FI 012D RIF. FIAT Ulysse 1.9 JTD 2000 EDC 15C Ventilazione. (Schema a parte) Presa diagnosi. Antifurto (code) (Schema a parte)

Transcript

1 FI D FIT Ulysse.9 JTD EDC C EGR Ventilazione (Schema a parte) Presa diagnosi L K ntifurto (code) CODE (Schema a parte) Luci stop Interrutore regolazione velocità B

2 FI D LEGEND ) Centralina CR/EDC - C pin ( vano motore lato destro ) ) Sensore numero di giri / PMS ( volano motore ) ) Sensore di fase effetto Hall ( albero a camme ) ) Elettroiniettori ) Interruttore pedale freno 6) Interruttore pedale freno disinserimento cruise control 7) Interruttore pedale frizione ) Elettrovalvola corpo farfallato 9) Elettrovalvola regolazione pressione turbo ) Elettrovalvola EGR ) Regolatore pressione gasolio e elettrovalvola comando attivazione / disattivazione pistone su pompa alta pressione ) Interuttore inerziale ( vano motore lato destro ) ) Elettropompa carburante ( nel serbatoio ) ) Teleruttore principale ( doppio ) ( vano motore lato centralina ) ) Centralina preriscaldo candelette ( nel vano motore ) 6) Candelette preriscaldamento 7) Sensore velocità vettura ) Misuratore massa aria con sensore temperatura aria 9) Sensore temperatura gasolio ) Potenziometro pedale accelleratore ( nel vano motore ) ) Sensore pressione assoluta ( su scambiatore intercooler ) ) Sensore pressione gasolio ) Sensore temperatura motore ( su gruppo termostatico ) ) Relè riscaldamento sonde termiche ad immersione ) Sonde termiche ad immersione ( riscaldamento liquido raffreddamento ) (Lo schema elettrico e le prove tecniche possono variare dipendentemente dal modello preso in esame) Spina centralina 6 9

3 COMPONENTI e pin centralina OPERZIONI D ESEGUIRE SUL SISTEM IN ESME CHIVE CENTRLIN COMPONEN.! OPERZIONI DI CONTROLLO ( connettori vista lato attuatori ) ( i controlli Ohmici vanno eseguiti a chiave disinserita e connettore staccato ) Teleruttore doppio FI D VLORI e/o OSCILLOGRMM D RILEVRE Presa teleruttore doppio CHIVE PIN RELE' OPERZIONI DI CONTROLLO VLORI e/o OSCILLOGRMM D RILEVRE RELE' PRINCIPLE Stop Tensione permanente ( spina scollegata ) Segnale comando chiusura relè. Volt 9 Tensione per chiusura relè alimentazione centralina ( allo spegnimento del motore il relè resta alimentato per c.a. sec ) ( 6 min. in caso di post - ventilatori ) RELE' PREPOMP GSOLIO Stop Tensione permanente. Volt Segnale comando chiusura relè ( temporizzato per sec. chiave inserita a motore spento). Volt Tensione per chiusura relè alimentazione prepompa. Volt CENTRLIN SCOLLEGT Stop 9 Controllo circuito masse Max Ω CENTRLIN COLLEGT Stop 7 Controllo circuito masse di riferimento Max Ω Stop = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito; = re avviato

4 COMPONENTI e pin centralina OPERZIONI D ESEGUIRE SUL SISTEM IN ESME CHIVE CENTRLIN COMPONEN.! OPERZIONI DI CONTROLLO ( connettori vista lato attuatori ) ( i controlli Ohmici vanno eseguiti a chiave disinserita e connettore staccato ) FI D VLORI e/o OSCILLOGRMM D RILEVRE ( N.B. CHIVE DISINSERIT COLLEGRE CENTRLIN) Tensione alimentazione Centralina 69 Tensione d'alimentazione ( a spina scollegata ). Volt Tensione d'alimentazione ( a spina scollegata ). Volt Potenziometro acceleratore + limentazione, Volt Segnale pista a riposo fondo corsa..7 V. V Segnale pista a riposo fondo corsa.. V.6 V Volt.... pista potenziometro pista potenziometro % Interruttore pedale frizione Segnale interruttore pedale frizione Interruttore pedale freno Segnale interruttore pedale freno ( pedale a riposo ) ( pedale premuto ) ( pedale a riposo ) ( pedale premuto ). Volt Volt Volt. Volt Stop = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito; = re avviato

