La distribuzione urbana ed il servizio Taxi Merci in Siena

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1 CEDM Project LIFE05 ENV/IT/ Conferenza Finale Lucca, 17 Aprile 2008 La distribuzione urbana ed il servizio Taxi Merci in Siena COTAS Logistica Srl Siena Sergio Ciccioni, Presidente

2 La Città di Siena: alcuni indicatori - I residenti sono circa A questi vanno aggiunti i pendolari che ogni giorno feriale entrano in città. - Gli ospiti universitari sono stimati in Le presenze turistiche risultano oltre 5 milioni/anno, con oltre auto private e bus turistici/anno.

3 Siena: il contesto di riferimento - Vasto centro storico - Rete stradale del centro storico caratterizzata da strade strette e con elevate pendenze - Nel centro storico sono operative una ampia Zona Pedonale ed una ZTL regolamentata da una specifica politica di accesso differenziata in base alle varie categorie di utenti (residenti, trasporto merci, turisti diretti agli hotel, ecc.) - Molto articolata è la normativa relativa ai veicoli merci.

4 Siena: aspetti della distribuzione merci nel centro storico - Presenza di oltre 750 negozi nel centro storico - Quantitativo di merci consegnate nella ZTL pari a circa 150/160 ton/g. (60% sono alimentari). - Il carico medio per veicolo stimato è di circa 3.2 q.li/giorno veicoli merci/giorno circolanti, con basso livello di sfruttamento della capacità di carico (oltre il 70% dei mezzi viaggia con carico <50% della portata utile e soltanto il 13% trasporta un carico >70%) - La categoria di veicoli più impiegata è quella dei furgoni fino a 35 q.li che rappresenta il 77% del totale.

5 Le origini del Taxi Merci in Siena - Le origini del Taxi Merci risalgono al 1983 anno in cui il comune di Siena, con apposita delibera, istituì il servizio di taxi merci (servizio da piazza per il trasporto di merci) con singole licenze. - Il servizio all inizio era rivolto soprattutto a utenti privati, ma a poco a poco, ci si è resi conto (operatori ed Amministrazione Comunale) delle potenzialità di sviluppo che tale servizio aveva, se fosse stato opportunamente indirizzato e sfruttato per la distribuzione delle merci nel centro storico.

6 I primi passi - Nel 1992 (quando vi erano solo 4 taxi merci) l Amministrazione Comunale concesse in comodato d uso un piccolo magazzino di soli 60 metri quadrati da dove ebbero inizio le attività di raccolta e la distribuzione organizzata delle merci per il centro storico. - Le prime esperienze furono subito incoraggianti in termini soprattutto di ottimizzazione dei carichi e dei percorsi. Apparve subito evidente che si riusciva a caricare sullo stesso mezzo la merce anche di 5, 6 o più corrieri.

7 La realta attuale - Sulla base dei positivi risultati ottenuti, nel 1999 è stato acquistato acquistato un magazzino di 500 metri quadrati proprio capace di supplire alle nuove esigenze del servizio, ed al suo rapido sviluppo. - Attualmente stiamo trattando l acquisto di un nuovo magazzino di oltre 1000 mq perché quello attuale inizia ad essere insufficiente. - Nel frattempo il numero degli operatori è passato da 4 a 12 licenze taxi merci, con n. 3 addetti al magazzino

8 La base logistica COTAS

9 Le attivita logistiche - Circa 500 consegne/g tra merce che transita dal magazzino e merce caricata direttamente dai corrieri. - Attualmente oltre alla merce che arriva al nostro transit point consegniamo nel centro storico anche per i corrieri: Bartolini, T.N.T., Executive, D.H.L., Artoni, ed altri operatori locali. - Circa 10/12 viaggi ottimizzati nel carico e nel percorso al giorno. - Servizi aggiuntivi: - piccoli trasporti per i privati e aziende; - consegne a domicilio di oggetti acquistati presso i negozi; - traslochi completi con montaggio e smontaggio dei mobili e arredi; - servizi di deposito, presso il nostro magazzino, di mobili per privati - servizio di stoccaggio merci per alcune aziende con relativa riconsegna sia al proprio negozio, sia direttamente al destinatario che l'ha acquistata.

10 Partecipazione in progetti Nazionali ed Europei di Logistica Urbana - Nel COTAS ha preso parte attiva al Progetto ALIFE (Sviluppato dal Comune di Siena in collaborazione con Siena Parcheggi Spa e finanziato dal Ministero Ambiente), uno dei primi progetti di logistica urbana avviati in Italia. - Nel periodo , nell ambito del Progetto Europeo edrul (5 Programma Quadro), COTAS ha collaborato allo sviluppo del sito locale in Siena ed alla sperimentazione della piattaforma tecnologica edrul, con applicazione di differenti schemi operativi, ed in particolare al servizio Park&Buy - Attualmente COTAS è partner del Progetto Life CEDM, dove riveste il ruolo di esperto operativo, contribuendo in particolare alla messa a punto delle procedure operative, ai test della piattaforma tecnologica CEDM ed alla pianificazione della sperimentazione.

11 La forma societaria Dal 1983 al 2000 operavamo come soci del Consorzio Co.Ta.S. Consorzio Taxisti Senesi Nell anno 2000 è stata costituita l attuale società CO.TA.S. Logistica Srl di cui sono soci tutti gli operatori del Taxi Merci più gli addetti in sede.

12 In conclusione: Cotas Logistica (o se vogliamo Taxi Merci) in Siena rappresenta un vero proprio Business Case vivente di come una realtà logistica possa operare in maniera competitiva sul mercato del trasporto merci in ambito urbano, pur in assenza di specifiche normative/misure che spingano gli altri operatori a servirsi dei suoi servizi. La carta vincente è rappresentata dalla convenienza per gli operatori del trasporto di medio/lungo raggio di evitare di eseguire le consegne nel centro storico supportata dalla qualità del servizio fornito, in termini di rapidità, efficienza e sicurezza.

13 Via delle Arti, Siena (Italy) Tel Fax Contatto: Sergio Ciccioni - Presidente

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