,5 10,9 15,9 15, Lombardia Lazio Liguria Piemonte Veneto Emilia-Romagna Altre Regioni Toscana Campania Friuli-Venezia Giulia Sardegna Trentino-Alto Adige IDE passivi regioni italiane 12,3 8,9 6,9 6,9 6,7 5 4, ,5 1,5 39, Il 7,8% degli investimenti diretti all estero italiani attivi, relativi all industria logistica, si originano dalla Campania che si classifica come sesta regione in Italia Fonte: Politecnico di Milano DiAP/LabELT (Laboratorio di Economia, Logistica e Territorio) Il 3% degli investimenti che si originano dall estero (IDE passivi), relativi all industria logistica, sono destinati alla Campania che si classifica come nona regione italiana

19 Variazione nr. Imprese trasporti e logistica in Italia (2001/2005) ATTIVITA' Var.% ITALIA Trasporti terrestri e trasporti mediante condotta ,54 Trasporti marittimi e per vie d'acqua ,70 Trasporti aerei ,12 Attività ausiliarie dei trasporti ,07 Totale ,09 CAMPANIA Trasporti terrestri e trasporti mediante condotta ,07 Trasporti marittimi e per vie d'acqua ,95 Trasporti aerei ,69 Attività ausiliarie dei trasporti ,09 Totale ,62 PESO DELLA CAMPANIA SU TOTALE ITALIA Trasporti terrestri e trasporti mediante condotta 7,0% 7,4% 7,3% Trasporti marittimi e per vie d'acqua 13,3% 13,4% 13,3% Trasporti aerei 6,9% 6,3% 6,2% Attività ausiliarie dei trasporti 10,4% 11,1% 11,7% Totale 7,5% 8,0% 8,1% 34,5% Elaborazioni LOGICA su dati Unioncamere 2006 Il 34,5% della crescita delle imprese nel settore trasporti in Italia èstato determinato dalla crescita campana

20 Dati di traffico commerciale del Porto di Napoli trend Total Bulk General Cargo(tons) Total Handled Goods Nel 2008 nel Porto di Napoli sono state movimentate complessivamente 20 milioni di tonnellate di merci; si èregistrata una riduzione del 1%rispetto al 2007 ed un incremento del 2% rispetto Il leggero decremento dei flussi ( ) è dovuto alla flessione del traffico Ro-Ro (-8,2%)

21 Porto di Napoli merci in container Porto di Napoli traffico container dati mensili ( ) - dati in TEU Gen Feb Mar Apr Mag Giu Lug Ago Sett Ott Nov Dic Totali Transhipment Var % ,9% -8,6% 0,6% -3,9% 29,2% -0,8% 4,4% 2,8% 2,0% 18,0% -4,1% 18,4% 4,5% 42,0% CONTAINER TEUs Il porto di Napoli, nonostante la crisi economica internazionale, nell anno 2008 continua aregistrare performance positive riportando un incremento del traffico container di circa il 4,5% ed una movimentazionecomplessivadi TEUs. L analisi del throughput, su base mensile, mostra le migliori performance nei mesi di Maggio, Ottobre e Dicembre 2008 con incrementi, rispetto all anno precedente, rispettivamente del 29,2%, 18% e 18,4%

22 Dati di traffico commerciale del Porto di Salerno trend Rinfuse solide Contenitori RO-RO Totale merce movimentata Nel 2008 nel Porto di Salerno sono state movimentate complessivamente 9,8 milioni di tonnellate di merci; si è registrata una riduzione del 10% rispetto al 2007 ed un incremento del 9% rispetto2004. Le principali categorie merceologiche mostrano tutte un decremento rispetto all annualità In particolare, container (-14%), Ro-Ro (8%), Altre Merci Varie (-11%), Rinfuse Solide (- 15%).

23 Sistema portuale campano dati di traffico commerciale Totale Merci Movimentate Totale Merci Movimentate

24 Regional Port System: Port of Naples and Port of Salerno Graduatoria dei principali porti italiani che movimentano container: numero di TEUs Il Porto di Napoli ha movimentato nel TEUs si attesta in sesta posizione. Il Porto di Salerno ha movimentato nel TEUs si attesta in ottava posizione Gioia Tauro Genova La Spezia Taranto Livorno Napoli Venezia Salerno Trieste Cagliari Savona-Vado Ravenna Ancona Palermo

25 Il Cluster Portuale Campano Porti italiani: Cluster Evaluation Il cluster portuale campano rappresenta il terzo clusteritaliano Cluster TEUs North-Tyrrhenian Cluster Campania Region Cluster North-East Cluster Sicily Region Cluster HUB Port of Gioia Tauro HUB Port of Taranto HUB Port of Cagliari

26 Terminal Intermodale di Nola servizi intermodali performance 2008 T.I.N. movimentazione TEU dati mensili Il Terminal Intermodale di Nola nell anno 2008 mostra performance considerevoli ( TEU movimentati). Rispetto al 2007 si registra un incremento del numero di treni, numero di carri eteu movimentati rispettivamente del 7.5%, 14.5% e17%.