5 COMPONENTI e pin centralina OPERZIONI D ESEGUIRE SUL SISTEM IN ESME CHIVE CENTRLIN COMPONEN.! OPERZIONI DI CONTROLLO ( connettori vista lato attuatori ) ( i controlli Ohmici vanno eseguiti a chiave disinserita e connettore staccato ) FI D VLORI e/o OSCILLOGRMM D RILEVRE Sensore temperatura motore ( Blu a tre vie - Verde a due vie ) 6 Tensione d'alimentazione ( a spina scollegata ), Volt 6 Segnale uscita ( V in diminuzione con l'aumento della temperatura ) V..... T C Ohm Resistenza ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) 7 KΩ KΩ, KΩ,, KΩ,, KΩ Rail Sensore pressione gasolio Tensione alimentazione, Volt s - s 7 Segnale uscita ( riferimento pressione d'esercizio ) ( basso carico motore fissata a bar ) motore fermo a chiave inserita =, Volt / al minimo = Volt / a giri =, Volt a giri = Volt ( Max pres. =. Volt ) V bar Sensore temperatura gasolio ( su complessivo filtro gasolio ) 9 Tensione d'alimentazione ( a spina scollegata ), Volt 9 Segnale uscita ( V in diminuzione con l'aumento della temperatura ) V..... T C Ohm Resistenza ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) 7 KΩ KΩ, KΩ,, KΩ,, KΩ Sensore sovralimentazione pressione turbocompressore Tensione alimentazione, Volt s - s - 7 Segnale uscita ( riferimento pressione collettore aspirazione ) ( regolazione turbo ) ( modifica tempo iniezione ) ( modifica pressione gasolio ) ( a chiave inserita.7. V Max pressione.6 V a Hpa ) hpa V Stop = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito; = re avviato

6 COMPONENTI e pin centralina OPERZIONI D ESEGUIRE SUL SISTEM IN ESME CHIVE CENTRLIN COMPONEN.! OPERZIONI DI CONTROLLO ( connettori vista lato attuatori ) ( i controlli Ohmici vanno eseguiti a chiave disinserita e connettore staccato ) Sensore giri FI D VLORI e/o OSCILLOGRMM D RILEVRE In avviamento, Volt [ Volt ] Segna in uscita ( Ruota fonica 6 denti meno ) - giri/min' 6 Volt [ ms ] Stop Resistenza Ω Sensore di fase ( Hall ) Tensione alimentazione ( su spina scollegata ). Volt - + s - s - Segnale uscita ( su albero a camme ) ( Massa metallica fronte captatore = V ) ( ssenza di massa metallica fronte captatore = V ) [ Volt ] [ Hz ] [ Volt ] Segnale di sincronizzazione - [ ms ] 7 Misuratore massa aria con sensore temperatura aria ( incorporato ) - + Tensione d'alimentazione. Volt - s Segnale uscita a chiave inserita,9 Volt - s Segnale uscita al minimo =, Volt a giri =, Volt a giri =,6, Volt,9,7 Volt accelerando V - + Segnale sensore temperatura aria ( V in diminuzione con l'aumento della temperatura )..... T C Stop = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito; = re avviato

