ITALY DIVISION. Lettera di Accordo Virtuale. ACC Padova ACC Zagabria

Transcript

1 ITALY DIVISION Lettera di Accordo Virtuale ACC Padova ACC Zagabria Decorrenza: 3 aprile 2017

2 1. SCOPO ATC Operations vloa ACC Padova ACC Zagabria rev La presente Lettera di Accordo virtuale (vloa) ha la funzione di stabilire le procedure applicabili fra Padova ACC e Zagabria ACC per la fornitura dei servizi ATS. Tali servizi sono erogati al traffico aereo GAT/OAT IFR/VFR all interno delle rispettive aree di competenza nel network di IVAO e in accordo alla Normativa Nazionale e Internazionale vigente. 2. PROCEDURE GENERALI I traffici in sequenza devono essere trasferiti con una distanza minima di 10nm. Questa separazione deve essere costante oppure in aumento (il traffico che segue non deve essere più veloce del traffico che precede). Il coordinamento delle restrizioni di velocità dovrebbe essere garantito dall uso appropriato delle label e non necessità di approvazione da parte dell ente ricevente. Il traffico deve essere trasferito non appena possibile e, nella situazione migliore, non meno di 3000ft prima del raggiungimento del livello di volo autorizzato. Nel caso in cui il punto di trasferimento non sia definito all interno di questa vloa, il trasferimento delle comunicazioni deve avvenire entro 10nm dal limite del proprio spazio aereo. Tutto il traffico deve essere trasferito correttamente separato e libero da qualsiasi conflitto. A meno che l unità ATC ricevente non richieda un cambio di percorso, altitudine o velocità, il settore trasferente rimane responsabile della separazione. ONLY FOR SIMULATION PURPOSE 2

3 3. SETTORIZZAZIONE ACC L'unità responsabile della FIR e UIR di Milano è Padova Radar e consiste in un settore primario (LIPP_NE2_CTR) e tre settori secondari che possono essere aperti in ordine di priorità specificati nel briefing ACC. Padova Radar deve annunciare la configurazione a Zagabria appena connesso. L'unità responsabile dell ACC di Zagabria è Zagreb Radar che consiste in un unico settore (LDZO_CTR) che assume i traffici sopra i limiti verticali di ogni ente d avvicinamento (Pula, Zadar e Split). ONLY FOR SIMULATION PURPOSE 3

4 4. FREQUENZE PADOVA ACC ZAGREB ACC Ente Nominativo Frequenza Ente Nominativo Frequenza Padova Radar LIPP_NE2_CTR MHz Zagreb Radar LDZO_CTR MHz Padova Radar LIPP_SD2_CTR MHz Pula Radar LDPL_APP MHz Padova Radar LIPP_NE4_CTR MHz Zadar Radar LDZD_APP MHz Padova Radar LIPP_SD4_CTR MHz Split Radar LDSP_APP MHz 5. TRAFFICO DA PADOVA ACC A ZAGABRIA ACC Rotta ATS COP Livello di Volo Restrizione M986 IBENI Pari MAX FL 320 Z122, L614, Q341 LABIN Dispari MAX FL 330 L865 NIKOL Pari MAX FL 320 T307 PEVAL Dispari MAX FL 330 M730 TORPO Dispari MAX FL 330 FRAIT IBENI Pari MIN FL 340 FRAIT LABIN Dispari MIN FL 350 FRAIT NIKOL Pari MIN FL 340 FRAIT PEVAL Dispari MIN FL 350 FRAIT TORPO Dispari MIN FL TRAFFICO DA ZAGABRIA ACC A PADOVA ACC Rotta ATS COP Livello di Volo Restrizione BAXON Dispari PEVAL Pari ROTAR Pari TORPO Pari ONLY FOR SIMULATION PURPOSE 4

5 7. COORDINAMENTI ARRIVI E PARTENZE 7.1 TRAFFICO DA PADOVA ACC A ZAGABRIA ACC Destinazione FIX STAR Cld FL Trasferimento LDPL ROTAR LABIN FL 90 LDPL_APP LDRI ALL FL 150 LDZO_CTR LDZD ALL FL 290 se richiesto LDZD_APP LDSP TORPO FL 150 LDSP_APP Partenza FIX Cld FL Trasferimento LIPZ, LIPH ROTAR FL150 LDZO_CTR LIPH TORPO FL TRAFFICO DA ZAGABRIA ACC A PADOVA ACC Destinazione FIX STAR Cld FL Trasferimento LIPZ, LIPH, LIPU ROTAR FL 160 LIPE, LIPX ROTAR FL LIPY TORPO FL 220 LIPR, LIPK TORPO FL 280 Partenza FIX Cld FL Trasferimento LDPL ROTAR, LABIN TBD LIPP_CTR ONLY FOR SIMULATION PURPOSE 5

6 8. DEROGHE OCCASIONALI Alcune circostanze possono richiedere deroghe eccezionali alle procedure specificate nella presente Lettera di Accordo virtuale. In questi casi i CTA dovranno stabilire mediante coordinamento le procedure applicabili e usare le loro valutazioni per assicurare la sicurezza e l'efficienza del traffico aereo 9. VALIDITÀ E REVISIONE La presente vloa è in vigore a partire dalla data di decorrenza fino a futura revisione. Nel caso in cui vengano riscontrate incoerenze tra il presente documento e la normativa aeronautica nazionale si dovrà tener conto dei corrispondenti punti/aerovie/limiti/minime etc. in vigore in AIP Italia. Se non dovessero esistere tali corrispondenze si dovrà procedere applicando deroghe occasionali. ONLY FOR SIMULATION PURPOSE 6