Annalisa De Cesare e Lorenzo Leonello

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2 Con questo progetto abbiamo voluto costruire quella che per noi è la barca ideale mettendo a frutto non solo la nostra esperienza di 4 anni di navigazione intorno al mondo, ma anche i consigli e considerazioni raccolte di chi ha navigato a lungo. Fondamentale è stato il lavoro del progettista David Reard che ha messo su CAD le nostre richieste unendole alle sue conoscenze e all esperienza nelle barche precedentemente progettate e costruite. Annalisa De Cesare e Lorenzo Leonello 2

3 Walkabout 43, un fast cruiser per andare lontano Il Walkabout 43 è stato progettato e costruito per chi vuole girare il mondo a vela in sicurezza e comodità ed è quindi adatto ad affrontare le condizioni più difficoltose che la navigazione d altura riserva. Lo caratterizzano la solidità dello scafo, ottenuta grazie ai materiali e alle tecniche utilizzate e la grande stabilità di forma e di peso. Navigare veloci a vela è facile, piacevole e alla portata di tutti. Gli equipaggiamenti sono della miglior qualità e sovradimensionati per resistere all uso prolungato ed intenso delle navigazioni oceaniche. Per il confort dei lunghi periodi a bordo, ci sono ampi spazi luminosi ed arieggiati, un arredamento molto gradevole con paglioli e stipetti in teak. Non manca la funzionalità e la praticità in particolare per le zone di lavoro come il tavolo da carteggio e la cucina che consentono l'uso in qualunque andatura velica. Vita piacevole all'interno, ma soprattutto all'esterno dove un pozzetto veramente ampio consente di ospitare un equipaggio numeroso in navigazione. Durante le soste in rada, invece, si trasforma in una terrazza sul mare per momenti conviviali con gli amici e per il relax al sole. 3

4 Qualità della costruzione Alta qualità dei materiali utilizzati e delle tecniche costruttive. Lo scafo è realizzato in sandwich composto da compensato marino (la pelle interna), Airex (l anima) e tessuti di vetro multi-assiali (la pelle esterna). Incollaggi e laminazioni sono con resine epossidiche sottovuoto a garanzia di solidità e dislocamento leggero. Basso dislocamento per maggiore velocità. Il basso dislocamento, le linee d'acqua innovative e plananti ispirate alle barche da regata oceaniche e un piano velico importante danno ottime prestazioni con ogni condizione di mare e di vento. Velocità, quindi, che oltre a dare una maggiore sicurezza con vento forte, permette di veleggiare anche con venti deboli e non dover quindi ricorrere al motore. Reticolo di rinforzi strutturali interni longitudinali e trasversali integrali allo scafo. Un reticolo di rinforzi realizzati in compensato marino incollato e laminato con fibre di vetro al fondo dello scafo consente di assorbire gli sforzi della chiglia. I rinforzi quindi sono dello stesso materiale dello scafo completamente integrali e omogenei con esso. Chiglia e fissaggio della chiglia allo scafo derivato da quello utilizzato dalle barche da regata oceanica. La chiglia è costituita da una lama d acciaio che sostiene un bulbo di piombo a forma di siluro, carenati e laminati. La testa della lama fresata a cuneo è incastrata alla perfezione nella scassa in fibra di vetro monolitica integrale allo scafo. In questo modo gli sforzi, anche di un eventuale collisione, sono ripartiti sulle pareti della scassa e sulla struttura di rinforzi e non sui tiranti in acciaio presenti unicamente per mantenere l adesione con la scassa. Unione della coperta allo scafo integrale A differenza delle barche di serie la coperta non è imbullonata ed incollata allo scafo, ma laminata ad esso in modo da ottenere una struttura unica che garantisca la massima resistenza agli ingenti sforzi torsionali indotti dalla navigazione oceanica. Solidità delle lande e sistema di attaccatura allo scafo. Le lande laterali, di trinchetta e di poppa sono in fibra di carbonio laminate allo scafo per una resistenza massima con un ottima omogeneità di materiali. Paratie stagne a prua e a poppa per eventuali collisioni. Sia a prua che a poppa sono ricavati capienti gavoni stagni che in caso di collisione evitano allagamenti interni. 4

