AUDI A3 SPORTBACK 04 > 08 MONTAGGIO FARI POSTERIORI A LED RESTYLING 09

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1 By anzan revisione 1.03 del 13 Agosto 2008 Pagina 1 di 7 1) Fanali Lista materiale necessario a. n 1 8P E Fanale post. sinistro esterno 80,49 b. n 1 8P E Fanale post. destro esterno 80,49 c. n 1 8P D Fanale post. sinistro interno 47,88 d. n 1 8P D Fanale post. destro interno 47,88 2) Cablaggio (a tutti i prezzi va aggiunta l IVA e tolto l eventuale sconto) Premessa: è possibile realizzare degli adattatori che consentono di non dover alterare l impianto originale; oppure si possono comprare solo i connettori (e i relativi cavetti) per poi tagliare i cavi che vanno ai connettori originali e giuntarli con quelli che vanno ai nuovi connettori. In entrambi i casi è poi possibile il rimontaggio dei fanali originali, ma nel secondo caso rimarranno le giunzioni (inoltre, sempre nel secondo caso, dovrete ricordarvi dove avete messo i connettori originali che avrete tagliato eheheh). o o Materiale per soli connettori: a. n 2 1J Spina 6-poli (per fanali este rni) 3,15 cad. b. n 2 3B Spina 8-poli (per fanali inter ni) 0,85 cad. c. n Cavo con pin (interni) 1, 44 cad. d. n Cavo con pin (esterni) 1, 44 cad. o Per gli adattatori completi servono, IN AGGIUNTA A QUANTO SOPRA: 3) Varie e. n 1 8E Spina 4-poli (per luce targa)?,?? cad. f. n 2 1J Presa 4-poli (per esterni) 1,37 cad. g. n Presa 3-poli (per interni) 2,40 cad. h. n 1 4D Presa 4-poli (per luce targa) 2,29 cad. i. n Cavo con pin (per luce targa) 1,44 cad. j. n Cavo con pin (per luce targa) 1,44 cad. k. n Cavo con pin (interni) 1, 44 cad. l. n Cavo con pin (esterni) 1, 44 cad. Premessa: alcuni consigliano di installare una resistenza da 120 Ohm 5 W in serie al cavo proveniente dalla luce targa che alimenta i LED dei fanali interni. Personalmente non sono molto convinto della sua necessità (i fanali hanno un circuito di alimentazione dei LED che ritengo sia anche di protezione), ma dato che male non fa e che avevo già in casa due resistenze da 120 Ohm 3 W, mi è costato poco installarne una per ogni fanale. Da notare che la luminosità non ne risente perché i LED sono alimentati a corrente costante da un integrato interno ai fari. o n 1 resistenza 120 Ohm 5 W (oppure 2 resistenze 1 20 Ohm 3 W)

2 By anzan revisione 1.03 del 13 Agosto 2008 Pagina 2 di 7 o nastro isolante, saldatore, stagno, nastro telato, fascette, guaine termo restringenti, silicone sigillante. (N.B: questo materiale non è tutto indispensabile, ma è consigliato per eseguire un lavoro a regola d arte). o Attrezzi: cacciavite piatto, forbici, cacciavite torx (per smontaggio copertura interna portellone, 2 viti all interno del maniglione), chiave esagonale da 10 (per smontaggio fanali interni). Realizzazione adattatori 4) Adattatori per fanali esterni a) Tagliate a metà i 5 cavetti e i 4 cavetti b) Inserite nelle 2 prese 1J i cavetti in tutti e 4 i pin. c) Inserite nei 2 connettori 1J i cavetti in tutti i pin tranne il n 4. PRESA PER CONNETTORE VECCHIO FARO ESTERNO CONNETTORE PER FARO ESTERNO NUOVO E RELATIVI CAVETTI CAVETTI PER PRESA DI CUI SOPRA

