Gli atti dei convegni e più di contenuti su.

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1 Termotecnica Pompe Bio-Gas di Industriale Calore Gli atti dei convegni e più di contenuti su

2 POTENZIALITÀ DEL BIOMETANO PER L UTILIZZO NELLA RETE DISTRIBUTIVA METANO PER AUTO ROBERTO TOZZOLI

3 Promozione e tutela del metano quale carburante per i trasporti privati e pubblici Associa molte delle più importanti aziende di distribuzione e trasporto stradale di gas metano per autotrazione quanto a numero di impianti e volumi erogati in Italia Collabora attraverso i propri rappresentanti con gli organismi tecnici, amministrativi e legislativi a livello locale, regionale e nazionale. Promuove la diffusione omogenea della rete distributiva sul territorio e cura le caratteristiche tecnico/strutturali al fine di assicurare un servizio adeguato E membro di: ANIGAS, NGVAEU, CUNA, AIEE, ICBI, Fondazione Sviluppo Sostenibile Collabora con NGV Italy, CIB,CIG Partecipa al Gruppo di Lavoro per il biometano italiano

4 IL METANO PER AUTO Il metano (gas naturale) viene estratto e utilizzato senza bisogno di ulteriori trasformazioni o additivazioni e con minimo impatto ambientale. È un «ospite discreto», di norma viaggia nei metanodotti interrati, sicuro, pulito, silenzioso. Come gas naturale compresso (CNG) si trova nelle stazioni di servizio, anche policarburanti. Il rifornimento è ormai facile, sicuro e veloce. Le autovetture a metano non sono penalizzate nel parcheggio sotterraneo, hanno esenzioni sulla tassa di possesso in alcune regioni e di norma possono circolare in caso di divieti di circolazione di tipo ambientale. E il carburante più economico. È uno dei carburanti a maggior potenziale sia dal punto di vista ambientale che strategico e rappresenta un ottima soluzione per la riduzione delle emissioni climalteranti, utile al raggiungimento degli obiettivi europei

5 IL METANO PER AUTO Utilizzato nel trasporto pubblico è in grado di ridurre l inquinamento locale (emissioni regolamentate) Le recenti scoperte di giacimenti non convenzionali (shale gas) hanno portato a quadruplicare le stime relative alle riserve mondiali (che erano già superiori alle riserve petrolifere). Per questo il gas naturale giocherà un ruolo fondamentale per lo sviluppo di un futuro energetico sostenibile nei prossimi anni in Europa e nel mondo. Grazie alle sue caratteristiche ecologiche e facili applicazioni motoristiche, il gas naturale avrà un ruolo sempre più importante come carburante per l autotrazione.

6 QUADRO SETTORE 2005/2014 ANNO Rete Distributiva (n. impianti) Erogato Settore (mil/ mc.) (1) Erogato Medio x Impianto (mil. mc.) 0,846 0,840 0,870 0,950 0,962 0,988 0,935 0,930 0,900 0,890 Parco Autovetture CNG (x 1000) Parco Autovetture Totale (x 1000) Retrofit CNG (x 1000) Immatricolazioni CNG (x 1000) ) solo distributori stradali escluse flotte aziendali pubbliche

7 QUADRO SETTORE 2005/2014

8 SVILUPPO DELLA RETE DISTRIBUTIVA PER REGIONE REGIONE (*) Valle D'A Piemonte Liguria Lombardia Veneto Friuli V.G Trentino Emilia R Toscana Marche Umbria Abruzzo Molise Lazio Campania Puglia Bas./Cal Calabria Sicilia TOTALE Incremento (*) Aggiornato a Maggio 2015

9 RETE DISTRIBUTIVA PER REGIONE

10 LA RETE ITALIANA DEI GASDOTTI

11 IPOTESI SVILUPPO RETE METANO L attuale rete distributiva può essere completata adottando comunque criteri di funzionalità di servizio sul territorio con circa 850 nuovi impianti. Utilizzando analogo criterio nelle aree non servite da impianti, ma dove è presente la rete di metanodotti, sono stati individuati altri 300 nuovi impianti. Quindi la attuale rete distributiva metano potrebbe passare in poco tempo da 1000 a oltre 2000 impianti.

12 SVILUPPO DEL METANO IN AUTOSTRADA Progetto predisposto sulla rete autostradale in collaborazione Legambiente, Unione Petrolifera e AISCAT Accordo per la realizzazione di 22 nuovi impianti siglato fra le Regioni Liguria, Piemonte, Lombardia, Emilia Romagna, Marche e Puglia con l adesione delle Associazioni di categoria. E previsto un allargamento dell accordo ad altre regioni italiane del centro-sud

