DICAM Dipartimento di ingegneria civile, chimica, ambientale e dei materiali

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1 DICAM Dipartimento di ingegneria civile, chimica, ambientale e dei materiali Dipartimento Ingegneria Civile, Chimica, Ambientale e dei Materiali (DICAM) ALMA MATER STUDIORUM Università di Bologna MONITORAGGIO DEI FLUSSI DI BICICLETTE SULLE PRINCIPALI PISTE CICLABILI DEL COMUNE DI BOLOGNA NEL MESE DI MAGGIO 2016 Federico Rupi Bologna, novembre 2016 Direttore Prof. Alberto Montanari

2 Pag. 2/30 DICAM CENTRO LABORATORI DICAM LAb. Biotecnologie ambientali e bioraffinerie LAbiotec Lab. GEOingegneria e risorse naturali LAgirn Lab. GEOMATICA e rilievo LArig Lab. INGEGNERIA IDRAULICA LIDR Lab. Ingegneria strutturale e geotecnica LISG Lab. MECCANICA COMPUTazionale LAMC Lab. reti di trasporto LArT Lab. Scienza e tecnologia dei materiali LAStm Lab. Sintesi e caratterizzazione di materiali macromolecolari LAMaC Lab. strade LAS ALMA MATER STUDIORUM Università di Bologna DICAM DIPARTIMENTO DI INGEGNERIA CIVILE, AMBIENTALE E DEI MATERIALI AMMINISTRAZIONE VIALE RISORGIMENTO, BOLOGNA - ITALIA - TEL FAX VIA TERRACINI, BOLOGNA - ITALIA - TEL FAX C.F P.IVA

3 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 3/30 1. DEFINIZIONE DELLE INDAGINI Nella successiva tabella sono indicate le sezioni monitorate. POSTAZIONI viale Ercolani via Falegnami via Fioravanti via Matteotti Via Mazzini via Moline via Murri via Riva Reno via Sabotino via S.Donato via Zamboni Via Zanardi 2 (sottopasso ferroviario) Il periodo di rilevazione è stato quello compreso tra il 1 maggio 2016 ed il 31 maggio 2016 durante il periodo scolastico e di corsi universitari: per ciascuna sezione sono state effettuate, nei giorni feriali, almeno 6 ore di rilevazioni manuali mediante un operatore che ha registrato i passaggi di biciclette nei seguenti orari: dalle 8,30 alle 10,30 e dalle 16,30 alle 17,30. La scelta degli orari di rilevazione manuale è coerente con gli orari di rilevazione manuale degli anni passati. Nella figura successiva sono rappresentate le posizioni delle sezioni di monitoraggio su cui sono stati effettuati i rilievi manuali.

4 Pag. 4/30 DICAM Figura 1 Sezioni monitorate.

5 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 5/30 2. ANALISI DEI RISULTATI DEI RILIEVI MANUALI Complessivamente i rilievi sono stati eseguiti da 4 rilevatori, che sono stati convocati prima delle indagini (riunione preliminare) allo scopo di essere istruiti sulle modalità e sul programma di monitoraggio. A ciascun rilevatore sono stati inoltre consegnati alcuni moduli prestampati per il rilievo manuale dei flussi. In tutto i rilevatori hanno effettuato circa 80 ore di rilevazione. I flussi rilevati sono stati mantenuti distinti per direzione di marcia: in tal modo si è potuto calcolare la ripartizione percentuale dei flussi nelle due direzioni. Nei casi indagati si sono registrati anche i flussi su strada, ossia i flussi di biciclette che non utilizzano la pista ciclabile, se presente, bensì la carreggiata stradale, distinti per direzione di marcia. E stata quindi calcolata la percentuale di flusso su pista ciclabile data dal rapporto percentuale tra il flusso su pista ed il flusso complessivo (somma del flusso su strada e di quello su pista). I dati di flusso sono stati registrati dagli operatori in successivi sottointervalli temporali di 15 minuti: ciò rende possibile il calcolo del PHF (fattore dell ora di punta), che permette di avere una indicazione sulla più o meno uniforme distribuzione dei flussi all interno del periodo di tempo considerato. Tale valore è compreso tra 0.25 e 1: maggiore è il PHF e maggiore è il livello di uniformità della distribuzione dei flussi nel periodo di rilevazione. Nelle successive tabelle sono riportati i flussi di biciclette rilevati esclusivamente su pista ciclabile nelle giornate non caratterizzate da fenomeni piovosi, in coerenza con quanto fatto negli anni precedenti. Sono inoltre riportati i totali giornalieri nelle due direzioni, il totale dei flussi monitorati nei diversi giorni di rilevazione per direzione, i flussi orari medi per direzione ed il flusso orario medio bidirezionale, ottenuto dividendo il flusso complessivo (somma dei flussi nelle successive ore monitorate) per il numero di ore di rilevazione. I giorni in cui si sono manifestati fenomeni di pioggia non sono stati considerati ai fini del calcolo del flusso medio orario.

