REVISIONE GENERALE MOTORI DIESEL MTU

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1 REVISIONE GENERALE MOTORI DIESEL MTU (allegato 1) Gara per l'esecuzione della revisione generale di n 3 motori diesel di propulsione con sorveglianza R.I.Na. 1 Dati tecnici motori: Specifica tecnica MOTORI DIESEL MTU AD USO PROPULSIONE marca: modello: taratura: regolatore: quantità: destinazione: MTU GmbH 12V183 TA61 (base MB OM 424 A) sovralimentato, marinizzato, classificato R.I.Na. tipo meccanico Bosch RQV 3 (tre) motori Navigazione Lago Maggiore - V.le Baracca, ARONA (NO) 2 Elenco delle lavorazioni da effettuarsi: In riferimento alle specifiche della Casa Costruttrice per la rev1s1one generale (grado di manutenzione W6) ed alle tolleranze e quote limite prescritte per la serie di motori 183, ai regolamenti R.I.Na. in vigore per la navigazione interna, l'appaltatore deve effettuare lo smontaggio completo del motore in tutte le sue parti e procedere ad accurato lavaggio e pulizia di tutti i componenti. In particolare l'appaltatore deve eseguire le seguenti lavorazioni: 2.1 Revisione delle testate: smontaggio completo, rimozione dei tappi, lavaggio ad ultrasuoni o sabbiatura dei condotti di aspirazione e scarico, installazioni di nuovi tappi, prova idrostatica a caldo, rettifica del piano testa, installazione di nuovi guida valvole, rettifica delle sedi valvola, sostituzione valvole di aspirazione e scarico, verifica di molle, piattelli e semiconi, sostituzione dei paraoli valvola, verifica usura dei bilancieri e delle aste punteria, riparazione delle filettature, assemblaggio e prova di tenuta valvole; pag. l di 5

2 (segue specifica tecnica revisione generale di 11 3 motori diesel MTU 12V I 83 T A6 l) 2.2 Pulizia e controllo tenuta dei collettori di aspirazione e scarico (pressatura), pulizia e verifica ermeticità degli scambiatori acqua-acqua e acqua olio, sostituzione di coperchio e anodo sacrificale dello scambiatore acqua-olio; 2.3 Controllo ermeticità dei circuiti acqua interna, acqua esterna, lubrificazione e combustibile con fornitura e sostituzione di tutti manicotti in gomma e delle guarnizioni; 2.4 Controllo dimensionale dell'albero motore e delle bielle con report di misura. Eventuale rettifica dell'albero motore. Lappatura dei perni di banco e di biella. Sostituzione dell'anello riportato. Sostituzione delle boccole di biella e barenatura in quadro. Sostituzione dei cuscinetti di banco e di biella; 2.5 Sostituzione dell'albero a camme. Controllo dimensionale degli accoppiamenti con report di misura. Sostituzione dei cuscinetti. Controllo dimensionale delle punterie ed eventuale sostituzione; 2.6 Controllo magnetoscopico dell'albero motore in presenza del tecnico incaricato R.I.Na. ed emissione del certificato CND da parte di un operatore qualificato 2 liv. ISO-EN473 o equivalente; 2.7 Revisione della pompa di iniezione con sostituzione di pompanti e valvole, sostituzione della pompa di alimentazione combustibile, verifica dello stato di usura del regolatore, sostituzione dei cuscinetti e delle guarnizioni, verifica della portata dei singoli pompanti con report al banco prova iniezione. Sostituzione dei polverizzatori e taratura degli iniettori; 2.8 Stappatura del blocco motore e lavaggio accurato dei passaggi interni del circuito di raffreddamento. Controllo integrità degli alloggiamenti delle tenute o-ring; eventuale riparazione con idoneo stucco epossidico e successiva lavorazione. Controllo dimensionale dei supporti di banco ed eventuale barenatura. Sostituzione delle canne con adattamento della sporgenza, aggiustaggio delle nuove fasce elastiche ed installazione dei pistoni. Eventuale spianatura del blocco motore; 2.9 Revisione delle turbine con sostituzione dei cuscinetti e delle tenute. Verifica e bilanciatura statica della girante. Controllo ermeticità delle casse raffreddate; 2.1 O Sostituzione della pompa dell'olio; 2.11 Revisione della pompa acqua interna con sostituzione di tenute, guarnizioni e cuscinetti; 2.12 Revisione della pompa acqua esterna con sostituzione di tenute, guarnizioni e cuscinetti; 2.13 Sostituzione delle valvole termostatiche; 2.14 Revisione completa del motorino d'avviamento a poli isolati (negativo sollevato da massa) con fornitura e sostituzione dei cuscinetti, delle spazzole, dell'elettromagnete ed ogni altro particolare necessario; 2.15 Revisione completa dell'alternatore a poli isolati con fornitura e sostituzione di ogni particolare necessario; 2.16 Sostituzione di tutti i componenti (Rif.Allegato I) e riassemblaggio del motore; pag.2 di 5

