La potenza che trascina. Tecnica delle locomotive

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Gino Gori
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Voith Turbo Lokomotivtechnik Dal 25 Voith unisce la competenza nella tecnica delle locomotive, dall'engineering alla produzione e all'assistenza, nella città di Kiel.

2 Voith Turbo Lokomotivtechnik Dal 25 Voith unisce la competenza nella tecnica delle locomotive, dall'engineering alla produzione e all'assistenza, nella città di Kiel. La sede è collegata a numerossisime sedi di produzione e assistenza distribuite in tutto il mondo. I ricambi sono disponibili nel lungo termine e le prestazioni di servizio, come il Full Service, sono offerte in officine certificate dei singoli paesi in cui sono utilizzate le locomotive Voith. Dall'engineering alla concessione di licenze Voith Turbo Lokomotivtechnik offre tutti gli scenari che possono interessare la costruzione di locomotive: dall'engineering alla produzione in serie delle famiglie di locomotive e, fino alla partnership internazionale e alla concessione di licenze. Il programma delle locomotive Voith A Kiel Voith costruisce le famiglie di locomotive con trasmissione idrodinamica e. Queste locomotive sono idonee per le più svariate operazioni di trazione e soddisfano gli attuali limiti imposti per le emissioni sonore e di gas di scarico. Non dipendono né da fili di contatto, né da alimentazione esterna, bensì dispongono di un proprio sistema di gestione dell'energia. Tecnica efficiente ed un elevato volume dei serbatoi garantiscono una lunga autonomia. Affidabili nelle tratte nazionali, queste locomotive si contraddistinguono soprattutto per l'economicità ed una lunga durata, ma anche per la semplicità di comando e manutenzione. Il loro utilizzo è universale e omologato in molti paesi. I veicoli di entrambe le famiglie possono essere adattati semplicemente ai requisiti di altri mercati. Sul canale di Kiel Voith unisce generazioni di esperienza nella costruzione di locomotive al decennale know-how dei componenti. Il 75 percento di componenti carryover a vantaggio del gestore Costruite secondo il principio modulare, in queste locomotive la percentuale di componenti carryover montati è pari al 75 percento. I costi per la formazione dei macchinisti e del perso nale di manutenzione si riduce così al minimo. Una volta formato, il personale conosce la filosofia di comando e la disposizione degli strumenti di tutte le locomotive Voith. Altri vantaggi derivanti da questo principio sono la minima logistica e l'elevata disponibilità dei ricambi. Prestazioni di servizio 24 ore su 24 Voith garantisce prestazioni Full Service per l'intera durata utile delle locomotive. Grazie alle sedi di assistenza decentralizzate, alla presenza in tutto il mondo ed all'utilizzo della rete di officine esistente, Voith offre riparazioni, interventi di grande e piccola manutenzione in tutti i paesi in cui sono in uso le locomotive. Il numero verde è attivo 24 ore su 24, sette giorni su sette e garantisce un'immediata risoluzione dei problemi. 2 3

1 1 BB della Saar Rail viene utilizzata nella rete ferroviaria interna della Saarstahl AG. 2 La Serie 261 è progettata per il servizio di manovra e il servizio di linea leggero.

La famiglia di locomotive Le locomotive della famiglia sono idonee per il trasporto di distribuzione regionale ed internazionale e per operazioni di manovra locale.

1 2 3 Sono disponibili nove modelli con range di potenza da 5 kw a 1 8 kw per settori di impiego individuali - dal servizio di traino interno al pesante servizio di manovra, fino al trasporto di

