Aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano del Comune di Milazzo. Allegato B - Indagine sulla sosta. 18 dicembre 2012 [2649AT]

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1 Comune di Milazzo Aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano del Comune di Milazzo. Allegato B - Indagine sulla sosta 18 dicembre 212 [2649AT]

2 Indice 1 Metodologia di indagine di sosta Domanda di sosta Elaborati Confronto domanda-offerta di sosta

3 3/36 1 Metodologia di indagine Il presente documento raccoglie ed analizza i dati di offerta e domanda di sosta all interno del Comune di Milazzo. La valutazione dell offerta e della domanda di sosta sono di fondamentale importanza per la redazione di ogni Piano Generale del Traffico Urbano. Per il rilievo dell offerta di sosta sono stati censiti gli stalli di sosta su strada nell area centrale del Comune di Milazzo, l individuazione delle zone ha tenuto in considerazione l offerta di parcheggio delle aree maggiormente attrattive della città, le 9 zone individuate hanno conservato la perimetrazione adottata nel Gli stalli di sosta sono riportati sulla cartografia di base secondo la loro reale disposizione e tipologia.

4 4/36 2 di sosta L analisi riguardante la dislocazione dell offerta di sosta e la conoscenza esatta delle risorse disponibili - in termini di stalli - è requisito fondamentale per orientare e calibrare gli interventi progettuali di organizzazione delle strade e delle piazze. L individuazione delle zone ha tenuto in considerazione l offerta di parcheggio delle aree maggiormente attrattive della città. La localizzazione è di seguito riportata in Figura 1. Il rilievo ha riguardato sia i parcheggi in spazi concentrati che su strada; sono state escluse solo le autorimesse (garage e posti auto privati). Oltre ai parcheggi su suolo pubblico sono quindi stati considerati anche quelli in aree private ma ad uso pubblico come ad esempio il parcheggio per i clienti di un supermercato o di una banca. Gli spazi indicati come Proprietà privata Parcheggio riservato ai condomini sono stati rilevati quando non chiusi da sbarre o cancelli. La classificazione degli stalli, è riportata di seguito: LIBERA: gratuita a tempo indeterminato. Viene indicata con strisce orizzontali bianche e/o con il segnale verticale quadrato con una P bianca su fondo blu. A TEMPO: gratuita con limitazioni di tempo. Viene indicata con strisce orizzontali bianche e con il segnale verticale quadrato con una P bianca su fondo blu integrato da un pannello con indicata la limitazione di durata della sosta corredata dal simbolo del disco orario (per 3 minuti, un ora ) o gli intervalli temporali in cui la sosta è consentita. A PAGAMENTO: indicata con strisce orizzontali azzurre e con il segnale verticale quadrato con una P bianca su fondo blu integrato da un pannello con indicata la tariffa corredata dal simbolo del parchimetro. Sono inoltre installati i parchimetri (uno ogni uno/due veicoli) o i parcometri (uno ogni dieci/cinquanta veicoli). In alternativa può essere presente un addetto alla riscossione della tariffa. RISERVATA AI RESIDENTI: indicata con strisce orizzontali gialle e con il segnale quadrato con una P bianca su sfondo blu o con quello di divieto di sosta integrato dall indicazione di essere riservato ai residenti. RISERVATA ALTRE CATEGORIE: indicata con strisce orizzontali gialle e con il segnale quadrato con una P bianca su fondo blu o con quello di divieto di sosta integrato dai simboli

5 5/36 delle categorie ammesse o escluse. Esempi di categorie con la relativa sigla di identificazione: CS Carico/Scarico merci HP Disabili M Motocicli GF Guardia di Finanza PM Polizia Municipale PS Polizia di Stato PRIVATA: è sempre presente l indicazione di proprietà privata e la categoria ammessa: CN condomini CL clienti di attività commerciali. NON REGOLAMENTATA: priva di segnaletica orizzontale e verticale ma comunque permessa dal codice della strada. Non deve costituire intralcio alla circolazione dei veicoli e dei pedoni. La distanza dei veicoli dagli edifici, per consentire il passaggio dei pedoni, deve essere di almeno 1 metro. La sosta può essere consentita su ambo i lati, purché la larghezza delle carreggiata riservata alla circolazione dei veicoli risulti maggiore di 3 metri se strada a senso unico e di 6 metri nel caso di strada a doppio senso. DIVIETO DIURNO: stalli di sosta libera, per i quali c è espresso divieto di sosta nelle ore diurne. Per il rilievo dell offerta di sosta sono state predisposte delle specifiche planimetrie in scala 1:1, nelle quali, in base ai dati disponibili, sono state riportate tutte le informazioni necessarie per un corretto rilievo dell offerta di sosta. Su tali planimetrie sono stati segnati con colori diversi, in base alla regolamentazione ed alla reale disposizione a terra, il numero degli stalli. La Tabella 1 riporta i valori assoluti e percentuali di sosta per l intera area di studio e per singola zona indagata, tenendo in considerazione quali siano destinati ad uso pubblico e quali riservati.