3 (segue specifica tecnica revisione generale di n 3 motori diesel MTU 12V 183 T A6 l) 2.17 Rimontaggio accurato dei sensori e degli attuatori elettrici nelle posizioni d'origine; 2.18 Prove al banco come di seguito specificato al p.to 5; 2.19 Verniciatura (colore RAL da concordare). 3 Materiali a carico dell'appaltatore: Tutti i ricambi elencati nell'allegato I, nelle quantità indicate da moltiplicarsi per il numero di motori da revisionare, sono a carico dell'appaltatore e costituiscono parte integrante della presente fornitura. Tutti i ricambi eventualmente necessari con classe di tolleranza non standard (es. cuscinetti di banco, biella, ecc) sono integralmente a carico dell'appaltatore. I ricambi ivi elencati devono essere ORIGINALI MTU (allegato I). Si accettano ricambi originali Bosch per i componenti del sistema di iniezione. TUTTI I PARTICOLARI SOSTITUITI, DOVRANNO ESSERE RESI AL COMMITTENTE CONTESTUALMENTE ALLA CONSEGNA DEL RELATIVO MOTORE REVISIONATO. I materiali di consumo (sigillanti, adesivi, lubrificanti, normalizzati, ecc) e le attrezzature necessari alle lavorazioni di cui al p.to 2) sono a carico dell'appaltatore. 4 Materiali a carico del Committente: N 36 kit canne-pistoni completi (cod ) sono a carico del Committente e verranno forniti contestualmente alla presa in carico dei motori da revisionare. Eventuali componenti non indicati nell'allegato I e che, a seguito dei controlli di cui al p.to 2), risulteranno non conformi ai limiti di usura prescritti o danneggiati, dovranno essere immediatamente segnalati per iscritto al Committente. Il Committente si riserva la facoltà di acquistare tali ricambi aggiuntivi presso l'appaltatore medesimo o altrove, a propria discrezione e valutando le migliori condizioni di mercato. Nel caso in cui i ricambi vengano forniti dal Committente, l'appaltatore, a seguito di positivi accertamenti qualitativi e dimensionali che egli vorrà eventualmente effettuare, deve sottoscriverne l'accettazione. In caso di mancata comunicazione di non conformità da parte dell'appaltatore, tali ricambi si intendono tacitamente accettati. Una volta installati, i summenzionati ricambi sono coperti integralmente dalla garanzia di cui al p.to 9). 5 Collaudo al banco prova: L'Appaltatore deve eseguire il collaudo dei motori in oggetto presso una sala prova idonea, effettuando preliminarmente il ciclo di rodaggio specificato (allegato Il) e successivamente il ciclo di accertamento di potenza regolamentare a pag.3 di 5

4 (segue specifica tecnica revisione generale di n 3 motori diesel MTU 12V 183 T A6 J) soddisfazione del tecnico incaricato R.I.Na.. Al termine delle prove l'appaltatore deve fornire ed installare i dispositivi di piombatura della pompa di iniezione. Per ogni sessione di prova, devono essere rilevati e registrati con i sensori di sala almeno i seguenti parametri: numero di giri coppia (potenza) consumo specifico parametri ambientali e fattore di correzione ISO 3046 temperature (acqua interna, acqua ingresso raffreddamento, olio, gas di scarico di ogni bancata, aria alimentazione, combustibile) pressioni (olio, sovralimentazione, contropressione allo scarico :s; 50 mbar) Se necessario, il Committente fornirà il sistema elettronico completo di cablaggio pronto da collegare per il corretto funzionamento del motore al banco prova. Alla richiesta dei tecnici del Registro e/o del Committente, L'Appaltatore deve esibire i certificati di taratura della strumentazione di sala prova (R.I.Na. o Accredia in corso di validità). I liquidi di funzionamento ed il combustibile per tutte le prove sono integralmente a carico dell'appaltatore. L'olio motore utilizzato deve essere della qualità prescritta dalla Casa Costruttrice. Tutte le attrezzature, gli staffaggi ed i collegamenti di qualsiasi tipo necessari all'esecuzione delle prove al banco sono a carico dell'appaltatore. Al termine delle prove regolamentari, l'appaltatore deve effettuare il trattamento del sistema di alimentazione carburante con apposito additivo fornito dal Committente (antiossidante per gasolio). Infine, prima di effettuare il trasporto, l'appaltatore deve effettuare il completo svuotamento dei circuiti acqua interna, acqua esterna e coppa olio. 6 Sorveglianza R.I.Na. e sorveglianza Committente: La richiesta di Sorveglianza R.I.Na. è a carico del Committente. L'Appaltatore deve consentire ai delegati del Committente l'effettuazione di uno o più sopralluoghi presso le proprie strutture, in qualsiasi momento durante le lavorazioni anche senza preavviso. E' previsto comunque un primo sopralluogo del tecnico incaricato dal Committente per la visione di tutti i particolari smontati e puliti unitamente ai nuovi ricambi, ed un secondo sopralluogo durante le prove al banco. Eventuali difetti riscontrati durante le lavorazioni dovranno essere immediatamente comunicati per iscritto al Committente. pag.4 di 5

