L auto elettrica e le sue varianti

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1 Associazione Buongiorno Canavese Telios FONDAZIONE ONLUS Comune di FOGLIZZO L auto elettrica e le sue varianti Arch. Umberto Novarese presidente Fondazione Telios-onlus Lunedì 12 gennaio 2009 FOGLIZZO

2 mobilità sostenibile: perché l auto elettrica?

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4 In California, tra il 1996 e il 2000, sono state distribuite in leasing le auto elettriche EV1 prodotte dalla GM dopo l entrata in vigore di un obbligo di legge dello Stato. A seguito delle pressioni contrarie di petrolieri e case automobilistiche, l obbligo divenne facoltà. La GM ritirò tutte le EV1 date in leasing, nonostante le proteste degli utenti e la loro volontà di acquistarle. La vicenda, che la dice lunga sugli interessi in campo, e sulla loro capacità di pressione, è raccontata nel documentario chi ha ucciso l auto elettrica? proiettato nell ottobre 2007 a Torino (a fianco, la copertina del dvd acquistabile)

5 Come si parla di auto elettriche: Miracolo! Vuol dire non realizzabile? Quattroruote n. 639 Gennaio 2009 Pag. 98

6 Come si parla di auto elettriche: Magnifica notizia, ma sarà mai in produzione? La Stampa 29 / 11 / 2008 Pag. 31

7 Come si parla di auto elettriche: Futuro, futuro E al presente? La Stampa 28 / 12 / 2008 Pag. 51

8 Ah, ecco la versione ufficiale, ma in California dicono che non è così! La Stampa 28 / 12 / 2008 Pag. 51 particolare

9 Quanto si consuma per le auto in Europa?

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13 Salute umana ed emissioni nocive

14 Inquinamento atmosferico delle aree urbane e rischio di cancro A tmospheric pollution of urban areas and cancer risk Fiorella Belpoggi, M ichela Padovani, M orando Soffritti Fondazione Europea di Oncologia e Scienze Ambientali B. Ramazzini, Bologna, Italia (estratti a cura di U.N.) N ei paesi industrializzati... l inquinam ento atm osferico rappresenta uno dei m aggiori problem i di sanità pubblica. Secondo una recente stim a dell O rganizzazione M ondiale della Sanità (O M S), in Europa l inquinam ento atm osferico rappresenta il principale fattore di rischio am bientale e l ottava causa di m orte1 1. Ezzati M, Lopez AD, Rodgers A, et al. Selected m ajor risk factors and global and regional burden of disease. Lancet 2002; 360: Sem pre secondo i dati dell O M S, in Europa l inquinam ento da polveri fini nell am biente urbano è responsabile ogni anno di circa morti (equivalenti a anni di vita perduti)1,2. World Health Organization. The world health report 2002 Reducing risks, prom oting healthy life. D isponibile su: w w w.w ho.int/w hr/. G eneva: W H O ; 2002 D agli autoveicoli circolanti deriva circa il 50% delle em issioni inquinanti atm osferiche. A gli inizi del 2000 il parco m acchine m ondiale constava di 750 m ilioni di autoveicoli, di cui circa i due terzi concentrati negli USA, nella Comunità Europea ed in Giappone. Attualmente l Italia, con una popolazione che rappresenta p oco menodell 1% di quella mondiale, ed una superficie che è lo 0,22% delle terre emerse del pianeta, ha un parco macchine di oltre 33 milioni, pari al 4,4% di quello mondiale, ed è al 4 posto, dopo gli USA, la G erm ania ed il G iappone, per num ero di autoveicoli circolanti. Il consumo annuo di benzina nel mondo è stato valutato in oltre di tonnellate, di cui circa negli USA, nella Comunità Europea, ed oltre in Italia.

15 Salute del pianeta (e dell uomo) ed emissioni nocive: il rapporto dell ONU del 2007

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17 Una delle pagine del riassunto per I politici dell IPCC (consultabile su che evidenzia gli incrementi dei gas-serra (anidride carbonica, metano, ossidi nitrosi) Pubblicato nel 2007

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19 e le nostre montagne

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21 un po di raffronti su consumi ed emissioni (ing. Davide Rossi, Dipartimento di Energetica, Politecnico di Torino, ottobre 2008) dal pozzo al serbatoio (well-to-tank)

22 Un po di nomenclatura FC-H2 = fuel cell a idrogeno serbatoio idrogeno, fuel-cell, batteria, motore elettrico HYBRID = petrolio + elettrico serbatoio, motore endotermico + motore elettrico, batteria < 5 km PLUG-IN = batteria > 60 km ELETTRICA = solo elettrico Batteria, motore elettrico TUTTE con recupero di energia in frenata ICE = internal combustion engine Motore endotermico FC H2 ELETTRICA HYBRID HYBRID plug-in

