L 1. Grandezza Coppia Velocità Dimensioni Peso

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1 TIP RSBW Questa è una ruota libera a corpi di contatto tipo C. Si tratta di un gruppo completo, autocentrante con cuscinetti a strisciamento indicato per basse velocità di rotazione. a tenuta è assicurata da anelli -ring. a ruota libera è fornita nella versione standard con lubrificazione a grasso, pronta per il montaggio. Può essere installata sia orizzontalmente che verticalmente. Utilizzata principalmente come dispositivo antiritorno, consente la trasmissione di coppie elevate pur avendo un ingombro ridotto. Grazie alla sua particolare costruzione, è in grado di lavorare in condizioni gravose, in particolare in presenza di umidità e di spruzzi d acqua. Nella leva di reazione è ricavato un foro ad asola nel quale viene inserito liberamente un perno, solidale al telaio della macchina, che ne impedisce la rotazione. Il perno deve avere un gioco radiale pari all 1% della larghezza della cava. a leva di reazione non deve risultare forzata. N E F b H11 B Grandezza Coppia Velocità imensioni Peso nom. a vuoto d T KN ➁ F E B N b H , , , , ,5 35M , , , , , , , , , , ,8 vedi imensionamento a pag Cava per chiavetta secondo IN

2 TIP V S T I E B E R Queste ruote libere a rulli sono gruppi completi, autocentranti con cuscinetti a strisciamento. Sono particolarmente adatte per avanzamenti intermittenti a basse velocità di rotazione. a tenuta è assicurata da guarnizioni a labirinto in metallo. Queste ruote libere sono fornite nella versione standard con lubrificazione a grasso, pronte per il montaggio. Possono essere installate sia orizzontalmente che verticalmente. Utilizzate principalmente come dispositivo antiritorno, consentono la trasmissione di coppie elevate pur avendo un ingombro ridotto. Grazie alla loro particolare costruzione, sono in grado di lavorare in condizioni gravose, anche in presenza di sostanze abrasive. Nella leva di reazione è ricavato un foro ad asola nel quale viene inserito liberamente un perno, solidale al telaio della macchina, che ne impedisce la rotazione. Il perno deve avere un gioco radiale pari all 1% della larghezza della cava. a leva di reazione non deve risultare forzata. 2 F b B11 E N B Grandezza Coppia Velocità imensioni Peso nom a vuoto T KN ➁ 2 B F b B11 N E f ,8 1, ,8 1, , , , , , , , , ,5 8,7 90* ,5 100* ,5 110* ,5 120* vedi imensionamento a pag. 10. Cava per chiavetta secondo IN *) 2 cave per chiavetta a

3 TIP - P impiego più frequente prevede l accoppiamento con flange standard tipo F che assicurano la trasmissione della coppia, la tenuta e la riserva d olio. a trasmissione della coppia è assicurata dalle viti. a versione P è dotata di cava per chiavetta sul diametro esterno per consentire la trasmissione della coppia. gni ruota libera viene fornita completa di due guarnizioni in carta da inserire tra l anello esterno e le flange. Z h7 B 3 h7 4 2 P Z b P10 t 1 B Grandezza Coppia Velocità imensioni Peso nominale a vuoto T KN ➁ nemax ➂ h G t z B t 1 b P10 f [mm] [Nm] [giri/min] [mm] [mm] [kg] ø 5, ,5 4 0,5 0, M ,8 0, M ,5 6 0,8 1, M ,0 1, M ,0 2, M ,0 3, M ,5 4, M ,5 14 1,5 4, M ,5 14 1,5 7, M ,0 8, M ,0 10, M ,5 20 2,5 13, M ,5 18, M ,0 28, M ,0 42, M ,0 65, M ,0 138,0 vedi imensionamento a pag. 10. ➂ Velocità a vuoto anello esterno. Cava per chiavetta secondo IN