13 IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE Il DLgs 28/2011 ha inteso sottolineare chiaramente l importanza dell utilizzo del biometano in autotrazione - l art. Art. 33. Disposizioni in materia di biocarburanti, prevede: 1. All articolo 2 -quater del decreto-legge 10 gennaio 2006, n. 2, convertito, con modificazioni, dalla legge 11 marzo 2006, n. 81, e successive modificazioni, il comma 4 è sostituito dal seguente: 4. I biocarburanti e gli altri carburanti rinnovabili da immettere in consumo ai sensi dei commi 1, 2 e 3 sono i carburanti liquidi o gassosi per i trasporti ricavati dalla biomassa., in tal modo inserendo a tutti gli effetti il biometano tra i biocarburanti utilizzabili in Italia. - all art. 8 sono previste specifiche disposizioni per la sua promozione e per la semplificazione del regime delle autorizzazioni : 1. Al fine di favorire l utilizzo del biometano nei trasporti, le regioni prevedono specifiche semplificazioni per il procedimento di autorizzazione alla realizzazione di nuovi impianti di distribuzione di metano e di adeguamento di quelli esistenti ai fini della distribuzione del metano. 2. Al fine di incentivare l utilizzo del biometano nei trasporti, gli impianti di distribuzione di metano e le condotte di allacciamento che li collegano alla rete esistente dei metanodotti sono dichiarati opere di pubblica utilità e rivestono carattere di indifferibilità e di urgenza.

14 IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE E perfettamente compatibile con il gas naturale Utilizzabile tal quale o miscelato (in qualsiasi percentuale) Tutti i veicoli a metano, anche i meno recenti e quelli trasformati possono utilizzarlo, senza alcuna modifica o accorgimento Tecnologia distributiva consolidata Tecnologia motoristica consolidata Elevati Standard di sicurezza Vantaggi di natura economica Unione di più filiere: agricola, industriale, artigianale ed energetica

15 IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE Possibilità di utilizzo immediato, grazie alle rete distributiva e al parco circolante a metano esistenti (primi in Europa) Ulteriori benefici ambientali, paragonabili ai veicoli elettrici e a idrogeno Riduzione dell inquinamento acustico, particolarmente utile nel trasporto pubblico Riduzione della spesa sociale associata al settore trasporti Riduzione della dipendenza energetica da altri Paesi Creazione di nuovi posti di lavoro in settori fortemente in crisi Investimenti nel medio e lungo termine

16 IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE Può contribuire all assolvimento dell obbligo di immissione al consumo di biocarburanti Possibilità da parte dei soggetti obbligati di poter utilizzare i certificati del biometano in luogo dei biocarburanti liquidi «Ponte» verso l alimentazione a idrogeno Applicabile anche a: Trasporto leggero (distribuzione urbana delle merci) Trasporto pesante Trasporto pubblico

17 IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE

18 IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE

19 IL DECRETO BIOCARBURANTI Con il DM 10 ottobre 2014 «Aggiornamento delle condizioni, dei criteri e delle modalità di attuazione dell obbligo di immissione in consumo di biocarburanti compresi quelli avanzati.» l Italia è uno dei primi Paesi al mondo ad introdurre un obbligo per i biocarburanti avanzati. Le quote di immissione al consumo sono state così determinate: - anno 2015 = 5,0% di biocarburanti - anno 2016 = 5,5% di biocarburanti - anno 2017 = 6,5 % di biocarburanti - anno 2018 = 7,5 % di biocarburanti di cui almeno 1,2 % di biocarburanti avanzati - anno 2019 = 9,0 % di biocarburanti di cui almeno 1,2 % di biocarburanti avanzati - anno 2020 = 10,0 % di biocarburanti di cui almeno 1,6 % di biocarburanti avanzati - anno 2021 = 10,0 % di biocarburanti di cui almeno 1,6 % di biocarburanti avanzati - dall anno 2022 = 10,0 % di biocarburanti di cui almeno 2,0 % di biocarburanti avanzati. Considerando di utilizzare biometano (prodotto con materie prime di cui all Allegato 3 - Parte A. Materie prime e carburanti che danno origine a biocarburanti contabilizzabili come avanzati) è stato stimato che, con una produzione a regime di poco più di 600 milioni di metri cubi, sarebbe possibile coprire interamente la quota di biocarburanti avanzati. Tale quota sarebbe già interamente utilizzabile dall attuale parco circolante a metano.

20 TRASPORTO METANO/BIOMETANO SU STRADA (CNG) VEICOLO BATTERIA (CARRO BOMBOLAIO) VEICOLO CISTERNA

21 TRASPORTO METANO/BIOMETANO SU STRADA (LNG)

22 VEICOLI A METANO/BIOMETANO

23 VEICOLI A METANO/BIOMETANO

24 VEICOLI COMMERCIALI

25 IL BIOMETANO PER AUTO HA UNA CONCRETA POSSIBILITA DI UTILIZZO IN ITALIA (E IN EUROPA) ITALIA Disponibile una rete distributiva di oltre impianti in costante aumento Disponibile un parco circolante di oltre veicoli leggeri che potrebbe raddoppiare Disponibile un parco di circa autobus a metano (47 Aziende di TPL) Possibilità di sviluppo nel trasporto pesante EUROPA La Direttiva DAFI 2014/94 (22/10/2014) prevede la realizzazione di un network di distributori di gas naturale (e biometano) nei paesi CE ogni 150 km Il 28 aprile 2015, il Parlamento Europeo ha approvato in via definitiva un progetto di legge che limita l'utilizzo dei biocarburanti di prima generazione, considerati dannosi.

26 NEL FUTURO C E IL BIOMETANO PER AUTO! Grazie dell attenzione