Nuovo Sprinter Euro 5 Dati tecnici Telaio cabina singola e doppia

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1 Nuovo Sprinter uro 5 Telaio cabina singola e doppia

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3 MOTOR 210 I, 310 I, 213 I, 313 I, 216 I, 316 I, 219 I, 319 I, 224, 324, 424, NT, 416 NT, 410 I 413 I 416 I, 516 I 419 I, 519 I 516 NT Tipo OM65122L OM65122L OM65122L OM64230L M27235 M27118ML limentazione iesel Iniezione iretta oon Rail (I) enzina enzina/metano Sovralimentazione Turbocompressore VT a doppio stadio VT - ompressore volumetrico con intercooler ilindri 4 in linea 4 in linea 4 in linea 6 a V 72 6 a V 90 4 in linea ilindrata Potenza massima oppia massima in kw a 3800 g/min g/min g/min g/min g/min g/min. Nm a g/min g/min g/min g/min g/min g/min. missioni uro V U 4 gr. I U 4 gr. I P Serie - - lessaggio/orsa 83/99 83/92 92,9/86 82/85 Rapporto di compressione 16,2: 1 18,0: 1 10,7: 1 Numero di valvole Raffreddamento 4 per cilindro ( 2 aspirazione; 2 scarico) ad acqua * Tutte le motorizzazioni iesel sono uro V e rispondono alla irettiva 2005/55/. Le motorizzazioni M27235 e M27118ML sono U 4 gr. I e rispondono alla direttiva 70/220/ aggiornamento 2003/76 sulle emissioni inquinanti. URV RTTRISTIH Motorizzazioni iesel urve di potenza del motore OM651 urve di potenza del motore OM642 Potenza (kw) 150 oppia (Nm) Potenza (kw) 150 oppia (Nm) Regime (giri/min) Regime (giri/min) 70 kw uro 5 95 kw uro kw uro 5 3

4 Motorizzazione bivalente (Metano / enzina) urve di potenza del motore M27118M Potenza (kw/v) Regime (giri/min) 0 oppia pressoché identica sia con la trazione a benzina che a gas naturale Motorizzazione a benzina urve di potenza motore M27235 Potenza (kw) 200 oppia (Nm) Regime (giri/min)

5 MIO 210 I, 310 I, 213 I, 313 I, 216 I, 316 I, 219 I, 319 I, 224, 324, 424, NT, 416 NT, 410 I 413 I 416 I, 516 I 419 I, 519 I 516 NT ambio Manuale ambio utomatico ambio Manuale ambio (di serie) ambio Manuale TS 480 N 380 a 6 marce, NS 370 TS 360 (6 marce + retromarcia) (6 marce (5 marce (6 marce + retromarcia) + retromarcia)* + retromarcia) 1 a marcia i=5,076 i=3,595 i=5,014 2 a marcia i=2,610 i=2,186 i=2,831 3 a marcia i=1,518 i=1,405 i=1,789 4 a marcia i=1,000 i=1,000 i=1,256 5 a marcia i=0,791 i=0,831 i=1,000 6 a marcia i=0,675 - i=0,797 Retromarcia i=4,722 i=3,167 i=4,569 *Il cambio automatico è disponibile come optional anche su tutte le motorizzazioni iesel (ad eccezione della versione 410I). TRZION 210 I, 310 I, 213 I, 313 I, 216 I, 316 I, 219 I, 319 I, 224, 324, 424, NT, 416 NT, 410 I 413 I 416 I, 516 I 419 I, 519 I 516 NT Tipologia Trazione posteriore 4x2 RIZION Tutti i veicoli Monodisco (S2 240) con volano a 2 masse SOSPNSIONI nteriori Posteriori ruote indipendenti con molle a balestra parabolica trasversale aortizzatori idraulici a doppio effetto con tampone di fine corsa balestre paraboliche longitudinali aortizzatori idraulici a doppio effetto con tampone di fine corsa IN I UI Robusta cabina di guida semiarretrata integralmente in acciaio con zincatura dei componenti esposti a maggior corrosione, cabina singola a 3 posti e cabina doppia a 7 posti, porta di guida e del passeggero anteriore a battente, parabrezza in vetro stratificato con cristallo di sicurezza. Retrovisori esterni su entrambi i lati, sedile di guida regolabile e sedile del passeggero anteriore a 2 posti fisso. Rivestimenti dei sedili in tessuto, riscaldamento ad acqua calda regolabile con ventilatore a 4 velocità, vano piedi del guidatore protetto con tappetino isolante e goa antiscivolo, pannelli di rivestimento lateralli, ripiano portaoggetti sulla plancia, alette parasole per guidatore e passeggero, vano portaguanti con serratura. TLIO Struttura autoportante composita, con cabina di guida e profilo superiore a omega come elementi integranti del telaio. arrozzeria autoportante in acciaio. Telaio a longheroni con profilo superiore ad omega rovesciato. STRZO Servosterzo a cremagliera (LZS 54) a rapporto variabile. 5

