Conferenza Nazionale ASSTRA. Le nuove soluzioni proposte da Stadler per il trasporto regionale

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1 Conferenza Nazionale ASSTRA Cagliari, Novembre 2015 Le nuove soluzioni proposte da Stadler per il trasporto regionale Ing. Maurizio Oberti Direttore Marketing & Sales Italia Conferenza ASSTRA, Cagliari Novembre 2015

2 Il gruppo Stadler Rail Volume d affari consolidato 2014 CHF ~ 2,0 Mrd. Dipendenti: ~ 6000 DIVISIONE SVIZZERA DIVISIONE GERMANIA DIVISIONE EUROPA CENTRALE DIVISIONE COMPONENTS DIVISIONE SERVICE Stadler Bussnang AG 1700 Dipendenti Stadler Pankow GmbH (Berlin) 1000 Dipendenti Stadler Polska 400 Dipendenti Stadler Winterthur AG 250 Dipendenti Stadler Algérie 60 Dipendenti Stadler Niederlande B.V 80 Dipendenti Stadler Altenrhein AG 900 Dipendenti Stadler Pankow GmbH (Velten) 30 Dipendenti Stadler Praha 40 Dipendenti Stadler Stahlguss AG 150 Dipendenti Stadler Linz GmbH 20 Dipendenti Stadler Pusztaszabolcs 80 Dipendenti Stadler Reinickendorf GmbH 50 Dipendenti Stadler Minsk 1000 Dipendenti Stadler Szolnok 400 Dipendenti Stadler Meran 5 Dipendenti Stadler Rail Service CH 40 Dipendenti pagina 2

3 FLIRT 3 : dal successo internazionale del FLIRT all avvento della nuova generazione Fin da principio, con il lancio avvenuto nel 2002, il FLIRT (Fast Light Innovative Regional Train) della Stadler ha riscosso uno strabiliante successo, superando le 1100 unità vendute in 15 nazioni. In Italia gli elettrotreni FLIRT (oltre 90 unità vendute) sono giornalmente in servizio in Lombardia, in Trentino Alto Adige, in Veneto, in Emilia Romagna ed in Puglia. I treni FLIRT di 3 a generazione sono stati sviluppati non solo per far fronte ai nuovi standard internazionali (Norme STI), bensì anche per mettere in pratica l esperienza accumulata con le generazioni FLIRT e GTW precedenti. Gli impianti di trazione sono concentrati nelle due estremità del treno, in vani tecnici facilmente accessibili per la manutenzione. Un altro elemento caratteristico del FLIRT è costituito dalla possibilità di disporre di un pianale ribassato (ca. 90%) con passaggio continuo lungo tutto il treno, per facilitare il transito a bordo dei passeggeri.

4 FLIRT 3 : la nuova generazione di EMU modulari STADLER per composizioni da 2 a 6 (e più) carrozze MODULARITÀ FLIRT 3 deve la sua affidabilità ed efficienza alla costruzione rigorosamente modulare adottata in tutte le configurazioni da tre a sei carrozze. L uso esclusivo di componenti e tecnologie ampiamente testate contribuiscono ad accrescere l affidabilità dei treni. Grazie alla modularità si riduce, inoltre, la varietà di componenti necessari. Tutto ciò conduce ad una importante riduzione del costo del ciclo di vita (LCC) del rotabile.

5 FLIRT 3 : la nuova generazione di DMU modulari per composizioni da 2 a 4 carrozze Il modulo di propulsione Diesel è stato sviluppato appositamente per la famiglia FLIRT 3. L unità Diesel, situata nella parte centrale del treno, è completamente separata dai comparti passeggeri, rendendo le vibrazioni ed il rumore dei motori appena percepibili. Un modulo di propulsione può essere combinato con un minimo di due, fino a quattro o 5 carrozze (in funzione delle prestazioni richieste) e dispone di un passaggio intercomunicante di adeguata larghezza, accogliente, attraversabile in totale sicurezza e ben illuminato / 3.0 / Fo 5

