POLO UNIVERSITARIO SISTEMI LOGISTICI DI LIVORNO. Master universitario in GESTIONE DEI SISTEMI LOGISTICI

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1 Master universitario in GESTIONE DEI SISTEMI LOGISTICI POLO UNIVERSITARIO SISTEMI LOGISTICI DI LIVORNO Dipartimento di Ingegneria Civile e Industriale

2 OBIETTIVI E CARATTERISTICHE GENERALI Il Master è rivolto a neolaureati, a dipendenti di imprese ed istituzioni pubbliche o altri operatori del settore della logistica e dei trasporti, che desiderano acquisire, approfondire e aggiornare, le proprie competenze nell ambito dei processi logistici e del trasporto merci, con particolare riguardo al comparto marittimo, in una prospettiva di cooperazione euro-mediterranea. Il percorso formativo si basa su un approccio didattico interattivo e interdisciplinare, che comprende lezioni teoriche, testimonianze, casi studio, esercitazioni pratiche. Il programma del Master è stato progettato con un taglio applicativo, in maniera da fornire un opportunità di conoscenza e approfondimento delle tendenze più innovative nell ambito di metodi, tecnologie, organizzazione e strategie applicate al settore logistico e dei trasporti, sia per i profili più giovani, che possiedono una preparazione di base nel settore, sia per quanti sono già inseriti nel mondo del lavoro. 1

3 Master universitario in Gestione dei Sistemi Logistici ORGANIZZAZIONE Il Master è organizzato in collaborazione tra il Dipartimento di Ingegneria Civile e Industriale dell Università di Pisa ed il Polo Universitario Sistemi Logistici di Livorno, che costituisce un Centro di servizi dell Università di Pisa, con lo scopo di promuovere ed attuare la formazione a livello universitario, nonché lo sviluppo della ricerca scientifica e dell innovazione, nel settore logistico e dei trasporti. Il Polo è sede del Corso di laurea in Economia e Legislazione dei Sistemi Logistici e può vantare un ampia rete di collaborazioni con aziende, enti di ricerca e associazioni del settore. Sono enti finanziatori e sostenitori del Polo: la Fondazione Livorno, insieme al Comune, la Provincia, la Camera di Commercio e l Autorità Portuale di Livorno. La Faculty del Master è costituita da docenti universitari e professionisti del settore, italiani e stranieri. DURATA E PERIODO DI SVOLGIMENTO Il Master ha una durata annuale e si svolgerà nel periodo da gennaio a dicembre 2014, con un incontro inaugurale nel mese di dicembre Le lezioni si terranno il venerdì pomeriggio ed il sabato. Da luglio a novembre è previsto un tirocinio, o un project- work per i partecipanti già occupati. 2

4 DESTINATARI E REQUISITI DI ACCESSO Il Master prevede un massimo di 30 partecipanti, laureati in una delle seguenti Classi di laurea: Classi delle Lauree triennali in Economia, Ingegneria, Giurisprudenza e Scienze Politiche, Classi delle Lauree Specialistiche in Economia, Ingegneria, Giurisprudenza e Scienze Politiche, Classi delle Lauree Magistrali in Economia, Ingegneria, Giurisprudenza e Scienze Politiche, Classi delle Lauree Vecchio Ordinamento in Economia, Ingegneria, Giurisprudenza e Scienze Politiche. L elenco dettagliato delle Classi di laurea ammissibili è consultabile sul sito: sotto la voce Bando, nell Avviso di ammissione Master a.a. 2013/2014. Saranno ammessi anche altri laureati, che abbiano già maturato esperienze professionali o conoscenze nel settore, previo giudizio della Commissione di selezione. 3