6 STRUMNTZION Tachimetro, contachilometri totale e parziale, orologio a quarzo, indicatore di temperatura liquido di raffreddamento, indicatore di livello carburante con spia di riserva gialla, indicatore manutenzione filtro aria, spie di controllo (abbaglianti accesi, batteria non carica, usura guarnizioni freni/liquido freni insufficiente, freno di stazionamento applicato, pressione olio motore insufficiente, controllo lampeggiatori) eventuali spie per altri dispositivi nel caso in cui siano presenti sul veicolo (S, SR, PTIV SP, funzionamento irbag, inserimento presa di forza). IMPINTO RNNT Impianto frenante idraulico a due circuiti con servofreno a depressione; 4 freni a disco autoventilanti. Sistema di controllo della dinamica di marcia attraverso l PTIV SP (lectronic Stability Program) di nuova generazione, di serie su tutti i veicoli, che comprende le seguenti funzioni:ripartizione elettronica della forza frenante (V), sistema antibloccaggio (S), sistema antislittamento (SR); rake ssist (S); Roll Over Mitigation (ROM); Roll Movement Intervention (RMI), Load daptive ontrol (L); nhanced Understeering ontrol (U). Se viene montato un gancio di traino di primo impianto l PTI- V SP viene integrato con la funzione di stabilizzazione del rimorchio (TS - Trailer Stability ssist). PITÀ SRTOIO VRSIONI I NZIN Trazione Standard Opzionale Motori iesel 4x2 75 litri 100 litri Motori enzina 4x2 100 litri - PITÀ SRTOI/UTONOMI VRSIONI NT apacità dei serbatoi di: utot. RS utot. R as naturale di serie (3 serb.) lt 210 lt 246 as naturale di serie + a richiesta (n 3+3 serb.) lt enzina lt 100 lt 100 apacità dei serbatoi di: as naturale di serie (3 serb.) ca. 33 ca. 39 as naturale di serie + a richiesta (n 3+3 serb.) ca utonomia (dati indicativi): as nataturale di serie (3 serb.) km 330 km 390 as nataturale di serie + a richiesta (n 3+3 serb.) km as nataturale di serie (3 serb.) + benzina km 1070 km 1130 as nataturale di serie + a richiesta (n 3+3 serb.) + benzina km IMPINTO LTTRIO Standard Opzionale 14V/90 (OM65122L) 14V/180 (OM65122L; M27235 ) lternatore 14V/180 (OM64230L) 14V/220 (OM65122L; OM64230L; M27235 ) 14V/150 (M27235; M27118ML) atteria 12V/95 (OM65122L;M27235; M27118MLs) 12V/100 (OM65122L;M27235) 12V/100 (OM64230L) Tensione di esercizio 12V 6

7 PNUMTII/RHI Pneumatico Misura 210I - 213I - 216I - 219I NT NT 205 / 75 R16 310I - 313I - 316I - 319I NT 235/65 R I - 413I - 416I - 419I I - 519I /75 R16 (gemellati) erchio Misura 210I - 213I - 216I - 219I ,5 J x I - 313I - 316I - 319I NT 6,5 J x I - 413I - 416I - 419I I - 519I NT NT 5,5 J x 16 RPPORTI L PONT Modelli P.T.T () Rapporto al ponte (serie) (optional) 210 I i= 4,364 i= 4, I i= 4,182 i= 4, I i= 3,923 i= 4, I i= 3,923 i= 4, i= 4,364 i= 4, I 3.300/3.500 i= 4,364 i= 4, I 3.300/3.500 i= 4,182 i= 4, I 3.300/3.500 i= 3,923 i= 4,182; i= 4, NT i= 4, I 3.300/3.500 i= 3,923 i= 4,182; i= 4,364; i=3,692** i= 4,364 i= 4, I i= 4,727 i= 5, I i= 4,727 i= 5, I 3.500/4.600 i= 4,364 i= 4, NT i= 5, I 3.500/4.600 i= 4,182 i= 4,364; i= 3,692**; i=3,923*; i=4, /4.600 i= 4,364 i= 4, NT i= 5, I i= 4,364 i= 4, I i= 4,182 i= 4,364; i= 3,692; i=3,923; i=4, i= 4,364 i= 4,727 * li autotelai cabina doppia passo 3665 e 4325 sono dotati di serie con assale anteriore rinforzato. ** isponibile solo con cambio automatico. 7

8 Telai cabina singola 210I M.T.T Kg - 310I M.T.T. 3300/3500 Kg - 410I M.T.T Kg Motore iesel oon Rail Passo in dm 210 I T 32/30 imensioni del veicolo () Sbalzo anteriore Sbalzo posteriore filo telaio Lunghezza fine cabina - Lunghezza min-max (1) ltezza massima arreggiata anteriore arreggiata posteriore iametro minimo di volta 210 I T 210 I T 310 I T 310 I T 310 I T 310 I T 310 I T 310 I T 410 I T 410 I T 32/30 37/30 32/33 37/33 43/33 32/35 37/35 43/35 37/35 43/ / / / / / / / / / / ,3 13,6 12,3 13,6 15,6 12,3 13,6 15,6 13,6 15, Massa rimorchiabile Massa limite aissibile Massa limite aissibile / / / / / (1) I valori riportati sono indicativi e sono stati calcolati considerando un carico uniformemente ripartito su tutta la superficie di carico; i calcoli sono stati ottenuti considerando la configurazione 8

