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1 Industry Sector I IA CE Controllori di Ricarica per il Mercato delle Auto Elettriche Boselli Alessandro Industry Sector Siemens AG Salvo modifiche

2 Integrazione EV nel Panorama Energetico Generazione Energia Commercio Energia Stoccaggio Energia E-car a Casa Controllo Remoto Page 2

3 Page 3

4 Destinazione Ricarica Domestica Ricarica Pubblica/Privata Ricarica Pubblica Centri Operativi Mobilità Elettrica Siemens: Alta Flessibiltà e Sicurezza Page 4

5 Tre tipi di Infrastrutture di Ricarica Privato Pubblico/Privato Pubblico Dove viene ricaricato l EV? A casa Garage Posto auto Sul posto di lavoro Parchegio privato Accesso limitato Parcheggio pubblico Centro commerciale In strada Quando viene ricaricato l EV? Es. Di notte Ricarica regolare Intervalli a lungo termine Durante l orario di lavoro Ricariche casuali Intervalli brevi Massima potenza in ingresso? Ricarica AC Da 3,7 a 22kW Ricarica AC superiore a 22KW Ricarica DC a partire da 43KW Fatturazione / Serve autenticazione? no / no si / si Dipende dal caso specifico si/ si Resistenza agli agenti atmosferici / Atti vandalici? no / no si / si Page 5

6 Sistemi ac/dc Ricarica AC Ricarica DC Caricatore Onboard Batterie Page 6

7 Decreto Legge 22 giugno 2012, n. 83, Art. 17 «Entro il 1º giugno 2014, i comuni adeguano il regolamento di cui al comma 1 prevedendo, con decorrenza dalla medesima data, che ai fini del conseguimento del titolo abilitativo edilizio sia obbligatoriamente prevista, per gli edifici di nuova costruzione ad uso diverso da quello residenziale con superficie utile superiore a 500 metri quadrati e per i relativi interventi di ristrutturazione edilizia, l'installazione di infrastrutture elettriche per la ricarica dei veicoli idonee a permettere la connessione di una vettura da ciascuno spazio a parcheggio coperto o scoperto e da ciascun box per auto, siano essi pertinenziali o no, in conformita' alle disposizioni edilizie di dettaglio fissate nel regolamento stesso». Page 7

8 Standard IEC/EN Cosa dice lo standard? IEC/EN è lo standard, che descrive l installazione e le funzionalità delle infrastrutture di ricarica per veicoli eletrici, es.: Ricarica di veicoli elettrici in corrente alternata 4 diferenti modi di ricarica 3 Tipi di connessione Misure di sicurezza (contatti diretti/indiretti) Temperature di esercizio ( C) Interfaccia tra veicolo e infrastruttura (es. presa a spina) Classe di protezione Cavo di ricarica Page 8

9 Modo di Ricarica 3 Con il modo 3 il veicolo elttrico è connesso (monofase o trifase) alla rete elettrica, usando un controllore di ricarica all interno dell infrastruttura che è connesso al caricabatterie a bordo dell EV. L uso di questo modo richiede l installazione di un interruttore differenziale e di una protezione contro il sovraccarico. L uso di uno scaricatore di sovratensione è raccomandato. Contatore Differenziale Magnetotermico Contattore Scaricatore di Sovratensione Controllore di Ricarica Page 9

10 Tipi di Prese ac Subtitle Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3C Text for first level Text for second level Standard Americano Standard Europeo Standard Europeo Ricarica ac (monofase) Ricarica ac (mono/trifase) Ricarica ac (mono/trifase) SAE-J1772 / IEC IEC IEC I primi Veicoli Elettrici montavano questa presa Presa Mennekes con interblocco Presa Scame con interblocco Page 10

11 EV Plug Alliance Shutter di Protezione Page 11

12 SIPLUS ECC Siemens il legame tra l utilità e le soluzioni della mobilità di domani Page 12

13 Controllori SIPLUS ECC I nuovi controllori SIPLUS ECC CM-100 / SIPLUS ECC CM-230 sono il componente centrale delle soluzioni di ricarica. Applicazioni: Tutte le soluzioni di ricarica per veicoli elettrici, dalla ricarica domestica ai distributori. A chi sono rivolti: Costruttori colonnine di ricarica (vendita diretta o tramite distributori di materiale elettrico) o installatori. Funzioni: I SIPLUS ECC CM-100/CM-230 controllano la fornitura di potenza, monitorano il cavo di ricarica e comunicano con il veicolo. Page 13

14 Controllori SIPLUS ECC I SIPLUS ECC (Electrical Charging Components) sono disponibili per varie taglie di corrente e tensoni di alimentazione. Permettono la configurazione standard in conformità ai sistemi di tariffazione secondo IEC (modalità di carica 3). Configurabili facoltativamente mediante l interfaccia di comunicazione Ethernet con KNX / BacNet / Modbus edificio o sistemi di comunicazione. Sono perfettamente coordinabili con tutti i sistemi di controllo Siemens. Page 14

