La nuova lineac. Circolare / Elettrica / Ecologica / Frequente. 1. Il Contesto. 4. Analisi dei tempi di percorrenza dei mezzi pubblici e privati

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1 14 febbraio 2017

2 La nuova lineac Circolare / Elettrica / Ecologica / Frequente 1. Il Contesto 3 1a. Scenari di studio 1b. Gli strumenti programmatici La linea C: il servizio e le tecnologie 2a. Gli obiettivi generali del progetto 2b. Le caratteristiche del servizio 2c. La tecnologia Analisi dei tempi di percorrenza dei mezzi pubblici e privati 4a. Simulazioni 4b. Risultati 4c. Conclusioni Gli interventi viabilistici 3a. Via G. Garibaldi 3b. Via G. Verdi 3c. Via T. Frizzoni / via G. Tiraboschi 3d. Via San Bernardino / via A. Previtali 3e. Via G. Carducci / via G. Leopardi 3f. Sottopasso pedonale in via San Giovanni 3g. Corsie preferenziali: i numeri Tempi e costi 6. Mappe della linea C 27 29

3 Ponte S. Pietro 8 5 Dalmine 9 Azzonica Colle Aperto 1A Sorisole Ponteranica 9 Monterosso P. Nuova 6 9 Stazione 1 5 Azzano S.Paolo Stezzano 6 Aeroporto Orio al Serio 1 Seriate 8 1. Il Contesto Scenari di studio Nasce la nuova linea C: un sistema di mobilità innovativo destinato a migliorare l accessibilità al centro della città. Un servizio innovativo che fa parte degli investimenti dedicati negli ultimi anni alle infrastrutture e alla mobilità cittadina. i I principali progetti di modernizzazione dei sistemi dedicati alla mobilità realizzati da ATB. Infomobilità Indirizzamento ai parcheggi con informazioni in tempo reale Sistemi multimediali di orientamento pedonale Gestione degli accessi alle ZTL con varchi elettronici Parcometri di ultima generazione Bike Sharing Ticket elettronico App ATB Mobile Calcola percorso su tecnologia Google Transit Sensori videosorveglianza Informazioni sul traffico Semafori intelligenti / 32

4 Scenari di studio Recenti analisi dedicate agli spostamenti dall area urbana al centro città, hanno dimostrato come vi sia una buona propensione a raggiungere le aree centrali con il trasporto pubblico. Per sostenere e migliorare questi risultati è necessario promuovere e diffondere politiche di trasporto pubblico e di mobilità sostenibile che facilitino l accesso all area del centro città. Nel panorama italiano ed europeo le città che hanno realizzato progetti e sistemi di trasporto alternativi all auto per raggiungere il centro hanno riscontrato un effettivo beneficio a favore del tessuto commerciale e di tutto il sistema urbano della città. 1. Il contesto 4 / 32

5 Scenari di studio Indagini origine e destinazione (ATB maggio-giugno 2016) La domanda potenziale di trasporto più rilevante si concentra sugli assi viabilistici di attraversamento della città. Carichi sulla rete fascia di punta della mattina. 1. Il contesto 5 / 32

6 10A Valbrembo 8M Mozzo scoletto S. Pietro ico Ospedale San Vigilio 3 Città Colle Aperto Alta 1A 2 Barozzi 10 Loreto P. Nuova Stazione T1 Campagnola agno 5C Ostello 5A 2 Alzano Don Orione Cimitero 4 Celadina Aeroporto rto Orio al Serio 1 Seriate 8 5E Villa di Serio Aldo Moro Scenari di studio Promuovere e sviluppare servizi di mobilità ecosostenibile in una prospettiva di smart city. ZTL i Viabilità Interventi sulla rete stradale per la protezione dei pedoni, realizzazione di percorsi e piste ciclabili, presidio delle ZTL, riduzione della sosta su strada. Infrastrutture Modifiche alla rete stradale, interventi di rigenerazione urbana, innovazione dei sistemi di TPL, gestione della logistica sostenibile per la distribuzione delle merci. Comunicazione e marketing Informazioni per promuovere i nuovi sistemi di mobilità. 1. Il contesto 6 / 32