5 (segue specifica tecnica revisione generale di n 3 motori diesel MTU 12V 183 T A6 l) 7 Esclusioni: Le spese di sorveglianza R.I.Na. sono a carico del Committente. I trasporti da e per le sedi del Committente sono a carico dell'appaltatore. Tutto quanto non diversamente specificato è da intendersi a carico dell'appaltatore. 8 Consegna: L'Appalto è considerato concluso alla consegna presso le sedi del Committente ed al ricevimento della Dichiarazione R.I.Na. di avvenuto collaudo con esito positivo di tutti i motori in gara. Il termine di consegna è di 90gg consecutivi dalla data di prelievo dei tre motori da revisionare. Eventuali ritardi non imputabili direttamente all'appaltatore non saranno conteggiati ai fini del calcolo della penale, previa autorizzazione scritta da parte del Committente. Allegati: I) Elenco ricambi MTU 12V183TA61 (per n 1 motore) Il) Procedura di rodaggio Arona Servizio Tecnico pag.5 di 5

6 ALLEGATO I ELENCO RICAMBI n 1 MOTORE MTU 12V183 TA61 Pos Codice Q.tà Descrizione Pos Codice Q.tà Descrizione CAMSHAFT BEARING WASSERP.-LAGER CAMSHAFT BEARING ROTARY SEAL GASKET IMPELLER SEALING RING DOMED NUT GASKET SLIP RING SEAL GASKET SHAFT SEAL SEALING RING BALL BEARING GASKET GROOVED BALL BEARING GASKET KIT SEALING RING CONROD BEARING SEALING RING MAIN BEARING GASKET CRANKSHAFT ALIGNMENT SEALING RING TRACK RING O-RING SEALING RING O-RING SEALING RING RUBBER SLEEVE TOMBAK-RING GASKET CONROD BUSHING GASKET CONROD BOLT RUBBER SLEEVE CYLINDER HEAD GASKET GASKET GASKET GASKET EXHAUST VALVE GASKET INLET VALVE GASKET VALVE STEM SEAL THERMAL ACTUATOR VALVE GUIDE THERMOSTAT CAMSHAFT OIL PUMP REPARATURSATZ AGL GASKET GASKET GASKET O-RING FIL TER ELEMENT O-RING GASKET O-RING GASKET O-RING SEALING RING SEALING RING ELBOW OIL SEPARATOR ANODO O-RING COVER PLUG-IN PIPE CARBON BRUSH KIT O-RING SPRING GASKET NEEDLE BEARING GASKET SHAFT SEAL NEEDLE BEARING SEALING RING SEALING RING PLUG ELETIROMAGNETE SEALING RING POMPANTE O-RING VALVOLA SCREW SERIE GUARNIZIONI POMPA O-RING SEALING RING CUSCINETIO O-RING CUSCINETIO O-RING INJ. NOZZLE (OLLA 144S829) O-RING POMPA ALIMENTAZIONE SEALING RING SERIE GUARNIZIONI REGOLAT FIL TER ELEMENT RULLO PUNTERIE V-BELT PERNO V-BELT O-RING O-RING 53 Arona, S.T. 03/04/

7 ALLEGATO Il MTU 12V183 TA61 Pnom 341 kw PROCEDURA DI RODAGGIO matr. - Giri 2100 rpm rp m/%kw 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50% 55% 60% 70% 80% 90% 100% , , , , , , , , ,5 187,6 204,6 238,7 272,8 306,9 341 step 15' 15' 15' 15 ' 15 ' 15 ' 15 ' 15 ' 15 ' 15 ' 15 ' 15 ' 15 ' 15 ' 30 ' 1h 1h 1h 1h