6 6/36 Figura 1: Area oggetto di studio della sosta e zonizzazione adottata

7 7/36 Tabella 1: di sosta

8 8/36 Per l intera area di studio e per ogni zona è stato prodotto il relativo diagramma a torta dell offerta di stata. Carico/Scarico; 3; 3% Disabili; 64; 6% Guardia di Finanza; 23; 2% OFFERTA DI SOSTA Polizia di stato; 5; % Poste; 2; % Libera; 43; 4% Libera Pagamento Disco Orario Clienti Non regolamentata Disabili Carico/Scarico Guardia di Finanza Polizia di stato Poste Non regolamentata; 484; 44% Pagamento; 365; 33% Disco Orario; 94; 8% Clienti; 2; % Figura 2: Diagramma a torta dell'offerta di sosta intera area Nella totalità dell aree indagate si è rilevata un offerta su strada di 1112 posti Auto e 51 Motocicli. In relazione alla sola categoria auto, nella totalità dell area, l offerta di uso pubblico è pari a 988 posti, pari al 89%, di cui: Auto-regolamentata: Non regolamentata = 484 (pari al 44%); A pagamento = 365 (pari al 33%); Disco orario = 94 (pari al 8%); Libera = 43 (pari al 4%). L offerta ad uso riservato è di 46 posti, pari al 6%, di cui: Disabili = 64 (pari al 6%); Caric/Scarico = 3 (pari al 3%); Guardia di Finanza = 23 (pari al 2%).

9 9/36 Carico/Scarico; 8; 5% Zona 8 Guardia di Finanza; 23; 14% Libera Pagamento Disco Orario Clienti Non regolamentata Disabili Carico/Scarico Guardia di Finanza Polizia di stato Poste Disabili; 5; 3% Libera; 14; 9% Non regolamentata; 11; 69% Disabili; 13; 9% Zona 9 Carico/Scarico; 6; 4% Libera Pagamento Disco Orario Clienti Non regolamentata Disabili Carico/Scarico Guardia di Finanza Polizia di stato Poste Non regolamentata; 63; 41% Pagamento; 71; 46% Disabili; 9; 7% Zona 1 Carico/Scarico; 3; 2% Libera; 3; 2% Libera Pagamento Disco Orario Clienti Non regolamentata Disabili Carico/Scarico Guardia di Finanza Polizia di stato Poste Non regolamentata; 56; 43% Pagamento; 56; 44% Clienti; 2; 2%

10 1/36 Disabili; 5; 5% Zona 11 Polizia di stato; 5; 5% Poste; 2; 2% Libera; 6; 7% Libera Pagamento Disco Orario Clienti Non regolamentata Disabili Carico/Scarico Guardia di Finanza Polizia di stato Poste Pagamento; 78; 81% Disabili; 6; 8% Zona 12 Carico/Scarico; 2; 2% Libera Pagamento Disco Orario Clienti Non regolamentata Disabili Carico/Scarico Guardia di Finanza Polizia di stato Poste Pagamento; 6; 8% Non regolamentata; 33; 42% Disco Orario; 31; 4% Disabili; 5; 3% Zona 13 Carico/Scarico; 6; 4% Libera Pagamento Disco Orario Clienti Non regolamentata Disabili Carico/Scarico Guardia di Finanza Polizia di stato Poste Libera; 13; 9% Pagamento; 22; 15% Non regolamentata; 12; 69%

11 11/36 Disabili; 7; 7% Zona 14 Carico/Scarico; 3; 3% Libera Pagamento Disco Orario Clienti Non regolamentata Disabili Carico/Scarico Guardia di Finanza Polizia di stato Poste Libera; 7; 7% Non regolamentata; 55; 57% Disco Orario; 25; 26% Disabili; 6; 6% Zona 15 Carico/Scarico; 1; 1% Libera Pagamento Disco Orario Clienti Non regolamentata Disabili Carico/Scarico Guardia di Finanza Polizia di stato Poste Pagamento; 2; 2% Non regolamentata; 55; 54% Disco Orario; 19; 19% Non regolamentata; 1; 7% Zona 16 Disabili; 6; 4% Carico/Scarico; 1; % Libera Pagamento Disco Orario Clienti Non regolamentata Disabili Carico/Scarico Guardia di Finanza Polizia di stato Poste Disco Orario; 19; 13% Pagamento; 112; 76%