3 1 1 BB della Saar Rail viene utilizzata nella rete ferroviaria interna della Saarstahl AG. 2 La Serie 261 è progettata per il servizio di manovra e il servizio di linea leggero. 3 dimostra la sua forza anche su tratti più brevi. La famiglia di locomotive Le locomotive della famiglia sono idonee per il trasporto di distribuzione regionale ed internazionale e per operazioni di manovra locale. Le locomotive con cabina centrale sono le più moderne in uso in tutta Europa Sono disponibili nove modelli con range di potenza da 5 kw a 1 8 kw per settori di impiego individuali - dal servizio di traino interno al pesante servizio di manovra, fino al trasporto di distribuzione regionale e internazionale. Diverse varianti di trasmissione turbo garantiscono profili adattabili ad ogni impiego particolare. Massima sicurezza per macchinista e locomotiva Spazi ampi e piani intorno al veicolo garantiscono la sicurezza durante gli interventi di manutenzione sui componenti. I requisiti di sicurezza anticollisione applicabili nel settore ferroviario sono totalmente soddisfatti, garantendo così la massima protezione sia per il macchinista, che per la locomotiva stessa. 15 BB Regime di manovra Regime di linea Dati tecnici 5 C 5L C 5L BB 1 BB 1 BB RUS 1L BB 15 BB 15L BB 15L CC Potenza motore: 15 kw/18 min 1 Massa della locomotiva: 84 t Massa di adesione: 4 x 21 t per µ =,33 Pendenza: 2,5 5, 7,5 1, 12,5 15, 17,5 2, Potenza motore in kw Massa in t 6 67,5 6 67, Volume serbatoio in l Lunghezza tra respingenti in m 11,7 11, ,7 17* 15,7 16,9 16,9 19,6* Raggio minimo d'iscrizione in curva senza incastrature dei bordini delle ruote in m Velocità massima in km/h (1) Forza di trazione all'avvio in kn * Lunghezza su assi di accoppiamento 4 5

1 2 3 La famiglia di locomotive Le locomotive di linea sono idonee per il trasporto pesante senza fili di contatto, il trasporto internazionale di lunga percorrenza e il trasporto locale di merci e

La possibilità di integrare diversi equipaggiamenti individualizzati per ogni paese garantisce l'utilizzo per trasporti internazionali senza costosi cambiamenti di locomotive al confine.

risparmio di carburante e sfruttamento efficace della forza di trazione. L'affidabile motore specifico per uso ferroviario ha un'ottima efficienza.

4 1 2 3 La famiglia di locomotive Le locomotive di linea sono idonee per il trasporto pesante senza fili di contatto, il trasporto internazionale di lunga percorrenza e il trasporto locale di merci e persone. Nelle locomotive, tutti i vantaggi dell'idraulica diesel, quali affidabilità, durata e manutenibilità, si associano all'enorme potenza delle motrici. La possibilità di integrare diversi equipaggiamenti individualizzati per ogni paese garantisce l'utilizzo per trasporti internazionali senza costosi cambiamenti di locomotive al confine. Ottime caratteristiche per l'utilizzo quotidiano Nel robusto gruppo propulsore sono integrati sia la trazione che il dispositivo anti-slittamento, selezionabili per carrello, garantendo così risparmio di carburante e sfruttamento efficace della forza di trazione. L'affidabile motore specifico per uso ferroviario ha un'ottima efficienza. La frenata antiusura con potenza idrodinamica fino a 25 kw permette inoltre un risparmio sui costi. Le velocità massime variano da 12 a 16 km/h a seconda del modello. Le offrono protezione sia al macchinista che al veicolo stesso, grazie alla struttura di cassa antiurto con due cabine di guida, una di testa ed una di coda. Dati tecnici 2 BB 3 CC 3L CC Potenza motore in kw Massa in t Volume serbatoio in l Lunghezza tra respingenti in m 17,8 23,2 23,2 Raggio minimo d'iscrizione in curva senza incastrature dei bordini delle ruote in m Velocità massima in km/h 12 (opzionale 16) Pacchetti diversi per i diversi paesi permettono l'utilizzo senza problemi nel trasporto oltre confine. 2 Tutte le locomotive Voith si attengono alla stessa filosofia di comando e i loro strumenti sono disposti nello stesso layout. 3 Affidabile nel trasporto merci: le locomotive per servizio di linea di Voith. Forza di trazione all'avvio in kn BB L CC BB Potenza motore: 2 4 kw Massa locomotiva: 82 t Massa aderente: 4 x 2,5 t per µ =,35 3L CC Potenza motore: 3 kw Massa locomotiva: 12 t Massa aderente: 6 x 2 t per µ =, Pendenza: 2,5 5, 7,5 1, 12,5 15, 17,5 2, 25, 6 7

5 Voith Turbo Lokomotivtechnik eine Zweigniederlassung der Voith Turbo GmbH & Co. KG Uferstraße Kiel, Germania Tel Fax locomotives@voith.com voith.com G 2273 it WA 5 Dimensioni e immagini non sono vincolanti. Con riserva di modifiche. pg. 5, Figura 3 Michael Neuhaus

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