Castel San Giovanni (PC) Valutazione sulle emissioni in atmosfera

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1 Castel San Giovanni (PC) REALIZZAZIONE NUOVO INSEDIAMENTO PRODUTTIVO NEL PARCO LOGISTICO A NORD AUTOSTRADA A 21 Valutazione sulle emissioni in atmosfera Sede Legale: Strada 3 Palazzo B Assago Milanofiori (MI) Sede Amministrativa ed Operativa: Viale dell Industria 19/F Castel San Giovanni (PC) Tel Fax Capitale Sociale ,00 i.v. REA Registro Imprese di Milano Partita IVA e Codice Fiscale Società soggetta ad attività di direzione e coordinamento di FBH SpA

2 Nella presente relazione viene eseguita un analisi dettagliata degli elementi inquinanti prodotti a seguito del traffico generato dalla realizzazione del nuovo insediamento logistico a nord dell'autostrada A 21 (denominato "Lotto R") e dei sistemi di compensazione delle stesse rappresentati principalmente dagli impianti di produzione di energia da fonti energetiche rinnovabili già realizzati all interno del Parco Logistico di Castel San Giovanni (nella fattispecie gli impianti fotovoltaici costruiti sulla copertura degli immobili denominati "Lotto L" e "Lotto M"). In particolare le analisi effettuate riguardano: 1. Traffico veicolare indotto dal nuovo insediamento logistico 2. Stima della CO2 totale prodotta (veicoli, impianto di riscaldamento) e bilancio tra la medesima e la CO2 abbattuta dall utilizzo di fonti rinnovabili (impianti fotovoltaici); 3. Stima del PM10 totale prodotto (veicoli, impianto di riscaldamento) e bilancio tra il medesimo ed il PM10 abbattuto dall utilizzo di fonti rinnovabili (impianti fotovoltaici). 1. TRAFFICO VEICOLARE Per quanto riguarda la provenienza dei mezzi pesanti aventi come destinazione il nuovo insediamento, e quindi aggiunti al traffico esistente, si prevede che: o il 90% dei camion utilizzerà l autostrada A21 e quindi il casello autostradale limitrofo al lotto oggetto di intervento; o il restante 10% utilizzerà le strade provinciali adiacenti (SP 412 R Valtidone ) Figura 1 - schema di traffico mezzi pesanti Pagina 2 di 8

3 Per quanto riguarda la provenienza dei mezzi leggeri aventi come destinazione il nuovo insediamento, e quindi aggiunti al traffico esistente, si prevede che: o l 80%sarà proveniente dall autostrada (40% direzione Stradella, 40% direzione Piacenza) o il rimanente 20% dalle provinciali (SS 412 SP 412 R) Figura 2 - schema di traffico mezzi leggeri Per le autovetture aventi come destinazione il nuovo insediamento, e quindi aggiunti al traffico esistente, si si ipotizza invece che: o il 70% provenga dalla provinciale SP 412 R o il restante 30% provenga dalle strade provinciali adiacenti (SP 10 Via Emilia Pavese ). Figura 3 - schema di traffico auto Pagina 3 di 8

4 2. EMISSIONI DI CO2 In merito alle emissioni di CO 2 si allega di seguito una tabella riepilogativa con una previsione delle emissioni. Parco Autovetture (vedere tabella AUTO) Sono previsti 200 addetti per turno di lavoro (turno singolo). Per quanto concerne la percorrenza media delle autovetture vedere Tab. AUTO Parco Camion (vedere tabella CAMION) Sono previsti 30 mezzi leggeri/giorno e 20 mezzi pesanti/giorno per un totale di 260 giorni lavorativi all anno. Per quanto concerne la percorrenza media dei camion vedere Tab. CAMION Riscaldamento (vedere tabella GAS METANO) E stato previsto un impianto di riscaldamento a gas metano a servizio di alcune aree all interno del deposito e acqua calda nei servizi igienici sia degli uffici sia del deposito. Il consumo previsto è pari a Nmc/anno. Mesi Addetti Auto/addetto Turni da gennaio adicembre Giorni lavorativi AUTO Emissione di CO2 (Kg/Km) % ,15 % Percorso (Km) CO2 (Kg anno) SS 412/Lombardia 20% 4, ,80 SS 412/Valtidone 50% 11, ,00 Via Emilia/Stradella 15% 14, ,40 Via Emilia/Piacenza 15% 11, ,40 TOTALE ,60 Mezzi leggeri Messi pesanti Camion /giorno Giorni lavorativi Emission e di CO2 (Kg/Km) , ,8 CAMION % Percorso (Km) CO2 (Kg anno) A 21/ Genova 40% 10, ,00 A 21/ Piacenza 40% ,00 SS 412/ Lombardia 20% 5, ,00 A 21/ Genova 70% 10, ,20 A 21/ Piacenza 20% ,00 SS 412/ Lombardia 10% 5, ,80 TOTALE ,00 TOTALE AUTO+CAMION ,60 GAS METANO Fabbisogno gas (Nmc/anno) CO2 (Kg anno) , ,00 TOTALE ,00 TOTALE GENERALE ,60 Pagina 4 di 8