6 Pag. 6/30 DICAM ERCOLANI DIR P. MAZZINI DIR P.S. VITALE 10-mag 8,30-10, mag 16,30-17, mag 8,30-10, mag 16,30-17, totale flusso orario medio FALEGNAMI DIR INDIPENDENZA DIR GALLIERA 06-mag 8,30-10, mag 16,30-17, mag 8,30-10, mag 16,30-17, mag 8,30-10, mag 16,30-17, mag 8,30-10, totale flusso orario medio FIORAVANTI DIR PERIFERIA DIR CENTRO 16-mag 8,30-10, mag 8,30-10, mag 16,30-17, totale flusso orario medio MATTEOTTI DIR PERIFERIA DIR CENTRO 16-mag 8,30-10, mag 16,30-17, mag 8,30-10, mag 16,30-17, totale flusso orario medio

7 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 7/30 MOLINE DIR ZAMBONI DIR INDIPENDENZA valore manuale valore manuale 03-mag 8,30-10, mag 16,30-17, mag 8,30-10, mag 16,30-17, mag 8,30-10, totale 1372 flusso orario medio 172 totale nelle due dir RIVA RENO DIR MARCONI DIR INDIPENDENZA valore manuale valore manuale 03-mag 8,30-10, mag 16,30-17, mag 8,30-10, mag 16,30-17, mag 8,30-10, mag 16,30-17, totale 947 flusso orario medio 105 totale nelle due dir SAN DONATO totale DIR CENTRO DIR PERIFERIA 04-mag 8,30-10, mag 16,30-17, mag 8,30-10, totale flusso orario medio SABOTINO DIR PERIFERIA DIR CENTRO 25-mag 8,30-10, mag 16,30-17, mag 8,30-10, mag 16,30-17, totale flusso orario medio

8 Pag. 8/30 DICAM ZAMBONI DIR CENTRO DIR VIALI 04-mag 8,30-10, mag 16,30-17, mag 8,30-10, mag 16,30-17, totale flusso orario medio Nella tabella successiva vengono messi a confronto i flussi orari medi bidirezionali solo su pista relativi agli anni 2011, 2014, 2015 e 2016: viene inoltre confrontato il totale dei flussi monitorati nei diversi anni sulle sezioni analizzate nel Va specificato che i flussi degli anni precedenti sono stati misurati nei mesi di settembre/ottobre. Come si può notare dalla tabella precedente i flussi su pista sono aumentati rispetto al 2014 sulle stesse sezioni monitorate di circa 300 unità. Rispetto al 2011, in riferimento alle stesse sezioni monitorate, il flusso su pista nel 2015 è risultato in aumento di circa 500 unità. Nella successiva tabella sono indicate le variazioni percentuali dei flussi medi orari misurati su pista ciclabile nel 2016 rispetto a quelli del 2015, 2014 e 2011.

9 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 9/30 FLUSSO ORARIO MEDIO BIDIR. (solo pista) ERCOLANI FALEGNAMI FIORAVANTI MATTEOTTI MOLINE RIVA RENO SABOTINO SAN DONATO ZAMBONI TOTALE

10 Pag. 10/30 DICAM FLUSSO ORARIO MEDIO BIDIR. (solo pista) var.% var.% var.% ERCOLANI 27% 107% 98% FALEGNAMI -8% 9% 38% FIORAVANTI 26% 54% 52% MATTEOTTI 7% 41% 76% MOLINE 2% 2% 47% RIVA RENO -11% 22% 33% SABOTINO 32% 37% 48% SAN DONATO 13% 16% 41% ZAMBONI 0% 14% 42% TOTALE 10% 31% 54% Le sezioni monitorate in diminuzione rispetto al 2015 sono Falegnami e Riva Reno, mentre le restanti sezioni sono in aumento rispetto ai flussi misurati nel In particolare va evidenziata la netta crescita della sezione di Sabotino, che fa registrare un aumento dei flussi del 32%, della sezione di Ercolani, con un aumento del 27%, della sezione di Fioravanti con una crescita del 26% e della sezione di San Donato che cresce del 13%. Complessivamente i flussi monitorati su pista fanno registrare una sensibile crescita rispetto al 2015 pari al 10%, del 31% rispetto ai valori del 2014 e del 54% rispetto ai flussi misurati nel Se si considera l insieme delle sezioni monitorate a partire dal 2010 la crescita emerge con chiarezza anche nel successivo diagramma.

