Referendum: ripensare la mobilità. Alberto Colorni Politecnico di Milano

Transcript

1 Referendum: ripensare la mobilità Alberto Colorni Politecnico di Milano

2 Referendum n 1 Gli interventi richiesti: a. raddoppio entro il 2012 delle aree pedonali; b. raddoppio entro il 2012 delle aree a traffico moderato (zone 30) e interventi per la sicurezza stradale dei quartieri residenziali; c. realizzazione entro il 2015 di una rete di piste e itinerari ciclabili integrati e sicuri di almeno 300 km e raddoppio entro il 2012 degli stalli di sosta per le biciclette; d. protezione e preferenziazione di tutte le linee di trasporto pubblico entro 2015; e. introd. in tutta la città di un servizio diffuso diurno-notturno di bus di quartiere ; f. estensione sull intero territorio cittadino del servizio di bike sharing ( bici entro il 2012) e del servizio di car sharing (1.000 auto elettriche entro il 2012); g. prolungamento dell orario di servizio delle linee metropolitane (1.30 di notte); h. potenziamento del servizio taxi con il ripristino del 2 turno ( seconda guida ); i. ripristino del divieto di circolazione e carico e scarico merci nella Cerchia dei Bastioni nelle fasce orarie di picco e promozione di un sistema di trasporto condiviso con veicoli elettrici; j. estensione d. regolamentazione della sosta in tutta l area compresa all interno della cerchia filoviaria e nelle aree circostanti gli assi delle metropolitane; k. incentivi a sostegno del trasporto pubblico.

3 Referendum n 1 Gli interventi richiesti: a. raddoppio aree pedonali; b. raddoppio zone 30 (e sicurezza); c. rete piste ciclabili e raddoppio stalli; d. preferenziazione trasporto pubblico; e. introduzione bus di quartiere ; f. estensione bike sharing e car sharing (v.el.); g. prolungamento orario metropolitane; h. potenziamento servizio taxi (2 guida); i. orari carico e scarico (bastioni) + v. elettrici; j. regolamentazione sosta (cerchia filoviaria); k. incentivi trasporto pubblico.

4 1. Small Local Open Connected (SLOC) SLOC a Milano? ( dipende dalla scala) Intermodalità & rottura di carico forte integrazione (es. tariffe) Sistemi di prenotazione/comunicazione real time (trip planner dinamico) Informazione run time La disponibilità di info cambia la percezione nell'uso del TPL: (quanto tempo ho per la coincidenza? a che ora arriverò? ) Risposte efficaci farebbero percepire il TPL come una risorsa just in time. Informazione open L'informazione c'è già (ATM conosce la posizione dei suoi mezzi) ma: valorizzare l'informazione è un problema complesso politiche top-down sono inefficaci (oltre che costose) Se si aprono i dati in modo applicativamente fecondo: si coinvolge la società civile nell'ideazione di nuovi servizi si ottiene trasparenza nel rapporto con la PA si sostiene la creazione di possibilità imprenditoriali nuove si ottiene un risultato (flessibile) con una spesa ridotta

5 (Radio)bus di quartiere Parte ogni 15-20' dal capolinea È possibile prenotarlo telefonicamente Oppure aspettarlo direttamente alla fermata Attivo dalle 22 alle 2 di notte

6 2. Sharing (l idea ) Lo sharing rappresenta un cambiamento nei paradigmi del consumo: da iperconsumo a consumo collaborativo La diffusione del fenomeno di sharing è influenzata e rafforzata da fenomeni a scala globale: - nuove tecnologie (social network, smartphone, ) - crisi economica; - maggiore consapevolezza ambientale La condivisione di risorse intangibili, quali tempo, spazio e competenze, è un fenomeno in crescita. (R. Botsman, 2010) Car sharing Le persone che hanno già avuto esperienze di car sharing sono molto più inclini a condividere una vasta gamma di categorie. Si aprono spazi per forme di collaborazione tra erogatori di servizi di sharing (es. Zipcar + Zimride + Whelz) La condivisione dell auto rappresenta un opportunità: attualmente l offerta è inferiore alla domanda latente

7 2. Sharing ad hoc (per la mobilità) C è un problema di massa critica! Due possibilità (i) aumentare i mezzi (capillarità) (ii) ridurre l insieme di utenti (cluster) Green Move (progetto Politecnico per R. Lombardia) Configurazioni promettenti : (a) l auto di condominio (b) l auto e il mondo del lavoro (c) il car sharing peer-to-peer (p2p) Questioni di ambiente / tecnologia / business / communities

8 Cittadini come soggetti di mobilità P2P vehicle sharing tariffe e finestre temporali decise dal proprietario Sinergia con car-pooling