3 By anzan revisione 1.03 del 13 Agosto 2008 Pagina 3 di 7 d) Giuntate tra di loro i cavetti secondo gli schemi seguenti, rispettivamente per fanale esterno destro e sinistro: SCHEMA PER ADATTATORE FANALE ESTERNO DESTRO 6 POLI 4 POLI 1J J PIN 1 PIN 1 PIN 3 PIN 2 PIN 2 + PIN 5 PIN 3 PIN 6 PIN 4 5 cavetti Cavetti SCHEMA PER ADATTATORE FANALE ESTERNO SINISTRO 6 POLI 4 POLI 1J J cavetti PIN 2 PIN 1 PIN 1 + PIN 6 PIN 2 PIN 3 PIN 3 PIN 5 PIN 4 4 Cavetti Per fare un bel lavoro saldate ogni giunzione con stagno e sigillatela singolarmente con guaina termo-restringente di piccola sezione, poi con una guaina a sezione più grande richiudete tutte le giunzioni. E anche consigliabile sigillare con del silicone la parte posteriore di entrambi i connettori (quella dalla quale escono i cavi), in modo da impedire alla condensa di entrare. Avvolgete poi il fascio di cavi con il nastro telato: serve ad evitare che eventuali sfregamenti contro la carrozzeria possano spelare i cavi, provocando un corto circuito. Come avrete notato i due schemi sono diversi, segnate quindi sull adattatore quale è il destro e quale il sinistro. ADATTATORE PER FANALE ESTERNO DESTRO

4 By anzan revisione 1.03 del 13 Agosto 2008 Pagina 4 di 7 5) Adattatori per fanali interni a) Tagliate a metà i 4 cavetti e i 3 cavetti b) Inserite nelle 2 prese 3B i 4 cavetti solo nei pin DISPARI. c) Inserite nei 2 connettori i cavetti in tutti e 3 i pin. d) Giuntate tra di loro i cavetti secondo gli schemi seguenti: SCHEMA PER ADATTATORE FANALE INTERNO SINISTRO 8 POLI 3 POLI 3B cavetti PIN 1 PIN 1 PIN 3 PIN 2 PIN 5 PIN 3 PIN 7 (a luce targa vedi paragrafo 6) 3 Cavetti SCHEMA PER ADATTATORE FANALE INTERNO DESTRO 8 POLI 3 POLI 3B PIN 1 (a luce targa vedi paragrafo 6) PIN 3 PIN 1 PIN 5 PIN 2 PIN 7 PIN 3 4 cavetti Cavetti Anche in questo caso i due schemi sono diversi, segnate il destro e il sinistro.

5 By anzan revisione 1.03 del 13 Agosto 2008 Pagina 5 di 7 6) Adattatore per luce targa Lo scopo di questo adattatore è semplicemente quello di prelevare la tensione per alimentare i led dei fanali interni dalla luce targa, ciò evita di dover tirare i cavi per collegare fanali interni agli esterni, come avviene nell impianto originale. Se qualcuno volesse farlo, sappiate che occorre collegare i pin 4 dei connettori 1J dei fanali esterni con i pin 7 (fanale sinistro) e 1 (destro) dei connettori 3B dei fanali interni. Tornando allo schema che preleva la tensione dalla luce targa, i passi da fare sono: a) Tagliate a metà i 2 cavetti e i 2 cavetti b) Inserite nella presa 8E i 4 cavetti c) Inserite nella spina 4D i 4 cavetti d) Giuntate tra di loro i cavetti secondo lo schema seguente (pin to pin): SCHEMA PER ADATTATORE LUCE TARGA 4 POLI 4 POLI 8E D PIN 1 PIN 1 PIN 2 PIN 2 PIN 3 PIN 3 + RESISTENZA PIN 4 PIN 4 4 cavetti Cavetti e) Prolungate l altro capo della resistenza con due spezzoni di cavo, ognuno di circa mezzo metro; per poi collegarli ai cavi ancora liberi dei due adattatori fanali interni, quelli indicati con la dicitura a luce targa nel paragrafo 5d. Se, come me, utilizzate due resistenze, collegate un capo di entrambe le resistenze alla giunzione dei pin 3, i capi opposti andranno ai due fari. Purtroppo a me non è arrivato il connettore 8E , quindi ho dovuto prelevare la tensione della luce targa direttamente dal cavo grigio che va al pin 3 del connettore luce targa. L ho spelato e vi ho saldato un filo che va alle resistenze. Questa può anche essere una alternativa per chi volesse risparmiare il costo dei connettori e cavi indicati come per luce targa nella lista del materiale al paragrafo 2. Ora alcune foto relative a questa parte: DA RESISTENZA A PIN 7 FARO SX LATO INTERNO PORTELLONE DA RESISTENZA A PIN 1 FARO DX GIUNZIONE CON CAVO GRIGIO LUCE TARGA CONNETTORE LUCE TARGA RESISTENZE

