Verona, 9 Maggio Palazzo della Gran Guardia
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- Anna Marino
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1 L EVOLUZIONE TECNOLOGICA DELLA SICUREZZA FISICA IN UNA VISIONE GLOBALE E INTEGRATA Verona, 9 Maggio 2014 Palazzo della Gran Guardia In collaborazione con:
2 Francesco Di Maio Responsabile Funzione Security La sicurezza aeroportuale, integrazione tra fattore umano e tecnologie 2
3 L obiettivo primario degli Stati contraenti rispetto alla security dell Aviazione Civile è di assicurare la protezione e la safety dei passeggeri, degli equipaggi, del personale di terra, del pubblico in generale, degli aeromobili e delle altre strutture di un aeroporto a servizio del trasporto aereo in tutte le materie connesse ad atti di interferenza illecita perpetrati in volo o a terra. Questo obiettivo è perseguito attraverso una combinazione di misure e coordinando le risorse umane e materiali a livello internazionale, nazionale e locale ICAO Doc. 8973, Security Manual,
4 L AVIAZIONE CIVILE COME ATTORI Aeromobili Controllo del traffico aereo Gestioni aeroportuali Esercenti commerciali Law enforcement Servizi di terra Dogane Sanità SISTEMA COMPLESSO INTERDIPENDENZE Reti TLC terrestri Comunicazioni Terra-Bordo- Terra Energie Servizi di rifornimento carburanti 4
5 FATTORI DI ESPOSIZIONE INTERNI Utilizzo di massa del mezzo aereo Evoluzione tecnologica Esposizione delle informazioni Utilizzo delle piattaforme IP Esposizione del personale Vulnerabilità intrinseche Interdipendenze ESTERNI Specializzazione dell antagonista Alta appetibilità mediatica Instabilità internazionale Disponibilità di informazioni Disponibilità di tecnologie low cost Sommatoria di vulnerabilità Potenziali attacchi multipli 5
6 EVOLUZIONE DELLA MINACCIA Dirottamenti aerei Attacchi agli aeroporti Aerei come armi Attacchi multipli CBRN Attacchi ai sistemi 6
7 LA GESTIONE OPERATIVA DELLA SECURITY Security come organizzazione Security come processo culturale Security come elemento trasversale alla singola organizzazione ed all insieme di organizzazioni Strette relazioni con gli elementi chiave di ciascuna organizzazione Ciascun dipendente è parte integrante del sistema della security e contribuisce alla salvaguardia dei valori primari, di rango costituzionale, connessi al trasporto aereo L elemento tecnologico come driver di evoluzione per la riduzione dei rischi derivanti dalla fallibilità dell essere umano 7
8 IN UN QUADRO REGOLAMENTARE COMPLESSO ICAO AN 17 Doc Doc 9985 Regolamenti Europei per la sicurezza dell Aviazione Civile ECAC Doc. 30 Regolamenti Europei settoriali (es. Controllo del traffico aereo) REGOLAMENTAZIONE NAZIONALE La Convenzione di Chicago e I Regolamenti Europei richiedono come mandatoria, da parte di tutti gli operatori aeronautici, l adozione di un Sistema di Gestione della Sicurezza (Security) I regolamenti europei ancorano l attività di security a parametri di misura della compliance, soggetti ad audit di terza parte 8
9 COMPLIANCE + DUE DILIGENCE PROACTIVE SECURITY La collettività si attende un tasso zero di incidenti di sicurezza nel trasporto aereo Essere semplicemente rispettosi del dettato normativo non esaurisce la diligenza attesa Avere in esercizio un Security Management System significa essere consapevoli dei rischi e delle vulnerabilità ed agire attivamente per la loro risoluzione Il governo della sicurezza è parte del core service e va affrontato con adeguate risorse umane, culturali, materiali, tecnologiche e di processo Nel trasporto aereo gli attori del sistema assumono una posizione di garanzia nei riguardi dei passeggeri, del pubblico generale e delle persone a terra interessate dal sorvolo. Non impedire un evento, che si ha l obbligo giuridico di impedire, equivale a cagionarlo (art. 40 comma 2 del Codice Penale) Il giudizio di responsabilità è basato su quello che le organizzazioni fanno PRIMA E NON DOPO la verificazione di un evento critico di security Diligenza e osservanza delle norme non possono essere delegate; La dovuta diligenza deve essere sempre dimostrata attraverso elementi oggettivi, certi, misurabili 9
10 TEMI DI RIFLESSIONE L aeroporto è un a realtà complessa nella quale giocano diversi fattori: sicurezza perimetrale, sicurezza di punto, sicurezza di sistema; gestione degli accessi, gestione dei processi di screening di passeggeri, personale di terra e di volo, bagagli, provviste di bordo, forniture di aeroporto e cargo Necessità di gestione del coordinamento con i processi di volo (ritardi di imbarco, condizioni meteo, guasti) che possono incidere sulla sicurezza di grandi masse di persone, non fronteggiabili con le ordinarie risorse Le architetture degli aeroporti, di concezione non moderna, rendono difficoltosa la protezione senza interventi strutturali radicali; Va considerata l efficienza economica, in termini di sostenibilità 10
11 Governo dei Processi: controllo del livello di efficienza dei servizi erogati, assicurando il miglioramento continuo Allarmi e Crisi: identificazione e risposta tempestiva a minacce e violazioni Gestione dell Infrastruttura Tecnologica: garanzia del livello di servizio dell infrastruttura Principali Interazioni e Rapporti istituzionali: collaborazione e scambio continuo di informazioni tra centri di comando e controllo e strutture interne ed esterne dell organizzazione STRATEGIA FLESSIBILE 11
12 Misure preventive flessibili legate alla puntuale valutazione del rischio Bilanciamento tra sicurezza e agevolazione dei movimenti (Annex ) Capacità di risposta adeguata con la necessaria integrazione di tutti gli attori e il coordinamento pubblico-privato Professionalità LA RISPOSTA Capacità di adattamento e di informazione per le politiche della sicurezza e degli investimenti due diligence/prudent management public confidence Rispondenza a principi di qualità e di standardizzazione 12
13 INTEGRAZIONE È la parola chiave per la gestione di processi complessi che richiedono: Una intelligenza progettuale sin dalla fase preliminare Il concorso di tutte le entità coinvolte nell analisi del rischio, nella gestione e nella risposta alle emergenze Una chiara articolazione di ruoli e responsabilità Il superamento delle tradizionali relazioni pubblico-privato, per rendere il modello efficace, efficiente ed economicamente sostenibile 13
14 CONCLUSIONI La security non è solo guardie e recinzioni e la tecnologia deve essere piegata all utile efficiente La security deve essere un processo integrato nel quale ogni attore contribuisce allo sviluppo nella logica del miglioramento continuo 14
15 Grazie per l attenzione! SOCIETÁ NAZIONALE PER L ASSISTENZA AL VOLO 15
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