02/04/2014 Progetto Smartfusion Logistica urbana a Como

Transcript

1 02/04/2014 Progetto Smartfusion Logistica urbana a Como Carlo Vaghi Gruppo CLAS SpA c.vaghi@gruppoclas.com

2 Smartfusion Lo scopo del progetto: SMARTFUSION è un progetto cofinanziato dalla Commissione Europea, mediante il Programma Green Car Initiative del FP7 Applicare le strategie di sviluppo del trasporto urbano di merci. Dimostrare delle soluzioni per la distribuzione e le supply chain urbane e interurbane. Introdurre: tecnologie innovative per i veicoli elettrici e la pianificazione delle consegne pianificazione del trasporto merci urbano, tecniche e modelli di business la connessione tra la logistica interurbana e l ultimo miglio. Smartfusion

3 SMARTFUSION - Dimostrazioni Prova delle soluzioni sviluppate in situazioni logistiche reali, e monitoraggio dei risultati Siti di dimostrazione: Newcastle Berlino Como

4 SMARTFUSION a Como: tecnologia, regolamentazione e concertazione L attività di dimostrazione SMARTFUSION a Como: Test di consegne con veicolo innovativo full electric (IVECO) Sperimentazione sistemi di routing adattati a veicoli elettrici Regolamentazione: revisione del sistema di accessi alla ZTL, con normative premianti per alcune categorie di veicoli e servizi Rilancio del centro di consolidamento e del servizio di consegne ultimo miglio Merci in Centro L obiettivo dei 4 elementi di dimostrazione è di ridurre il traffico merci, il conseguente inquinamento e la congestione nel centro città

5 La dimostrazione tecnologica: Information flow Fleet manager Raw Vehicle Data OEM back-end Essential Vehicle Data List of possible deliveries Green Navigation Instruction Optimized list for delivery & Green Navig. Instruction SmartFusion services Run-time data (speed, slope etc.) Navigator CRF - IVECO PTV Driver

6 4/2/2014 Smartfusion

7 4/2/2014 Smartfusion

8 Como città logistica peculiare: la convalle

9 Como città logistica peculiare: la città murata

10 Como e la sua ZTL L Ordinanza ZTL favorisce il privilegio pedonale all interno della ZTL (molto importante in una città turistica 19 categorie e norme per l accesso Finestre orarie per accesso mattina ( ) pomeriggio ( ) Finestra meno ampia per l autoapprovvigionamento mattina ( ) (di fatto) No finestre orarie per servizi postali No distinzione tra veicoli c/proprio c/terzi Normativa premiante per veicoli elettrici e ibridi (tra cui i veicoli del servizio Merci in Centro

11 Il traffico merci nella ZTL Ingressi in ZTL (media giornaliera) 180 furgoni promiscui (Daily, ecc.) promiscui prevalenti nella finestra pomeridiana 4/2/2014 Smartfusion

12 Il servizio Merci in Centro Servizio neutrale di consegna ultimo miglio da piattaforma di consolidamento situata in posizione periurbana strategica Servizio effettuato con veicoli elettrici-ibridi Sviluppato sul modello Cityporto, anche se con normative premianti pressochè nulle 4/2/2014 Smartfusion SMARTFUSION ha verificato l accettabilità del servizio da parte degli stakeholders, a fronte dell introduzione di normative premianti

13 Il processo di CONCERTAZIONE: Design and Monitoring framework (DMF) Il processo di discussione delle soluzioni previste per la logistica urbana a Como: metodologia DMF, coinvolgimento degli stakeholders nelle fasi di Analisi degli interessi, Definizione dei problemi, Definizione delle soluzioni 02/04/2014

14 Le fasi della concertazione Due workshop (ottobre 2012 febbraio 2013) Tavole rotonde follow-up 15 organizzazioni coinvolte ASF Autolinee ALSEA (Ass.ne Lombarda Spedizionieri e Autotrasportatori) API Como (Ass.ne Piccole e Medie Imprese) Camera di Commercio Como CNA (Conf.ne Nazionale dell Artigianato e della Piccola e Media Impresa) Como Servizi Urbani Comune di Como Assessore Attività Produttive, Assessore all Ambiente, Dirigente Settore Attività Produttive, Dirigente Settore Mobilità Confcommercio Como Fondazione Politecnico Legambiente Como Parco Scientifico Tecnologico Comonext Regione Lombardia Infrastrutture

