ACARE-Italia Preparazione al nuovo bando

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1 Piattaforma Tecnologica Nazionale per L Aeronautica ACARE-Italia Preparazione al nuovo bando Opportunità per la V Call Bruno Mazzetti Chairman ACARE IT MIUR, 12 settembre

2 Origine di ACARE-Italia I principali attori nazionali nel settore Aeronautico hanno creato nel 2003 ACARE-Italia, facendo riferimento alla Piattaforma Europea per l Aeronautica ACARE (Advisory Council for Aeronautics Research in Europe) Engagement mechanism Feed - Back Alla Piattaforma Tecnologica Nazionale hanno aderito: Aziende e PMI confederate in AIAD: Finmeccanica, AgustaWestland, Alenia Aeronautica, Alenia Aermacchi, Avio, Elettronica, Selex Galileo, Selex Elsag, Selex Sistemi Integrati, Vitrociset, Microtecnica, IDS, DEMA e le PMI del settore confederate in AIAD Centri di Ricerca: CIRA, CNR, CSM Mondo Accademico: CRUI, attualmente rappresentato tramite l Un. di Napoli Federico II ed il Politecnico di Torino e di Milano Istituzioni Governative, Agenzie ed Enti erogatori di Servizi per il Sistema del Trasporto Aereo: ASI, ENAC, ENAV, MIUR, MISE, Ministero Infrastrutture e Trasporti. Rappresentanti Nazionali in ACARE, EREA, ASD-IMGs, JTI Clean Sky, SESAR JU Federazioni di Categoria: Confederazione AIAD, Confindustria tramite AIAD APRE a supporto operativo 2

3 Perché ACARE-Italia? Le attività di R&ST in aeronautica sono costose ad alto rischio e richiedono una massa critica adeguata. La perdita di competitività nel settore aeronautico è sostanzialmente non recuperabile se non in decenni e con enormi investimenti. E di fondamentale importanza che i ricercatori siano attivi su progetti collaborativi, che i programmi nazionali di R&ST siano armonizzati al meglio in ambito europeo e che sia rafforzato il ciclo virtuoso della ricerca dallo sviluppo delle tecnologie alle applicazioni. Gli assetti industriali sono in continua evoluzione ed è forte la richiesta di prestazioni elevate e competitività globale a livello di tecnologia qualità costo e flessibilità. E necessario che siano definite linee di orientamento e strategia di lungo periodo per gli investimenti e le attività di R&ST condivise da tutti gli stake-holder di settore. La creazione di un quadro di riferimento condiviso è condizione fondamentale per l allargamento delle collaborazioni nazionali e la partecipazione a programmi internazionali. 3

4 Obiettivi strategici In accordo con gli stake-holder nazionali ACARE-Italia ha individuato i seguenti obiettivi strategici nel contesto della R&ST per l Aeronautica Civile ed il Trasporto Aereo, coerentemente con le strategie della ricerca europea Incremento della competitività: aumento della qualità dei prodotti e servizi, riduzione dei costi, prodotti innovativi Riduzione dell impatto ambientale: impatto acustico, emissioni inquinanti Aumento dell efficienza del sistema del trasporto aereo: incremento della capacità del sistema, ottimizzazione di tempi e costi del viaggio Miglioramento dei livelli di sicurezza (Safety e Security): riduzione degli incidenti aerei, difesa dalle minacce del terrorismo sul sistema del trasporto aereo Sviluppo di applicazioni innovative con ricadute duali: piattaforme fortemente automatizzate per osservazione e sorveglianza del territorio 4

5 I domini della R&ST per l Aeronautica Le attività di R&ST dedicate all Aeronautica ed al Sistema del Trasporto Aereo si sviluppano nell ambito dei seguenti domini tecnologici Ala Fissa Ala Rotante Motoristica Sistemi di Bordo Sistemi di Comunicazioni Gestione e Controllo del Traffico Aereo (ATM) ed Aeroporti Sistemi Unmanned e Sistemi Duali 5

