EX PROVINCIA DI CARBONIA IGLESIAS

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1 EX PROVINCIA DI CARBONIA IGLESIAS Legge Regionale 28 giugno 2013 n Disposizioni transitorie in materia di riordino delle province Legge Regionale 25 novembre 2014, n. 24, art Disposizioni urgenti in materia di organizzazione della Regione. Legge Regionale 12 marzo 2015, n. 7 Disposizioni urgenti in materia di enti locali e disposizioni varie Deliberazione di Giunta Regionale n. 14/8 del AREA PIANIFICAZIONE OGGETTO: PROGETTO PRELIMINARE PER IL RECUPERO DEI VECCHI PERCORSI FERROVIARI PER LA REALIZZAZIONE DI PISTE CICLABILI TRATTO SAN GIOVANNI SUERGIU SANT ANTIOCO REVISIONI ELABORATO: A02 STUDIO PREFATTIBILITA AMBIENTALE DATA OGGETTO 00 10/03/ RED.: GB/MM/UP - VER.: GB APPR.: FB EX PROVINCIA DI CARBONIA IGLESIAS AREA PIANIFICAZIONE PROGETTAZIONE: Giuseppe Bullegas - ingegnere Marco Murtas - geologo Ugo Piras - ingegnere RESPONSABILE DEL PROCEDIMENTO: ing. Fulvio Bordignon EX PROVINCIA DI CARBONIA IGLESIAS Area Pianificazione Il presente progetto, o parte di esso, non può essere riprodotto in alcuna forma, in alcun modo e per nessuno scopo, senza autorizzazione. Ogni infrazione sarà perseguita a termini di legge.

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3 Sommario 1 PREMESSA FATTIBILITA AMBIENTALE INSERIMENTO NEL CONTESTO... 3

4 1 PREMESSA L intervento di conversione del vecchio tracciato ferroviario nel tratto da San Giovanni Suergiu a Sant Antioco si inserisce nel progetto complessivo di recupero della vecchia linea ferroviaria realizzata negli anni 30 con lo scopo principale di collegare le miniere di Carbonia con il porto di Sant Antioco. Il presente progetto, per complessivi 10 km, completa il percorso già realizzato in parte nel tratto da Carbonia a San Giovanni Suergiu. Il progetto risulta facilmente realizzabile in quanto le aree interessate risultano essere di proprietà pubblica. Come meglio specificato nell All. A05 - Piano particellare preliminare tutte le particelle catastali risultano intestate al Demanio regionale, per cui non è necessaria la procedura espropriativa. In particolare, l intervento progettuale riguarda i vecchi percorsi ferroviari dismessi delle ex Ferrovie Meridionali Sarde (FMS), che risultano essere oggi aree di proprietà del Demanio Regionale, gestite attualmente in comodato d uso dall ARST, la quale, nel tratto Carbonia-San Giovanni Suergiu, li ha concessi alla ex amministrazione provinciale con Convenzione stipulata in data , al fine di realizzarvi le piste ciclabili. 2 FATTIBILITA AMBIENTALE L intervento, inserito nel programma triennale delle OO.PP dell Amministrazione provinciale di Carbonia Iglesias, si inserisce all interno del quadro strategico delineato dalla Provincia allo scopo di valorizzare il patrimonio culturale archeologico - industriale e paesaggistico-ambientale del territorio. Il programma possiede caratteristiche sovracomunali in quanto interessa una rete storica di oltre 100 km di ex tracciati ferroviari dismessi in tutto il Sulcis Iglesiente, e ha come obiettivo la realizzazione di una rete di mobilità alternativa e sostenibile, oltre che di percorsi turistici, in modo da consentire un dialogo costante e serrato fra archeologia mineraria e industriale, architettura, zone umide e costiere, zone naturalistiche interne, costituendo una rete di accesso a parti del territorio aventi alto valore paesaggistico. Il progetto riguarda principalmente la valorizzazione del paesaggio minerario, agrario, storico naturale del Sulcis Iglesiente, e ha come obiettivo principale quello Studio prefattibilità ambientale - Recupero ex ferrovie come piste ciclabili tratto San Giovanni Suergiu / Sant Antioco 1

5 di definire un infrastruttura leggera ricavata dalla riconversione di opere che seppure abbandonate hanno trovato diverse forme e ragioni di permanenza e identità riuscendo a sopravvivere alle trasformazioni territoriali degli ultimi anni. Si propone, dunque, una trasformazione che agisca attraverso piccoli slittamenti di significato, cambiamenti di destinazione d uso e operazioni di vario tipo (dalla manutenzione, al recupero, alla nuova costruzione), capaci di ripotenziare tutte le risorse disponibili, ricucendo un nuovo tessuto in cui ogni costruzione o trasformazione trovi necessità d essere nelle relazioni che riesce ad attivare. Il progetto è caratterizzato da una forte valenza ambientale, perché attraversa il sistema delle zone umide-saline dell istmo di Sant Antioco, e da una forte valenza storico-architettonica in quanto basato sul recupero della vecchia linea ferroviaria, di cui in tal modo rimane viva la memoria. L intervento potrà essere integrato successivamente con il recupero dei caselli ferroviari e case cantoniere dislocate lungo il tracciato. Tali manufatti, in particolare le stazioni ferroviari e il casello ferroviario ubicato nell istmo di Sant Antioco, loc. Corrulongu, adiacente al fortino militare, testimonianza storica della seconda guerra mondiale oggi in stato di completo abbandono, potranno essere recuperati per ospitare punti sosta e ristoro, oppure la sede eco-museale del SIC di Santa Caterina e centri visita con punti di sorveglianza e avvistamento dell avifauna (birdwatching) presente nella zone umida, compatibilmente con i Piani di gestione dei SIC interessati. L intervento inoltre ricade all interno dell area 8 (Sulcis-Iglesiente-Guspinese) del Parco Geominerario-storico-ambientale della Sardegna, nato con l obiettivo di valorizzare le risorse storico-culturali legate all immenso patrimonio minerario dismesso dell isola, affinchè diventi volano di nuove economie creando una sinergia tra turismo balneare e turismo storico naturalistico. Il tracciato non ricade all interno del psic Stagno di Santa Caterina (ITB042223), anche se ne percorre il perimetro fino a Sant Antioco. Le opere previste nel progetto sono conformi alle linee di indirizzo del Piano di Gestione redatto nel Le Opportunità/Vantaggi a livello di sviluppo locale sono: Studio prefattibilità ambientale - Recupero ex ferrovie come piste ciclabili tratto San Giovanni Suergiu / Sant Antioco 2