6 By anzan revisione 1.03 del 13 Agosto 2008 Pagina 6 di 7 ESEMPIO ASSEMBLAGGIO RESISTENZE MONTAGGIO FANALI Una volta realizzati gli adattatori, possiamo procedere all operazione di sostituzione vera e propria, ovvero lo smontaggio dei fari vecchi, il montaggio di quelli nuovi ed il loro collegamento. 7) Sostituzione fanali esterni Seguite il libretto uso e manutenzione alla voce sostituzione lampadine faro posteriore esterno, è spiegato come rimuovere lo sportellino, svitare la vite che tiene bloccato il fanale e come rimuoverlo. Unico consiglio aggiuntivo: una volta rimossa la vite occorre tirare verso l esterno il faro per toglierlo dai due incastri posti verso il fianco della vettura; ma non è semplice: il mio consiglio è quello di infilare man mano degli spessori sempre più spessi nella fessura tra fanale e carrozzeria dal lato opposto alla vite (io ho usato delle tessere tipo carta di credito, quelle della raccolta punti dei benzinai). Una volta rimosso il fanale basta collegarci l adattatore (quello giusto, avete segnato qual è il destro e quale il sinistro?) e rimontare il fanale nuovo, facendo attenzione che la spinetta e il cavo dell adattatore vadano nel vano che c è in basso, in modo da non creare spessore dietro il faro. 8) Rimozione copertura interna portellone Aprite il bagagliaio e rimuovete le due viti che ci sono all interno del vano che si usa per infilare le mani quando si chiude il bagagliaio. Ci vuole un cacciavite torx (se non sbaglio da 20). Una volta rimosse le 2 viti bisogna tirare con forza la plastica verso il basso, perchè ci sono tutta una serie di incastri con quelle maledette mollette che non ne vogliono mai sapere di uscire dalle loro sedi, soprattutto se l auto ha qualche anno. Tirate, tirate, tirate e vedrete che prima o poi si disincastra e vi rimane in mano (o meglio, vi arriva sulla testa). Se siete in due è meglio, perché così uno tiene il bagagliaio aperto e l altro tira verso il basso.

7 By anzan revisione 1.03 del 13 Agosto 2008 Pagina 7 di 7 9) Sostituzione fanali interni Sono tenuti da un supporto in plastica bianca che spinge contro il bordo della carrozzeria. Occorre svitare il bullone da 10 che tiene il supporto contro il faro, poi togliere il supporto (vedi foto) e sollevare il fanalino facendolo ruotare verso l esterno, per poi disincastrare l incastro laterale. Montate i fanalini nuovi e collegare gli adattatori al loro posto (destro, sinistro), quindi scollegate la spinetta che alimenta la luce targa e interponete l adattatore. Fissate il tutto con delle fascette da elettricista, avendo cura di porre la/le resistenze dove non possono creare problemi nel caso si surriscaldasse (non dovrebbe scaldare più di tanto, ma non si sa mai ), meglio se vicino alla carrozzeria che fa da dissipatore. 10) Codifica centralina Eh sì, purtroppo occorre anche intervenire sulla centralina luci, altrimenti rimangono accese come luci di posizione anche le luci di stop, rovinando l effetto scenico delle fibre ottiche illuminate dai LED. Se non l avete, trovate un amico con il VAG-COM, ed il cavo adatto; entrate nel modulo 09 (Centralina rete di bordo) ed impostate il byte 9 a 00. Inoltre, se sulla vostra auto notate una differenza di luminosità tra LED esterni e LED interni, potete agire sul byte 12 portandolo a 32 o 64 (il valore standard è 16). Andate poi sul Byte 19 e disattivate il bit 2: serve ad escludere i LED dalla diagnosi a freddo. In pratica la centralina appena si gira la chiave manda un po di corrente alle lampadine per verificare che non siano bruciate; nel caso dei LED, dato il loro basso consumo, questa piccola corrente è sufficiente ad accenderli, provocando dei lampeggi. 11) Verifiche finali Completato il lavoro, tutto dovrebbe funzionare. Non datelo per scontato, ma verificatelo con l aiuto di un amico/figlio/moglie/fidanzata (in questi ultimi due casi, nella lista degli acquisti mettete anche un balsamo per capelli o una crema da regalarle per farvi perdonare delle ore passate in garage: si sa, loro non apprezzano queste finezze e, per loro, il vostro è stato tutto tempo sprecato!).