7 Gli strumenti programmatici L ultimo aggiornamento del Piano Urbano della Mobilità (PUM) prevede, tra gli interventi di maggior rilevanza, lo sviluppo di una rete di servizi a basso impatto ambientale da sviluppare sulle maggiori direttrici di ingresso ed attraversamento dell area urbana di Bergamo. Potenziare il trasporto pubblico con la realizzazione di una rete di trasporti integrata con le infrastrutture su ferro esistenti e previste. Introdurre linee di trasporto pubblico in sede riservata per rispondere alla maggior domanda di trasporto pubblico in corrispondenza degli assi portanti di collegamento con il centro città: Linee tramviarie T1 e T2; direttrice Est Ovest Via Corridoni Via Camozzi Via Tiraboschi Via Broseta in collegamento con l Ospedale; direttrice Nord Sud collegamenti tra la Stazione ferroviaria e la stazione inferiore della funicolare. Promuovere sistemi ecologici a basso impatto ambientale in area urbana. Sistema degli interventi infrastrutturali previsti nel PUM. 1. Il contesto 7 / 32

8 2. La linea C: il servizio e le tecnologie Gli obiettivi generali del progetto Migliorare l attrattività del trasporto pubblico locale come alternativa al mezzo privato per accedere al centro città. Migliorare l accessibilità alla città per raggiungere i principali attrattori nell area del centro Piacentiniano e i poli ad elevato interesse pubblico come l Ospedale Papa Giovanni XXIII. Ridurre il traffico privato con il supporto dei provvedimenti attuati dal Comune di Bergamo, come la regolazione della sosta, la pedonalizzazione delle aree nel centro storico, i percorsi ciclopedonali sicuri e accessibili. Investire in un servizio ecologico che favorisce il contenimento dei livelli di inquinamento atmosferico e acustico. Offrire un servizio intelligente con tecnologia avanzata a bordo dei mezzi e alle fermate. 8 / 32

9 Le caratteristiche del servizio della linea C Percorso Una linea circolare che abbraccia l area centrale e si estende a Sud sulle direttrici di via Carducci via Camozzi e a Nord su via XXIV Maggio via Statuto via Verdi. Gli estremi del servizio sono collocati a Est all Ospedale Papa Giovanni XXIII e a Ovest al Palazzetto dello Sport/Parco Suardi, con due estensioni verso il Don Orione e il quartiere Clementina. Mappa semplificata del percorso effettuato dalla linea C. 2. La linea C: il servizio e le tecnologie 9 / 32

10 Le caratteristiche del servizio della linea C Mappa che evidenzia le corsie preferenziali (nuove ed esistenti) e le fermate in cui saranno installate le nuove pensiline smart lungo il percorso della linea C. Corsie preferenziali 5 nuove corsie preferenziali in aggiunta alle 6 esistenti sul percorso. 70 passeggeri Mezzi 12 nuovi autobus elettrici da 70 posti ciascuno, lunghi 12 m a 3 porte con pianale ribassato. Stazioni di ricarica In deposito e/o in linea in base all evoluzione della performance delle batterie. Autonomia di carica giornaliera, in condizioni standard, pari a c.a. 200 km. Pensiline smart 16 nuove pensiline multimediali. 200 km al giorno 2. La linea C: il servizio e le tecnologie 10 / 32

11 Le caratteristiche del servizio della linea C Sistema flessibile Il servizio si può adeguare in base ad eventuali sviluppi e trasformazioni del territorio. Esercizio L orario consente la copertura del percorso circolare tangenziale al centro città, comprese le estensioni verso Don Orione e Clementina. Frequenza Corse ogni 15 minuti sul percorso della linea C. Dall Ospedale un autobus in partenza ogni 7 minuti e 30 secondi. Fascia oraria Dalle 6:00 alle 24: dall Ospedale Mappa semplificata del servizio della nuova linea C. 2. La linea C: il servizio e le tecnologie 11 / 32

12 La tecnologia Autobus elettrici Il progetto sviluppa un sistema innovativo per la città di Bergamo: sul modello Electric Bus Rapid Transit (e-brt), Comune di Bergamo e ATB hanno studiato un servizio di trasporto pubblico interamente elettrico e tecnologicamente avanzato, che introduce interventi di revisione parziale delle regole di circolazione e tratti di corsie riservate al trasporto pubblico locale. Esempi di Electric Bus. Dall alto: Gardena, California; Londra. 2. La linea C: il servizio e le tecnologie 12 / 32

13 La tecnologia Ricarica Plug-in Gli autobus si ricaricano collegando la presa di corrente a bordo al connettore del distributore di energia. Un sistema di ricarica tra i più diffusi, efficiente, veloce e facile da gestire: ottimizzazione degli interventi infrastrutturali e impiantistici; monitoraggio della performance delle batterie (con una colonnina da 50kW il tempo di ricarica è di circa 4 ore a bus); riduzione dell inquinamento atmosferico e acustico. Esempio: Gli autobus elettrici Londinesi e il deposito di Waterloo. 2. La linea C: il servizio e le tecnologie 13 / 32