15 Controllori SIPLUS ECC Funzioni Se il Controllore individua la mancanza dell interblocco della presa, l operazione di ricarica viene interrotta. Dopo l interblocco, abilita il contattore. Le aree al coperto devono essere equipaggiate con un sistema di ventilazione se il tipo di batterie montate sul veicolo lo richiedono, tramite un uscita può comandarne l attivazione. Il Control Pilot (CP) è usato per lo scambio bidirezionale delle informazioni tra stazione di ricarica e Veicolo, ad es. La massima corrente di ricarica, ventilazione, ecc., con un segnale PWM (PWM = pulse width modulation). Con il proximity signal (PX = proximity), il Controllore misura il valore del resistore che codifica la corrente massima sopportabile dal cavo di ricarica connesso. Le rispettive versioni del controllore, es. 16 A o 32 A devono essere configurate in relazione alla linea di protezione installata nella stazione di ricarica. Page 15

16 Controllori SIPLUS ECC Descrizione degli stati Stato A Il Veicolo non è connesso Stato B Stato C Stato D Stato E Stato F Il Veicolo è connesso ma non pronto a ricevere energia Il Veicolo è connesso e pronto a ricevere energia La ventilazione dell area di ricarica (all interno di un edificio) non è richiesta Il Veicolo è connesso e pronto a ricevere energia La ventilazione dell area di ricarica (all interno di un edificio) è richiesta Corto Circuito / l alimentazione si è disconnessa dal Veicolo L energia non è disponibile / altri problemi di alimentazione La tensione di alimentazione non è disponibile Altri problemi di alimentazione Page 16

17 Controllori SIPLUS ECC Stato dei LED Colore LED Stato Descrizione degli Stati Arancio Verde Off Lampeggio (1 Hz) Lampeggio (5 Hz) Lampeggio (1 Hz) Fisso Il dispositivo non è attivo, spento o in fase di attivazione Manca tensione di alimentazione Dispositivo difettoso Il dispositivo è in attesa dell abilitazione Il dispositivo è in attesa della connessione del veicolo Il Veicolo è connesso, non ancora pronto per la ricarica o non ancora interbloccato L operazione di ricarica è attiva Page 17

18 SIPLUS ECC CM100 Dati Tecnici Controllore di Ricarica per Veicoli Elettrici in accordo alla norma IEC e -22 nel modo di ricarica 3 Page 18

19 SIPLUS ECC CM100 Dati Tecnici Versioni del Dispositivo Alimentazione 24 V DC (SELV/PELV) Alimentazione110/230 V AC con differenti taglie di corrente Uso e applicazione Controllo delle operazioni di ricarica per veicoli elettrici Per comunicare con il veicolo elettrico in accordo alla IEC Montaggio Su guida DIN Page 19

20 SIPLUS ECC CM100 Dati Tecnici Versioni Dispositivo Corrente di Carica Tensione d Alimentazione Codice d Ordinazione 16 A 24 V DC 5TT KK30 13 A V AC 5TT KK20 16 A V AC 5TT KK20 20 A V AC 5TT KK20 32 A V AC 5TT KK20 13 A / 32 A V AC 5TT KK20 Page 20

21 SIPLUS ECC CM100 Dati Tecnici 1 Elementi di Collegamento Contatti a Relé per il comando di contattori, ventole, interblocchi, contatti di segnale. 1 LED 2 Indicazione degli stati Elementi di Connessione Ingressi digitali Interfaccia veicolo Page 21

22 SIPLUS ECC CM100 Dati Tecnici Esempio Applicativo con CM-100 Di seguito un esempio applicativo schematizzato di una colonnina di ricarica con componenti Siemens. L opzione A con magnetotermico e contattore istantaneo. L opzione B con salvamotore e contattore della serie Sirius. Magnetotermico Contattore Contator e Digitale Interruttore Differenziale Opzione A Presa Scaricatore Opzione B Salvamotore SIRIUS Contattore SIRIUS Presa Page 22

23 SIPLUS ECC CM230 Dati Tecnici Controllore di Ricarica per Veicoli Elettrici in accordo alla norma IEC e -22 nel modo di ricarica 3 con interfaccia Ethernet Page 23

24 SIPLUS ECC CM230 Dati Tecnici Versioni Standalone: Controllore per applicazioni dove non è richiesto un sistema di controllo e supervisione. (Codice: 6FE1021-3CM10-2AA0) Managed: Modulo I/O per applicazioni dove le operazioni di ricarica devono essere gestite da un sistema di controllo e supervisione. (Codice: 6FE1021-3CM10-1AA0) Uso e applicazione Comunicazione con il Veicolo elettrico in accordo alla norma IEC 61851, modo 3 Controllo delle operazioni di ricarica per Veicoli elettrici Mountaggio Su guida DIN Page 24