5 Interni belli funzionali e confortevoli Confort, funzionalità, estetica per vivere a bordo. Per consentire una piacevole vita a bordo anche per lunghi periodi, nella progettazione e nella realizzazione degli interni viene dedicata grande attenzione non solo nella ricerca della praticità, ma anche della piacevolezza degli arredamenti. Le superfici tecniche sono smaltate bianche per un ottima funzionalità. Nella scelta delle essenze per gli arredi si privilegia la più pregiata per eccellenza: il teak. La cucina a L è fatta per vivere a bordo e per poterla utilizzare anche in navigazione con mare grosso. Fornelli di dimensione casalinga, ampio piano, lavello di dimensioni adeguate e centrale. Ampio frigorifero a pozzetto con isolamento supplementare e piastre di accumulo. Tavolo da carteggio in centro barca orientato nel senso di navigazione. A poppa due accoglienti cabine doppie e un secondo bagno. Non ultimo la capacità di stoccaggio per le più grandi cambuse prima delle partenze e per trasferire a bordo gli oggetti che fanno di una barca la propria casa. Non manca lo spazio anche nei grandi gavoni a poppa e nella ampia cala vele di prua stagni e accessibili dal ponte. La disposizione degli interni può essere modificata limitatamente ai vincoli strutturali, in base alle singole esigenze. Areazione e luminosità. I numerosi oblò e boccaporti forniscono grandissima luminosità ed areazione indispensabile per i climi più caldi. Una disposizione riservata di solito solo a barche più grandi. Gli interni prevedono a prua un ampia cabina armatoriale doppia con bagno. Dinette con 2 divani trasformabili in cuccette utili in navigazione o per un equipaggio più numeroso, 5

6 Stabilità e performance Grande stabilità. Soprattutto nelle lunghe navigazioni una barca stabile consente di alleggerire al minimo il lavoro dell'autopilota oltre a rendere meno probabili pericolose straorzate e strapuggiate. I due fattori vincenti: stabilità di forma e di peso. La stabilità è ottenuta grazie alla carena larga e al rapporto peso di chiglia e dislocamento, pari a circa il 40%. Maggiore è questo valore maggiore è il momento raddrizzante. Una velocità elevata in pieno confort. La stabilità consente quindi di aumentare la potenza con una maggiore velatura. Miglior governo con i doppi timoni Nelle andature di portanti i doppi timoni nelle barche con carena larga garantiscono una altissima stabilità di rotta rendendo minimo il rischio di straorza e facilitando il lavoro del timoniere o del pilota automatico. Nelle andature di bolina, a barca sbandata, il timone sopravvento sarà solo parzialmente immerso minimizzando il trascinamento, mentre quello sottovento sarà immerso e nella posizione ottimale. La facilità di governo consente di installare timoni a barra e rende opzionale l installazione di ruote a vantaggio di una minore complessità. 6

7 Specifiche tecniche Walkabout 43 Lunghezza fuori tutto(loa) Lunghezza al galleggiamento (LWL) Baglio massimo (Beam) Pescaggio (Draft) Dislocamento leggero (displacement) Dislocamento a pieno carico Peso Bulbo Cabine 3 12,99 m m 4,50 m 2,15 m 7200 kg 9500kg 3200kg Cuccette 3 doppie +2 Superficie velica Capacità serbatoi acqua Capacità serbatoio gasolio Potenza motore Yanmar 4JH4CE Categoria di costruzione CE Servizi 2 116mq 400 lt 420 lt 54Hp A Oceano per 12 persone Materiale costruzione Progettista Costruzione Sandwich David Reard Walkabout Yachts - Rimini Il presente catalogo riporta descrizioni, disegni e fotografie dei modelli WalkaboutYachts: i contenuti qui riportati sono a carattere informativo e in nessun modo vincolanti dal punto di vista contrattuale. Le specifiche sono suscettibili di variazioni, senza alcun preavviso. Tutti le informazioni, le immagini e i dati contenuti in questo catalogo sono coperti dal diritto d autore e dal diritto industriale; sono pertanto di proprietà esclusiva di Walkabout. 7

8 C A N T I E R E N A U T I C O via Celletta dell olio 1821, Santarcangelo di Romagna (Rimini) Website : info@walkabout.it telefono : /

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