6 La struttura di ACARE - Italia Deputy Chairman Chairman Deputy Chairman Membri di ACARE IT Council (~40 membri) Domini tecnologici Ala Fissa Ala Rotante Motoristica Sistemi di bordo Sistemi di Comms ATM ed Aeroporti Sistemi Unmanned e duali Gruppi di lavoro Istituzioni JTI Clean Sky Istituzioni italiane Istituzioni europee Ricerca per la Difesa Distretti tecnologici Formazione Industria JU SESAR Enti Ricerca Collaborative Research (Aeronautica) Università 6

7 Proposta L1 - CHALLENGE II Activity: Area: Topic: Scientific objectives : Study innovative liner configurations, achieving a detailed understanding of the complex phenomenon associated to the absorption of acoustic energy in the presence of grazing flow and high noise levels. Technological objectives: Create new computational models to predict the acoustical behaviour of the liners studied, and integrate them into existing industrially used computational aero-acoustic tools. Assess the noise reduction benefits provided by novel liners and improved simulation tools on engine nacelle applications. Budget (totale) : 6 M Durata :48 mesi Leader : AleniaAermacchi Partners : Aircelle, GKN (TBC), Volvo Aero, Free Field Technologies, Snecma, Turbomeca Referente ACARE Italia: Giuliano Cattaneo (Giuliano.cattaneo@aermacchi.it) 7

8 Proposta L1 - NOVICA Activity: ENSURING CUSTOMER SATISFACTION AND SAFETY Area: Passenger friendly cabin -Topic: AAT Noise and vibration Innovative solutions and technologies for noise control: Advanced modelling tools (identification), Advanced control strategy (optimal control) and Innovative actuator and optical sensor reduce the vibration and noise load on passengers to improve ride comfort, Adaptation of existing information and communication technologies for enhanced flight environment and health conditions in the cabin. Novel experimental identification procedure: Coupled acoustic/structural dynamic model of the cabin interior. Fully automatic identification procedure (successfully tested for structural modelling), Useful when physical modelling is poorly understood, Periodically used during aircraft flight for model update. Budget (totale) : 6 M Durata :36 mesi Leader : II Università di Napoli Partners: Seconda Università degli Studi di Napoli, Alenia Aeronautica, Saarland University,.. Referente ACARE Italia: Francesco Salvato (fsalvato@alenia.it) 8

9 Proposta L1 : TWIST Activity: THE GREENING OF AIR TRANSPORT Area: Green aircraft Topic: AAT Aerostructures Obiettivo principale: Progetto e verifica di un sistema attivo integrato di svergolamento alare Attività: Specifiche industriali e criteri di verifica dei risultati, Sistema di attuazione strutturale, Morphing skin integrato, Analisi aeroelastica, Sistema di controllo, Verifiche sperimentali statiche e dinamiche, Diffusione ed estensione dei risultati Budget (totale) : 6 M Durata :36 mesi Leader : UniNA DIAS (I) Partners: Alenia Aeronautica (I), IAI (IL), Aernnova (E), CIRA (I), FhG (D), Technion (IL), TUD (NL), Bristol (UK), ATARD (TUR), SALVER (I), INASCO (GR) Referente ACARE Italia: Marcello Amato (m.amato@cira.it) 9

10 Proposta L1 : GIOTTO (Gearbox InnOvaTive TechnOlogy) Activity: THE GREENING OF AIR TRANSPORT Area: Green aircraft Topic: AAT Propulsion Providing enabling design methodologies to support the safe introduction of a Power Reduction Gearbox (PGB) into an aero-engine system, minimizing the inherent penalizations in weight, complexity and efficiency. Focus will be put on two critical areas: developing modelling capabilities of oil and speed-related gearbox losses to increase the overall Engine efficiency and limit the impact of PGB-generated heat on the Engine oil system size, complexity and weight developing modelling capabilities of transient dynamic behaviour of new engine architectures to allow reliable prediction of gearbox overloading and of interactions between mechanical and control systems Budget: 6,6 M (4,1 funding) Durata: 36 mesi Leader: AVIO S.p.A. Partners:Rolls-Royce UK, Rolls-Royce D, Snecma, WSK, Hispano Suiza, Scientific providers: University of Nottingham, Karlsruhe Institute of Technology, INSA, Rzeszow University of Technology, University of Pisa, Polytechnic of Torino, University of Firenze, SMEs: Samtech, ARTTIC, Enginsoft, Exemplar. Possible activities to be outsourced: TA manufacturing Referente ACARE Italia : Paolo Trinchieri (Paolo.Trinchieri@aviogroup.com) 10

