Divisione Underground & Civil Works ATP - UNDERGROUND AND A CIVIL WORKS DIVISION. per jet grouting armato eseguito in unica fase

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1 ATP - UNDERGROUND AND A CIVIL WORKS DIVISION per jet grouting armato eseguito in unica fase 1 realizzate per il consolidamento del fronte di scavo di gallerie in terreni incoerenti e/o debolmente coesivi in un'unica fase. Campo tecnico di applicazione del sistema Realizzazioni di opere in sotterraneo (gallerie) con particolare riferimento alle tecnologie di consolidamento a fronte e/o al contorno della sezione di scavo.

2 per il consolidamento del fronte ed il presostegno del contorno della sezione di scavo è attualmente molto diffuso per la costruzione di nuove gallerie in terreni difficili. Per i trattamenti mediante colonne di terreno consolidate (jet grouting) armate c elementi, successivamente alla realizzazione della colonna stessa. Tale operazione si effettua 2 Molto spesso tale operazione diventa impossibile a causa della occlusione del foro. In questo caso è necessario attendere la maturazione della colonna jet grouting, precedentemente realizzata, riperforarla, introdurre il tubo e cementare il foro, per rendere solidale il tubo al terreno. Tutte queste operazioni, al di la del fatto che non danno garanzia di conformità ai parametri progettuali. ritardano enormemente le attività di avanzamento della galleria, cm), nel caso di minijet al fronte di scavo, significa disturbare o addiruttura danneggiare la colonna stessa. Oltre a ciò, è praticamente impossibile eseguire la riperforazione al centro della colonna ed il tubo sarà cementato parte nella colonna e parte nel terreno non trattato.

3 Problema tecnico da risolvere oblematiche esposte nel capitolo precedente scaturisce la necessità di trovare una metodologia che sia allo stesso tempo, di facile impiego, che consenta la del progettuali. 3 Descrizione del sistema Le caratteristiche delle attrezzature e degli elementi in vetroresina necessarie per o le seguenti: 1) (tubolare) da inserire, deve avere un diametro esterno 100 mm e interno 85 mm; 2), deve avere un diametro di 76 mm. Tale batteria di aste è collegata alla testa di perforazione del posizionatore ed alla testina di iniezione ad alta pressione; 3) la punta di perforazione ed iniezione (a recupero), solidale con la batteria di perforazione, deve avere diametro di 80 mm è dotata di due/tre ugelli in widia per con un sistema di aggancio-sgancio automatico che ne consente il recupero delle aste a foro ultimato (foto 3). 4) Ghiera alesaggio esterna a perdere diametro 106 mm.

4 Descrizione sequenza intervento Metodologia e sequenza esecutiva 1) Inserimento del tubo in vetroresina sulla batteria di perforazione/iniezione. 2) Avvitamento del casing shoe per collegare il tubo in vetroresina alla punta pilota di perforazione ed iniezione. 4 3) Inizio fase di perforazione ed iniezione in pressione. 4) Esecuzione del foro e simultanea realizzazione della colonna jet grouting. 5) perforazione ed iniezione.

5 I vantaggi del sistema VTR/Sicur/Jet Assenza di decompressione del foro con un generale miglioramento della stabilità del fronte già in fase di perforazione. Notevole riduzione dei tempi di esecuzione perforazione e consolidamento: ia sono eseguite in modo meccanizzato ed in contemporanea. 5 infilaggio del VTR eseguita da ceste braccio e sul caricatore della perforatrice. Con il VTR/Sicur/Jet Salvaguardia delle prescrizioni progettuali: con il metodo tradizionale il consolidamento viene eseguito in due fasi, perforazione e successivo infilaggio del VTR, ed è ricorrente infilare il VTR nel foro stesso. Altro caso tipico è quello in cui successivo, venga eseguito attraverso i rulli spingi tubo montati sul posizionatore o direttamente con il braccio della perforatrice, e succede alquanto frequentemente che forzando tale operazione il tubo in VTR si rompa. In entrambi i casi succede che parte della colonna di terreno consolidato risulta priva di armatura, con conseguenza riduzione del coefficiente di sicurezza. Con il ricorso al nuovo sistema VTR/Sicur/Jet i parametri progettuali sono invece sempre rispettati; centro della colonna perfettamente cementata ed il complesso tubo vtr-colonna jet perfettamente ammorsato con il terreno.