7 COMPONENTI e pin centralina OPERZIONI D ESEGUIRE SUL SISTEM IN ESME CHIVE CENTRLIN COMPONEN.! OPERZIONI DI CONTROLLO ( connettori vista lato attuatori ) ( i controlli Ohmici vanno eseguiti a chiave disinserita e connettore staccato ) Gruppo pompa iniezione Elettovalvola comando attivazione/disattivazione pistonepompa alta pressione FI D VLORI e/o OSCILLOGRMM D RILEVRE Tensione d'alimentazione ( a spina scollegata ). Volt + Funzionamento a pistoni al di fuori regime al di sotto dei / del pieno carico Funzionamento a pistoni al minimo a partire dai / del pieno carico a pieno carico. Volt Volt + Resistenza.. Ω Elettrovalvola regolazione pressione RIL Tensione d'alimentazione ( su spina scollegata ). Volt Segnale di comando ( motore fermo ) [ Volt ] Variazione da Bar Frequenza Hz [ Hz ] Segnale di comando ( motore in moto ) [ Volt ] ( l minimo % % ) [ Hz ] Stop Resistenza Ω Elettroiniettori ( assorbimento mpere ) [ mpere ] [ mpere ] 6 l minimo [ Hz ] [ Hz ] In accelerazione ( l minimo 7 V ) Volt mpere Segnale di spunto Segnale di mantenimento Stop Resistenza.. Ω Stop = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito; = re avviato

8 COMPONENTI e pin centralina OPERZIONI D ESEGUIRE SUL SISTEM IN ESME CHIVE CENTRLIN COMPONEN.! OPERZIONI DI CONTROLLO ( connettori vista lato attuatori ) ( i controlli Ohmici vanno eseguiti a chiave disinserita e connettore staccato ) 6 FI D VLORI e/o OSCILLOGRMM D RILEVRE ( N.B. CHIVE DISINSERIT COLLEGRE CENTRLIN) Elettrovalvola E.G.R. Tensione d'alimentazione ( su spina scollegata ). Volt + Segnale comando ( Riciclaggio gas di scarico ) (motore oltre giri / temp. motore oltre 6 C / basso carico motore) ( Interdizione ) pieno carico / motore superiore a 7 giri / altitudine superiore a m ) l minimo 9 % [ Volt ] [ Hz ] Resistenza Ω Elettrovalvola sovralimentazione Tensione d'alimentazione ( su spina scollegata ). Volt [ Volt ] 6 + Segnale comando 6 elettrovalvola regolazione pressione turbo ( / giri / min. ) (.9 bar ) Resistenza Elettrovalvola corpo farfallato [ Hz ] 6 Ω + - Tensione d'alimentazione ( su spina scollegata ) Segnale di comando ( segnale rilevabile portando il motore oltre i giri/min in fase di rilascio ) Test: l fermo del motore la valvola deve chiudersi Dopo sec la valvola si deve aprirsi Sensore velocità vettura. Volt al minimo in accelerazione regime costante Volt in caso di rilascio acceleratore sino ad un regime motore di circa giri/min' Volt Tensione alimentazione. Volt [ Volt ] 9 + Movimento 9 Segnale velocità [ Hz ] Stop = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito; = re avviato

9 COMPONENTI e pin centralina OPERZIONI D ESEGUIRE SUL SISTEM IN ESME CHIVE CENTRLIN COMPONEN.! OPERZIONI DI CONTROLLO ( connettori vista lato attuatori ) ( i controlli Ohmici vanno eseguiti a chiave disinserita e connettore staccato ) 7 FI D VLORI e/o OSCILLOGRMM D RILEVRE Raffreddamento motore ( schema a parte ) Segnale di comando lta velocità Segnale di comando Bassa velocità Segnale di inserimento velocita Riscaldamento liquido raffredamento B Riscaldamento gruppo dopo sec, W: Temperatura motore C. Temperatura esterna - C. Riscaldamento gruppo 9W: re > giri da oltre un minuto, batteria > Volt, temperatura motore > - C. Riscaldamento non avviene quando: Temperatura motore superiore C. Temperatura esterna. C. Centralina riscaldamento candelette Spina pin massa pin su alcune vetture collegato a massa pin tensione a chiave inserita pin collegamento centralina ( ) pin collegamento centralina ( 67 ) 9 Spina 9 collegamento candelette Collegamento positivo batteria ( + ) Spina scollegata Stop Max Ω Volt Pre-riscaldamento ( in base alla temperatura dell'acqua ) ( - C ) ( - C ) ( C ) ( C ) ( C ) ( C ) 6 sec sec. sec. sec sec sec { { Tensione su candelette Min V Volt Spina inserita Volt fase di pre / postriscaldam. Volt fine fase di pre / postriscaldam. Volt ( - C ) Post-riscaldamento ( - C ) ( C ) ( dopo la fase d'avviamento ) ( C ) ( per ridurre emissioni inquinanti ) ( C ) ( C ) Interruzione riscaldamento oltre giri/min min min min min sec sec { { Tensione su candelette Min V Volt Stop = Commutatore non inserito; = Commutatore inserito; = re avviato