6 GTW-DMU: ATR-125 di TRENORD

7 Dall ATR-125 al FLIRT 3 BMU: principi costruttivi ATR-125 (GTW 4/12): 2 x Moduli di propulsione Diesel-elettrici - potenza ripartita su 4 assi motori divisi su 2 moduli propulsori Diesel-elettrici - peso assiale max. 20t/asse FLIRT 3 Bimodale: 1 x Modulo di propulsione Diesel-elettrico + 3kV - potenza ripartita su 4 assi motori divisi su 2 carrelli, un unico modulo propulsore - modalità elettrica: 3kV cc, 2600 kw alle ruote - peso assiale max. 18t/asse

8 FLIRT 3 : cabine frontali sviluppate secondo le norme EN15227 (crash) Safety / 3.0 / Fo 8

9 FLIRT 3 : cabine frontali sviluppate secondo le norme EN15227 (crash) Safety / 3.0 / Fo 9

10 FLIRT 3 : comfort per tutti, senza barriere I passeggeri diversamente abili possono facilmente salire a bordo del treno grazie al pianale allineato «a raso» con le banchine da 550 mm. Nel FLIRT 3, le aree riservate ai passeggeri diversamente abili sono dotate degli stessi comfort degli altri compartimenti. Il vestibolo multifunzionale offre spazio anche per passeggini e biciclette; in inverno la zona per biciclette può essere adattata per il trasporto di attrezzature per gli sport invernali.

11 FLIRT 3 : comfort per tutti, senza barriere Nel FLIRT 3, le aree riservate ai passeggeri diversamente abili sono dotate degli stessi comfort degli altri compartimenti. Il vestibolo multifunzionale offre spazio anche per passeggini e biciclette; in inverno la zona per biciclette può essere adattata per il trasporto di attrezzature per gli sport invernali.

12 I nuovi treni Bimodali FLIRT 3 per la Valle d Aosta

13 FLIRT 3 : comodo e spazioso In conformità con le norme TSI-PRM si ottiene un ulteriore miglioramento del comfort a bordo del treno per i passeggeri mediante l impiego di comode sedute ergonomiche con passo dei sedili pari a 1800 mm nella configurazione «vis-a-vis» e di 900mm nella configurazione «a correre»

14 I nuovi treni Bimodali FLIRT 3 per la Valle d Aosta

15 FLIRT 3. senza frontiere

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21 Le nuove automotrici Diesel-elettriche a scartamento ridotto e ad aderenza naturale di

22 Caratteristiche principali Vestibolo e porte d ingresso a pianale ribassato (510 mm) per facilitare l incarrozzamento a bordo dei passeggeri e favorire l accesso a bordo da parte delle persone diversamente abili Ampie vetrate panoramiche ed aria condizionata nel comparto passeggeri per rendere il viaggio piacevole e rilassante Sistema di propulsione Diesel-elettrico, per consentire il recupero dell energia a bordo del veicolo durante le fasi di frenatura e ridurre di conseguenza i consumi di carburante Elevato numero di posti a sedere nonostante le ridotte dimensioni (35.8 m ai respingenti) Comode sedute ergonomiche con modulo vis-a-vis dei sedili pari a 1650 mm per un elevato comfort dei passeggeri Ampia cabina di guida ergonomica e dotata di impianto di condizionamento e di porta di accesso indipendente per il macchinista

23 automotrici 17 automotrici 4 automotrici Calabria Puglia Basilicata Sardegna

24 Lay-out automotrice Diesel-elettrica a 2 casse #1

25 Lay-out della 3a cassa #2

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27 Particolari delle sedute e dei dettagli dell arredo Comode sedute ergonomiche con modulo vis-a-vis dei sedili pari a 1650 mm per un elevato comfort dei passeggeri

28 Particolari delle sedute e dei dettagli dell arredo Comode sedute ergonomiche con modulo vis-a-vis dei sedili pari a 1650 mm per un elevato comfort dei passeggeri

29 Particolari delle sedute e dei dettagli dell arredo Comode sedute ergonomiche con modulo vis-a-vis dei sedili pari a 1650 mm per un elevato comfort dei passeggeri

30 Particolari della postazione di guida

31 Porta di accesso indipendente del personale di macchina Specchi retrovisori retrattili per un costante monitoraggio della situazione sulle banchine Elementi anti-sormonto Accoppiatore automatico per il servizio in multipla trazione delle automotrici.

32 Le nuove automotrici a scartamento 950mm presso la stazione di Nulvi

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