VERBALE IM ACCORDO. Premesso che:

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1 VERBALE IM ACCORDO Il giorno 17 Gennaio 2007 presso lo Stabilimento di Pedrignano della Barilla O. e R. Fratelli Società per Azioni, si sono incontrati La Barilla O. e R. Fratelli Società per Azioni rappresentata dai Sigg. Luigi Barili, Alessandra Ghiretti, Roberto Musi, Luca Pieroni e la RSU del Comprensorio di Pedrignano, nelle persone dei Sigg. Ezio Adorni, Daniele Barbieri, Giorgio Bernardi, Giovanni Brescia, Paolo Pessina, Virginio Cavaglieri, Massimo Rollo, Michele Cavalieri, Alberto Siri, Seigio Ferrari, Fausto Perazzo, Cristina Eva, Federica Gandini, Valter Bandini, Marco Cassini, Agata Sellitri Premesso che: Con il presente accordo Le parti intendono dare completa attuazione all accordo del 5 Maggio 2006 in tema di Trasporto Dipendenti, finalizzando in tal modo il percorso svolto per la razionalizzazione delle modalità di spostamento casa-lavoro dei dipendenti Barilla del Comprensorio di Pedrignano, a seguito dell arrivo a Pedrignano dei mezzij~~~~rto ubb1iqoj~~g. e pa i rilengono che il periodo di sperimentazione del servizio pubblico di linea n. 14, svoltosi dal al , sia stato superato positivamente, essendo stata raggiunta la numerosità di utilizzatori prevista nell accordo del 5 Maggio Tutto ciò premesso si è stipulato e convenuto quanto segue: 1 Le premesse formano parte integrante del presente accordo. 2 L Azienda si impegna ad incentivare la sottoscrizione di abbonamenti urbani personali al Servizio di Trasporto Pubblico Locale della città di Parma, con validità annuale, semestrale e quadrimestrale, in quanto funzionali alla copertura degli spostamenti casa-lavoro del personale con orario di lavoro spezzato. La quota a carico del Dipendente viene definita a far data dal I Febbraio 2007 nel 20% del prezzo di listino per tali abbonamenti praticato dall azienda di Trasporto Pubblico Locale (TEP), mentre l Azienda si farà carico della parte rimanente del costo dell abbonamento. 3 A seguito dell esito positivo della sperimentazione del servizio pubblico di linea n. 14, a far data dal I Febbraio 2007 vengono definitivamente eliminate tutte le corse dedicate di andata e ritorno che si sovrappongono con gli orari di servizio della linea pubblica n. 14, ovvero le cosiddette ~ Corse Impiegati A, B, C, D, Corse Spezzato B, L, C, M, P, G, Q, ed inoltre il Servizio Navetta da/perla Stazione Ferroviaria di Parma delle ore 8:30, 18:10 e 18:40. 4 Conseguentemente alla messa a regime delle nuove modalità di utilizzo del servizio di linea pubblica n. 14, a far data dal mese Aprile 2007, non troverà più applicazione il cosiddetto Concorso Spese trasporti per tutti i dipendenti con orario di lavoro spezzato flessibile domiciliati entro la cerchia delle tangenziali della città di Parma, superando in tal senso il -4

2 previgente trattamento. Resta inteso che per il personale domiciliato fuori dalla cerchia delle tangenziali della città di Parma, ma comunque raggiunto dalla rete urbana di Trasporto Pubblico Locale, sarà possibile scegliere tra mantenimento del contributo e sottoscrizione dell abbonamento urbano personale al Servizio di Trasporto Pubblico Locale della città di Parma, alle condizioni sopra definite. 5 L Azienda si impegna ad implementare e completare entro il 31 Marzo 2007 le soluzioni già condivise per la razionalizzazione delle aree di parcheggio esistenti. Successivamente, nel più breve tempo possibile verrà riattivata la Commissione Tecnica Trasporto Dipendenti affinché vengano definiti i dettagli operativi della sperimentazione del servizio di Bus a Prenotazione destinato alla popolazione aziendale dei turni notte, mattino e pomeriggio. 6 A seguito della razionalizzazione dell intero sistema di trasporto dipendenti del Comprensorio di Pedrignano, l utilizzo delle eventuali risorse liberate, collegate alle modifiche apportate al sistema di mobilità casa-lavoro, sarà oggetto di un ulteriore e specifico esame congiunto. 