Abbiamo bisogno di una svolta, di una Svolta Elettrica

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1 Abbiamo bisogno di una svolta, di una Svolta Elettrica Ing. Gianfranco Padovan, Presidente EnergoClub Comune di Monza - 6 settembre 2013

2 Il progetto Svolta elettrica 2 Obiettivo: Sviluppare e diffonderela mobilità elettrica intervenendo a livello culturale, sociale, economico, ambientale con azioni che coinvolgano i diversi anelli della filiera elettricaa beneficio della società, dell ambiente e dell economia Partner: EnergoClub Onlus, ev-now. Foundation, Confartigianato TV, Pomos-Univ. Sapienza di Roma. Comune di Monza - 06 settembre 2013

3 Chi è EnergoClub Onlus Associazione Onlus dal 2005 con circa soci in tutta Italia Missione Tutelare e valorizzare natura e ambiente Promuovere un impiego sostenibile delle rinnovabili Educare all uso razionale ed efficiente delle risorse Favorire la riconversione del sistema energetico Comune di Monza - 06 settembre

4 Premesse alla Svolta Elettrica I costi sociali dell uso delle fonti fossili inaccettabili ( morti premature in UE) Bisogna ridurre l inquinamento dell aria 4 COx, NOx, SOx, PM 10, PM 2,5 Tutti i motori a combustione inquinano Cambiamenti climatici effetto dei gas serra (CO 2, CH 4 ) Combustibili fossili sempre più costosi Necessità di diffondere soluzioni meno inquinanti già disponibili

5 Cosa fare per il futuro? Adottare soluzioni meno inquinanti Sostituire i combustibili fossili con energia elettrica e usodiretto delle fonti rinnovabili Realizzare reti intelligenti tramitecui scambiarsi dati, energia elettrica generata da fonti rinnovabili 5

6 Il trasporto con motori elettrici è la soluzione più efficiente, meno insostenibile e risolve alla radice l inquinamento Estrazione Processi vari Uso Efficienza totale 6 15 % 20 % Estrazione e trasporto greggio Raffineria, trasporto stazione servizio Auto conmotore a combustione interna 15% Benzina - 20% Gasolio Emissione > 130 gco2 /km 37% Elettricità comb. Fossili 55% Trasmissione e distribuzione 90% Auto elettrica 75% Efficienza totale 37% Emissione ~100 g CO2/km 72% Elettricità da rinnovabili 100% Trasmissione e distribuzione locale 95% Auto elettrica 75% Efficienza totale = 72 % Emissione = 0 gco2/km Presentazione, maggio 2012

7 Una opportunità incredibile per i veicoli elettrici 7 Il veicolo utilizzato per i trasporti individuali può essere considerato una propaggine dell abitazione. L abitazione incomincia a connotarsi come punto di alimentazione stoccaggio di energia autoprodotta Il veicolo ha in sèle potenzialità per diventare un accumulo mobile per sè e per la rete (V2G)

8 Vantaggi dell auto elettrica in alcuni comuni 8 Uso gratuito dei parcheggi (Trento, S.Benedetto del Tronto, ecc.) Uso colonnina e ricarica gratuita o con tariffe agevolate Accesso alle Zone a Traffico Limitato (ZTL) (Modena, Trento, S.Benedetto del Tronto) Noleggio a tariffe agevolate di auto elettriche (car sharing) tra parcheggi collettori e centro città (Parigi, Trento, S.Benedetto del Tronto) Fonti: Trentino Mobilità Spa, Comune Modena, Comune S. Benedetto del Tronto

9 Ansia da ricarica? Ecco i km percorsi giornalmente km 21% oltre 100 km 5% 9 fino a 20 km 32% km 42% Comune di Monza - 06 settembre 2013

10 Questo potrebbe significare che %delle auto in circolazione potrebbero essere sostituite da veicoli ad emissioni Zero(auto e scooter elettrici) Questi cambiamenti dipendono dalle scelte individuali ma anche da cosa offre il mercato

11 Soluzioni attualmente disponibili Citroen Co Peugeot ion Mitsubishi IMiev Renault Zoe Nissan Leaf Renault Twizy Ford Focus Think Renault Fluence Smart Tesla Model S Presentazione, luglio 2012 Padovan alt - Svolta elettrica -

12 Potenza e tempi di ricarica 12

13 13

14 Layout macchina convertita 100% elettrico 14 Fonti: ev-now!

15 il vantaggio c è quando 15 Costo totale in 10 anni ( ) 60000, , , , , ,0 Elettrica Diesel, , , ,0 Percorrenza annua (km/anno) 25000,0