9 Green Move (car sharing elettrico)

10 GM: qualche risultato preliminare PUNTI DI FORZA 1. Convenienza economica (se non si possiede già una macchina personale) 2. Novità (e anche symbol) 3. Comodità: sotto casa, accessori, più comoda dei mezzi pubblici, senza preoccupazioni, sicurezza 4. Prestazioni: piacevole la guida, bassissimo impatto ambientale 5. Vantaggi: corsie preferenziali, parcheggio PUNTI DI DEBOLEZZA 1. Sharing: incerta disponibilità dell auto, poca flessibilità, necessità di pianificare 2. Poche stazioni di ricarica (mancanza di infrastrutture) 3. Limitata autonomia (e uso non intuitivo) 4. Costi e pagamenti: poco conveniente su orari lunghi (soprattutto se si fanno pochi chilometri) 5. Iscrizione e prenotazione complicata OPPORTUNITÀ 1. Favorire il car pooling (supermercato, scuola, ) 2. Fare delle convenzioni con altri servizi (cultura, sanità,...) 3. Car sharing p2p (peer-to-peer) 4. Creare una maggior trasparenza (tracciabile chi la usa e dove va) 5. Inserire nuovi veicoli (moto, macchina a metano) standardizzazione protocolli MINACCE 1. Incentivare all uso dell auto piuttosto che dei mezzi 2. Creare servizi troppo complicati 3. Non abbastanza ragioni per non usare più la propria auto (convenienza, comodità, ) 4. Il servizio basato su solo macchine elettriche ne riduce le opportunità d uso

11 veicoli immatricolati veicoli monitorati % totale veicoli analizzati %monitorati Quanto usiamo le auto % veicoli in movimento % di picco: 10,2% Lun Mar Mer Gio Ven Sab Dom Fonte: JRC, Ispra, 2012 Modena ,2% ,8% Firenze ,3% ,8% Auto inutilizzate: tra 90% e 100% Dati: OctoTelematics, 2012 Opportunità per CS elettrico e p2p

12 3. Crowdsourcing Il termine venne per la prima volta utilizzato sulla rivista Wired nel giugno 2006, in un articolo di Jeff Howe * che lo definisce come l'atto di prendere un attività tradizionalmente svolta da un agente designato e di affidarla esternamente a un non ben definito (generalmente di grandi dimensioni) gruppo di persone, in forma di call aperta. * J. Howe. The rise of crowdsourcing, Wired, June 2006 ( ) Che tipi di crowdsourcing? crowd-casting crowd-storming crowd-production crowd-funding Quali attori? che condizioni? quale sforzo? quali incentivi?

13 Distribuzione merci: logistica last mile Distribuzione: (i) orari (ii) luoghi (iii) mezzi (iv) sistemi Questioni di: - ottimizzazione - modelli di business - tecnologia (sist. di controllo) - incentivi crediti di mobilità

14 Crediti di mobilità (da ideologia a vantaggio) Un analisi dei comportamenti medi di mobilità Fonte: Fond. Accenture, 2005 Monetizzazione 1. Sistema basato sul mercato: efficienza vs. equità - per ora solo sperimentazioni - fallimenti in altri campi (es. Kyoto) Valorizzazione 2. Comportamenti virtuosi : tracciamento & controllo crediti (i) regole (come si ottengono) (ii) verifiche (come si controllano) (iii) benefici (come si spendono)

15 Quindi? interventi multipli & coordinati Non una ricetta unica, ma un mix virtuoso sistemi flessibili e reversibili analisi utenza (segmentata) valorizzaz. comportam. positivi formazione utenza comunicazione es. car/bike sharing mobilità + servizi per es. crediti di mobilità uso corretto delle opzioni soprattutto in real time Coordinamento?

16 Pluralità di soggetti/attori associations shopkeepers public decision makers residents transport operators city users

17 Coordinamento Smart Cities (libro bianco del Politecnico) Due opinioni-condizioni (maggiormente) presenti: a. serve un tavolo di coordinamento b. serve una visione condivisa (!) Chi sono gli attori? - ente/i locale/i - tecnici - sostenibilità amb. - utenti (varie tipologie) - impresa / commercio - ricerca Come si arriva a costruire il tavolo? (è possibile a Milano?)

18 Un esempio Situation Room Italia Italian Civil Protection Organisation The Situation Room in case of emergency activates the regional operations rooms in order to establish the employment of the rescue system. Tavolo di coordinamento enti diversi (in ATM c è)

19 In breve Innovazione sociale (oltre che tecnologica) Strumenti amministrativi-normativi Analisi dei dati e modelli di aiuto alla decisione Infrastruttura tecnologica abilitante (open data, app, ma anche p2p) Integrazione (aspetti economici, organizzativi, tecnologici, user centred ) Interventi leggeri (flessibili e reversibili) Design di (nuovi) servizi di mobilità (sostenibilità, dimensione collettiva, strumenti di collaborazione, attenzione agli aspetti di equità e ai comportamenti virtuosi, tradeoff tra i vari punti di vista, attenzione ai consumi di energia e spazio, modello/i di performance, adattabilità, flessibilità, reversibilità, comunicazione, importanza della rete, attività di gestione e ruoli tipo Mobility Manager)

20 Grazie dell attenzione