Autorità Portuale della Spezia CRONACA 4

Transcript

1 CRONACA 4

2 LA NAZIONE

3 IL SECOLO XIX

4 IL SECOLO XIX

5 IL SECOLO XIX

6 IL SECOLO XIX SHIPPING ON LINE

7 IL SECOLO XIX

8 IL SECOLO XIX

9 IL SECOLO XIX

10 IL SECOLO XIX

11 IL SECOLO XIX

12 IL SECOLO XIX

13 IL SECOLO XIX

14 L AVVISATORE MARITTIMO

15 L AVVISATORE MARITITMO

16 L AVVISATORE MARITTIMO

17 L AVVISATORE MARITTIMO

18 ITALIA OGGI

19 L AVVISATORE MARITTIMO

20 L AVVISATORE MARITTIMO

21 IL CORRIERE MARITTIMO

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23 SHIP TO SHORE

24 SHIP TO SHORE

25 SHIP TO SHORE

26 SHIP TO SHORE

27 SHIP TO SHORE

28 SHIP TO SHORE

29 INFORMARE Decimo mese consecutivo di calo a due cifre del traffico dei container nel porto di Singapore Nei primi nove mesi del 2009 lo scalo asiatico ha movimentato oltre 18,9 milioni di teu (-17,5%) In settembre, per il decimo mese consecutivo, il traffico dei container nel porto di Singapore ha registrato una flessione a due cifre. Lo scalo asiatico ha movimentato infatti teu, con una diminuzione del 16,1% rispetto a teu totalizzati nel settembre Nei primi nove mesi del 2009 il traffico è stato pari a teu, in calo del 17,5% rispetto a teu movimentati nel corrispondente periodo dello scorso anno. Nei primi nove mesi di quest'anno il traffico nel porto di Singapore movimentato dal gruppo PSA, che è il principale terminalista dello scalo, è stato pari a 18,43 milioni di teu (-17,0%).

30 INFORMARE Il mercato austriaco continua ad affidarsi al porto di Rotterdam Cresce però la quota di traffico movimentata dai porti concorrenti Rotterdam è risultato essere il porto più importante per il mercato austriaco per il decimo anno consecutivo. Lo ha sottolineato oggi la Port of Rotterdam Authority rendendo noto che nel 2008 lo scalo olandese ha movimentato 4,8 milioni di tonnellate per l'austria (-6% sul 2007). «Siamo molto soddisfatti dei risultati del 2008», ha commentato Franz Zauner, rappresentante del porto di Rotterdam in Austria e Slovacchia. «In effetti - ha aggiunto - le cose sono andate meglio del previsto in considerazione della crisi economica dell'ultimo trimestre dell'anno. La flessione delle importazioni ed esportazioni dei container, ad esempio, è stata solo del 2%. Le altre merci ad aver registrato un calo sono le rinfuse agricole, le biomasse e gli autoveicoli. Tuttavia le importazioni della produzione del maggiore cliente, la Voestalpine, sono andate meglio del previsto. I minerali e i metalli continuano a rappresentare la quota principale delle importazioni attraverso Rotterdam. I minerali sono destinati agli altoforni della Voestalpine a Linz». Al di là della soddisfazione manifestata dall'autorità portuale, tuttavia, i dati statistici comunicati dallo stesso ente olandese evidenziano la crescita del ruolo nei confronti del mercato austriaco di altri porti concorrenti, in primis Capodistria, Anversa e Trieste. Top five The five most important seaports for the Austrian exports and imports (in thousands of tons) +/- Exports Imports Total Rotterdam (1) ,1% 2. Koper (2) ,7% 3. Hamburg (3) ,2% 4. Antwerp (4) ,2% 5. Trieste (5) ,7% ( ) Ranking 2008 Lo scorso anno il traffico dei container movimentato dal porto di Rotterdam per e dall'austria è stato pari a teu (-2%), su un volume complessivo totalizzato dall'austria che - secondo Zauner - ammonta a teu. Circa l'80% dei container movimentati da Rotterdam per il mercato austriaco sono stati trasportati via ferrovia grazie a 20 treni shuttle settimanali, numero che quest'anno è sceso a treni alla settimana. La Port Authority di Rotterdam ha ricordato che in futuro a questi volumi si aggiungerà la fornitura di gas naturale liquefatto alla joint venture austriaca EconGas (Begas, EVN, Linz AG, OMV Gas&Power, OÖ Ferngas AG, Wien Energie), società che ha acquisito una partecipazione del 5% nel Gate terminal in costruzione presso l'area portuale Maasvlakte di Rotterdam. EconGas - ha reso noto l'ente portuale - intende movimentare fino a tre miliardi di metri cubi attraverso il terminal e il gas sarà venduto a clienti in Austria, Germania, Italia e Ungheria.

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