4 TIP.. F22/F42 Queste ruote libere con flangia sono prevalentemente usate come giunti di avviamento o per avanzamenti intermittenti. Il tipo di flangia va scelto in funzione del montaggio previsto. Il coperchio di protezione 2 è dotato di due viti sul diametro esterno che servono per il riempimento, lo svuotamento ed il controllo del livello del lubrificante. K s t s 5 z F2 M 2 h h7 z F4 M Grandezza Coppia Velocità imensioni Peso nom. a vuoto T KN ➁ nemax ➂ h7 5 3 z 4h7 t 5 K s f , ,5 10,3 0,5 0, , ,5 10,3 0,8 1, , ,5 10,8 0,8 1, , ,5 10,5 1 2, , ,5 11,3 1 3, ,6 80 3, ,8 1 4, , ,8 1,5 6, , ,8 1,5 7, ,8 1,5 10, ,5 16,8 2 13, ,5 16,3 2 15, ,5 17,8 2,5 20, ,3 1,5 20,3 2,5 26, , , , ,5 28, , vedi imensionamento a pag. 10. ➂ Velocità a vuoto anello esterno. Cava per chiavetta secondo IN Sull ordine precisare il senso di rotazione secondo la vista indicata dalla freccia : R l anello interno ruota liberamente in senso orario; l anello int. ruota liberamente in senso antiorario. 4

5 TIP.. F52/F53 Con queste combinazioni di flange, i gruppi sono prevalentemente utilizzati come dispositivi antiritorno (vedi esempio di montaggio in questa pagina). a flangia F5 funziona da leva di reazione, con asola integrata e perno per inserimento in un foro filettato praticato nel carter della macchina. a leva di reazione ed i cuscinetti non devono risultare forzati assialmente. I coperchi 2 e 3 sono dotati di 2 viti sulla circonferenza esterna che servono per il riempimento, lo svuotamento ed il controllo del livello dell olio. Se si utilizza il coperchio 3, la piastra di fissaggio e la relativa vite devono essere a tenuta stagna per evitare perdite d olio attraverso la cava per chiavetta. richiesta, il gruppo F52 può essere fornito già assemblato ma non lubrificato. K K 2 Tenuta F F5.. 3 F5 3 C C F E Grandezza Coppia Velocità imensioni Peso nominale a vuoto T KN ➁ 2 C F E 5 f ,5 1, ,8 1, ,8 2, ,0 3, ,0 4, ,0 5, ,5 8, ,5 8, ,5 12, ,0 16, ,0 19, ,5 23, , ,0 47, , , ,0 214 vedi imensionamento a pag. 10. Cava per chiavetta secondo IN Sull ordine di una ruota libera assemblata precisare il senso di rotazione secondo la vista indicata dalla freccia : R l anello interno ruota liberamente in senso orario, l anello interno ruota liberamente in senso antiorario. 5

6 TIP.. KEE-2 Queste ruote libere con flangia sono prevalentemente usate come giunti d avviamento e sono complete di un giunto tipo KEE, previso per funzionamento solo in orizzontale. Il giunto KEE, a pioli, ha elevate prestazioni ed è stato studiato appositamente per assorbire vibrazioni torsionali e disallineamenti senza caricare eccessivamente i cuscinetti. Il coperchio di protezione 2 ed è dotato di due viti sul diametro esterno che servono per il riempimento, lo svuotamento ed il controllo del livello del lubrificante. 6 b 6 d k H7 KEE M 2 8 s TIP.. KMS-2 Queste ruote libere con flangia sono prevalentemente usate come giunti d avviamento e sono complete di un giunto di tipo KMS, previso per funzionamento solo in orizzontale. Il giunto KMS, a tasselli, è affidabile, economico e può essere utilizzato per numerose applicazioni. Il coperchio di protezione 2 ed è dotato di due viti sul diametro esterno che servono per il riempimento, lo svuotamento ed il controllo del livello del lubrificante. 7 b 1 7 d k1 H7 KMS M 2 9 6