10 NTIFURTO CODE FI D 7, B a CODE 9 6 CODE LEGEND ) Centralina Code ) ntenna Code ) Spia Code ) Centralina iniezione EDC - C a) Presa diagnosi Fusibili: in base portafusibili

11 BODY COMPUTER 9 FI D 6 BODY COMPUTER Km/h 7 9 / RPM 6 7 x K Presa diagnosi L LEGEND ) Centralina iniezione ) Spina diagnosi ) Quadro strumenti ) Centralina Body computer EDC - C- ) Sensore velocità 9 = Segnale velocità 6 = C.O.D.E 66 = C.O.D.E = Segnali spia avaria 6 = Segnali spia candelette = Temperatura + spia 6 = Consumometro = Temperatura motore = Comando compressore condizionatore 7 = Segnale inserimento condizionatore 6 = Segnale giri motore = Linea diagnosi K = Linea diagnosi L

12 VENTILZIONE MOTORE dal pin 9 del teleruttore doppio FI D ) Centralina iniezione ) Relè elettroventilatore ( alta velocità ) ) Relè elettroventilatore ( bassa velocità ) ) Elettroventilatore raffred. motore ) Sensore temperatura motore 6 VENTILZIONE MOTORE / CONDIZIONTORE ) Centralina iniezione elettronica ) Sensore temperatura motore / L C / ON pressostato ( interno vettura ) ) Relè elettroventilatore ( alta velocità ) ) Relè elettroventilatore ( bassa velocità ) ) Relè compressore condizionatore 6) Compressore condizionatore ( con diodo interno ) 7) Elettroventola raffreddamento motore ) Pressostato a livelli Il compressore condizionatore viene interrotto nei seguenti casi : ) Regime motore < 7 giri/min. ) Temperatura motore oltre. ) pressostato a pressione oltre 6 bar

13 NB Controllo circuito alimentazione carburante FI D Verifica circuito combustibile bassa pressione di mandata Collegare tra il filtro combustibile e la tubazione di mandata alla pompa alta pressione, un manometro con misure fino a bar Posizionare la chiave d'avviamento su. Verificare entro sec. che la pressione riportata sul manometro sia compresa tra e bar. Portata di circa litro entro i sec. Verifica circuito combustibile alta pressione di mandata Scollegare connessioni elettriche da tutti gli elettroiniettori Scollegare le tubazioni di ricircolo combustibile di tutti gli elettroiniettori Strozzare le tubazioni in modo che non fuoriesca combustibile durante la prova. Posizionare la chiave d'avviamento in posizione d'avviamento per sec. e verificare che la pressione combustibile sia maggiore di bar coi giri motore superiore a giri / min ( rilevabile elettronicamente su sensore pressione gasolio pin e massa ) ( vedi diagramma ) Verifica circuito combustibile alta pressione elettroiniettori Scollegare connessioni elettriche da tutti gli elettroiniettori Scollegare le tubazioni di ricircolo combustibile di tutti gli elettroiniettori Strozzare le tubazioni in modo che non fuoriesca combustibile durante la prova. Posizionare la chiave d'avviamento in posizione d'avviamento per sec. e verificare visivamente che la quantità di combustibile di ricircolo in uscita dalle connessioni degli iniettori siano circa uguali tra di loro e di piccola entità. Verifica circuito combustibile bassa pressione di ritorno Posizionare la chiave d'avviamento in posizione Verificare entro sec che la pressione riportata sul manometro sia inferiore a bar. L'elettropompa combustibile nel serbatoio si spegne dopo sec Prova tenuta attuatore turbocompressore a geometri variabile Verificare visivamente che durante la fase di avviamento motore ( chiave in posizione VV ) il tirante di collegamento attuatore turbocompressore ( dispositivo orientamento palette statoriche della turbina ) subisca uno spostamento in direzione dell'attuatore di circa mm

