Tipo ET3b Strada extraurbana locale di collina

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1 Schede dei tipi di percorso Percorso ET3b Foglio 1 di 11

2 DEFINIZIONE DEL TIPO DESCRIZIONE SINTETICA Ambito: Sistema funzionale: Extraurbano Sistema insediativo diffuso Percorso su Strada extraurbana di accesso in ambito collinare ad unica carreggiata con una corsia per senso di marcia e banchine, caratterizzata da velocità e ridotte (fino ad un massimo di 50 km/ora) e da flussi limitati. Figura 14 Foto rappresentativa del tipo di percorso Figura 15 Situazione singolare significativa Scarsa funzionalità della banchine per livello di manutenzione del bordo stradale insufficiente. Schede dei tipi di percorso Percorso ET3b Foglio di 11

3 ELEMENTI CARATTERIZZANTI Tipo: Tracciato: Pavimentazione / Fondo: Strada extraurbana locale di collina di accesso al sistema insediativo diffuso a due corsie per senso di marcia caratterizzata da scarso traffico e velocità ridotte. Fortemente condizionato dalla morfologia del territorio collinare con tratti caratterizzati anche da forte pendenza. Pavimentazione asfaltata Velocità veicolare: Bassa, fino ad un massimo di 50 km/h Traffico veicolare: Basso Traffico ciclopedonale: Fascia di sosta laterale: Sistema di ritenuta: Stato di manutenzione: Percorrenza pedonale ammessa esternamente alla carreggiata, lungo la banchina laterale (max. 1 m). Biciclette ammesse in carreggiata Assente. Sosta ammessa solo in specifiche piazzole. In genere nessuno. Nelle situazioni altamente critiche possibile presenza di guard-rail. Variabile. Possono evidenziarsi con una certa frequenza situazioni di dissesto della superficie pavimentata. Contesto: Agricolo / Naturale / Insediativo sparso. Opere d arte: In casi rarissimi, opere di risoluzione delle interferenze con corsi d acqua. Intersezioni: Per lo più bivi e immissioni di viabilità di livello inferiore (strade private). Accessi diretti: Presenza di accessi carrabili a funzioni agricole e residenziali isolate. Vincoli tecnici: Per lo più determinati dalla presenza di vegetazione di pregio o da sensibili vincoli morfologici. Schede dei tipi di percorso Percorso ET3b Foglio 3 di 11

4 SEZIONI TIPICHE Sezione rappresentativa Schede dei tipi di percorso Percorso ET3b Foglio 4 di 11

5 ANALISI DEL TIPO A. VERIFICA DEI REQUISITI DI IDONEITÀ Continuità del percorso: Possibili situazioni di criticità possono essere legate alla scarsa manutenzione del bordo stradale con la conseguente inutilizzabilità della banchina ai fini della percorrenza pedonale. Per la percorrenza ciclabili situazioni di discontinuità potrebbero essere associate a condizioni di elevato rischio derivanti situazioni di dissesto della pavimentazione stradale. Sicurezza: Il tipo di tratto, in relazione alla natura dei flussi che lo interessano, è generalmente compatibile con l uso pedonale. Tuttavia si evidenziano situazioni di criticità determinate dalla compresenza di fattori di rischio quali: la ridotta sezione stradale; la scarsa visibilità in curva; il confinamento fisico della sede viaria. Situazioni per le quali si richiede l adozione di misure specifiche per la messa in sicurezza della percorrenza pedonale. Per quanto riguarda la percorrenza ciclabile, si evidenziano i rischi determinati dalle situazioni di dissesto della superficie stradale, particolarmente critiche in considerazione delle caratteristiche del tracciato (pendenza e tortuosità). Azioni raccomandate per il conseguimento dei requisiti di idoneità: - Eliminazioni delle criticità determinate dalla scarsa funzionalità della banchina; - Messa in sicurezza del percorso mediante interventi finalizzati ad eliminare le situazioni critiche puntuali per la percorrenza pedonale; - Messa in sicurezza del percorso mediante interventi finalizzati ad eliminare le situazioni critiche per la percorrenza ciclabile derivante lo scarso livello di manutenzione della strada. Schede dei tipi di percorso Percorso ET3b Foglio 5 di 11