7 Le parti si riservano di riapprezzare i contenuti del presente accordo a fronte di modifiche significative del quadro di riferimento, quali a mero titolo esemplificativo, variazioni dell assetto del Trasporto Pubblico Locale, della normativa di riferimento e delle dinamiche dei costi dei servizi di trasporto, che abbiano impatto sulle condizioni definite con il presente accordo. 8 Quanto sopra definito si applica a tutto il personale in forza nel Comprensorio di Pedrignano. Letto, approvato e sottoscritto. Per Barilla O. e R. Fratelli Società per Azioni Per la RSU del Comprensorio di Pedrignano /

3 VERBALE IM INCONTRO 11 giorno 9 Gennaio 2007 presso lo Stabilimento di Pedrignano della Barilla (3. e R. Fratelli Società per Azioni, si sono incontrati l Azienda e le RSU del Comprensorio di Pedrignano. Di seguito quanto condiviso: 1) Le parti ritengono che il periodo di sperimentazione del servizio pubblico di linea n. 14, svoltosi dal al , sia stato superato positivamente, essendo stata raggiunta la numerosità di utilizzatori prevista nell accorcio del5magg~~906. 2) L Azienda si impegna ad in~ IvareJiì~h6~èrizione di abbonamenti urbani personali al Servizio di Trasporto Pubblico Locale della città di Parma, con validità annuale, semestrale e quadriniestrale, in quanto funzionali alla copertura degli spostamenti casa-lavoro del personale con orario di lavoro spezzato. La quota a carico del Dipendente viene definita a far data dal 1 Febbraio 2007 nel 20% del prezzo di listino per tali abbonamenti praticato dall azienda di Trasporto Pubblico Locale (TEP), mentre l Azienda si farà carico della parte rimanente del costo dell abbonamento. 3) A seguito dell esito positivo della sperimentazione del servizio pubblico di linea n. 14, a far data dal I Febbraio 2007 verranno definitivamente eliminate tutte le corse dedicate di andata e ritorno che si sovrappongono con gli orari di servizio della linea pubblica e la navetta da/per la Stazione Ferroviaria di Parma, già indicate al punto I déll accordo del 5 Maggio ) Sempre a far data dal I Febbraio 2007, conseguentemente alla messa a regime delle nuove modalità di utilizzo del servizio di linea pubblica n. 14, non troverà più applicazione il cosiddetto Concorso Spese trasporti per tutti i dipendenti con orario di lavoro spezzato flessibile, domiciliati entro la cerchia delle tangenziali della città di Parma, superando in tal senso il previgente trattamento. Resta inteso che per il personale domiciliato fliori dalla cerchia delle tangenziali della città di Parma sarà possibile scegliere tra mantenimento del contributo e sottoscrizione dell abbonamento urbano personale al Servizio di Trasporto Pubblico Locale della città di Panna, alle condizioni sop~a definite. 5) L Azienda si impegna ad implementar~~ntro il primo semestre 2007,)le soluzioni già condivise per la razionalizzazione delle aree di parcheggio esistenti. Successivafnente, nel più breve tempo possibile verrà riattivata la Commissione Tecnica Trasporto Dipendenti affinché vengano definiti i dettagli operativi della sperimentazione del servizio di Bus a Prenotazione destinato alla popolazione aziendale dei turni notte, mattino e pomeriggio. Per la piena efficacia di quanto sopra occorrerà la sottoscrizione di un verbale di accordo. Per Barilla G. e R. Fratelli Società per Azioni M~ Per le RSU del Comprensorio di Pedrignano I Note: a) In via transitoria e fino alla completa stabilizzazione degli orari di arrivo del servizio pubblico di linea n. 14 a Pedrignano, per i pendolari utilizzatori della tratta Borgotaro-Parma, evidenziata come la più critica per l assorbimento di eventuali ritardi, l Azienda si rende disponibile ad una gestione dell eventuale recupero del ritardo secondo modalità definite individualmente. b) L Azienda si impegna ad effediarelixi analisi di fattibilità per l introduzione dell orario flessibile per il personale di manutenzione a orario di lavoro spezzato del Comprensorio industriale di Pedrignano.