5 Master universitario in Gestione dei Sistemi Logistici I candidati, in possesso di un titolo di studio straniero, dovranno produrre, entro il 15/11/2013, i documenti indicati nel suddetto Avviso, secondo le modalità in esso indicate. In aggiunta agli iscritti, saranno ammessi a partecipare anche 10 uditori (liberi professionisti, dipendenti di enti o aziende etc. in possesso del titolo di laurea richiesto); in questo caso non è necessario essere in possesso del titolo di studio richiesto per l ammissione al Master; gli uditori potranno frequentare uno o più moduli formativi; sono previste quote di iscrizione ridotte. Coloro che intendono partecipare in qualità di uditori, devono presentare la domanda di ammissione unicamente compilando il relativo modulo, scaricabile dal seguente indirizzo: unipi.it/images/mastere/moduli/mod_uditori.rtf. La domanda deve pervenire alla Direzione Didattica e servizi agli studenti - Settore laureati - Master - via Fermi, n.8, Pisa, entro il 15/11/2013, pena l esclusione dalla procedura di ammissione. ARTICOLAZIONE DIDATTICA Il Master si articola in una fase d aula, della durata di 300 ore, suddivisa in 5 moduli tematici (da gennaio a giugno), per un totale di 35 CFU (Crediti Formativi Universitari), ed un periodo di formazione applicata, della durata di 450 ore (da luglio a novembre), presso aziende o enti del settore logistico o dei trasporti, per favorire l apprendimento sul campo di tecniche e pratiche professionali, per un totale di 18 CFU. Per i partecipanti già occupati il tirocinio potrà essere sostituito da un project-work. A completamento del Master è prevista una prova finale che consiste nella preparazione, sotto la guida di un docente, di un elaborato individuale, volto ad applicare le conoscenze e competenze professionali acquisite. La prova finale avrà un peso di 7 CFU. 4

6 MODULI TEMATICI DELLA FASE D AULA Aspetti normativi e contrattuali transnazionali, collegati alla gestione del trasporto delle merci Descrizione: Il Modulo si articola in due macro-aree: la prima di diritto doganale, che ha l obiettivo di offrire ai partecipanti una formazione specifica nel campo delle accise e dei tributi doganali da un punto di vista giuridico, con il contributo di professori universitari ed esponenti delle principali imprese operanti nel settore, e la seconda, di diritto del commercio internazionale, che intende mettere in luce le premesse economico-politiche e le basi istituzionali delle relazioni economiche internazionali; illustrare la prassi e le questioni giuridiche connesse ai principali contratti internazionali (rapporti tra privati). Coordinatore del modulo: Dr. Gabriele Nuzzo, Università di Pisa Ore di lezione: 42 - CFU: 5 5

7 Master universitario in Gestione dei Sistemi Logistici Economia e gestione portuale Descrizione: L obiettivo del Modulo è quello di fornire gli strumenti conoscitivi utili per saper comprendere e valutare l economia e la gestione di un porto e di analizzare complessivamente la competitività del sistema logistico correlato al porto. Si considerano quindi le principali determinanti delle decisioni di investimento in ambito portuale in relazione con la pianificazione del porto e delle interconnessioni con il retroterra, tenendo conto delle tendenze in atto nel trasporto marittimo internazionale. Coordinatore del modulo: Dr. Francescoalberto De Bari, Autorità Portuale di Livorno Ore di lezione: 60 - CFU: 7 Il ruolo delle tecnologie informatiche per la gestione della logistica Descrizione: Il Modulo si articola in quattro macro aree, allo scopo di fornire competenze avanzate nell ambito degli standard e delle tecnologie informatiche per la logistica e il supply chain management, ma anche di dare tematiche e casi aziendali con riferimento a software di punta del settore (SAP e Openbravo). Il percorso di formazione è metodologicoapplicativo grazie alla presenza di tre docenti dell Università di Pisa e di due manager aziendali. Coordinatore del modulo: Ing. Mario Cimino, Università di Pisa Ore di lezione: 78 - CFU: 9 Pianificazione, gestione e valutazione dei sistemi di trasporto delle merci Descrizione: Il Modulo si propone di fornire un quadro di riferimento degli strumenti metodologici con cui è possibile effettuare una stima della domanda 6

8 di trasporto delle merci e del livello di utilizzazione delle infrastrutture e dei servizi di trasporto delle merci, con il fine di verificare il ruolo delle diverse modalità di trasporto nello scenario attuale e valutare l efficacia di provvedimenti correttivi alle diverse componenti del sistema di offerta negli scenari prospettici. Il modulo si propone altresì di approfondire gli strumenti di analisi necessari alla valutazione e confronto di investimenti nelle diverse componenti del sistema di trasporto delle merci. Coordinatore del modulo: Prof. Ing. Marino Lupi, Università di Pisa Ore di lezione: 60 - CFU: 7 Supply chain management e sistema logistico Descrizione: L obiettivo del Modulo è quello di fornire un quadro di riferimento completo delle logiche, delle metodologie e degli strumenti per governare la moderna supply chain. Coordinatore del modulo: Ing. Marco Frosolini, Università di Pisa Ore di lezione: 60 - CFU: 7 7