11 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 11/30 Nella tabella successiva sono presentati i flussi su pista medi orari per ciascuna direzione di marcia e ne vengono indicate le variazioni percentuali rispetto ai corrispondenti valori ottenuti nel 2015.

12 Pag. 12/30 DICAM ERCOLANI DIR P. MAZZINI DIR P.S. VITALE TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 24% % FALEGNAMI DIR INDIPENDENZA DIR GALLIERA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % -20% % FIORAVANTI DIR PERIFERIA DIR CENTRO TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 20% % MATTEOTTI DIR PERIFERIA DIR CENTRO TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % -3% %

13 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 13/30 MOLINE DIR ZAMBONI DIR INDIPENDENZA TOTALE flusso orario medio 2016 flusso orario medio % % RIVA RENO DIR MARCONI DIR INDIPENDENZA TOTALE flusso orario medio 2016 flusso orario medio % % SAN DONATO totale DIR CENTRO DIR PERIFERIA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 4% % SABOTINO DIR PERIFERIA DIR CENTRO TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 30% % ZAMBONI DIR CENTRO DIR VIALI TOTALE flusso orario medio 2016 flusso orario medio % %

14 Pag. 14/30 DICAM Per alcune sezioni monitorate la variazione dei flussi rispetto all anno precedente è risultata molto simile nelle due direzioni di marcia: è il caso di Ercolani, Fioravanti e Sabotino. La sezione di San Donato evidenzia una crescita dei flussi superiore in direzione centro, mentre le sezioni di Falegnami e Matteotti fanno registrare una crescita in una direzione ed una diminuzione dei flussi nell altra direzione. Nelle successive tabelle sono invece riportati i flussi di biciclette rilevati complessivamente (somma dei flussi su pista e di quelli su strada), escludendo i giorni in cui si sono verificati fenomeni di pioggia.

15 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 15/30 ERCOLANI DIR P. MAZZINI DIR P.S. VITALE 10-mag 8,30-10, mag16,30-17, mag 8,30-10, mag16,30-17, totale flusso orario medio FALEGNAMI DIR INDIPENDENZA DIR GALLIERA 06-mag 8,30-10, mag16,30-17, mag 8,30-10, mag16,30-17, mag 8,30-10, mag16,30-17, mag 8,30-10, totale flusso orario medio FIORAVANTI DIR PERIFERIA DIR CENTRO 16-mag 8,30-10, mag 8,30-10, mag16,30-17, totale flusso orario medio MATTEOTTI DIR PERIFERIA DIR CENTRO 16-mag 8,30-10, mag16,30-17, mag 8,30-10, mag16,30-17, totale flusso orario medio

16 Pag. 16/30 DICAM MAZZINI DIR CENTRO DIR PERIFERIA 10-mag16,30-17, mag 8,30-10, mag 8,30-10, mag16,30-17, totale flusso orario medio MOLINE DIR ZAMBONI DIR INDIPENDENZA 03-mag 8,30-10, mag16,30-17, mag 8,30-10, mag16,30-17, mag 8,30-10, totale flusso orario medio MURRI DIR CENTRO DIR PERIFERIA 23-mag 8,30-10, mag 8,30-10, mag16,30-17, mag16,30-17, totale flusso orario medio RIVA RENO DIR MARCONI DIR INDIPENDENZA 03-mag 8,30-10, mag16,30-17, mag 8,30-10, mag16,30-17, mag 8,30-10, mag16,30-17, totale flusso orario medio