23 MJf = energia necessaria per ottenere 1 MJr di energia immagazzinata

24 Dal serbatoio alla ruota (tank-to-wheel)

25 MJ di energia immagazzinata necessari per far percorrere un chilometro al veicolo

26 Ora vediamo il bilancio complessivo dal pozzo alla ruota well-to-wheel Prodotto dei fattori W T T x T T W

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29 Ed ora il bilancio ambientale delle emissioni allo scarico VOC = volatile organic compound, inquinanti di origine organica CO = monossido di carbonio NOx = ossido di azoto PM10 = particolato, polveri sottili SOx = ossido di zolfo G.W. = global warming, quantità di CO2 prodotta, in gr./km

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32 esistono le auto elettriche? sono in commercio? circolano?

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34 Twingo modificata elettrica con batteria Zebra in ricarica presso parcheggio API Torino (n.b.: auto acquistata ottobre 2005 percorsi km al )

35 In Svizzera, circolano alcune centinaia di auto modificate elettriche, e nei parcheggi pubblici e dei supermercati sono installate molte colonnine di ricarica

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38 non solo auto piccole, anche veicoli commerciali di una certa mole

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41 inoltre, progetti interessanti in fase molto avanzata

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43 il prototipo di auto elettrica Pinifarina Bollorè presentato alla stampa a fine 2008

44 Lo schema strutturale della Bo pacco batterie al centro, sotto il pianale

45 Il prototipo Mitsubishi MiEV 2009 in Giappone, 2010 in Europa

46 Lo schema della MiEV Mitsubishi batterie sotto il pianale, motore posteriore

47 infine, l auto sportiva che si confronta con quelle più veloci

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49 Lo schema della Tesla pacco batterie dietro i sedili posteriori, motore elettrico posteriore, e sopra il gruppo inverter e l elettronica di controllo

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52 e, nel campo degli scooter, modelli ormai competitivi.

53 Un maxi-scooter in vendita a Torino, insieme a scooter più piccoli

54 A favore dei veicoli elettrici Semplicità costruttiva Facilità di guida Zero emissioni locali Silenziosità Costi chilometrici bassi (es. Twingo-batt. Zebra): 0,18./kWh bolletta elettrica 18 kwh per 100% carica batteria Tot. 3,24. per circa 130 km 100 km = 13,84 kwh = 2,50. Risparmio di energia

55 Ivrea Ceresole Reale settembre 2008 Km. 67,3 x 2 = 134,6 dislivello: m.slm Lago Ceresole / 243 Ivrea = m. Percentuali di carica della batteria: Partenza: da Ivrea = 99,7%, arrivo a Ceresole = 34,7% Ritorno (effetto ricarica): a Locana (610 m.slm) = 49,7%, a Ivrea = 9,6%

56 contro Prezzi di vendita ancora troppo alti Autonomia non paragonabile ai veicoli endotermici, soprattutto per la difficoltà dei rifornimenti e dei tempi di ricarica (ma già oggi risolvibile con gli ibridi ) Produzioni troppo piccole come numeri, e conseguenti difficoltà di manutenzione data la mancanza di una rete di assistenza Sviluppo tecnologico delle batterie ancora insoddisfacente

57 Come risolvere il problema della scarsa autonomia consentita dalle batterie, oggi disponibili? Negli Stati Uniti, dove la Toyota Prius ha avuto grande successo, molti utenti sostituiscono le poco capaci batterie montate in origine, con altre che consentono di fare almeno km in modalità elettrica continuativa, contro i < 2 Km consentiti dai modelli di serie. Qui a destra, uno dei siti internet che offrono informazioni e consigli agli utenti americani della Prius. Sarebbe interessante sapere dalla Toyota come mai non lo fa, già all origine. Problemi tecnici? O problemi con i petrolieri?

58 Quali motivi ostacolano la diffusione dei veicoli elettrici? Interessi consolidati (petrolio, costruttori) Abitudini Inerzia delle pubbliche amministrazioni Motivi psicologici (più facile aumentare che ridurre)..

59 Cosa si può fare per incentivare la diffusione dei veicoli elettrici? Incentivarne l acquisto (legge francese) Incentivarli fiscalmente Privilegiarne l uso (negli spazi riservati ai mezzi pubblici, nei parcheggi, ecc.) Renderli obbligatori in determinate circostanze (trasporti urbani delle merci, ad esempio) Incentivare gli ibridi > 70 km in elettrico

60 RIDURRE L INQUINAMENTO RIDURRE I GAS-SERRA CONSUMARE MENO ENERGIA ESSERE MENO DIPENDENTI DAL PETROLIO (E DAL GAS) SI PUO, GIA OGGI, ANCHE ANDANDO IN AUTO, O IN MOTO. FACCIAMOLO, E POSSIBILE!