6 B. VALUTAZIONE DEGLI OBIETTIVI DI VALORIZZAZIONE Comfort: Gli unici problemi di fruibilità del percorso sono connessi alla presenza di tratti in forte pendenza. Qualità formale: Il tipo di percorso non pone grandi problemi fatto salvo quelli legati alla riconoscibilità del ruolo di itinerario storico. Anche in questo caso possono, evidenziarsi situazioni di degrado a ridosso dell infrastruttura viaria. Integrazione con il paesaggio: Il percorso si inserisce, adattandosi, in un territorio morfologicamente articolato con il quale stabilisce un buon livello di integrazione. Integrazione tuttavia condizionata dal livello di sicurezza a cui è soggetta la percorrenza pedonale e ciclabile. Azioni auspicate per la valorizzazione del percorso: - Incrementare il livello comfort nei tratti caratterizzati da una forte pendenza; - Riqualificare le situazioni di degrado eventualmente presenti lungo il percorso; - Migliorare la riconoscibilità del percorso quale itinerario storico-culturale; - Incrementare ulteriormente il livello di sicurezza in contesti di qualità per mligliorare il livello di integrazione del contesto. Schede dei tipi di percorso Percorso ET3b Foglio 6 di 11

7 APPLICABILITA ED EFFICACIA DELLE MISURE D INTERVENTO MISURE (tab. 1 di ) Applicabilità / Efficacia requisiti valorizzazione integr. paesaggio qualità formale comfort sicurezza continuità percorso GESTIONALI RELATIVE ALLE DOTAZIONI DI RIQUALIFICAZIONE Imposizione di limiti di velocità alla percorrenza veicolare Per i tratti appartenenti al tipo può essere determinante, ai fini di un incremento della sicurezza e del livello di integrazione del percorso con il contesto, l introduzione del limite di velocità a 50 km/h. In alcune situazione potrebbe addirittura essere valutata, in relazione alla natura funzionale della strada, la possibilità di portare il limite a 30 km/h. Riorganizzazione della piattaforma stradale o della circolazione Qualora le dimensioni della piattaforma esistente lo consentano, può essere valutata una riduzione la dimensione delle corsie al fine di ricavare su un lato della strada una nastro pedonale evidenziato da segnaletica orizzontale. Introduzione di segnaletica stradale specifica Nelle situazioni in cui è previsto l utilizzo di una pozione della carreggiata per la percorrenza pedonale, questa deve essere evidenziata con l opportuna segnaletica orizzontale. Illuminazione stradale L applicabilità o meno di una tale misura va valutata in relazione alla eventuale presenza della rete elettrica e le probabilità che uno specifico tratto possa essere percorso dal 1 pellegrino nelle ore serali. Introduzione di dispositivi di segnalamento luminoso 1 Introduzione di elementi di arredo stradale per la sosta (seduta) Solo in relazione alla creazione di piazzole per la sosta breve ed integrazione, peraltro auspicabili nei tratti ad elevata 1 complessità come quelli caratterizzati da una forte pendenza. Introduzione di protezione e ritenuta (parapetti, guard-rail, ecc.) Da valutare in relazione alle condizioni morfologiche, l introduzione di staccionate in legno in testa alle scarpate. Dove è previsto l utilizzo di una fascia stradale pavimentata per la percorrenza pedonale, è opportuno prevedere l introduzione di un cordolo di protezione di separazione dalla zona carrabile. Ripristino della sede viaria Risanamento della pavimentazione Opportuno nei casi di dissesto della superficie ai fini della sicurezza e qualità del percorso. Ripristino della funzionalità di cunette, fossi.. Problemi inerenti di drenaggio potrebbero avere ricadute negative sulla agibilità della banchina. È pertanto essenziale garantire, attraverso una costante manutenzione, la piena funzionalità dei presidii di drenaggio. Riqualificazione della vegetazione di bordo Può avere ricadute significative sulla qualità del percorso. 1 (valutazione della misura 1: utile : determinante) Schede dei tipi di percorso Percorso ET3b Foglio 7 di 11