15 4/2/2014 Smartfusion

16 Stakeholder analysis Analisi degli interessi e dei problemi percepiti nell ambito della consegna di merci a Como: 3 gruppi di discussione degli interessi, problemi, risorse e mandati

17 Objective analysis : gli obiettivi attesi dagli stakeholders Meno traffico e inquinamento in città Tempi di consegna più affidabili e concordati tra negozio e fornitore Migliore attrattività del centro a livello turistico e commerciale, penalizzata dalla congestione e dall occupazione degli spazi pedonali da parte dei veicoli merci Aumento della qualità della vita

18 Concertazione 2 step Workshop (c/o CCIAA Como) febbraio st round: 4 work groups 2 nd round: discussione plenaria Gli stakeholders sono stati invitati a rispondere a 13 domande sul centro di consolidamento e le regole di accesso ZTL Accordo finale tra gli stakeholders intervenuti sulle linee guida per la regolamentazione della logistica urbana a Como e sul ruolo del centro di consolidamento Merci in Centro 4/2/2014

19 Principali risultati della concertazione Collocazione centro di consolidamento: OK, o altra collocazione nella stessa zona. È garantita la neutralità. Devono essere garantite economicità e neutralità anche in altra collocazione. Reverse logistics: Il centro di consolidamento dovrebbe occuparsi anche del ritiro (es: biancheria, reverse logistics) Partnership pubblico privato: limitata a un patrocinio o a supporto dei costi start-up Tariffe: il mercato esprime 2,5-3 Euro/quintale. La tariffa dovrebbe tenere conto delle esternalità. Negozianti non disposti a sopportare costi aggiuntivi. Tariffa formulata in modo trasparente sulla base della copertura dei costi. Labelling: i commercianti sono disposti ad accreditarsi per consegne certificate (ecocompatibili, efficienti, ecc.) e sono disposti ad avvalersi del centro di consolidamento per stoccaggio Merceologia: general cargo, piccole quantità. Dubbi su possibilità consegne deperibili, ma disponibilità per test.

20 Principali risultati della concertazione Limitazione fascia oraria postali : SI, e attuare distinzione tra categorie di postali. Richiesta di istituire pick-up points nell area ZTL per consegne e-commerce Estensione ZTL: prevalenza di disponibilità. Da applicare gradualmente e previa concertazione Corsie preferenziali: proposta di utilizzo corsie preferenziali da parte di veicoli centro cons. ed equivalenti (veicoli elettrici) Esenzione ZTL per veicoli Merci in Centro : in prevalenza SI se favorisce il centro di consolidamento (che deve utilizzare mezzi elettrici o ecologici) Distribuzione notturna: pareri contrastanti, a causa inquinamento acustico

21 Next steps 10 aprile 2014: presentazione della dimostrazione a Como (CCIAA Como, ore 14.30) Marzo-Aprile 2014 : ricerca dei commercianti disposti a conferire volontariamente la merce per i giri di consegna sperimentali con il veicolo elettrico 5-10 maggio 2014: dimostrazione: giri di consegna nel centro città con il veicolo elettrico sperimentale CRF/IVECO, equipaggiato con i devices di navigazione PTV Giugno 2014: Tour Planning Day : PTV metterà a disposizione i device di pianificazione delle consegne a operatori e fleet managers interessati

22 Next steps Estate 2014: revamping del servizio Merci in Centro Settembre 2014 : Revisione della regolamentazione sul carico/scarico nella ZTL di Como, con riduzione della finestra oraria per i veicoli più inquinanti, in conto proprio, e revisione dei permessi per gli operatori postali.

23 Grazie per l attenzione! Contact details: Carlo Vaghi c.vaghi@gruppoclas.com Gabriele Grea g.grea@gruppoclas.com Sul sito potete trovare anche le newsletter di progetto, o iscrivervi per riceverle!