7 TIP Z-F S T I E B E R Sono gruppi a rulli, completi, autocentranti, a tenuta stagna, con due cuscinetti della serie 160 forniti con lubrificazione ad olio. Questa costruzione è stata studiata per avanzamenti intermittenti ma può anche essere utilizzata come dispositivo antiritorno o giunto d avviamento (per le grandezze da 30 a 50). Impiegando un comando pneumatico (da 5 a 6 bar) questa ruota libera può ruotare a vuoto nei due sensi. Questo può avvenire solo quando non c è trasmissione di coppia, per esempio a velocità relativa pari a zero o in condizione di supero di velocità. In assenza di pressione la ruota libera lavora normalmente trasmettendo il moto in un unico senso di rotazione. a guida dei rulli è assicurata da una gabbia. Z.. 1/8"-NPT F.. 1/4"-NPT 5 l SW 17 G Z x a = S 2 Tipo Grandezza Coppia Numero Velocità imensioni Peso nominale inserzioni a vuoto T KN ➀ ➁ n imax ➂ nemax ➃ 5 3 Z a 2 I S G [mm] [Nm] [giri/min] [giri/min] [mm] [kg] , ,5 M8 6,0 Z M8 11, ,5 M8 17,3 F M16 48 F M16 46 F M16 F M F M F M F M F M vedi imensionamento a pag. 10. ➁ Valido per l angolo d inserzione 15. ➂ Velocità a vuoto anello interno. ➃ Velocità a vuoto anello esterno. Cava per chiavetta secondo IN Sull ordine precisare il senso di rotazione. 7

8 4 2 S T I E B E R TIP GFR, GFRN impiego più frequente prevede l accoppiamento con flange standard tipo F che assicurano la trasmissione della coppia, la tenuta e la riserva d olio. a trasmissione della coppia è assicurata dalle viti. a versione GFRN è dotata di cava per chiavetta sul diametro esterno per consentire la trasmissione della coppia. gni ruota libera viene fornita completa di due guarnizioni in carta da inserire tra l anello esterno e le flange. t GFRN Z 3 G h7 b P10 t 1 B Grandezza Coppia Velocità imensioni Peso nominale a vuoto T KN ➁ nemax ➂ h G t z B t 1 b P10 f 12* ø5, ,5 4 0,5 0, M ,8 0, M ,5 6 0,8 1, M ,0 1, M ,0 2, M ,0 3, M ,5 4, M ,5 14 1,5 4, M ,5 14 1,5 7, M ,0 8, M ,0 10, M ,5 20 2,5 13, M ,5 18, M ,0 28, M ,0 42, M ,0 65, M ,0 138,0 vedi imensionamento a pag. 10. ➂ Velocità a vuoto anello esterno. - Cava per chiavetta secondo IN *) Il tipo GFR 12 ha fori passanti nell anello esterno. 8

9 TIP GFR.. F1F2/F2F7, GFRN.. F5F6 Con queste combinazioni di flange, sono prevalentemente utilizzati come giunti d avviamento o per avanzamenti intermittenti (vedi esempio di montaggio in questa pagina). e flange F2 e F6 fungono da coperchio e sono dotate di 3 viti sulla circonferenza esterna che servono per il riempimento, lo svuotamento ed il controllo del livello dell olio. a tenuta è assicurata da guarnizioni standard. assemblaggio delle flange può essere facilmente eseguito dall utente che avrà così la possibilità di scegliere il senso di rotazione preferito. In alternativa, il gruppo può essere fornito già assemblato ma non lubrificato. 5 3 F1 GFR.. F2 2 h h7 F7 GFR.. F2 2 h7 t 2 Z Z t 2 1 l 2 l 4 l 3 l Grandezza Cop. Velocità imensioni nom. a vuoto T KN ➁ nemax ➂ h h7 t 2 z 5 l 2 l 3 l 4 t 1 ➃ P10 b [mm] [Nm] [giri/min] [mm] 12* ,5 5, , ,5 5, ,5 5, ,5 10,5 3 3, ,6 6, ,5 11, ,6 6, ,5 11, ,6 6, ,5 13 3, ,5 15 3, ,5 15 3,5 5, , ,5 17,5 4 7, ,5 19 4, , , , Peso f [kg] 0,5 1,2 0,8 1,6 0,8 1,9 1,0 2,9 1,0 3,9 1,0 4,9 1,5 7,5 1,5 7,8 1,5 10,8 2,0 14,0 2,0 16,8 2,5 20,8 2,5 27,0 3,0 40,0 3,0 67,0 3,0 94,0 4,0 187,0 vedi imensionamento a pag. 10. ➂ Velocità a vuoto anello esterno. ➃ Cava anello esterno. - Sull ordine di una ruota libera assemblata precisare il senso di rotazione secondo la vista indicata dalla freccia : R l anello interno ruota liberamente in senso orario, l anello interno ruota liberamente in senso antiorario. 9