8 MISURE (tab. di ) Applicabilità / Efficacia requisiti valorizzazione integr. paesaggio qualità formale comfort sicurezza continuità percorso DI ADEGUAMENTO DI NUOVA REALIZZAZIONE / RIDEFINIZIONE Ampliamento della banchina L ampliamento della banchina, unitamente ad una riduzione nel tratto dei limiti di velocità e alla predisposizione della opportuna segnaletica, consente di conseguire un livello di sicurezza accettabile per la percorrenza pedonale. Valorizzazione della sede viaria (materiali di rivestimento, elementi di caratterizzazione) Realizzazione di luoghi di transito o stazionamento protetti In situazioni particolarmente critiche, (es. in corrispondenza di tornanti o curve significative) dovrebbe essere valutata l introduzione di allargamenti localizzati allo scopo di realizzare delle fasce protette destinate al transito dei pedoni. Realizzazione o adeguamento di sede pedonale o ciclopedonale In condizioni particolari, potrebbe essere possibile e conveniente prevedere la realizzazione di una sede pedonale sterrata al bordo della strada. Oltre a produrre un incremento significativo della sicurezza, la misura potrebbe realizzare le condizioni per un miglioramento della qualità del percorso e della fruibilità del paesaggio. Realizzazione di attraversamenti pedonali protetti Interventi di potenziamento della vegetazione Potranno essere realizzate lungo il percorso, ove utile, zone alberate allo scopo di migliorare la qualità del percorso e 1 realizzare luoghi ombreggiati. Interventi specifici per migliorare le relazione del percorso con il contesto Potrebbe essere opportuno, in corrispondenza di luoghi di interesse panoramico, realizzare slarghi o piazzole per permettere la fruizione del paesaggio in condizioni di sicurezza. Interventi specifici per migliorare il livello di comfort Può essere valutato, nei tratti a minore intensità di traffico e in contesti ambientali favorevoli, l introduzione di piccole aree 1 o brevi slarghi per la sosta breve dotate di seduta. Realizzazione di una nuova sede viaria Realizzazione di un nuova opera Individuazione di un tracciato alternativo Interventi di consolidamento (valutazione della misura 1: utile : determinante) Schede dei tipi di percorso Percorso ET3b Foglio 8 di 11

9 SOLUZIONI PROGETTUALI DI RIFERIMENTO D. Ampliamento della banchina laterale esistente attraverso pulizia e regolarizzazione della fascia a ridosso della sede stradale attuale E. Ampliamento della banchina esistente con allargamento della sede asfaltata esistente ai fini della realizzazione di un nastro pedonale; L adeguamento della banchina asfaltata consente di allestire su un lato della strada un nastro pedonale evidenziato da segnaletica specifica ed, eventualmente, da un cordolo longitudinale di protezione. Schede dei tipi di percorso Percorso ET3b Foglio 9 di 11

10 F. Realizzazione di una fascia di transito pedonale protetta in curva Messa in sicurezza dei tratti critici in curva mediante realizzazione di una fascia di transito pedonale protetta da guard-rail. Nella sezione in alto si prevede la realizzazione di una opera di sostegno di una eventuale ampliamento della sede pedonale. Schede dei tipi di percorso Percorso ET3b Foglio 10 di 11

11 SUGGESTIONI Stato di fatto Realizzazione di una fascia di transito pedonale per la messa in sicurezza del percorso in corrispondenza di tratti critici Schede dei tipi di percorso Percorso ET3b Foglio 11 di 11

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