17 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 17/30 SAN DONATO totaledir CENTRO DIR PERIFERIA 04-mag 8,30-10, mag16,30-17, mag 8,30-10, totale flusso orario medio SABOTINO DIR PERIFERIA DIR CENTRO 25-mag 8,30-10, mag16,30-17, mag 8,30-10, mag16,30-17, totale flusso orario medio ZAMBONI DIR CENTRO DIR VIALI 04-mag 8,30-10, mag16,30-17, mag 8,30-10, mag16,30-17, totale flusso orario medio ZANARDI 2 DIR CENTRO DIR PERIFERIA 25-mag 8,30-10, mag16,30-17, mag 8,30-10, totale flusso orario medio

18 Pag. 18/30 DICAM Nella tabella seguente si riportano i flussi orari medi bidirezionali complessivi, ottenuti dividendo la somma dei flussi rilevati nelle due direzioni sia su pista che su strada per il numero complessivo di ore di rilevazione, per le sezioni monitorate negli anni 2011, 2014, 2015 e FLUSSO ORARIO MEDIO BIDIR. COMPLESSIVO (strada + pista) ERCOLANI FALEGNAMI FIORAVANTI MATTEOTTI MAZZINI MOLINE MURRI RIVA RENO SABOTINO SAN DONATO ZAMBONI ZANARDI totale Complessivamente i flussi su pista e su strada monitorati sulle sezioni fanno registrare una crescita rispetto al 2015 di oltre 120 ciclisti, pari al 4%; del 10% rispetto ai valori del 2014 e del 26% rispetto a quelli del 2011.

19 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 19/30 Nella tabella successiva sono calcolate, per ciascuna sezione, le variazioni percentuali dei flussi del 2016 rispetto a quelli del 2015, del 2014 e del FLUSSO ORARIO MEDIO BIDIR. COMPLESSIVO (strada + pista) var.% var.% var.% ERCOLANI 13% 37% 19% FALEGNAMI -8% 9% 38% FIORAVANTI 30% 35% 37% MATTEOTTI -6% 0% 9% MAZZINI 43% 39% 14% MOLINE -1% 0% 31% MURRI 16% -1% 36% RIVA RENO -10% 5% 34% SABOTINO 26% 33% 45% SAN DONATO -2% 1% 17% ZAMBONI 0% 0% 35% ZANARDI 2 6% 10% 19% totale 4% 10% 26% Le sezioni su cui si registra la maggiore riduzione dei flussi rispetto al 2015 sono: Riva Reno (-10%), Falegnami (-8%), Matteotti (-6%) e in misura molto meno marcata San Donato (-2%) e Moline (- 1%). Le sezioni che fanno registrare invece i maggiori aumenti di flusso sono Mazzini (+43%), Fioravanti (+30%), Sabotino (+26%) e Murri (+16%). In confronto ai flussi misurati nel 2011 si registra un aumento dei flussi complessivi (su pista e su strada) di oltre 600 ciclisti.

20 Pag. 20/30 DICAM Nel diagramma seguente si riportano i flussi totali (somma dei flussi su strada e su pista) sulle sezioni monitorate dal 2011 al 2016 che evidenzia un trend di crescita ancora piuttosto costante. Se l analisi viene limitata alle sezioni interne ai viali, la diminuzione dei flussi rispetto al 2015 (-5%) è inferiore all aumento di flussi sulle sezioni non interne ai viali (+10.3%). Nella tabella successiva sono presentati i flussi complessivi (su pista e su strada) medi orari per ciascuna direzione e bidirezionali e ne vengono indicate le variazioni percentuali rispetto ai corrispondenti valori ottenuti nel 2015.

21 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 21/30 ERCOLANI DIR P. MAZZINI DIR P.S. VITALE TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 10% % FALEGNAMI DIR INDIPENDENZA DIR GALLIERA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % -20% % FIORAVANTI DIR PERIFERIA DIR CENTRO TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 39% % MATTEOTTI DIR PERIFERIA DIR CENTRO TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % -10% %

22 Pag. 22/30 DICAM MAZZINI DIR CENTRO DIR PERIFERIA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 33% % MOLINE DIR ZAMBONI DIR INDIPENDENZA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 2% % MURRI DIR CENTRO DIR PERIFERIA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % -20% % RIVA RENO DIR MARCONI DIR INDIPENDENZA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % -9% %

23 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 23/30 SAN DONATO totale DIR CENTRO DIR PERIFERIA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % -9% % SABOTINO flusso orario medio 2016 flusso orario medio 2015 DIR PERIFERIA DIR CENTRO TOTALE % 20% % ZAMBONI DIR CENTRO DIR VIALI TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 10% % ZANARDI 2 DIR CENTRO DIR PERIFERIA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 15% % Per alcune sezioni (Falegnami, Matteotti, Murri, San Donato, Zamboni e Zanardi) il flusso cresce in una direzione e diminuisce nell altra rispetto al Le sezioni di Ercolani, Fioravanti, Mazzini e Sabotino presentano un aumento dei flussi in entrambe le direzioni.

