Trasporti e Sostenibilità

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1 Assemblea ANITA - Mantova,18 giugno 2016 L Italia si fa strada Trasporti e Sostenibilità Ing. Fulvio M. Soccodato

2 Cosa è l Anas Strade statali e autostrade Totale investimenti Km 2,1 miliardi di cui km di autostrade e raccordi dati Bilancio

3 Cosa è l Anas Anas è una delle principali stazioni appaltanti del Paese Obiettivo Contribuire allo sviluppo del Paese valorizzando la rete stradale in relazione ai piani logistici nazionali Ferrovie Aree urbane Porti Aeroporti 3

4 Riassetto rete stradale di interesse nazionale Avviato processo trasferimento ad Anas di alcune arterie stradali regionali e provinciali Obiettivi: 1 Completare magliatura rete 2 Omogenea distribuzione geografica Rete Anas tra Nord, Centro e Sud Oggi Rete Anas: km Domani Rete da acquisire: circa km 3 4 Omogeneità e ottimizzazione manutentiva Rete Anas Reti regionali 4 Regia unica per gestione mobilità, sicurezza, emergenze per itinerari nazionali e interregionali Rete viaria e ruolo di Anas

5 Riassetto rete stradale di interesse nazionale Accordi avanzati con: Piemonte Toscana Lazio Friuli Venezia Giulia (rete di km) Entro l anno subentro Anas come gestore (Legge di Stabilità 2016) 5 Rete viaria e ruolo di Anas Roma 18 febbraio 2016

6 Gli investimenti Anas per lo sviluppo Realizzazione Nuove Opere Aperture al traffico 26,5 miliardi 130 Km dal 2003 dati Bilancio

7 Sviluppo infrastrutturale e trasformazioni Guidare le trasformazioni con la Progettazione integrata Definizione Obiettivi Prestazioni funzionali Sostenibilità Valorizzazione Definizione Soluzione Contesto Struttura del paesaggio Funzionamento Sviluppo Progettuale Studio Ritmo Approfondimento equilibrio percorso circolare 5

8 Sviluppo infrastrutturale e trasformazioni Costruire il futuro valorizzando il passato Per correlare gli investimenti alla effettiva domanda di mobilità del paese, e nella ricerca di soluzioni di intervento alternative alle nuove realizzazioni, che, tramite il recupero e la valorizzazione del patrimonio stradale esistente, permettano di massimizzare la resa delle risorse economiche assegnate, ANAS ha elaborato un nuovo approccio progettuale teso alla riduzione di costi e tempi nel raggiungimento degli obiettivi IL PROJECT REVIEW Tra i principali esempi di questa rivoluzione innovativa: Il Piano di potenziamento e riqualificazione dell Autostrada A19 Palermo Catania Il Piano di potenziamento e riqualificazione dell itinerario E45-E55 Orte - Mestre; Il Piano di manutenzione dell Autostrada A3 Salerno Reggio Calabria 5

9 Sviluppo infrastrutturale e trasformazioni Costruire il futuro valorizzando il passato La strategia di Project Review, adottata da Anas, scaturisce da una visione rinnovata di sviluppo e valorizzazione della rete infrastrutturale, orientata all innalzamento degli standard di sicurezza, funzionalità e confort ed al contenimento dei tempi di esecuzione e del consumo di risorse ambientali ed economiche. Si ricostruiscono le relazioni della strada con l assetto idrogeologico del territorio e con il paesaggio e si ridisegnano gli standard tecnici, anche mettendo a disposizione della strada le tecnologie più innovative sia in termini di materiali che di impianti. PROJECT REVIEW SOSTENIBILITA - Riduzione consumo di risorse naturali; - Riduzione frazionamento del territorio; - Inserimento ambientale e integrazione paesaggistica; - Compatibilità con l assetto idrogeologico; - Maggior consenso sociale; - Riduzione tempi e costi di realizzazione. FUNZIONALITA - Miglioramento capacità di trasporto; - Innalzamento degli standard tecnici di sicurezza; - Maggior comfort di guida; - Nuove tecnologie. VALORIZZAZIONE - Rapporto consolidato tra strada e territorio; - Sviluppo socio-economico; - Estensione del ciclo di vita delle infrastrutture. 5

