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2 Pag. 1 Operai-Trasporti-Noli 1 ATTREZ Nolo di attrezzature per bocciardatura spinta a qualsiasi profondità, lavaggio delle superfici, soffiatura con aria compressa, escluso utilizzatori EURO QUINDICI /ora 15,00 2 AUTOCA RRO Nolo a caldo di autocarro per trasporto a rifiuto del materiale proveniente dalla parziale demolizione delle solette EURO SESSANTA /ora 60,00 3 BETONIE Nolo di betoniera elettrica o a scoppio RA EURO DIECI /ora 10,00 4 MART Nolo di martello demolitore, escluso operatore 5 OPE.01 Operaio specializzato 6 OPE.02 Operaio qualificato 7 OPE.03 Operaio comune EURO DIECI /ora 10,00 EURO VENTIQUATTRO/84 /ora 24,84 EURO VENTITRE/04 /ora 23,04 EURO VENTI/76 /ora 20,76

3 Pag. 2 Materiali Elementari 8 GIUNTO Fornitura a piè d'opera di giunto di dilatazione per impalcati di ponti e viadotti costituto da un elemento in elastomero stampato, in accordo alla norma UNI EN 10018, e rinforzato internamente da lamiere in acciaio, rispondenti alla normativa UNI EN 10025, che garantisca un movimento longitudinale in condizioni di esercizio non inferiore a 100 mm (> ± 50 mm) e durante un evento sismico non inferiore a 130 mm (> ± 65 mm). Incluso, secondo esecutivi di progetto: ancoraggi di tipo meccanico, kit di fissaggio meccanico e di montaggio, scossalina, tubo di drenaggio e di resine e sigillanti epossidici per la chiusura delle cavità delle asole, per l'ancoraggio dei tirafondi, di idonea sezione e lunghezza e della scossalina. Il giunto dovrà essere conforme alle norme tecniche vigenti per i ponti stradali e con produzione dotata di certificazione del Ministero dei LL.PP. EURO TRECENTOCINQUANTA /metro 350,00 9 MALTA FIBRORIN 10 DRENAG GIO Fornitura a piè d'opera di malta fibrorinforzata, con aggiunta del 10% di inerti lavici di pezzatura non superiore a cm 0,5 EURO ZERO/95 /chilogrammo 0,95 Fornitura a piè d'opera di tubo di drenaggio per la raccolta delle acque provenienti dall'interno delle pavimentazioni da porre in opera a monte o a valle del giunto EURO DIECI /metro 10,00

