Il transponder più conosciuto: il Telepass Ing. Piero Bergamini

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1 Il transponder più conosciuto: il Telepass Ing. Piero Bergamini 11 novembre

2 Il gruppo Autostrade Gruppo Autostrade Attività autostradali in Italia Sviluppo Internazionale Servizi integrati per mobilità e comunicazione km rete autostradale a pedaggio 61% della rete autostradale a pedaggio italiana 19% della rete autostradale a pedaggio europea 253 aree di servizio 4,2 milioni di clienti Telepass Europpass (100%): esazione elettronica del pedaggio mezzi pesanti in Austria M6Toll (25%): prima autostrada a pedaggio in Gran Bretagna Sistemi per il controllo degli accessi (ZTL) Parcheggi: joint venture con Saba Group (40% Saba Italia) Tower Management Infomobilità Autostrade è il principale operatore europeo nel settore delle autostrade a pedaggio 11 novembre

3 La rete italiana a pedaggio: interoperabilità su larga scala Monte Bianco A6 A23 Belluno A8 A9 A26 A4 A27 Brescia Milano Padova Venezia A1 A13 A26 A7 A10 A12 Bologna Genova A1 Ravenna A11 Firenze Pisa A14 Tarvisio Ancona AUTOSTRADE per l ITALIA R.A.V. STRADA DEI PARCHI TORINO-SAVONA S.A.T. S.A.M TRAFORO MONTE BIANCO TANGENZIALE NAPOLI Gruppo Autostrade km (61%) A12 A1 Civitavecchia A12 Roma LEGENDA Gruppo Autostrade Anas e altre concessionarie A24 Pescara A25 A14 A1 A16 A30 Napoli A3 A14 Taranto Bari S.A.V. A.T.I.V.A. S.A.T.A.P. MI-SERRAVALLE TORINO-MILANO CENTRO PADANE BRESCIA-PADOVA VENEZIA-PADOVA BRENNERO AUTOVIE VENETE AUTOSTRADA DEI FIORI CISA S.A.L.T. ITALIANA TRAF. G.S.BERNARDO ITALIANA TRAFORO FREJUS CONSORZIO AUT.SICILIANE Altre Concessionarie km (39%) Sistema di esazione: per il 98% chiuso ; per il 2% aperto 11 novembre

4 L interconnessione SANTHIA' PARMA VIAREGGIO PISA BOLOGNA Dal 1985 il MoU fra 23 concessionarie consente la CIVITAVECCHIA piena interoperabilità e A.N.A.S. NAPOLI S.A.M. A.N.A.S. interconnessione: un solo punto di entrata un solo punto di uscita Esempio: Aosta-Taranto = km = 4 diversi operatori 11 novembre

5 L accordo in Aiscat Dal 1985, 23 concessionarie hanno definito un MoU per la gestione interconnessa della rete autostradale italiana 11 novembre

6 Il Telepass Il Telepass è un transponder semi-passivo : ha una fonte di alimentazione indipendente, ma trasmette solo quando viene interrogato dal reader. Il Telepass consente l esazione dinamica del pedaggio utilizzando la tecnologia DSRC (Dedicated Short Range Communication) a microonde sulla frequenza di 5,8 Ghz per realizzare la comunicazione fra gli apparati a bordo dei veicoli e le infrastrutture di pista. 11 novembre

7 Le fasi logiche di un transitotelepass 1 Riconoscimento 2 Pre-classifica Scambio informazioni 3 Post-classifica Addebito Enforcement (eventuale) 11 novembre

8 La tecnologia Telepass La tecnologia DSRC a microonde sulla frequenza di 5,8 Ghz particolarmente adatta al telepedaggio, in quanto consente di realizzare sistemi altamente robusti, in termini di: Velocità della transazione -> oltre veicoli/ora Affidabilità -> oltre 35 re-try in un singolo transito Sicurezza transazione -> attribuzione univoca dei pagamenti Enforcement -> elevato controllo Economicità del sistema -> per il cliente 1,03 +iva al mese Semplicità d uso -> nessuna attività da parte del cliente 11 novembre