12 12/36 3 Domanda di sosta Uno degli obiettivi principali delle indagini sulla sosta è quello di analizzare gli equilibri tra domanda e offerta di sosta. A tale scopo è necessaria la rilevazione dell effettivo uso dei parcheggi precedentemente rilevati. L analisi degli equilibri tra domanda e offerta sono stati indagati con il metodo del conteggio, che permette di avere una conoscenza delle reali dinamiche delle sosta. I rilievi sono stati condotti nel periodo estivo ed autunnale. Il conteggio dei veicoli in sosta è stato effettuato in diversi momenti della giornata; l intera area di studio è stata indagata in tre passaggi: un passaggio notturno dalle 4:3 alle 6:3, un passaggio mattutino dalle 1: alle 13: e un passaggio pomeridiano dalle 17: alle 2: (dalle 16: alle 19: nel periodo autunnale). La classificazione base è tra sosta regolare ed irregolare. La SOSTA REGOLARE è considerata tale quando il veicolo occupa un parcheggio rilevato nella precedente indagine sull offerta di sosta. Si considerano in sosta regolare i veicoli parcheggiati durante le ore notturne dove vietato dai segnali di Divieto di Sosta 8: 22: ed in corrispondenza di distributori di carburante durante la loro chiusura. La SOSTA IRREGOLARE è considerata tale quando esplicitamente vietata e nei seguenti casi: in corrispondenza delle aree di intersezione o in prossimità delle stesse a meno di 5 metri quando viene limitata la necessaria visibilità; sui passaggi ed attraversamenti pedonali; allo sbocco dei passi carrabili (anche se il veicolo è del proprietario del passo carrabile); dovunque venga impedito lo spostamento di un altro veicolo regolarmente in sosta; in seconda fila; negli spazi riservati alla fermata/sosta degli autobus; davanti ai cassonetti dei rifiuti. I veicoli che occupano uno stallo di sosta (rilevato durante l indagine sull offerta di sosta) anche se sprovvisti dell eventuale permesso con tagliando scaduto (se in sosta a pagamento) sono stati considerati in sosta regolare.

13 13/ Elaborati Le tabelle seguenti riportano i valori di sosta regolare/irregolare per ogni zona e per l intera area di studio nelle 3 fasce orarie nel periodo estivo ed autunnale. Tabella 2: Domanda di sosta - periodo estivo Tabella 3: Domanda di sosta - periodo autunnale

14 14/36 Per l intera area di studio e di ogni zona indagata, sia nel periodo estivo che in quello autunnale è stato prodotto il seguente grafico che ha l obiettivo di evidenziare gli equilibri tra la domanda e l offerta di sosta e in cui sono rappresentate, nelle tre fasce di rilievo, il numero delle auto in sosta regolare (verde) e quelle in sosta non regolare (rosso) in relazione all offerta di sosta. 16 Intera area di studio periodo estivo :3 6:3 1: 13: 17: 2: Figura 3: Domanda di sosta - periodo estivo Intera area di studio periodo autunnale :3 6:3 1: 13: 16: 19: Figura 4: Domanda di sosta - periodo autunnale È evidente in entrambi i grafici come durante le ore diurne l intera area di studio sia soggetta a gravi problematiche di sovra-saturazione. Durante il periodo notturno, quando la sosta è prevalentemente effettuata dai residenti la saturazione è di poco inferiore alla soglia critica dell 8% (76% nel periodo estivo e 73% nel periodo autunnale).

15 15/36 Zona 8 Piazza Nastasi estate :3 6:3 1: 13: 17: 2: Zona 8 Piazza Nastasi autunno :3 6:3 1: 13: 16: 19:

16 16/36 Zona 9 Piazza Cesare Battisti estate :3 6:3 1: 13: 17: 2: Zona 9 Piazza Cesare Battisti autunno :3 6:3 1: 13: 16: 19:

17 17/36 Zona 1 Piazza Mazzini estate :3 6:3 1: 13: 17: 2: Zona 1 Piazza Mazzini autunno :3 6:3 1: 13: 16: 19:

18 18/36 Zona 11 Municipio Piazza della Repubblica estate :3 6:3 1: 13: 17: 2: Zona 11 Municipio Piazza della Repubblica autunno :3 6:3 1: 13: 16: 19: 82

19 19/36 Zona 12 Duomo Via Cumbo Borgia estate :3 6:3 1: 13: 17: 2: Zona 12 Duomo Via Cumbo Borgia autunno :3 6:3 1: 13: 16: 19:

20 2/36 Zona 13 Via Enrico Cosenz Via della Repubblica estate :3 6:3 1: 13: 17: 2: Zona 13 Via Enrico Cosenz Via della Repubblica autunno :3 6:3 1: 13: 16: 19:

21 21/36 Zona 14 Via Risorgimento Via XX Settembre estate :3 6:3 1: 13: 17: 2: Zona 14 Via Risorgimento Via XX Settembre autunno :3 6:3 1: 13: 16: 19:

