ITALY DIVISION. Lettera di Accordo Virtuale. ACC Padova Treviso APP

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1 ITALY DIVISION Lettera di Accordo Virtuale ACC Padova Treviso APP Decorrenza: 10 novembre 2016

2 1. SCOPO ATC Operations vloa ACC Padova Treviso APP rev La presente Lettera di Accordo virtuale (vloa) ha la funzione di stabilire le procedure applicabili fra Treviso APP e Padova ACC per la fornitura dei servizi ATS. Tali servizi sono erogati al traffico aereo GAT/OAT IFR/VFR all interno delle rispettive aree di competenza nel network di IVAO e in accordo alla Normativa Nazionale e Internazionale vigente. 2. AREE DI RESPONSABILITÀ I limiti laterali e verticali delle aree di competenza sono identificati come segue: 2 IVAO ITALY

3 ATC Operations vloa ACC Padova Treviso APP rev ACC Padova L ACC di Padova è responsabile della fornitura dei servizi ATS al traffico IFR e VFR all interno dell aera riportata in AIP Italia parte ENR2 Padova FIR/UIR/CTA/: AREA LIMITI VERTICALI CLASSIFICAZIONE FIR SFC / FL195 G UIR FL 195 / FL 460 C FL460 / UNL G MEL / FL115 E FL115 / FL195 D FL195 / FL460 C CTA LIMITE INFERIORE / FL195 D ROTTE ATS 2.2 Treviso APP Treviso APP è responsabile della fornitura dei servizi ATS al traffico IFR e VFR all interno dell area riportata in AIP Italia parte ENR 2. Treviso CTR/ATZ: AREA LIMITI VERTICALI CLASSIFICAZIONE TREVISO CTR ZONA 1 SFC / 1500FT AMSL D TREVISO CTR ZONA 2 SFC / 1500FT AMSL D (1) TREVISO CTR ZONA FT AMSL / FL195 (2) D TREVISO CTR ZONA FT AMSL / FL85 D TREVISO ATZ SFC / 2500FT AMSL D ISTRANA ATZ SFC / 2500FT AMSL D Nota 1: La zona 2 del CTR di Treviso viene classificata G il sabato la domenica ed i giorni festivi Nota 2: La zona 3 del CTR di Treviso è delegata permanentemente a Padova ACC da FL90 a FL195, tale delega può essere rimossa o modificata in senso verticale da Treviso APP in caso di operazioni militari all interno del CTR di Treviso 3 IVAO ITALY

4 ATC Operations vloa ACC Padova Treviso APP rev SETTORIZZAZIONE ACC Il CTR di Venezia è compreso all interno del settore NE2 ed interagisce con il settore SD2 come segue: A Nord della linea gialla la competenza è del NE2, a sud del SD2. In accordo alla configurazione presente (vedi vacc briefing) i settori possono essere accorpati. Sarà compito di Padova ACC informare Treviso e Venezia APP della configurazione operativa in atto. CFG 1 CFG 2,3,4 LIPP_NE2_CTR MHz LIPP_NE2_CTR MHz LIPP_SD2_CTR MHz Nelle config. 2,3,4 gli arrivi a LIPH da ROVIG e CHI provenienti da Sud verranno cambiati direttamente a Venezia APP dal SD2, gli arrivi da ALBET e VIC verranno cambiati direttamente a Treviso APP dal NE2. 4 IVAO ITALY

5 4. FREQUENZE ATC Operations vloa ACC Padova Treviso APP rev Ente Nominativo Frequenza Treviso Tower LIPH_TWR MHz Istrana Tower LIPS_TWR MHz Treviso Approach LIPH_APP MHz Padova Radar NE2 LIPP_NE2_CTR MHz Padova Radar SD2 LIPP_SD2_CTR MHz Padova Information LIPP_FSS MHz Padova Military LIMM_M_CTR MHz 5. MRVA E MINIMA SEPARAZIONE RADAR La minima separazione applicabile all interno del CTR di Treviso è di 5NM, MRVA N/A 5 IVAO ITALY