10 Costruire il futuro valorizzando il passato I benefici della manutenzione rispetto alle nuove opere 1 Tempi di attivazione rapidi 3-6 mesi rispetto 1-2 anni per nuove opere 4 Incremento dotazione tecnologica degli impianti 6 Effetti sulla crescita economica e sul PIL Rapido impiego di risorse umane, forniture e fatturati per cantieri 3 Aumento del ciclo di vita dell infrastruttura 2 Non necessita di particolari autorizzazioni Aumento capacità trasportistica Senza consumare territorio con basso impatto ambientale 5 13 Roma 28 aprile 2016

11 Costruire il futuro valorizzando il passato La manutenzione: ruolo primario anche in fase di progettazione nuove opere Progettazione Sottosezioni polizia stradale Posti e mezzi di manutenzione IERI Aree di gestione Rimodulazione Aree di servizio Realizzazione Tecnologia Aree di sosta meteo AREE DI SOSTA METEO AREE DI SERVIZIO Progettazione e realizzazione unica SOTTOSEZIONI POLIZIA STRADALE STRADA POSTI E MEZZI DI MANUTENZIONE AREE DI GESTIONE TECNOLOGIA OGGI STANDARD BIM Building Information Model 12

12 Piano pluriennale : la svolta della manutenzione Totale 20 miliardi 41% 16% 43% 8,2 miliardi 3,2 miliardi 8,6 miliardi Manutenzione straordinaria e potenziamento della rete esistente Nuove opere Completamento degli itinerari 9

13 Piano pluriennale : la svolta della manutenzione Oltre Km di interventi Km 204 Km 520 Km Manutenzione straordinaria e potenziamento della rete esistente Nuove opere Completamento degli itinerari 10

14 Piano pluriennale : i benefici degli interventi 14

15 Gli investimenti Anas per il rilancio e la competitività Piano Pluriennale Potenziamento e riqualificazione della rete RIQUALIFICAZIONE E SICUREZZA Itinerario E45/E55 Orte Mestre A19 Autostrada Palermo Catania Grande Raccordo Anulare di Roma S.S. 16 Adriatica S.S. 131 Carlo Felice S.S. 554 Cagliaritana S.S. 1 Aurelia S.S. 9 Via Emilia S.S. 36 «del Lago di Como e dello Spluga» NUOVE OPERE E COMPLETAMENTI A3 Salerno - Reggio Calabria S.S. 106 Jonica SS 182 delle Serre Calabre Grosseto Siena sulla direttrice Grosseto Fano Sistema di Accessibilità Malpensa S.S. 12 dell Abetone e Brennero" Collegamento mediano Murgia Matera Pollino S.S. 67 Tosco Romagnola S.S. 28 del Colle di Tenda 11

16 Autostrada A19 Palermo-Catania: un modello apripista da seguire Piano milioni di per la nuova manutenzione Anas della A19 Programma straordinario di potenziamento e riqualificazione dell intero itinerario con 84 interventi secondo il nuovo modello integrato dalla progettazione alla manutenzione 17 Rete viaria e ruolo di Anas Roma 22 Settembre

17 A19 Palermo-Catania: consistenza L Autostrada A19 Palermo - Catania è stata realizzata tra gli anni Serve l entroterra siciliano e rappresenta un collegamento diretto tra le città di Palermo, Catania, Caltanissetta ed Enna. 219 Ponti e viadotti lunghezza complessiva di circa 59 km, pari al 31% dell intero tracciato 28 Gallerie lunghezza complessiva di circa 8 km, pari al 12% dell intero tracciato 19 Svincoli Servono i principali centri del territorio attraversato 14

18 A19 Palermo-Catania: piano di manutenzione straordinaria 84 interventi di manutenzione straordinaria per circa 842 milioni di euro Gli interventi consentiranno un generale miglioramento degli standard di servizio ed un notevole innalzamento del livello di sicurezza della circolazione viaria conseguito attraverso: Ponti e viadotti Pavimentazione e barriere Gallerie e impianti Info mobilità Ripristino e miglioramento di ponti e viadotti, a vantaggio anche delle durabilità dell opera: importo stimato in 380 milioni di euro; Stesa di nuova pavimentazione stradale e adeguamento delle barriere di sicurezza, consentiranno l innalzamento degli standard di servizio: importo stimato in 288 milioni di euro; Adeguamento impiantistico nelle gallerie presenti lungo il tracciato e l illuminazione degli svincoli autostradali: importo stimato in 134 milioni di euro; Infomobilità e monitoraggio del traffico, consentirà una informazione diretta all utenza: importo stimato in 40 milioni di euro. 14