6 - promozione di modalità di turismo, sostenibile, non invasivo, consapevole e rispettoso dell ambiente e del paesaggio; - conservazione e recupero del territorio attraverso l utilizzo di percorsi che si snodano prevalentemente sulla viabilità secondaria e lungo argini, tratti ferroviari dismessi, sentieri; - possibile sviluppo di economie su piccola scala fatte di ospitalità, ristoro, accompagnamento di gruppi, editoria specializzata (mappe e guide), assistenza tecnica. In sostanza, non ultimo, un importante ritorno economico complessivo. L intervento in progetto non comporta scavi a quote diverse da quelle già impegnate dai manufatti ancora esistenti della massicciata della ex sede ferroviaria, pertanto non si ritiene necessario la verifica preventiva della Soprintendenza archeologica ai sensi dell art. 95 del Codice degli appalti D.Lgs 163/ INSERIMENTO NEL CONTESTO Il presente paragrafo descrive il contesto in cui è inserita l opera attraverso una serie di fotografie, che rappresentano un viaggio virtuale da San Giovanni Suergiu fino a Sant Antioco in loc. Ponti (Faro). La linea di colore rosso indica la futura pista ciclabile, coincidente per gran parte con il vecchio tracciato ferroviario. Il percorso fotografico consente di avere una visione d insieme del tracciato, rappresentando le criticità lungo il percorso con le relative possibili soluzioni: intersezioni con le strade comunali di San Giovanni Suergiu (via Is Sannas, via Garibaldi e via Oristano), l attraversamento della S.S.195 dentro il centro urbano di San Giovanni Suergiu, l attraversamento della S.P.77 in loc. Calcidrata Matzaccara (rotatoria S.S. 126). FOTO TRACCIATO FERROVIARIO San Giovanni Suergiu Calasetta (STATO DI FATTO - ottobre 2015) Studio prefattibilità ambientale - Recupero ex ferrovie come piste ciclabili tratto San Giovanni Suergiu / Sant Antioco 3

7 Pista ciclabile realizzata dal Comune di San Giovanni Suergiu lungo la S.S. 195 Intersezione con la via Is Sannas (coincide con la Fine pista realizzata dal Comune di San Giovanni Suergiu) Intersezione con via Garibaldi (Comune San Giovanni Suergiu) Studio prefattibilità ambientale - Recupero ex ferrovie come piste ciclabili tratto San Giovanni Suergiu / Sant Antioco 4

8 Intersezione via Garibaldi vista (Nord) Intersezione via Garibaldi (vista Sud) Intersezione con via Oristano Intersezione con via Oristano (vista Sud) Intersezione con via Oristano (vista Nord) Studio prefattibilità ambientale - Recupero ex ferrovie come piste ciclabili tratto San Giovanni Suergiu / Sant Antioco 5

9 Intersezione con la S.S. 195 Messa in sicurezza con attraversamento rialzato e/o eventuale sottopassaggio Intersezione con la S.S. 195 (vista Nord) Ex Stazione ferroviaria San Giovanni Suergiu Studio prefattibilità ambientale - Recupero ex ferrovie come piste ciclabili tratto San Giovanni Suergiu / Sant Antioco 6

10 San Giovanni Suergiu Cassello ferroviario - loc. San Giovanni Suergiu Intersezione con la rotatoria Matzaccara (S.S.126 S.P.77) Studio prefattibilità ambientale - Recupero ex ferrovie come piste ciclabili tratto San Giovanni Suergiu / Sant Antioco 7

11 Casa cantoniera - loc. Santa Caterina Loc. Is Loddis Santa Caterina (Sant Antioco) FORTINO MILITARE CASA CANTONIERA PISTA CICLABILE Casello ferroviario e fortino militare 2 Guerra mondiale - loc. Corrulongu istmo Sant Antioco Studio prefattibilità ambientale - Recupero ex ferrovie come piste ciclabili tratto San Giovanni Suergiu / Sant Antioco 8

12 Casello ferroviario e fortino militare 2 Guerra mondiale - loc. Corrulongu - istmo Sant Antioco Pista ciclabile realizzata dal Consorzio Industriale lungo la S.S. 126 istmo Sant Antioco Pista realizzata dal Consorzio Industriale loc. I Ponti - porto di Sant Antioco Studio prefattibilità ambientale - Recupero ex ferrovie come piste ciclabili tratto San Giovanni Suergiu / Sant Antioco 9