9 Master universitario in Gestione dei Sistemi Logistici SEDE DEL MASTER La sede del Master è presso il Polo Universitario Sistemi Logistici, Villa Letizia, Via dei Pensieri 60, Livorno. Per raggiungere la sede: Per chi arriva in treno, dalla Stazione Centrale di Livorno, prendere l autobus della linea urbana 1, fermata Ardenza Mare e, una volta scesi dall autobus, tornare indietro per circa 50 metri e imboccare, sul lato destro della strada, Via dei Pensieri, proseguendo fino al n. 60. In alternativa, prendere l autobus n. 5 da P.zza Grande, fermata Pensieri, in corrispondenza dell ingresso all Ippodromo Caprilli, proseguendo fino al n. 60. Per chi arriva in auto, dall autostrada A12, dopo l uscita di Livorno, imboccare la Variante Aurelia, uscire a Livorno Sud, direzione Livorno, e proseguire, seguendo le indicazioni per la Zona Sportiva/Impianti Sportivi; arrivati allo Stadio (situato in Via dei Pensieri), andare avanti per circa 100 metri fino al n. 60. Per chi percorre la FI-PI-LI, mantenere la diramazione di Livorno, uscire in direzione Grosseto, giunti sulla variante Aurelia proseguire come sopra indicato. 8

10 BORSE DI STUDIO Sono previste 5 borse di studio a copertura parziale, per un ammontare di 500,00 ciascuna, che saranno restituiti ai partecipanti, senza occupazione lavorativa, in base all esito delle verifiche previste. MODALITA DI AMMISSIONE I candidati saranno ammessi a partecipare sulla base della valutazione complessiva del curriculum (tesi di laurea, eventuali pubblicazioni, esperienze professionali e di ricerca pertinenti, corsi di formazione). Per la valutazione del curriculum, i candidati dovranno trasmettere la relativa documentazione alla Segreteria didattica del Master. La selezione per l ammissione al Master si svolgerà solo nel caso che il numero delle domande pervenute sia superiore al numero massimo dei posti previsti. Saranno ammessi con riserva coloro che, non essendo ancora laureati alla scadenza della data per le iscrizioni, conseguiranno il titolo di studio richiesto entro il 20/12/2013. Gli altri elementi utili per l ammissione al Master sono contenuti in: it/index.php/master/master/1802, sotto la voce Bando, nell Avviso di ammissione Master a.a. 2013/

11 Master universitario in Gestione dei Sistemi Logistici TERMINI E PROCEDURA DI ISCRIZIONE Le pre-iscrizioni al Master prenderanno avvio a partire dal 31 luglio fino al 15 novembre I candidati dovranno presentare domanda on-line, seguendo le istruzioni indicate di seguito: collegarsi al sito it/index.php/offertadidattica, cliccare sulla voce Master, quindi selezionare Master I livello e, di seguito, scegliere come Settore Culturale Ingegneria Civile e Architettura, Ingegneria industriale e dell Informazione. Giunti alla pagina di profilo del Master, sotto l icona, in alto a destra, effettuare il Login, da parte dei laureati dell Università di Pisa, che sono già in possesso delle credenziali di accesso, o la Registrazione, da parte di chi non le avesse. Coloro che effettuano la Registrazione, al termine della procedura, riceveranno le credenziali di accesso al Portale ALICE. Entrando nel Portale ALICE, attraverso il Login: cliccare la voce, sul menù a sinistra, Iscrizione Concorsi ; selezionare Master di I livello, e, di seguito, Master in Gestione dei Sistemi Logistici. Completare la procedura inserendo le informazione richieste. Al termine, il sistema rilascia la ricevuta di avvenuta prescrizione, insieme al MAV bancario per il pagamento della tassa per oneri amministrativi, pari a 40,00, da pagare presso qualsiasi sportello bancario, entro il 15 novembre Dopo la scadenza dell Avviso di ammissione Master a.a. 2013/2014 (consultabile alla pagina: php/master/master/1802), ciascun candidato dovrà consultare la scheda allegata all Avviso stesso, nella quale sarà fatto riferimento allo svolgimento della selezione. Se il numero di domande risulterà inferiore ai posti disponibili, i candidati potranno iscriversi direttamente, pagando la prima rata della quota di partecipazione, con modalità e termini che saranno resi noti nella scheda in oggetto. 10

