Comitato di Quartiere Monteverde Nuovo

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1 Comitato di Quartiere Monteverde Nuovo Bus, Tram, Treni FS, e Ferrovie inerenti il XII Municipio La tabella in allegato dettaglia le 48 linee di bus diurne, le 5 notturne, l unico tram e le 4 ferrovie che attraversano il territorio del XII Municipio (S.&O.). Si nota la mancanza del servizio di una metropolitana e solo da poche zone del Municipio (Monteverde e Colli Portuensi), è raggiungibile direttamente quella esistente ma con percorsi e tempi molto lunghi. Il raggiungimento anche delle stazioni FS, Quattro Venti, Trastevere, ed Aurelia, rimane impossibile e comunque difficoltoso per molti residenti del Municipio: -La stazione di Quattro Venti è toccata solo dal 710 con partenze dal capolinea ogni 16/20 minuti per arrivare ai 31/32 dopo le (!!!); con l ultima corsa alle 23,26 dai rispettivi capolinea; -La stazione Aurelia è toccata solo dal 246, 247, 985, 028 e 087. Nessun collegamento con Bravetta, Casetta Mattei, Pisana, La Brava e Massimina; -La stazione di Trastevere è servita da molte linee ma dai residenti dei Colli Portuensi è raggiungibile con due bus; i residenti invece serviti dall 871 possono usufruirne solo nei giorni feriali, in quelli festivi il servizio è soppresso mentre è proprio durante i festivi che si lascerebbe volentieri a casa la macchina ed utilizzare i mezzi pubblici, FS comprese. Difficoltà di raggiungere gli Ospedali del Municipio: -L Ospedale S. Camillo da Monteverde e dai Colli Portuensi si può raggiungere con due bus; - L Ospedale Israelitico (anche se XI Mun.) è servito solo dal 773 con partenza ogni 15 minuti dal capolinea. Difficoltà di raggiungere le Aree Verdi: - quelle del Municipio: Villa Sciarra e Villa Pamphili, le difficoltà sono dovute sia alle poche linee di bus a disposizione, sia perché nei giorni festivi vengono applicati ai trasporti pubblici orari festivi con frequenze ancora più diluite; - quella del Pincio -Villa Borghese è praticamente impossibile: il Comune ha vinto la battaglia contro il traffico privato ma ha reso inagibile un parco pubblico non modificando le linee dei bus perché possa essere raggiunto dai romani. Dovrebbe essere godibile da tutta la cittadinanza in tutti i giorni dell anno.

2 Orari e frequenze E opinione di tutti gli utenti che gli intervalli con cui partono i bus dai capolinea mediamente 15/20 ed anche 30 minuti sono inaccettabili per pensare di contare su un servizio pubblico che sostituisca l automobile. Molte volte i tempi di attesa alle fermate superano anche i 30 minuti e non sono solo dovuti al traffico veicolare, ma perchè saltano le corse; oppure i bus viaggiano uno di seguito all altro senza che, per i lunghi percorsi come il 44 o 791 ad esempio, ripristino la giusta distanza nel tragitto. La sera poi pensare di ridurre le corse già alle ed annullarle alle non favorisce l abbandono dell auto a casa perche i negozi chiudono alle 20, teatri e cinema superano le i ristoranti e locali di svago restano aperti anche fino alle Anche la linea 8 pur avendo 7 minuti di intervallo fino a dopo le 23.00, finisce alle 23.52! Gli orari ridotti per i giorni festivi si ritiene non incentivino all uso del mezzo pubblico in sostituzione della macchina. Il CDQMN si rende disponibile qualora l ATAC voglia fornire le copie dei Fogli di Viaggio che compilano gli autisti alla fine di ogni corsa per analizzare i vuoti sui percorsi, le corse saltate e gli arrivi congiunti ai capolinea. Viabilità e Parcheggi E innegabile che la difficoltà di circolazione dei mezzi pubblici sia dovuta alla presenza di mezzi privati in circolazione ed in sosta, ma la politica del Piano Parcheggi del Comune di Roma è miseramente fallito in quanto si è risolto nella realizzazione di parcheggi privati acquistati da pochi fortunati residenti. Nelle altre capitali europee Parigi, Berlino, Bruxellles ecc i parcheggi pubblici sono in ogni dove. Assi portanti del trasporto pubblico Nel Nuovo PGTU in elaborazione si pone come obiettivo la Fluidificazione degli assi portanti del trasporto pubblico. La rappresentazione grafica delle 13 Linee Portanti, descrive un sistema a stella, di linee cioè che si incrociano al Centro di Roma e che vanno e vengono dalla Periferia al Centro e viceversa. Perché non pensare ad un sistema Circolare che collega quartieri e zone limitrofe? Il primo anello è il GRA sul quale si potrebbero far circolare bus che ad ogni svincolo possono effettuare fermate in apposite aree facilmente realizzabili dati gli ampi spazi nelle rampe. Alcuni grandi Enti, Uffici, Centri Commerciali e Fabbriche sono oltre il GRA; anche i Ministeri ed altre Funzioni Pubbliche verranno spostati oltre il GRA. Il nuovo Stadio è previsto in zona limitrofa il GRA Realizzare poi cerchi concentrici al GRA sfruttando la viabilità esistente ridurrebbe sicuramente tempi di percorrenza tra un quartiere e l altro. Favorendo quindi sempre più l uso del mezzo pubblico, Tipologia di Contratto Il contratto che il Comune di Roma ha sottoscritto con le Società appaltatrici il Servizio del Trasporto Pubblico è remunerato sulla base dei chilometri percorsi dai bus. Ma questo travisa completamente l Oggetto del Contratto che è il Trasporto Pubblico, cioè la quantità dei trasportati. A nessuno interessa se