19 L itinerario E45-E55 La Competenza ANAS sull itinerario E45 E55 abbraccia oltre 403 km, attraversando verticalmente quattro Regioni: Umbria, Toscana, Emilia-Romagna e Veneto. 156 Km Regione Km Km Km SS675 "Umbro-Laziale" Umbria 19,00 19,00 Umbria 133,00 133,00 SS3bis Tiberina Toscana 29,00 29,00 Emilia Romagna 87,00 66,00 21,00 SS16 Tang RA Emilia Romagna 8,00 8,00 SS309 Emilia Romagna 56,00 56,00 Veneto 71,00 71,00 TOT Km Km 2 Piano Straordinario dell itinerario E45/E55

20 L infrastruttura e la sua storia Il tratto di E55 costituito dalla SS. 309 Romea, per i vincoli ambientali delle aree attraversate, presenta caratteristiche dimensionali e di tracciato sostanzialmente non aggiornate dal dopoguerra. Il tratto di E45 costituito da SS.3bis Tiberina e dalla SS 675 è stato realizzato tra la fine degli anni 70 e metà degli anni 80. Il tracciato presenta caratteristiche eterogenee della sezione stradale e carenze costruttive che ne hanno limitato la successiva durabilità. 3 Piano Straordinario dell itinerario E45/E55

21 Perché investire su questo itinerario Punti di forza ECONOMICITÀ STRATEGICITÀ TRAFFICO COMPETITIVITÀ Delle tre direttrici Nord-Sud che attraversano il Paese, l E45/E55 è l unica senza pedaggio; In connessione con la S.S.675 Civitavecchia-Orte e la Tangenziale di Mestre, è collegamento privilegiato tra il porto di Civitavecchia, attualmente in fase di ampliamento e trasformazione, ed i paesi dell Est europeo; Sull arteria si rileva un costante incremento di flussi veicolari, in particolare di trasporto merci; In quanto tragitto più breve è percorso favorito dai flussi di trasporto da e verso i paesi dell Europa Orientale in fase di sviluppo. 6 Piano Straordinario dell itinerario E45/E55

22 CRITICITÀ Deficit infrastrutturale Traffico, di cui buona parte pesante Incidentalità Nodi critici Dissesto idrolgeologico Presenza di vincoli APPROCCIO PROPOSTO Incremento comfort d utilizzo e risoluzione problemi di gestione Riduzione incidentalità Risanamento piani viabili Completamento interventi intrapresi Riduzione rumorosità da traffico presso nuclei abitativi Incremento visibilità ed efficienza svincoli esistenti Progettazione di soluzioni per ridurre fenomeni di incolonnamento dei veicoli 11 Piano Straordinario dell itinerario E45/E55

23 E45 - il piano degli interventi Interventi sulle pavimentazioni Interventi sulle opere d arte Assistenza e informazione alla clientela Interventi sulle gallerie Miglioramento della segnaletica Nuove barriere di sicurezza e antirumore 14 Piano Straordinario dell itinerario E45/E55

24 Sicurezza e adeguamento tracciato E55 - il piano degli interventi Accessi critici Rotatorie Complanari Realizzazione di corsie di accumulo Realizzazione di passerelle pedonali Realizzazione di varianti significative al tracciato Separazione dei flussi di traffico in corrispondenza di alcuni centri abitati Individuazione percorsi alternativi 22 Piano Straordinario dell itinerario E45/E55 - Roma 19 febbraio 2016

25 I costi e la programmazione Piano E45 E55 Costi M, di cui circa M per la E45, circa 539 M per la E55 Tempi Interventi prioritari Attivazione interventi relativi a pavimentazione e barriere; - Progetti esecutivi per interventi prioritari 23 Piano Straordinario dell itinerario E45/E5

26 Accordi quadro #Bastabuche 53 Migliorare pavimentazione 300 e segnaletica su 25 mila chilometri di strade e autostrade mln Gare d appalto Investimento complessivo Tempi di attivazione ridotti Risparmio di tempo e risorse Singoli lavori di importi contenuti Diffusione su una rilevante parte della rete - territorio Immediatamente cantierabili Rapido sviluppo di produzione Vantaggio competitivo per PMI Crescita del PIL per il Paese 14

27 Accordi quadro #StradaTecnologica 9 Migliorare impianti e sicurezza 100 sulle gallerie di strade e autostrade mln Gare d appalto Videosorveglianza (TVCC) Investimento complessivo Adeguamento impianti in galleria Pannelli a messaggio variabile (PMV) Rete WIFI Rilevamento del traffico (RT) Trasporto merci pericolose 14