4 VERBALE DI ACCORDO Il giorno 5 maggio 2006 presso lo Stabilimento di Pedrignano della Barilla G. e R. Fratelli Società per Azioni, si sono incontrati La Barilla G. e R. Fratelli Società per Azioni rappresentata dai Sigg. Luigi Barili, Alessandra Ghiretti, Roberto Musi, Luca Pieroni e le RSU del Comprensorio di Pedrignano, nelle persone dei Sigg. Daniele Barbieri, Giorgio Bernardi, Giovanni Brescia, Paolo Pessina, Virginio Cavaglieri, Massimo Rollo, Michele Cavalieri, Andrea Picelli, Alberto Siri, Mauro Riccò, Massimo Steffanini, Pietro Storniolo, Sergio Ferrari, Fausto Perazzo, Cristina Eva, Federica Gandini, Valter Bandini, Marco Cassini, Agata Sellitri Premesso che: l attuale sistema di trasporto dei dipendenti del Comprensorio di Pedrignano, risulta sotto utilizzato e non pienamente rispondente alle reali esigenze delle persone, evidenziando un uso inefficace delle risorse destinate a finanziare questo servizio; si rende necessario rispondere con iniziative idonee alla richiesta degli enti pubblici di ridurre l inquinamento ambientale dovuto agli spostamenti in automobile tra casa e lavoro, coerentemente alla cultura ambientale di Barilla; è stato attivato nel mese di febbraio 2005 il prolungamento della linea pubblica n. 7 fino all interno del Comprensorio di Pedrignano, che a partire dal verrà sostituita dalla linea 14 prolungata fino all abitato di Chiozzola; per gli approfondimenti necessari è stata costituita una Commissione TecukaEaritetict,phe si è riunita nel corso del 2005 per cd n iderealcu pj:oposte per lai rganizzazione dei servizi di trasporto dipendenti del Comprensorio di Pedrignano, che in parte sono state ricomprese nel presente Verbale di Accordo. Tutto ciò premesso le parti riconoscono l esigenza di riconsiderare l attuale sistema di Trasporto Dipendenti in un ottica di miglioramento del servizio e di migliore gestione dei costi ad esso collegato, ridefinendo, innovandoli, gli accordi sindacali in essere, dopo ampia e approfondita analisi effettuata in occasione dei vari incontri tenutisi sull argomento si è stipulato e convenuto quanto segue: 1 A seguito del prolungamento della linea pubblica n. 14 fino all interno del Comprensorio di Pedrignano si rende necessaria la revisione ~delle attuali co(se dedj~ate. In particolare si conviene di eliminare in via sperimei ieafàrdat àaij2b~~33k~jjno al tutte le corse dedicate di andata e ritorno che si sovrappongono con gli orari di servizio della linea pubblica, ovvero le cosiddette Corse Impiegati A, B, C, D, Corse Spezzato B, L, C, M, P, G, Q, ed inoltre il Servizio Navetta dalper la Stazione Ferroviaria di Parma delle ore 8:30, 18:10 e 18:40. Riguardo a quest ultimo servizio si concorda che, qualora si dovessero creare disagi tali da non consentire da subito la piena efficacia del servizio, le parti si incontreranno prontamente per individuare soluzioni alternative, Durante il periodo di sperimentazione sopra indiòato ~ l Azienda si rende disponibile ad incentivare la sottoscrizione di abbonamenti urbani personali al Servizio di Trasporto Pubblico Locale della città di Parma, con validità pari al periodo di sperimentazione, in quanto flinzionali alla copertura degli spostamenti casa-lavoro del personale/ J ~1 /4 ~ ~