4 Pag. 3 Voci Finite senza Analisi Trasporto di materie, provenienti da scavi - demolizioni, a rifiuto alle pubbliche discariche del Comune in cui si eseguono i lavori o alla discarica del comprensorio di cui fa parte il Comune medesimo o su aree preventivamente acquisite dal Comune ed autorizzate dagli organi competenti, e per il ritorno a vuoto. Escluso l'eventuale onere di accesso alla discarica, da compensarsi a parte. per materie provenienti dagli scavi o dalle demolizioni di cui alle voci: , eseguiti in ambito urbano. - Per ogni m3 di scavo o demolizione misurato in sito e per ogni chilometro: EURO ZERO/53 /mcxkm 0, Scarificazione a freddo di pavimentazione in conglomerato bituminoso eseguita con mezzo idoneo tale da rendere uniforme e ruvida l'intera superficie scarificata, incluso l'onere della messa in cumuli dei materiali di risulta, l'onere della spazzatura ed eventuale lavaggio della superficie scarificata e del carico, escluso solo il trasporto a rifiuto, dei materiali predetti. - per ogni m2 e per i primi 3 cm di spessore o frazione di essi in ambito urbano: EURO DUE/47 /mq 2, Scarificazione a freddo di pavimentazione in conglomerato bituminoso con mezzo idoneo tale da rendere uniforme e ruvida l'intera superficie scarificata, incluso l'onere della messa in cumuli dei materiali di risulta, l'onere della spazzatura ed eventuale lavaggio della superficie scarificata e del carico, escluso solo il trasporto a rifiuto, dei materiali predetti. - per ogni m2 e per ogni cm o frazione di esso in più oltre i primi 3 cm in ambito urbano: EURO ZERO/62 /mqxcm 0, Taglio di pavimentazione stradale in conglomerato bituminoso di qualsiasi spessore per la esecuzione di scavi a sezione obbligata, eseguito con idonee macchine in modo da lasciare integra la pavimentazione circostante dopo l'esecuzione dello scavo e compreso ogni onere e magistero per dare l'opera eseguita a perfetta regola d'arte. - per ogni m di taglio effettuato EURO DUE/05 /metro 2, Conglomerato bituminoso del tipo chiuso per strato di collegamento (binder), di pavimentazioni stradali in ambito extraurbano (strade di categoria A, B, C, D e F extraurbana del CdS), in ambito urbano (strade di categoria E e F urbana del CdS), confezionata caldo in centrale con bitume puro (del tipo 50/70 o 70/100 con IP compreso tra -1,2 e + 1,2) e aggregato lapideo proveniente dalla frantumazione di rocce di qualsiasi natura petrografica, purché rispondente ai requisiti di accettazione riportati nella Tabella 5 Traffico Tipo M e P (extraurbana) e nella Tabella 5 Traffico Tipo M (urbana), della norma C.N.R.B.U. n. 139/1992. La granulometria dell'aggregato lapideo deve rientrare nel fuso granulometrico per strati di collegamento previsto dal "Catalogo delle Pavimentazioni Stradali" CNR La percentuale di bitume sarà compresa all'incirca tra il 4-5,5 %. In ogni caso il dosaggio in bitume e l'assortimento granulometrico ottimali devono essere determinati mediante metodo Marshall.Nel corso dello studio Marshall la miscela ottimale dovrà presentare le seguenti caratteristiche: stabilità non inferiore a kg., rigidezza non inferiore a 300 kg./mm. e vuoti residui sui campioni compresi tra 3 e 7%. Il prezzo di applicazione prevede la preparazione della superficie di stesa, la predisposizione dei giunti di strisciata e lo spandimento di mano di ancoraggio con emulsione bituminosa cationica a rapida rottura (con dosaggio di bitume residuo pari a 0,350,40 kg./mq.), la stesa del conglomerato mediante vibrofinitrice ed il costipamento dello stesso con rullo tandem vibrante, fino a dare lo strato finito a perfetta regola d arte, privo di sgranamenti e difetti visivi dovuti a segregazione degli inerti, ben regolare (scostamenti della superficie rispetto al regolo di 4 m. inferiori a 1,0 cm. in qualsiasi direzione). La densità in opera dovrà risultare non inferiore al 98% di quella determinata nello studio Marshall. per strade in ambito urbano

5 Pag. 4 - per ogni m2 e per ogni cm di spessore EURO UNO/45 /m²*cm 1, Conglomerato bituminoso chiuso per strato di usura di pavimentazioni stradali in ambito extraurbano (strade di categoria A, B, C, D e F extraurbana del CdS), in ambito urbano (strade di categoria E e F urbana del CdS), confezionato a caldo in centrale con bitume puro (del tipo 50/70 o 70/100 con IP compreso tra -1,2 e + 1,2) e aggregato lapideo proveniente dalla frantumazione di rocce di qualsiasi natura petrografica, purché rispondente ai requisiti di accettazione riportati nella Tabella 6 Traffico Tipo M e P (extraurbana) e nella Tabella 6 Traffico Tipo L (urbana), della norma C.N.R.B.U. n. 139/1992. La granulometria dell'aggregato lapideo deve rientrare nel fuso granulometrico per strati di usura previsto dal "Catalogo delle Pavimentazioni Stradali" CNR La percentuale di bitume sarà compresa all'incirca tra il 5,5-6 %. In ogni caso il dosaggio in bitume e l'assortimento granulometrico ottimali devono essere determinati mediante metodo Marshall.Nel caso di studio Marshall la miscela ottimale dovrà presentare le seguenti caratteristiche: stabilità non inferiore a kg., rigidezza non inferiore a 300 kg./mm. e vuoti residui sui campioni compresi tra 3 e 6%. Il prezzo di applicazione prevede la preparazione della superficie di stesa, la predisposizione dei giunti di strisciata e lo spandimento di mano di ancoraggio con emulsione bituminosa cationica a rapida rottura (dosaggio di bitume residuo pari a 0,30-0,35 kg./m2), la stesa del conglomerato mediante vibrofinitrice ed il costipamento dello stesso con rullo tandem vibrante, fino a dare lo strato finito a perfetta regola d arte, privo di sgranamenti e difetti visivi dovuti a segregazione degli inerti, ben regolare (scostamenti della superficie rispetto al regolo di 4 m. inferiori a 1,0 cm. in qualsiasi direzione per le strade extraurbane) (scostamenti della superficie rispetto al regolo di 4 m. inferiori a 0,5 cm. in qualsiasi direzione per le strade urbane). La densità in opera dovrà risultare non inferiore al 97% di quella determinata nello studio Marshall. per strade in ambito urbano - per ogni m2 e per ogni cm di spessore EURO UNO/73 /m²*cm 1, Esecuzione di strisce orizzontali spartitraffico per sistemazione di bivi e isole pedonali, mediante vernice rifrangente tipo centralite del colore bianco o giallo, o vernice spartitraffico non rifrangente di grande resistenza all usura, compreso ogni onere occorrente per dare il lavoro a regola d'arte e secondo le prescrizioni regolamentari. - per ogni m2 vuoto per pieno per la figura geometrica circoscritta EURO OTTO/38 /metro 8,38 quadrato Esecuzione di strisce longitudinali della larghezza di 12 cm, mediante vernice rifrangente tipo centralite del colore bianco o giallo, o vernice spartitraffico non rifrangente di grande resistenza all usura, compreso ogni onere occorrente per dare il lavoro a regola d'arte e secondo le prescrizioni regolamentari. EURO ZERO/76 /metro 0,76