16 Auto elettrichenuove sì, 16 ma anche usate riconvertite?

17 Procedura di conversione in due parole 17 Motore termico sostituito con Motore elettrico Cambio mantenuto 3 + retromarcia Serbatoio sostituito con Batterie potenza Impianto elett. adeguato con Powertrain, ricarica Impianto clima adeguato con Pompa di calore Batteria servizio mantenuta Cruscotto va adeguato smart phone Tutto il resto rimane

18 Cosa serve per realizzare la mobilità elettrica 18 Sviluppare know-how in campo dei veicoli elettrici e retrofit Sviluppare e qualificare la rete delle infrastrutture nelle autofficine dotate di impianto FV, batterie tampone e colonnine di ricarica Formare gli operatori del settore per sostenere la diffusione delle auto elettriche nuove e convertite

19 Messa su strada con ostacoli vari 19 Art. 17 terdecies Non serve più il nullaosta del costruttore L omologazione va fatta con un riferimento alla normativa europea vigente Per rendere operativa la conversione servono dei decreti ministeriali Tavolo di lavoro Confartigianato e Ministero Trasporti Protocollo di intesa sottoscritto dagli stakeholders di filiera

20 Apertura del tavolo di lavoro con Ministero dei Trasporti 20 Gestione dello sviluppo della filiera Retrofit Formazione, qualificazione filiera e anelli della stessa Sviluppo consorzi per il riciclaggio parti meccaniche, elettriche, comando e controllo Tavolo di lavoro composto dai rappresentanti dei vari portatori di interesse: consumatori, associazioni di categoria, Ministeri Trasporti, Ambiente Sviluppo dei decreti ministeriali Sviluppo e adeguamento delle strutture e infrastrutture di prova e omologazione paesi UE28 Allineamento con altri paesi UE28, normative

21 Bozza di Protocollo d intesa tra stakeholders Art.1 Definizioni Art. 2 Scopo Art. 3 -La filiera dell auto rigenerata 100% elettrica Art. 4 -Conversione dei veicoli a MCI nuovi invenduti e dei veicoli usati in veicoli rigenerati 100% elettrici Art. 5 -Normativa di riferimento per la rigenerazione 100% elettrica Art. 6 -Parco dei veicoli pubblici e flotte aziendali Art. 7 -Tavolo di Lavoro Stakeholders Retrofit elettrico» Art. 8 -Requisiti dei veicoli rigenerati 100% elettrico Art. 9 -Codice etico aderenti al protocollo Svolta Elettrica Art. 10 -Sottoscrizione del protocollo Art. 11 -Revisione del protocollo Chi desidera sottoscrivere il protocollo è pregato di prendere contatto con info@energoclub.org oppure info@ev-now.org Comune di Monza - 06 settembre

22 Opportunità, impatto, tempo d azione Impatto alto Impatto medio Impatto basso Ricambistica elettromeccanica già disponibile Know-how elettrico autofficine meccaniche Sviluppo motori elettrici efficienti Riciclaggio telai e sospensioni Sviluppo autronicaper la qualità aria interna Sviluppo aziende elettronica di potenza Sviluppo pompe di calore per auto elettriche Migliore qualità aria ZTL Breve Medio Lungo Migliore qualità aria ZTL Know-how elettrico autofficine meccaniche Ricambistica elettromeccanica già disponibile Riciclaggio telai e sospensioni Sviluppo pompe di calore per auto elettriche Sviluppo motori elettrici efficienti Sviluppo aziende elettronica di potenza Sviluppo autronicaper la qualità aria interna 22

23 Minacce, impatto, tempi d azione Impatto alto Impatto medio Impatto basso Imprenditoria meridionalizzata Cattiva burocrazia Costi batterie Produttori auto Costi e tempi omologazione Kit retrofit estero Breve Medio Lungo Costi omologazione Cattiva burocrazia Produttori auto Costi batterie Imprenditoria assente Kit retrofit estero 23

24 Conclusioni 24 Per restare nel mercato dell auto bisogna essere pronti sia ad imparare cose nuove che a cambiare La mobilità elettrica ci consentirà di avere dei trasporti meno «insostenibili» e città più vivibili e meno inquinate L Italia ha un gap da colmare rispetto agli altri paesi europei sia imprenditoriale che di indirizzo politico Bisogna rimuovere gli ostacoli che hanno intrappolato la mobilità elettrica

25 Contatti per iscrizioni varie Chi fosse interessato a partecipare al progetto Svolta Elettrica può sentire: info@energoclub.org info@ev-now.org info@pomos.it 2 5 Per corsi di formazione si rimanda al calendario Pomos, ev-now!, Confartigianato a partire da inizio Comune di Monza - 06 settembre 2013