14 N.B. Interruzione iniezione In fase di decellerazione di oltre giri, riattacco avviene a giri, oltre i giri FI D ttenzione Lo scambio della centralina motore fra due veicoli non è possibile In caso di restituzione in garanzia della centralina la stessa deve essere sbloccata ) Inserire contatto ) ttendere lo spegnimento spia antiavviamento ) Scollegare la centralina di iniezione ) Interrompere contatto Flusso carburante ridotto Max giri motore giri / min quando un difetto è presente su uno di questi componenti: sensore di alta pressione combustibile; circuito di controllo della pressione nel collettore (rail) di alimentazione; sensore di posizione acceleratore (potenziometro e ); sensore di pressione (e sovralimentazione) collettore di aspirazione; misuratore portata aria con sensore di temperatura; sensore velocità vettura; funzione ricircolo gas di scarico; elettrovalvola di ricircolo gas discarico (EGR); regolatore di alta pressione; pedali freno-acceleratore premuti contemporaneamente; Disattivazione del pistone pompa alta pressione ( tensione su elettrovalvola ) ) Diminuire la potenza assorbita: (. KW ) dalla pompa alta pressione in fase del veicolo a carico leggero ) Temperatura motore oltre i 6 C ) In caso di difetto del sistema per abbassare rapidamente l'alta pressione Spia temperatura motore ccesa quando la temperatura motore è oltre i C Si spegne sotto i C Lampeggia in caso d'interruzione del sensore temperatura motore Interruzione compressore condizionatore regime motore inferiore 7 giri / min temperatura motore superiore ai C pressione circuito climatizzazione superiore 6 bar

15 N.B. Sincronizzazione FI D In fase di avviamento la centralina prende i riferimenti dal sensore di giri e di fase ( fase sincronizzazione ) Successivamente la fasatura d'iniezione viene attuata solamente con il solo segnale di giri re cilindri Non provare elettroiniettore a V pena la distruzione dello stesso Disturbi in centralina Con tensione batteria superiore a 7, Volt e inferiore a Volt Sensore temperatura combustibile a C Segnala in centralina di ridurre la pressione al regolatore pompa Sensore temperatura motore superiore a C ) comanda le elettroventole di raffreddamento motore ) accende la spia temperatura ) riduce la quantità combustibile ( riduzione potenza motore ) Se si scollega il sensore temperatura motore, le ventole raffreddamento motore vengono attivate Condizionatore inserimento La centralina comanda il compressore del condizionatore inserendolo / disinserendolo Disinserendolo per circa 6 sec in caso di forte accelerazione e piena potenza motore Viene interrotto se viene riscontrato un difetto bobine relè elettroventilatore Sensore pressione atmosferica In centralina esiste un sensore che misura la pressione atmosferica al fine di correggere la portata aria misurata e la portata aria di riferimento per il controllo dell'egr Interruttore del freno Il pedale del freno premuto serve alla centralina per capire che la vettura è in decelerazione e controllare la plausibilità del potenziometro acceleratore Interruttore della frizione Il pedale della frizione premuto serve alla centralina per distinguere il cambio di marcia Se al vettura oltrepassa la velocità di km/h senza compiere alcuna azione sul pedale frizione, il motore scende al minimo Dopo l'arresto del motore, attendere almeno minuto prima di effettuare qualsiasi intervento Su motori con turbo, prima di fermare il motore, farlo girare al minimo per secondi