10 TIP GFR.. F2F3, GFR.. F3F4 Con queste combinazioni di flange, sono prevalentemente utilizzati come dispositivi antiritorno (vedi esempio di montaggio in questa pagina). a flangia F3 funziona da leva di reazione, con perno integrato e predisposto per l inserimento in un foro praticato nel carter della macchina. Il perno deve avere un gioco radiale pari all 1% del suo diametro. a leva di reazione ed i cuscinetti non devono risultare forzati assialmente. e flange F2 e F4 fungono da coperchio e sono dotate di 3 viti sulla circonferenza esterna che servono per il riempimento, lo svuotamento ed il controllo del livello dell olio. Se si utilizza una flangia F4, la piastra di fissaggio e la relativa vite devono essere a tenuta stagna per evitare perdite d olio attraverso la cava per chiavetta. richiesta, il gruppo F2F3 può essere fornito già assemblato ma non lubrificato. 1 Tenuta F3 GFR.. F2 2 F3 F4 C F E 3 4 Grandezza Coppia Velocità imensioni Peso nominale a vuoto T KN ➁ 2 C F E 5 f ,5 1, ,8 1, ,8 2, ,0 3, ,0 4, ,0 5, ,5 8, ,5 8, ,5 12, ,0 16, ,0 19, ,5 23, , ,0 47, , , ,0 214 vedi imensionamento a pag. 10. ➂ Velocità a vuoto anello esterno. Cava per chiavetta secondo IN Sull ordine di una ruota libera assemblata precisare il senso di rotazione secondo la vista indicata dalla freccia : R l anello interno ruota liberamente in senso orario, l anello interno ruota liberamente in senso antiorario. 10

11 TIP FS, HPI Sono ruote libere a corpi di contatto complete, a tenuta stagna, autocentranti con due cuscinetti a sfere. Sono predisposte per lubrificazione ad olio o a grasso. Questi modelli, sviluppati dalla Formasprang US, hanno la gabbia a pieno riempimento di corpi di contatto e perciò sono capaci di trasmettere coppie molto elevate in rapporto al diametro. In caso di sovraccarico, i corpi di contatto si appoggiano gli uni agli altri, senza interrompere la trasmissione. a versione HPI è studiata per avanzamenti intermittenti. Gr Gr Grandezza Coppia Velocità a vuoto imensioni Peso nom FS FS T KN ➀ n max ➁ n max ➂ d min ➃ d max ➃ B C E G H J K P [Nm] [giri/min] [mm] [kg] / / ,50 76,20 60,45-1,6 66,67 4 M8 13 M6-1, / / ,85 88,90 68,28-1,6 73,02 4 M8 13 M6-2, / / ,90 107,95 85,72-1,6 92,07 4 M8 16 M6-4, / / ,25 136,53 92,07-1,6 120,65 6 M8 16 M6-8, / / ,00 123,82 101,6-1,6 158,75 8* M10* 20 M / / ,4 222,25 149,2 31,7 107,95 177,8 8* M12* 25 1/ , / / ,4 254,00 149,2 31,7 139,70 227,0 8 M12* 25 1/ , / / ,9 304,80 158,7 34,9 161,92 247,65 10 M16* 32 1/ / / ,3 381,00 165,1 34,9 228,60 298,45 12 M16* 32 1/ vedi imensionamento a pag. 10. ➁ nello interno/anello esterno. ➂ nello interno/anello esterno. ➃ Foro in pollici disponibile su richiesta. *) 6 fori ad intervalli di 60, più 2 fori supplementari distanziati di 180.