14 La tecnologia Le pensiline smart Lungo il percorso sono previste 16 nuove pensiline attrezzate con dispositivi intelligenti e servizi di connettività di ultima generazione. Le nuove pensiline smart andranno a sostituire gran parte delle esistenti sul percorso della nuova linea, restituendo al viaggiatore una nuova esperienza di utilizzo del TPL: design moderno e integrato con il contesto urbano; connessione wifi; mappe interattive con le informazioni su orari, rete e principali punti di interesse. Esempi di pensiline smart. 2. La linea C: il servizio e le tecnologie 14 / 32

15 3. Gli interventi viabilistici Il progetto prevede la realizzazione di 5 nuove corsie preferenziali e alcuni interventi di parziale revisione dell attuale assetto viabilistico per favorire la velocità dei bus e la regolarità del servizio con tempi di percorrenza più certi. via G. Verdi tra via Pignolo e via Locatelli, in direzione di viale Roma; via G. Garibaldi tra via dello Statuto e via Sant Alessandro, in direzione di viale Roma; via T. Frizzoni tra via Madonna della Neve e viale Muraine, in direzione di via Suardi; via G. Tiraboschi tra via Paglia e viale Papa Giovanni XXIII, in direzione viale Papa Giovanni XXIII; via G. Carducci in prossimità di via G. Leopardi con revisione parziale della viabilità. Per migliorare le condizioni del traffico è stata ipotizzata una rotatoria in via E. Baschenis all incrocio con via Don Luigi Palazzolo. Mappa che illustra le zone interessate da interventi viabilistici lungo il percorso della linea C. 15 / 32

16 Via G. Garibaldi Realizzazione di una corsia preferenziale tra via dello Statuto e via Sant Alessandro, in direzione di viale Roma. Statuto Garibaldi Mazzini Castelli via Garibaldi Interventi sulla viabilità in via G. Garibaldi. Cartografia e immagini: Google Maps. 3. Gli interventi viabilistici 16 / 32

17 Via G. Verdi Realizzazione di una corsia preferenziale tra via Pignolo e via Locatelli, in direzione di viale Roma. via San Giovanni Verdi Pignolo Verdi P.Libertà via Verdi Interventi sulla viabilità in via G. Verdi. Cartografia e immagini: Google Maps. 3. Gli interventi viabilistici 17 / 32

18 Via T. Frizzoni / via G. Tiraboschi Realizzazione di una corsia preferenziale tra via Madonna della Neve e viale Muraine in direzione di via Suardi e di una corsia tra via Paglia e viale Papa Giovanni XXIII, in direzione viale Papa Giovanni XXIII. Frizzoni Camozzi Tiraboschi P. Nuova Zambonate 5 vie Interventi sulla viabilità in via G. Camozzi. Cartografia e immagini: Google Maps. 3. Gli interventi viabilistici 18 / 32

19 Via San Bernardino / via A. Previtali Revisione assetto viabilità via Baschenis via Don Luigi Palazzolo. Cartografia e immagini: Google Maps. Per migliorare le condizioni del traffico proveniente da via San Bernardino bassa e diretto in centro è opportuno rivedere le regole di circolazione e la viabilità all incrocio con via A. Previtali con l ipotesi di realizzazione di una rotatoria (senza impianti semaforici), nell area attualmente occupata dal distributore di benzina (ex Q8), per deviare i flussi e migliorare le condizioni di traffico provenienti da Largo Tironi. Zambonate 5 vie Previtali S.Bernadino Ist.Palazzolo Baschenis 3. Gli interventi viabilistici 19 / 32

20 Via G. Carducci/ via G. Leopardi Realizzazione di una corsia preferenziale da via G. Carducci a via G. Leopardi. È necessaria quindi una revisione dell attuale viabilità: la linea C entra da via G. Carducci in via G. Leopardi e l accesso è regolato da un semaforo che segnala il verde solo in occasione del transito dei mezzi in servizio. Carducci Leopardi Schema deviazione Via G. Carducci Via G. Leopardi. Cartografia e immagini: Google Maps. 3. Gli interventi viabilistici 20 / 32

21 Sottopasso pedonale in via San Giovanni Con la riqualificazione dell Ex Caserma Montelungo è previsto in via San Giovanni un sottopasso pedonale di collegamento con il parco Suardi, in sostituzione dell attuale attraversamento a raso con semaforo a chiamata. Le simulazioni effettuate indicano come il nuovo sottopasso potrà incidere positivamente sulla circolazione e la fluidità del traffico sul percorso della nuova linea C e nell area limitrofa. Diminuiscono i tempi di percorrenza del trasporto pubblico; migliora la fluidità dei veicoli privati e degli autobus in via San Giovanni e in via G. Verdi. Render del sottopasso in via San Giovanni previsto dal progetto. La Caserma Montelungo (L Eco di Bergamo). 3. Gli interventi viabilistici 21 / 32