6 Pag. 5 Voci Finite con Analisi 19 N.P.01 Fornitura e posa in opera di giunto di dilatazione per impalcati di ponti e viadotti costituto da un elemento in elastomero stampato, in accordo alla norma UNI EN 10018, e rinforzato internamente da lamiere in acciaio, rispondenti alla normativa UNI EN La parte centrale del giunto dovrà essere opportunamente sagomata per poter assecondare le dilatazioni delle travi del ponte-viadotto e il deflusso delle acque reflue, assicurando la continuità della superficie di rotolamento nel rispetto del comfort di marcia dei veicoli. Inoltre deve essere garantito un movimento longitudinale in condizioni di esercizio non inferiore a 100 mm (> ± 50 mm) e durante un evento sismico non inferiore a 130 mm (> ± 65 mm). L'intera tavoletta dovrà essere fissata alla struttura con ancoraggi di tipo meccanico. Il tutto comprensivo del sistema di fissaggio meccanico e del kit di montaggio, scossalina, tubo di drenaggio e di resine e sigillanti epossidici per la chiusura delle cavità delle asole, per l'ancoraggio dei tirafondi, di idonea sezione e lunghezza e della scossalina. Il giunto dovrà essere conforme alle norme tecniche vigenti per i ponti stradali e con produzione dotata di certificazione del Ministero dei LL.PP. Compresi e compensati nel prezzo: demolizione del CLS e trasporto a discarica, preparazione delle solette interessate al giunto mediante bocciardatura spinta a qualsiasi profondità, lavaggio delle superfici, soffiatura con aria compressa, fornitura e posa in opera di tubo di drenaggio per la raccolta delle acque provenienti dall'interno delle pavimentazioni da porre in opera a monte o a valle del giunto; il getto di malta di resina epossidica avente opportuna granulometria, con funzione di cuscinetto tra la soletta e l'intradosso del giunto di dilatazione per uno spessore non inferiore a 8 mm, la fornitura e posa in opera della gabbia di armatura del getto di malta, l'ancoraggio della gabbia alla soletta eseguito secondo le indicazioni della D.L., il ripristino delle solette. I disegni ed i materiali da utilizzare dovranno preventivamente essere sottoposti ad accettazione della D.L.. Compreso ogni altro onere per dare il lavoro finito a perfetta regola d'arte secondo le indicazioni progettuali (sezioni tipo e particolari costruttivi) e quelle impartite in corso d'opera dalla D.L. EURO OTTOCENTOSESSANTACINQUE/62 /metro 865,62 20 N.P.02 Sovrapprezzo all'art. N.P.01 nel caso in cui lo spessore di taglio, causa maggiore spessore dei conglomerati bituminosi o diversa quota del piano di imposta delle testate, sia superiore a 10 cm. In questo caso resta compresa e compensata nel presente prezzo la lavorazione necessaria al perfetto adattamento del giunto alla componenti in adiacenza, quali cordolo in c.a. di testata delle travi dell'impalcato, i cui calcoli a carico dell'impresa saranno forniti alla direzione lavori prima dell'inizio della lavorazione, e la cui realizzazione secondo gli esecutivi di progetto ed i particolari costruttivi, è ivi compensata nel prezzo. Per ogni ml. e per ogni cm. di spessore EURO CENTOCINQUANTACINQUE/32 /ml 155,32 Caltagirone lì 21/11/2011

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