5 on orario di lavoro spezzato La quota a carico del Dipendente limitatamente alla fase di sperimentazione viene definita in via sperimentale in 10,00 complessivi, mentre l Azienda si farà carico della parte rimanente del costo dell abbonamento Resta inteso che l importo a carico del Dipendente come sopra definito per la fase di sperimentazione non potrà essere considerato in nessun caso come precedente per la definizione del costo a carico del Dipendente nel sistema a regime. Entro la metà del mese di novembre 2006 le parti si riuniranno per valutare congiuntamen~~ l efficacia del servizio di linea pubblica, la sostenibilità dei costi per l incentivazione alla sottoscrizione di abbonamenti e concordare in via definitiva l entità della quota a carico del Dipendente e dell Azienda In particolare si fissa di comune accordo in circa 60 passeggeri / giorno un livello soddisfacente di utilizzo del servizio in questione. 2 Al fine di migliorare la fniibilità del servizio di trasporto destinato alla popolazione aziendale dei turni notte, mattino e pomeriggio si conviene di attivare in via sperimentale nei mesi di gennaio, febbraio e marzo 2007, un servizio di Bus a Prenotazione che prevederà la prenotazione settimanale o quindicinale da parte del Dipendente delle corse di andata e ritorno. Il nuovo servizio sarà attivo all interno del percorso delle tangenziali della città di Parma. Durante la sperimentazione verranno sospese le attuali corse dedicate per l andata e il rientro dei suddetti turni. I dettagli operativi della sperimentazione verranno stabiliti dalla Commissione Tecnica Trasporto Dipendenti, che a tal fine verrà prontamente riattivata. Entro il 15 di marzo 2007 le parti si riuniranno per valutare congiuntamen~~ l efficacia del nuovo servizio di Bus a prenotazione e la sostenibilità dei relativi costi. 3 A seguito dell esito positivo della sperimentazione e quindi con la messa a regime delle nuove modalità di gestione degli spostamenti casa-lavoro dei dipendenti UcQsiddettoct~corsos trasporti per tutto il personale che attualmente ne beneficia domfciliatoentrolacer~ delle tang~nz1afi della citta di Parma essendo quindi la norma istitutiva conseguentern~~~~ superata. Resta inteso che per il personale domiciliato ffiori dalla cerchià delle tangenziali della città di Parma sarà possibile scegliere tra mantenimento del contributo o sottoscrizione dell abbonamento urbano personale al Servizio di Trasporto Pubblico Locale della città di Parma, secondo le condizioni che verranno successivamente definite. 4 Alle persone con disabilità viene garantita la fwizione del nuovo servizio di trasporto dipendenti a parità di condizioni rispetto alle soluzioni precedenti, attraverso un servizio di trasporto a prenotazione tra domicilio e sede di lavoro. Per accedere a tale servizio occorrerà una certificazione del medico aziendale, mentre il servizio sarà da escludere ove i dipendenti in oggetto possano utilizzare le linee di trasporto pubbliche. 5 Allo scopo di armonizzare l intero sistema di trasporto casa-lavoro dei dipendenti e al fine di migliorare l accesso allo Stabilimento del personale ivi operante, l Azienda si rende disponibile ad implementare entro fine anno le soluzioni già condivise per la razionalizzazione delle aree di parcheggio esistenti attraverso la delimitazione di un area riservata con relativi accessi automatizzati. Contestualmente le Parti convengono inoltre di ridefinire le regole di accesso al parcheggio coperto al fine di garantirne un utilizzo trasparente ed efficace. Letto, approvato e sottoscritto Per Barilla G. e R. Fratelli Società per Azioni ) Per le RSU del Comprensorio di Pedr ~igfr H ~ /~i-<4-c~ A 2