16 VIST COMPONENTI FI D POTENZIOMETRO CCELERTORE CENTRLIN RISC. CNDELETTE SENSORE PRESSIONE SSOLUT MISURTORE VOLUME RI BLOCCO PORTINTERRUTTORI Interruttore dello stop SENSORE PRESSIONE GSOLIO Interruttore della frizione Centralina PORT FUSIBILI ( vano motore ) ) Fusibile protezione impianto iniezione ( ) ) Fusibile protezione impianto iniezione ( ) ) Protezione dispositivo antibloccaggio ruote ( BS ) FUSIBILI E TELERUTTORI NELL CENTRLIN ( vano motore ) Fusibile riscaldatore / condizionatore / climatizzatore Relè scarico commutatore Fusibile elettroventola raffreddamento motore Relè deviatore disinserimento compressore condizionatore / Fusibile elettropompa carburante Fusibile code Relè inserimento elettroventilatore raff. motore ( alta velocità ) Relè inserimento elettroventilatore raff. motore ( bassa velocità )

17 IMPINTO LIMENTZIONE CRBURNTE FI D ) Iniettori ) Rampa d'iniezione comune di alta pressione carburante 6) Disattivatore del terzo pistone della pompa di alta pressione del carburante 7) Pompa di alta pressione del carburante ) Regolatore di alta pressione del carburante sulla pompa di alta pressione del carburante 9) Sensore temperatura del carburante ) Captatore di alta pressione del carburante ) Filtro del carburante + decantatore d'acqua + regolatore di pressione del circuito di bassa pressione ) Vite di spurgo dell'acqua ) Riscaldatore di carburante ) Serbatoio del carburante ) Pompa di riempimento (Bassa pressione) 6) Prefiltro del carburante 7) Raffreddatore del carburante (Sotto scocca vettura);(se presente) ) Smorzatore

18 COMPONENTI Rampa di iniezione comune 6 FI D ) Uscite verso gli iniettori ) Rampa di iniezione comune di alta pressione carburante 6) Captatore di alta pressione del carburante 7) limentazione del carburante alta pressione Captatore di velocità vettura Complessivo termostatico Sensore temperatura motore

19 Ricircolo gas di scarico 7 FI D ) Centralina d'iniezione ) Captatore di pressione atmosferica (integrato nella centralina) ) Elettrovalvola di regolazione di riciclaggio (EGR) ) Pompa a vuoto ) Valvola di riciclaggio dei gas di scarico (EGR) 6) Elettrovalvola di regolazione della pressione di sovralimentazione 7) Capsula pneumatica di comando della valvola regolatrice (sul turbocompressore) ) mitta catalitica 9) Turbina di scarico ) Turbocompressore ) Turbina d'aspirazione dell'aria ) Flussometro dell'aria + sensore temperatura dell'aria ) Filtro dell'aria ) Captatore di pressione del collettore d'aspirazione ) Scambiatore termico aria / aria ( intercooler ) 6) Ripartitore di aspirazione dell'aria 7) Collettore dei gas di scarico ) Valvola regolatrice della pressione di sovralimentazione 9

20 VIST COMPONENTI Vano abitacolo FI D Cassetto fusibili Presa di diagnosi Elettropompa alta pressione Sensore pressione e elettrovalvola sovralimetazione Elettrovalvola comando attivazione / disattivazione pistone pompa alta pressione Regolatore di pressione gasolio

21 VIST COMPONENTI Vano motore 9 FI D Valvola regolazione Sensore di fase pressione Valvola Elettroiniettori sovralimentazione E.G.R. Elettrovalvola E.G.R. Sensore di giri Interruttore inerziale Elettroiniettori Elettroiniettori Elettroiniettori Misuratore Potenziometro massa aria accelleratore Vano motore Sensore temperatura carburante Candelette di incandescenza Relè durata incadescenza Relè Centralina Pompa Regolatore Sensore Sensore principale alta pressione pressione temp. pressione carburante carburante liquido raffredamento Relè durata incadescenza