12 QUOTA DI PARTECIPAZIONE La quota di partecipazione è pari a 2.500, suddivisa in 3 rate, dell ammontare, rispettivamente di 1.000,00 (I e II rata) e di 500 (III rata). Le scadenze per il pagamento saranno comunicate al momento dell ammissione al Master. Per gli uditori, la quota di partecipazione varia in base al modulo/i, che scelgono di frequentare: per i moduli di 60 ore di didattica frontale, la tassa di iscrizione è pari a 500,00; per il modulo di 78 ore è pari a 550,00, per quello di 42 ore, è pari a 450,00. La quota di partecipazione dovrà essere versata in un unica soluzione. SEGRETERIA DIDATTICA DEL MASTER Per ogni ulteriore informazione è possibile rivolgersi alla Segreteria didattica del Master, presso Villa Letizia via dei Pensieri, 60, Livorno, tel ; fax ; e mail: La Segreteria fornisce un supporto nella ricerca di alloggi, per coloro che intendono soggiornare a Livorno nel periodo di svolgimento delle lezioni. 11

13 Master universitario in Gestione dei Sistemi Logistici MODULI: SCHEMA DEGLI ARGOMENTI Aspetti normativi e contrattuali transnazionali, collegati alla gestione del trasporto delle merci A. Diritto doganale - Tributi doganali e di confine - Obbligazione doganale, soggetti - Unione doganale e accordi doganali (UE, GAlT, ecc.) - T.U. Legge doganale - Dichiarazione e verificazione - Elementi: qualità, quantità, origine e provenienza - Determinazione del valore e applicazione dell aliquota - Tariffa e TARIC - Pagamento e riscossione - Rilascio della bolletta doganale - Immissione in libera pratica - Interpello preventivo e ruling - Contenzioso e sanzioni - Impegni - Contingenti - Dazi antidumping - Codice doganale comunitario (CDC) e disposizioni di attuazione - Esportazione - Deposito doganale - Destinazione - Transito (carnet TIR e ATA) - Perfezionamento attivo e passivo - Regolamento UE n. 1000/2011 B. Diritto del commercio internazionale Parte I: - I rapporti commerciali tra privati - I contratti internazionali: la fase pre-contrattuale: le lettere di intenti e la battle of the forms le tecniche di redazione del contratto le principali clausole: clausole di consegna ed Incoterms; clausole di pagamento; clausole monetarie e clausole di cambio; clausole di forza maggiore e clausole di hardship; clausole penali e clausole di limitazione o esonero della responsabilità - Il credito documentario - Le garanzie nel commercio internazionale - I sistemi di risoluzione delle controversie: l arbitrato commerciale internazionale Parte II: - La vendita internazionale di merci - La Convenzione di Vienna del 1980 e i paesi non aderenti: principi e disposizioni generali la formazione del contratto la consegna e la disciplina del passaggio dei rischi il pagamento del prezzo inadempimento e rimedi cause di esonero dalla responsabilità 12

14 Economia e gestione portuale A. L economia e la gestione dell industria terminalistica - I terminal portuali: tipologie e fattori produttivi - Misurare la produttività e la redditività di un terminal: gli indicatori - La pianificazione di un terminal portuale:dimensionamento e terminal dedicati; i terminal container - Il fabbisogno di finanziamento di un terminal: Capital expenditure (CAPEX) e copertura finanziaria degli investimenti B. Fondamenti di economia dello shipping internazionale - Gli operatori dell industria marittima internazionale: strategie e potere di mercato - Domanda ed offerta di trasporto marittimo: noli e politiche commerciali - Gli investimenti dei grandi operatori del trasporto marittimo; fattori di rigidità ed economie di scala - Gli operatori del trasporto marittimo ed i porti: motivazioni alla base dell integrazione verticale con l industria terministica C. Concorrenza intra ed interportuale - La concorrenza all interno del porto: l accesso al mercato dei servizi portuali - Fattori della concorrenzialità fra porti e fra archi portuali - L Autorità portuale quale regolatore della concorrenza intra-portuale D. I porti come snodi dei sistemi logistici - I porti come snodi delle filiere logistiche: il concetto di banchina lunga e limite dell estensione del retroterra di un porto - Il ruolo delle Autorità portuali nella governance dei sistemi logistici - La pianificazione portuale e retro-portuale: ambiti territoriali e funzionali nei sistemi logistici - Il ruolo delle autostrade del mare: policy, economia e gestione delle Autostrade del mare E. Investimenti e finanziamento delle infrastrutture portuali - Infrastrutture portuali: classificazione economica - Il porto come catalizzatore di investimenti privati: quali sono i soggetti investitori, quali sono gli strumenti di finanziamento - Il finanziamento delle opere portuali: le partnership pubblicoprivate e ripartizione del rischio fra soggetto pubblico e soggetto privato - Strategia di sviluppo portuale: gli attori, gli strumenti e gli ambiti di intervento nella situazione italiana 13