9 La tecnologia e gli standard I sistemi di pagamento dinamico in esercizio in Europa appartengono per lo più a due principali categorie: Sistemi DSRC (Dedicated Short Range Communication) a microonde a 5,8 Ghz Telepass (conforme alle norme UNI 10607) Specifiche CEN TC278, nelle sue applicazioni: Monolane (ad es. Francia) Multilane Free-flow (ad es. Austria) Sistemi autonomi Satellitare (ad es. Germania, ma ad oggi non ancora in funzione) Sistema con tachigrafo e controllo satellitare (ad es. Svizzera) 11 novembre

10 Principali tappe del Telepass Diffusione prodotti Telepass Milioni 5,0 4,5 4,0 Apparati Telepass a batteria Previsti Apparati Telepass 3,5 3,0 Lancio Telepass Family 2,5 2,0 1,5 Lancio Telepass con Viacard 1,0 0,5 0, Telepass Viacard Telepass Family Ad oggi: accordi con circa 150 istituti di credito, carte di credito, Bancoposta, per la domiciliazione dei transiti effettuati con prodotti Telepass. 11 novembre

11 Evoluzione dei sistemi di pagamento in Italia Transiti con sistemi di pagamento automatizzati 100% 90% 80% Telepass 48,7% Totale automazione 67,5% 70% 66% 63% 60% 56% 53% 50% 50% 47% 47% 43% 43% 40% 39% 38% 35% 33% 30% 28% 28% 22% 20% 19% 17% 13% 10% 9% 6% 3% 0% Telepass Totale automazione 2,5 miliardi di euro/anno il valore delle transazioni Telepass 600 milioni/anno di transazioni Telepass 11 novembre

12 Sistemi di telepedaggio in Europa LRUC bid on going Satellite based (2005) Dublino Oslo Copenhagen Stoccolma Helsinki Tallinn Riga Vilnius Minsk Tachograph based + DSRC (+ satellite support) Londra Amsterdam Berlino Varsavia Bruxelles Lussemburgo Parigi Liechtenstein Berna Kiev Praga Vienna Bratislava Chistinau Budapest Zagabria Bucarest Ljubljana Lisbona Madrid Roma Sarajevo Belgrado Podgorica Skopje Tirana Sofia CENTRAL EUROPE: To be defined Atene Il Telepass rappresenta circa il 50% degli apparati in circolazione in Europa. Il ruolo di Autostrade per l Italia in Europa è ulteriormente rafforzato da Europpass società controllata al 100% - che ha realizzato il sistema di telepedaggio free flow in Austria. 11 novembre

13 Il quadro normativo La validità della tecnologia a microonde è anche confermata da una Direttiva europea recentemente adottata che specifica le tecnologie da utilizzare per i sistemi di telepedaggio: DSRC 5,8 Ghz, satellitare e telefonia cellulare 11 novembre

14 Evoluzione del Telepass Telepass DSRC oggi norma italiana UNI DSRC Multi-Standard per la interoperabilità norme UNI e CEN TC278 Europpass-Autostrade (Austria-Italia) Pre e Postpagato Telepass 3G tecnologia DSRC-Multi Multi-standard piattaforma satellitare (GPS) e cellulare (GSM) 11 novembre

15 Evoluzione delle tecnologie RFID Fonte: ST Microelectronics 11 novembre

16 Evoluzione delle tecnologie RFID Fonte: ST Microelectronics 11 novembre

17 La tecnologia RFID in autostrada I requisiti di un sistema completo di telepedaggio dinamico non consentono oggi altre soluzioni che la tecnologia a microonde Anche tecnologie avanzate come quella satellitare non sono ancora mature per la gestione completa dei sistemi (vedi esperienza tedesca) La tecnologia RFID delle carte di prossimità presenta interessanti opportunità per applicazioni di tipo statico. Autostrade segue costantemente l evoluzione della tecnologia e ha avviato sperimentazioni: esazione, per valutare possibili alternative ai biglietti cartacei per i pagamenti in contanti e con carte di credito; logistica: gestione del movimentazione degli apparati Telepass (circa 1,5 milioni di pezzi/anno); amministrazione: per la gestione cespiti 11 novembre