5 Compensazione emissioni prodotte L impianto fotovoltaico realizzato sul fabbricato recentemente ultimato e posto a sud dell Autostrada A21 denominato "Corpo M" ha le seguenti caratteristiche: - Potenza elettrica installata = kwp - Produzione annua di energia = kwh/anno - CO 2 evitata = Kg/anno CO 2 L impianto fotovoltaico realizzato sul fabbricato posto a sud dell Autostrada A21, denominato Corpo L ha invece le seguenti caratteristiche: - Potenza elettrica installata = 970,56 kwp - Produzione annua di energia = kwh/anno - CO 2 evitata = Kg/anno CO 2 Tipologia emissioni Valori(Kg/anno CO 2 ) A CO 2 evitata con impianto FV realizzato su fabbricati denominati "corpo M" e "corpo L" B CO 2 Corpo M (recentemente ultimato) C CO 2 Corpo O (recentemente ultimato) D CO 2 Corpo R (oggetto del progetto) CO2 evitata ancora a disposizione (A-B-C-D) Il corpo L non è stato considerato ai fini del calcolo delle emissioni di CO2 poiché il deposito non è attualmente riscaldato e gli uffici dispongono di un impianto di riscaldamento/raffrescamento in pompa di calore. Il valore di emissioni di CO2 abbattute dall impianto fotovoltaico va a compensare ampiamente sia le emissioni del suddetto corpo M, che del corpo O, che del corpo R oggetto del progetto. Resta ancora a disposizione un delta positivo di Kg/anno CO2 di ulteriore riduzione delle emissioni. Pagina 5 di 8

6 3. EMISSIONI DI PM10 L incremento del traffico veicolare per effetto della realizzazione del nuovo deposito denominato Lotto O comporta un incremento di emissioni di agenti inquinanti, oltre la CO2: NOx, CO, PM10, SO2, tra questi inquinanti si pone particolare attenzione alle polveri sottili, particolarmente nocive per l uomo e spesso causa di affezioni cardio-polmonari e diminuzione delle funzionalità polmonari. Viene di seguito riportato il calcolo della produzione di PM10 di auto e camion che andranno ad insistere sul nuovo deposito Mesi da gennaio a dicembre Addetti Auto/ addetto % Auto diesel Turni Giorni lavorativi AUTO DIESEL Emissione di PM10 (Kg/Km) % 45% , Percorso (Km) PM10 (Kg anno) SS 412/Lombardia 20% 4,6 1,02 SS 412/Valtidone 50% 11,4 6,30 Via Emilia/Stradella 15% 14,4 2,39 Via Emilia/Piacenza 15% 11,4 1,89 TOTALE 11,60 Mesi da gennaio a dicembre Addetti Auto/ addetto % Auto benzina Turni AUTO BENZINA Giorni Emissione i lavorativi PM10 (Kg/Km) % 55% , Percorso (Km) PM10 (Kg anno) SS 412/Lombardia 20% 4,6 0,40 SS 412/Valtidone 50% 11,4 2,48 Via Emilia/Stradella 15% 14,4 0,94 Via Emilia/Piacenza 15% 11,4 0,74 TOTALE 4,56 Camion/ giorno Giorni lavorativi Emissione di PM10 (Kg/Km) CAMION Percorso (Km) PM10 (Kg anno) Mezzi leggeri Messi pesanti , ,00016 A 21/ Genova 40% 10,6 3,97 A 21/ Piacenza 40% 9 3,37 SS 412/ Lombardia 20% 5,8 1,09 A 21/ Genova 70% 10,6 6,17 A 21/ Piacenza 20% 9 1,50 SS 412/ Lombardia 10% 5,8 0,48 TOTALE 16,58 TOTALE AUTO+ CAMION 32,74 Pagina 6 di 8

7 L impianto fotovoltaico installato sui fabbricati denominati "corpo M" e "corpo L" permette una riduzione di emissioni di agenti inquinanti. La valutazione delle emissioni di particolato sottile PM10 viene fatta considerando un impianto a ciclo combinato a metano di potenza pari a 4,188 MW (potenza di picco dell impianto fotovoltaico installato sui fabbricati denominati "corpo M" e "corpo L"). I fattori di emissione dei diversi inquinanti ed in particolare del PM10, prodotti dalla combustione di metano in turbine a gas, sono riportati nella tabella sottostante; fonte US-EPA Compilation of emissionfactors AP42 Dai valori riportati nella tabella 1 si rileva che l emissione di particolato solido filtrabile PM10 è pari a 210 Ib/MMBtu (emissione di PM10 per unità di combustibile in ingresso), equivalente a 0,82 g/gj. Si consideri come ulteriore ipotesi un rendimento elettrico pari al 49%. Dai dati riportati sopra si ottiene: 4,188 MW/0,49 = 8,55 MJ/sec x sec x ore/anno x 10 GJ/MJ = 2,15 x10 GJ/anno Pagina 7 di 8

8 Applicando il fattore di emissione sopra riportato si ottiene: 2,15 x10 GJ/anno x 0,82 g/gj x10 = 176 Kg/anno Concludendo, dai calcoli di cui sopra, si evince che le emissioni di polveri sottili abbattute in un anno per effetto dell utilizzo di fonti rinnovabili già istallate sono pari a 176 Kg/anno contro i 32,74 Kg/anno prodotti dal traffico veicolare generato dall'intervento in oggetto. Tale dato verifica anche la somma (138,29 Kg/anno) delle emissioni dell'intervento in oggetto (32,74 Kg/anno) con quelle del precedente intervento di realizzazione del fabbricato denominato "corpo O" (105,55 Kg/anno). Il Progettista Ing. Antonio Schinardi Pagina 8 di 8