15 Master universitario in Gestione dei Sistemi Logistici Il ruolo delle tecnologie informatiche per la gestione della logistica A. Tecnologie informatiche per la logistica portuale Comprende tre seminari tematici: - Tecnologie informatiche per la identificazione e la tracciabilità nella Supply Chain - Sistemi Informativi per l Internet of Things - Piattaforme e standard per l Interoperabilità B. Sistemi Informativi aziendali per la logistica - Sistemi ERP nella gestione del ciclo passivo - Sistemi informativi per la logistica - Sistemi informativi per la pianificazione della produzione - Sistemi informativi di Advanced Planning e Scheduling C. Openbravo ERP - La gestione del ciclo passivo - La gestione della produzione - La pianificazione della produzione - La gestione della qualità D. Software per il Project Management - Il Project management con Microsoft Project Supply chain management e sistema logistico A. Introduzione - La logistica nell economia e nell organizzazione dell impresa industriale - La logistica e il Supply Chain Management - L evoluzione delle dinamiche cliente-fornitore - Il cliente industriale e le politiche di acquisto in ottica strategica B. Supply Chain Management - Introduzione. SCM ed Extended Enterprise - Gestione integrata della Supply Chain e integrazione della rete logistica - Supply Chain Event Management - Total Flow Management - Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment - Sistemi e strumenti per l identificazione e la tracciabilità nella SC C. Operations Management - Operations e logistica nei processi aziendali - Valutazione e misurazione delle prestazioni delle operations - Controllo e gestione delle scorte di magazzino - Gestione degli approvvigionamenti D. Project management - Advanced Planning e Scheduling - Controllo di capacità e controllo dell avanzamento - Tecniche reticolari - Analisi del rischio 14

16 Pianificazione, gestione e valutazione dei sistemi di trasporto delle merci A. Il trasporto delle merci - La catena logistica, le strategie di distribuzione delle merci - Il trasporto delle merci: unità di carico, unità di trasporto - Modi di trasporto: stradale, ferroviario, marittimo, aereo, intermodale - Modellazione delle reti di trasporto merci B. La domanda di trasporto delle merci - Generalità sulla domanda di trasporto - La domanda di trasporto delle merci in Italia ed in Europa - La previsione della domanda di trasporto attraverso l uso di modelli e loro classificazione - Modelli di previsione della domanda merci a diversa scala - La simulazione della scelta del modo e/o del servizio di trasporto merci D. I nodi nelle reti di trasporto delle merci - Caratteristiche dei terminali di trasporto delle merci - Il traffico merci nei porti italiani europei e mondiali - I porti e la distribuzione terrestre delle merci. La regionalizzazione dei porti - Il sistema italiano degli interporti: caratteristiche. Interporti e trasporto intermodale E. Metodi per la valutazione e il confronto degli investimenti sui sistemi di trasporto delle merci - Il problema della scelta fra alternative di intervento nel campo dei trasporti - Analisi benefici-costi: il calcolo dei costi e dei benefici, gli indicatori dell analisi benefici-costi per il confronto di scenari alternativi - I metodi dell analisi multicriteria C. La progettazione delle reti di trasporto merci - La stima dei flussi nelle diverse componenti delle reti: metodi di assegnazione della domanda alle reti di trasporto - Il problema del trasporto. Il problema del vehicle routing 15

17 Master universitario in Gestione dei Sistemi Logistici MODULI: SEMINARI TEMATICI Aspetti normativi e contrattuali transnazionali, collegati alla gestione del trasporto delle merci Innovazione nel settore doganale: iniziative italiane e prospettive europee Il punto di vista degli spedizioneri doganali L esperienza dell Agenzia delle Dogane di Livorno L esperienza del Marocco: adesione al WTO Economia e gestione portuale Fonti d informazione e metodi d analisi per la geografia economica L esperienza di un terminal di transhipment mediterraneo Verso un terminal Ro-Ro innovativo: nuove esigenze e soluzioni progettuali Prospettive sull evoluzione dello shipping e delle rotte globali Dal porto all hinterland: porti, ferrovie ed interporti Il ruolo delle tecnologie informatiche per la gestione della logistica Tecnologie informatiche per la identificazione e la tracciabilità in ambito di logistica portuale e interportuale Esperienze di informatizzazione in ambito portuale La prospettiva europea dei Port Community Systems e l esperienza del TPCS del Porto di Livorno Supply chain management e sistema logistico L esperienza del settore agroalimentare e del CFT 16

18 Per ricevere ulteriori informazioni: Segreteria didattica Villa Letizia, Via dei Pensieri 60, Livorno tel: 050/ fax: 050/ e mail: sito: Soggetti promotori e finanziatori

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