25 SIPLUS ECC CM230 Dati Tecnici Connettori Trip signal (dipende dal modello) Interfaccia RS232 Uscite digitali Alimentazione Interfaccia Veicolo Ingressi digitali Contatti a relé Interfaccia Ethernet (RJ45) Cover Per i DIP switch LED Indicazione dello stato Page 25

26 SIPLUS ECC CM230 Dati Tecnici Panoramica di Inputs/Outputs Schema a Blocchi 2 varianti: CM-230 standalone mode (SM) Uscita 24V: stato, guasto e sistema aperto Abilitazione relé: Riscaldamento e sistema aperto Display 6FE1021-3CM10-2AA0 O1 O8 R5 R8 RS232 CM-230 managed mode (MM) 6FE1021-3CM10-1AA0 Alimentatore L+ M (DC) Conduttore di terra PE PX CP I1(EN)I2(HL) R1 R4 Ethernet Pilotaggio Spina- Presenza/ Prossimità Abilitazione Stato Blocco Abilitazione relé: blocco, commutazione, ventilazione, segnalazioni Page 26

27 SIPLUS ECC CM230 Dati Tecnici Page 27

28 SIPLUS ECC CM230 Dati Tecnici Specifiche Tecniche Condizioni Ambientali In funzionamento In trasporto Umidità relativa in funzionamento In ambienti al di sopra dei 1500 m sul livello del mare -25 C +55 C -25 C +70 C < 95 % +50 C to 2000 m Dati Elettrici Tensione d alimentazione Massima potenza dispersa Massimo consumo di corrente Corrente di carica Display opzionale (con tensione d ingresso 24 V) 24 V DC (±20 %) 4 W 0.3 A (con display collegato alla porta RS232 0,6 A) Regolabile da 6 A a 80 A Fino a 0.3 A/7 W Page 28

29 SIPLUS ECC CM230 Dati Tecnici Abitazione Differenziale Interfaccia S0 Contatore Salvamotore SIRIUS Contattore SIRIUS Page 29

30 SIPLUS ECC CM230 Dati Tecnici Differenziale Contatore Salvamotore SIRIUS 13 A Salvamotore SIRIUS 32 A Contattori SIRIUS Page 30

31 SIPLUS ECC CM230 Dati Tecnici Esempio applicativo con CM-230 1/3 AC SIMATIC S7 HMI 1/3 AC RCCB Punto di Ricarica 1 Ethernet SCALANCE X Ethernet Switch Salvamotore SIRIUS Punto di Ricarica 2 SIPLUS ECC2000 CM-230 SIPLUS ECC2000 CM-230 Contattore SIRIUS Page 31

32 Esempio Applicativo con Pensilina Fotovoltaica Contatore Bidirezionale Misura: PAC Unitàdiricaricacon comunicazione 3x 32A, max. 22kW Parcheggio P1 kwh 3 3x 32A, max. 22kW Misura: PAC3200 PV Inverter SINVERT PVM Ethernet Dati da L1, L2, L3 S con CSM-1277 Ethernet SCALANCE X108 3x 32A, max. 22kW 3x 32A, max. 22kW 3x 32A, max. 22kW P2 P3 P4 Unità di ricarica trifase, ma anche possibilità di unità monofase per questo sistema!!! P5 KP300 HMI 3x 32A, max. 22kW Campo fotovoltaico con 1000 moduli appr. 250 kwp Alimentazione trifase, max. 30 E-Car da 7,4kW P6 Page 32

33 Siti Internet Page 33

34 Vuoi seguire tutte le nostre novità ed essere sempre aggiornato? Seguici su Siemens Automazione è da oggi presente su LinkedIn: informazioni, novità, iniziative speciali, tutto in tempo reale e a portata di click. Venite a trovarci! Una volta collegati al sito linkedin.it, avrai la possibilità non solo di rimanere sempre aggiornato sulle novità proposte, le iniziative in corso e gli eventi organizzati da Siemens ma anche di interagire e partecipare in modo diretto, trasparente, semplice e veloce alle discussioni sui prodotti, soluzioni e sistemi della Divisione Industry Automation. Grazie a Siemens Automazione 2.0, potrete inoltre partecipare a sondaggi dedicati, dare vita a vere e proprie discussioni intorno a specifiche tematiche di interesse e infine entrare a far parte di una vera e propria community orientata al settore dell automazione industriale. L invito è aperto a tutti. Coloro i quali vogliano aderire al gruppo e non hanno un account LinkedIn possono registrarsi sul sito Clicca qui per aderire al gruppo, ti aspettiamo! Link diretto al gruppo: Industry Sector Siemens AG Salvo modifiche

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