6 ATC Operations vloa ACC Padova Treviso APP rev TRAFFICO IFR IN ARRIVO I traffici IFR in arrivo a LIPH, a meno di diverso coordinamento, saranno autorizzati da Padova ACC sui punti delle STAR e ai livelli specificati nella tabella seguente: Provenienza Link Route/STAR FL Autorizzato Trasferimento ROVIG ROVIG-VOLET 120 non oltre ROVIG(1) CHI CHI 1C 100 non oltre CHI(1) ALBET ALBET 1C 90 ALBET VIC VIC 1C 90 Nota 1: Il traffico in arrivo via CHI e ROVIG verrà trasferito a Venezia APP che trasferirà il traffico in arrivo a LIPH a Treviso APP a quote non superiori a FL80 ed autorizzato per 5000ft (salvo diversi coordinamenti), non oltre il confine tra il CTR di Venezia e quello di Treviso. Gli arrivi via LUMAV - ALBET1C e VIC verranno gestiti tra Padova ACC e Treviso APP senza il coinvolgimento di Venezia APP ponendo particolare attenzione agli arrivi per Venezia via ALBET 7. TRAFFICO IFR IN PARTENZA Treviso APP autorizzerà il traffico in partenza da Treviso e trasferirà il traffico all ente competente secondo la seguente tabella: SID FL Autorizzato Settore competente VIC 6F 80 LIPP_NE2_CTR ALBET 6F 80 LIPP_NE2_CTR ROSKA 5F 80 LIPZ_APP(1) CHI 6G 90 LIPZ_APP(1) ROTAR 6F 80 LIPZ_APP(1) Nota 1: Il traffico in partenza con un profilo di salita tale da non interessare in CTR di Venezia dovrà essere trasferito direttamente a LIPP_NE2_CTR 6 IVAO ITALY

7 8. VOLI VFR ATC Operations vloa ACC Padova Treviso APP rev Il traffico VFR in contatto con Padova ACC/FIC che manifesti l intenzione di entrare nel CTR di Treviso sarà oggetto di coordinamento con Treviso APP che emetterà l autorizzazione di ingresso nel CTR. Le informazioni da trasmettere sono: nominativo, tipo aeromobile, quota, rotta richiesta, codice SSR se noto, ETA su punto geografico significativo Il traffico VFR in uscita dal CTR di Treviso sarà coordinato con Padova FIC al di sotto dei 4500ft, e con Padova ACC al di sopra dei 4500ft, riportando le informazioni di cui alla precedente lista. 9. PROCEDURE DI BASSA VISIBILITÀ Decolli in bassa visibilità e operazioni di avvicinamento ed atterraggio CAT II sono consentiti in conformità a quanto previsto dal regolamento ENAC Operazioni ogni tempo nello spazio aereo Italiano (cfr. AIP ENR1). Il valore minimo di RVR che consente l operatività dell aeroporto è 300m (CAT II abilitata sulla pista 07). La fase di attivazione delle LVP inizierà quando: Il valore della RVR sulla TDZ è inferiore a 600m, oppure L altezza della base delle nubi misurata nel settore di avvicinamento è inferiore a 200ft. Le altre informazioni sulle procedure da adottare in fase di LVP sono disponibili in AIP 7 IVAO ITALY

8 ATC Operations vloa ACC Padova Treviso APP rev DEROGHE OCCASIONALI Alcune circostanze possono richiedere deroghe eccezionali alle procedure specificate nella presente Lettera di Accordo virtuale. In questi casi i CTA dovranno stabilire mediante coordinamento le procedure applicabili e usare le loro valutazioni per assicurare la sicurezza e l'efficienza del traffico aereo 11. VALIDITÀ E REVISIONE La presente vloa è in vigore a partire dalla data di decorrenza fino a futura revisione. Nel caso in cui vengano riscontrate incoerenze tra il presente documento e la normativa aeronautica nazionale si dovrà tener conto dei corrispondenti punti/aerovie/limiti/minime etc. in vigore in AIP Italia. Se non dovessero esistere tali corrispondenze si dovrà procedere applicando deroghe occasionali. 8 IVAO ITALY

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