11 Proposta L1 : BeCOS (Best Customer Organization for Safety) Activity ENSURING CUSTOMER SATISFACTION AND SAFETY Area Operational Safety Topic: AAT Human factors The objective of the project is to guarantee effective training to fixed and rotary wing aircrews in order to increase their performances especially in critical situations. Specific training on safety aspects will increase aircrew skill while contributing to reduce accident due to human errors. The project will include the analysis of training scenarios, definition of the aircraft to be simulated, definition of the level of accuracy of the simulation according to international rules, technical specification, design and production of a system prototype with final demonstration of its functionalities. The system will include specific tools to allow record and replay of all mission data during the training in order to be analyzed in dedicated debriefing sessions. The system could be enhanced by development of a specific package that allow aerial work simulation. Budget (Totale): 6-8 M Durata: mesi Leader: SELEX Galileo Partners: IND, SME, REC, University and Aviation Authorities Referente Acare Italia: Roberto Bojeri: roberto.bojeri@selexgalileo.com (ACARE, EqIMG) Laura Ricceri: laura.ricceri@selexgalileo.com (SG internal PoC) 11

12 CSA proposal: UAS insertion in ATS CSA-SA - Call: FP7-AAT-2012-RTD-1 AAT Assessment of the potential insertion of unmanned aerial system in the air transport system Content and scope The study should establish the minimum requirements in terms of standards equipments and regulations to allow the safe insertion of UAS in the civil airspace. It should also anticipate the steps required for the certification and the validation of the insertion. In the light of this, the path to exploitation will be investigated: market trends, adaptation of infrastructures and investments, obstacles to social acceptance. The consortium should gather a representative group of stakeholders including among others manufacturers, regulators, air navigation service providers, and customers. Budget (totale) : M Durata :18 mesi Leader : CIRA Partners: Alenia Aeronautica, SelexGalileo, (ONERA, NLR, INTA: to be confirmed) Referente ACARE Italia: Marcello Amato (m.amato@cira.it) 12

13 Proposte L2 previste per la V Call e la partecipazione di ACARE Italia HAIC High altitude Ice Crystal Leader Airbus (CIRA: m.amato@cira.it) E-BREAK - Engine Breakthrough sub-systems enabling high overall pressure ratio engines Leader Turbomeca (AVIO: Paolo.Trinchieri@aviogroup.com) Towards Cockpit : Integrated approach to safe operations under crew peak workload / reduced crew configuration - Leader Thales (SelexGalileo : roberto.bojeri@selexgalileo.com) LOCOMACHS - Integrated approach to lean manufacturing of composite and hybrid aircraft / engine structures - Leader SAAB (AleniaAeronautica: fsalvato@alenia.it) 13

14 Preparazione della VI Call AAT/FP7 La VI Call AAT/FP7 sarà dedicata prevalentemente a progetti di tipo L2 La preparazione degli L2 prevede un coordinamento anticipato ed un adeguata analisi tecnica Allo scopo di avere opportunità concrete di partecipazione è necessario attivare un coordinamento nazionale con sufficiente anticipo ACARE Italia organizza un Evento Nazionale che si terrà a dicembre 2011 (la data finale sarà comunicata a breve) con lo scopo di: o Illustrare tematiche in discussione preliminare a livello delle industrie europee o Identificare interessi nazionali o Promuovere sinergie nazionali per la partecipazione nazionale 14