22 Corsie preferenziali: i numeri metri Corsie preferenziali esistenti Santa Caterina Frizzoni Camozzi Tiraboschi Zambonate Borgo Palazzo metri Corsie preferenziali nuove Verdi Garibaldi Tiraboschi Camozzi Frizzoni 2895 metri totali 3. Gli interventi viabilistici 22 / 32

23 4. Analisi dei tempi di percorrenza dei mezzi pubblici e privati Simulazioni L area percorsa dalla nuova linea C è stata oggetto di un analisi approfondita dei tempi di percorrenza dei mezzi pubblici e privati, con simulazioni più ampie e di dettaglio. In ambiente macro è stata simulata l interazione tra offerta e domanda di trasporto. In ambiente micro è stata analizzata l interazione tra il mezzo privato e le caratteristiche geometricofunzionali della rete viabilistica. 23 / 32

24 Risultati Attuale Scenario di progetto Tempi di percorrenza del trasporto pubblico Garibaldi > Battisti Battisti > Garibaldi min sec Tiraboschi > Suardi Suardi > Tiraboschi S. Bernardino > Suardi Tiraboschi > Battisti Battisti > Tiraboschi Confronto tempi di percorrenza [min] per il trasporto pubblico 4. Analisi dei tempi di percorrenza 24 / 32

25 Risultati Attuale Scenario di progetto Tempi di percorrenza del trasporto privato Garibaldi > Battisti Battisti > Garibaldi min sec Tiraboschi > Suardi Suardi > Tiraboschi S. Bernardino > Suardi Tiraboschi > Battisti Battisti > Tiraboschi Confronto tempi di percorrenza [min] per il trasporto privato 4. Analisi dei tempi di percorrenza 25 / 32

26 Conclusioni La nuova linea C e i provvedimenti viabilistici correlati garantiscono una riduzione nei tempi di percorrenza del trasporto pubblico lasciando sostanzialmente invariata l attuale circolazione del traffico privato, riducendo anche le situazioni di sosta irregolare. Tempi di percorrenza affidabili e certi 4. Analisi dei tempi di percorrenza 26 / 32

27 5. Tempi e costi Il nuovo servizio della linea C ha un valore economico pari a circa di euro (acquisto della flotta, punti di ricarica, installazione delle pensiline smart, revisione della segnaletica). L attivazione del servizio è prevista a settembre Il servizio della linea C, previsto dalle 6:00 alle 24:00 con frequenza base di 15 minuti, quantificabile in circa vett*km. SETTEMBRE / 32

28 linea C come Circolare, Centro, Città il percorso il nome il segno 28 / 32

29 NORD 6. Mappe CRI Broseta Statuto Garibaldi Tasca P. Libertà Don Orione Salvo d Acquisto MCTC Curie Verdi Verdi Pignolo San Giovanni M. L. King Ospedale Centro città Palazzetto dello Sport Auchan Frizzoni Leopardi Camozzi Cerasoli Porta Nuova Tiraboschi Moroni Cinque Vie Clementina SUD 29 / 32

30 NORD Don Orione Ospedale Clementina SUD Come leggerla DESTINAZIONE PERCORSI PARTENZE Ospedale NORD Don Orione 6. Mappe SUD Clementina

31 NORD Don Orione Ospedale Clementina 7 30 dall Ospedale SUD Come leggerla PARTENZA PERCORSI DESTINAZIONI Ospedale NORD Don Orione 6. Mappe SUD Clementina

32 Don Orione Goisis Marzanica Grismondi P STADIO Leone XIII Corridoni 39 Corridoni Esselunga Corridoni CITTÀ ALTA P.zle Oberdan S.Caterina Santuario S.Caterina 36 XXIV Maggio Statuto Statuto Mazzini Mazzini Mazzini Castelli FUNICOLARE CITTÀ Tasca Garibaldi P.Libertà Verdi Pignolo Verdi S. Giovanni P. Nuova Questura Noli Questura Noli Noli 2 Frizzoni Calepio Camozzi S.Anna Camozzi 122 Camozzi 14 Borgo Palazzo TEB Cimitero Pirovano Ghislandi Borgo Palazzo Borgo Palazzo Clementina Loreto P Curie Cri Broseta Risorgimento Moroni Palma Moroni Zambonate 5 vie S.Bernadino Tiraboschi STAZIONE Salvo d Acquisto Moroni Caniana Previtali S.Bernadino Ist.Palazzolo Auchan Carducci Leopardi Baschenis MCTC Cerasoli M.L.King Ospedale 6. Mappe AEROPORTO

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