24 Pag. 24/30 DICAM Un altra informazione particolarmente interessante è quella relativa al grado di utilizzo delle piste ciclabili adiacenti alla carreggiata stradale, dato dal rapporto percentuale tra il flusso di bici su pista ciclabile ed il flusso complessivo di ciclisti (su pista e su strada). Nella tabella seguente se ne riportano i valori medi del 2016 a confronto con quelli degli anni 2015, 2014 e 2011: rispetto al 2015 si registra un sensibile aumento dell uso delle piste ciclabili, riconducibile ad un maggiore livello di continuità della rete ciclabile di Bologna. ERCOLANI pista ERCOLANI tot var.% % uso pista 65% 55% 59% 58% 61% 82% 92% 12% FIORAVANTI tot FIORAVANTI pista % uso pista 68% 78% 70% 73% 76% 90% 87% -4% MATTEOTTI tot MATTEOTTI pista % uso pista 37% 45% 42% 47% 51% 63% 72% 14% RIVA RENO tot DIR MARCONI RIVA RENO DIR MARCONI pista % uso pista 95% 93% 97% 91% 95% 94% 95% 2% SAN DONATO tot SAN DONATO pista % uso pista 66% 71% 67% 59% 75% 75% 86% 15% SABOTINO tot SABOTINO pista % uso pista 94% 93% 91% 91% 92% 91% 95% 5% ZAMBONI DIR CENTRO tot ZAMBONI DIR CENTRO pista % uso pista 100% 82% 88% 85% 76% 82% 94% 15% totale tot totale pista % uso pista 64% 66% 65% 64% 70% 78% 86% 10%

25 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 25/30 Da evidenziare che complessivamente nel 2016 si è registrato un deciso aumento dell uso delle piste ciclabili rispetto agli anni precedenti, con una percentuale di utilizzo che è aumentata del 10% rispetto al 2015 attestandosi all 86%. Come emerge dal successivo grafico, dal 2013 la crescita è evidente a dimostrazione di un maggiore livello di soddisfazione per la rete ciclabile da parte degli utenti. Nei successivi grafici sono riportati gli andamenti dei flussi medi orari di biciclette negli anni per le 9 sezioni (Sabotino, Zamboni, Fioravanti, Riva Reno, Ercolani, S. Donato, Vetulonia, Matteotti, Falegnami) di cui il Comune di Bologna dispone dei dati dei flussi complessivi (strada + pista) a partire dal 2003 (o dal 2005/2006): in rosso è riportato il valore medio del flusso orario calcolato in riferimento all insieme degli anni monitorati.

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27 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 27/30

28 Pag. 28/30 DICAM Dall analisi dei diagrammi sopra riportati si evidenzia un andamento non omogeneo delle principali sezioni della rete ciclabile di Bologna: per alcune sezioni sembra che il flusso si sia stabilizzato (Zamboni, San Donato); altre sezioni denotano uno stesso andamento (Falegnami, Matteotti e Riva Reno); altre sezioni infine evidenziano ancora una crescita marcata dei flussi (Ercolani, Fioravanti e Sabotino). Nel successivo diagramma si riportano i flussi medi monitorati nel periodo compreso tra il 2005 ed il 2016 relativi alle 8 sezioni precedentemente richiamate, da cui emerge una chiara tendenza alla crescita dei flussi.

29 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 29/30 In conclusione, i flussi medi bidirezionali registrati su pista nelle ore di punta sono aumentati sulle sezioni monitorate del 10% rispetto al 2015 e del 54% rispetto al 2011, conseguenza dell elevato grado di connessione della rete ciclabile di Bologna. Se si considerano i flussi medi bidirezionali complessivi (su pista e su strada) i flussi sono aumentati del 4% rispetto a quelli misurati nel e del 26% rispetto a quelli del Si registra un sensibile incremento nell uso delle piste ciclabili adiacenti alla carreggiata stradale (+10% rispetto al 2015), attestandosi all 86% dei flussi complessivi, con un innegabile miglioramento in termini di sicurezza. Bologna, 30 Novembre 2016 Responsabile scientifico

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