3 le vetture arrivano al capolinea vuote, tant è che se si incolonnano sul percorso continuano stupidamente a bruciare gasolio verso il capolinea, tanto vengono pagate ugualmente! Le obliteratrici e le macchinette emettitrici dei titoli di viaggio possono pure rimanere guaste tanto i chilometri vengono rimborsati ugualmente. Se il Comune non incassa poco importa. Conferma ne è in quanto le obliteratrici non vengono menzionate nel Contratto di Servizio, il rimborso è al Chilometro mica i base ai titoli di viaggio emessi e/o obliterati!!! In Olanda nel 2000 gli utenti venivano già controllati dal personale viaggiante con terminali elettronici manuali Parigi incassa 4,8 mil di euro, Londra 2,8 e Roma 1,0. Il flusso dei passeggeri potrebbe essere controllato dalle obliteratrici e su quella base effettuare il pagamento alle Società appaltanti. Se poi, come avviene in tutta Europa, gli autisti emettessero i titoli di viaggio e controllassero gli abbonati garantirebbero i ricavi alla Società che li retribuisce. Sistema satellitare Vetture meno recenti non hanno il rilevatore satellitare e quindi non possono essere monitorate. Risulta strano che anche ultime vetture Mercedes e Roma Capitale non rispondano alle applicazioni di ricerca bus, oggi diffusi su molti cellulari. La possibilità di conoscere il tempo di attesa alle fermate sarebbe certamente un ottimo incentivo a rinunciare all uso dell auto privata. I notevoli investimenti che l ATAC ha sicuramente effettuato per dotarsi di un sistema di monitoraggio satellitare, non si giustificano se ancora oggi risulta così poco diffuso sui mezzi pubblici e cioè così poco sfruttabile dagli utenti. SINTESI Percorsi antiquati a stella Piano Parcheggi fallito Contratto di Servizio a rimborso chilometrico Nessun controllo su Linee e Contratto di Servizio Sistema satellitare fallito Pareri Agenzia per il controllo e qualità.del Comune (vedi 9/2005) inascoltati

4 Bus, Tram, Treni FS, e Ferrovie XII Municipio H Via Capasso - FS Termini 3bus FS Trastevere - Piramide 8tram Casaletto - Piazza Venezia 31 M Laurentina - P.le Clodio 33 Via Lenin - P.le Clodio 44 Via Montalcini - Via Teatro Marcello 75 Via Poerio - Via XX Settembre 98 L.go Reduzzi -..Via Paola 115 Circolare Terminal Gianicolo 121 P.le dei Partigiani - Via Mura Portuensi 125 P.zza San Francesco - Via della Scala 170 FS Termini - P.le dell Agricoltura 180 Via Mazzacurati - Via Dalla Chiesa (festivo) 228 FS Trastevere - Monte delle Piche 246 M Cornelia - Malagrotta 247 FS Aurelia - M Cipro 701 Via Lenin - FS Ponte Galeria 710 Via Lenin - Via Carini 711 Circolare località Petrelli 719 Via della Magliana - FS Ostiense 766 FS Trastevere - P.le dell Agricoltura 771 Viale America - Viale C. Viola 773 FS Trastevere - Via Bosco degli Arvali (feriale) 774 Via Montalcini - FS Trastevere (feriale) 775 Corviale - Via Enrico Fermi (feriale) 780 P.le Nervi - P.zza Venezia 781 Via della Magliana - Via Teatro Marcello (feriale) 785 Via Nazzani - FS Bonelli 786 FS Trastevere - Via Reduzzi 808 FS Fiera di Roma - Casaletto 870 Via Paola - Via Portuense 871 Circolare FS Trastevere (feriale) 881 Via della Pisana - Via Paola

5 889 L.go Reduzzi - Via Roberto Ago (feriale) 892 M FS Valle Aurelia - Via degli Aldobrandeschi (festivi limitata) 905 M Cornelia - Malagrotta 906 M Valle Aurelia - Via Casale Lumbroso 915 M Cornelia - Malagrotta (feriale) 925 Circolare Malagrotta 981 M Cornelia - Rimessa Magliana (festivi limitata) 984 Circolare M Cornelia (feriale) 985 M Cornelia - FS Aurelia Ultra Periferiche 023 Rimessa Magliana -. Via Malagrotta 028 P.zza SS. Audifadace e Abacuc - FS Aurelia 086 Circolare FS Aurelia 087 Via Pericoli - FS Aurelia (feriale) 088 Via della Giovanna - Casaletto 089 Via Casale Lumbroso - Via Portuense (ang. Via Muratella) N8 N14 N15 N16 N19 Linee Notturne Casaletto - FS Termini Via Candoni - FS Trastevere Via Mazzacurati - FS Termini Via della Magliana - FS Trastevere V.le Newton - P.zza Venezia FS e Ferrovie FR1 Fiumicino Fara Sabina - Orte FR3 Cesano Bracciano - Viterbo FR5 Termini Aurelia - Civitavecchia Ferrovia Roma-Ostia Roma Ostiense - Lido di Ostia C 6 Linee Cimiteriali San Paolo Cimitero Flaminio sabato e festivi 4 corse al giorno C7 Laurentina - Cimitero Flaminio sabato e festivi 4 corse al giorno