22 22/36 Zona 15 Piazza Roma estate :3 6:3 1: 13: 17: 2: Zona 15 Piazza Roma autunno :3 6:3 1: 13: 16: 19:

23 23/36 Zona 16 Lungomare Garibaldi estate :3 6:3 1: 13: 17: 2: Zona 16 Lungomare Garibaldi autunno :3 6:3 1: 13: 16: 19:

24 24/36 La rappresentazione seguente evidenzia invece i livelli di saturazione per ogni zona e per ogni intervallo di rilievo. Le zone campite in verde hanno saturazione inferiore al 6%, la campitura gialla indica una saturazione compresa tra il 6% e l 8%, mentre in rosso le zone interessate da una saturazione maggiore dell 8%. Durante il rilievo notturno (sia di estate che di autunno) le aree costiere evidenziano saturazioni sotto i livelli di guardia. Durante i rilievi del mattino e del pomeriggio tutte le zone in entrambi i periodi sono afflitte da problematiche di sovra-saturazione. Per il periodo estivo e autunnale (la figura inserita è unica dato che in tutti e 4 gli intervalli rappresentati si verificano le stesse condizioni di saturazione).

25 25/36 Figura 5: Saturazione notturna periodo estivo

26 26/36 Figura 6: Saturazione notturna periodo autunnale

27 27/36 Figura 7: Saturazione mattino/pomeriggio periodo estivo e autunnale

28 28/ Confronto domanda-offerta di sosta La scelta di conservare, per le zone indagate, la stessa perimetrazione adottata nel 1996 ha permesso di mettere a diretto confronto i dati attuali con quelli storici. La tabella sottostante riporta i valori di domanda di sosta, confrontando per le tre fasce orarie di rilievo la domanda di sosta estiva 212 con la domanda di sosta estiva 1996, la domanda di sosta autunnale 212 con la domanda di sosta autunnale Il rapporto dei valori di domanda di sosta 212/1996, accoppiati a due a due come sopra indicato, permette di valutare la variazione della domanda di sosta nello stesso periodo tra le due annualità. Graficamente, nella tabella seguente, la colorazione dello sfondo delle celle entro le quali è riportato il rapporto della domanda di sosta, segue la regola seguente: In verde, rapporto 212/1996 minore del 95% (diminuzione della domanda di sosta); In grigio, rapporto 212/1996 compreso tra il 95% e il 15% (domanda di sosta pressoché invariata); In rosso, rapporto 212/1996 maggiore del 15% (aumento della domanda di sosta); Tabella 4: Rapporto domanda di sosta Adottando la medesima colorazione utilizzata nella tabella sopra riportata, si evidenziano in planimetria, per ogni periodo e per ogni intervallo di rilievo il rapporto della domanda di sosta 212/1996.

29 29/36 Rapporto domanda di sosta estate notte Rapporto domanda di sosta estate mattino

30 3/36 Rapporto domanda di sosta estate pomeriggio Rapporto domanda di sosta autunno notte

31 31/36 Rapporto domanda di sosta autunno mattino Rapporto domanda di sosta autunno pomeriggio

32 32/36 I seguenti diagrammi a barre, rappresentativi dell intera area di studio e di ogni zona indagata, riportano invece la domanda di sosta notturna (barre blu), mattutina (barre verdi) e pomeridiana (barre rosse) dei rilievi 212 e L offerta di sosta è rappresentata rispettivamente con una linea gialla (212) e viola (1996); il dato generale e locale mostra una diminuzione dell offerta dovuta principalmente alla pedonalizzazione e regolamentazione di alcune aree. 25 Zona 8 Piazza Nastasi Estate 212 Autunno 212 Estate 212 Autunno 212 Estate 212 Autunno

33 33/ Zona 9 Piazza Cesare Battisti Estate 212 Autunno 212 Estate 212 Autunno 212 Estate 212 Autunno Zona 1 Piazza Mazzini Estate 212 Autunno 212 Estate 212 Autunno 212 Estate 212 Autunno

34 34/ Zona 11 Municipio Piazza della Repubblica Estate 212 Autunno 212 Estate 212 Autunno 212 Estate 212 Autunno Zona 12 Duomo Via Cumbo Borgia Estate 212 Autunno 212 Estate 212 Autunno 212 Estate 212 Autunno

35 35/36 25 Zona 13 Via E. Cosenz Via Madonna del Lume Estate 212 Autunno 212 Estate 212 Autunno 212 Estate 212 Autunno Zona 14 Via Risorgimento Via XX Settembre Estate 212 Autunno 212 Estate 212 Autunno 212 Estate 212 Autunno

36 36/36 25 Zona 15 Piazza Roma Estate 212 Autunno 212 Estate 212 Autunno 212 Estate 212 Autunno Zona 16 Lungomare Garibaldi Estate 212 Autunno 212 Estate 212 Autunno 212 Estate 212 Autunno