9 Telai cabina singola 213I M.T.T Kg - 313I M.T.T. 3300/3500 Kg - 413I M.T.T Kg Motore iesel oon Rail Passo in dm 213 I T 32/30 imensioni del veicolo () Sbalzo anteriore Sbalzo posteriore filo telaio Lunghezza fine cabina - Lunghezza min-max (2) ltezza massima arreggiata anteriore arreggiata posteriore iametro minimo di volta 213 I T 213 I T 313 I T 313 I T 313 I T 313 I T 313 I T 313 I T 413 I T 413 I T 32/30 37/30 32/33 37/33 43/33 32/35 37/35 43/35 37/35 43/ / / / / / / / / / / ,3 13,6 12,3 13,6 15,6 12,3 13,6 15,6 13,6 15, Massa rimorchiabile (1) Massa limite aissibile Massa limite aissibile / / / / / (1) La massa rimorchiabile varia a seconda della traversa posteriore o del gancio di traino scelto al momento dell'ordine (2) I valori riportati sono indicativi e sono stati calcolati considerando un carico uniformemente ripartito su tutta la superficie di carico; i calcoli sono stati ottenuti considerando la configurazione 9

12 Telai cabina doppia 310 I - 410I M.T.T Kg Motore iesel oon Rail Passo in dm 310 I Tp 32/35 imensioni del veicolo () Sbalzo anteriore Sbalzo posteriore filo telaio Lunghezza fine cabina - Lunghezza min-max (1) ltezza massima arreggiata anteriore arreggiata posteriore iametro minimo di volta 310 I Tp 310 I Tp 310 I Tp 410 I Tp 410 I Tp 32/35 37/35 43/35 37/35 43/ / / / / / ,3 15,6 15,6 13,6 15, Massa rimorchiabile Massa limite aissibile Massa limite aissibile / (1) I valori riportati sono indicativi e sono stati calcolati considerando un carico uniformemente ripartito su tutta la superficie di carico; i calcoli sono stati ottenuti considerando la configurazione 12

13 Telai cabina doppia 313 I - 413I M.T.T Kg Motore iesel oon Rail Passo in dm 313 I Tp 32/35 imensioni del veicolo () Sbalzo anteriore Sbalzo posteriore filo telaio Lunghezza fine cabina - Lunghezza min-max (2) ltezza massima arreggiata anteriore arreggiata posteriore iametro minimo di volta 313 I Tp 313 I Tp 313 I Tp 413 I Tp 413 I Tp 32/35 37/35 43/35 37/35 43/ / / / / / ,3 15,6 15,6 13,6 15, Massa rimorchiabile (1) Massa limite aissibile Massa limite aissibile / (1) La massa rimorchiabile varia a seconda della traversa posteriore o del gancio di traino scelto al momento dell'ordine (2) I valori riportati sono indicativi e sono stati calcolati considerando un carico uniformemente ripartito su tutta la superficie di carico; i calcoli sono stati ottenuti considerando la configurazione 13

16 Telai cabina singola 416I - 419I M.T.T Kg - 516I 519I M.T.T Kg Motore iesel oon Rail Passo in dm 416 I T 37/46 imensioni del veicolo () Sbalzo anteriore Sbalzo posteriore filo telaio Lunghezza fine cabina - Lunghezza min-max (2) ltezza massima arreggiata anteriore arreggiata posteriore iametro minimo di volta 416 I T 416 I T 516 I T 516 I T 419 I T 419 I T 519 I T 519 I T 37/46 43/46 37/50 43/50 37/46 43/46 37/50 43/ /3565 /4659 /3309* /4561 /3565 /4659 /3309* / ,6 15,6 13,6 15,6 13,6 15,6 13,6 15, Massa rimorchiabile (1) Massa limite aissibile Massa limite aissibile (3) 8000 (3) 1850/ / / / / / / / (1) La massa rimorchiabile varia a seconda della traversa posteriore o del gancio di traino scelto al momento dell'ordine (2) I valori riportati sono indicativi e sono stati calcolati considerando un carico uniformemente ripartito su tutta la superficie di carico; i calcoli sono stati ottenuti considerando la configurazione * Valore ottenibile solo tagliando lo sbalzo posteriore del telaio. 16

17 Telai cabina doppia 416I - 419I M.T.T Kg - 516I - 519I M.T.T Kg Motore iesel oon Rail Passo in dm 416 I Tp 37/46 imensioni del veicolo () Sbalzo anteriore Sbalzo posteriore filo telaio Lunghezza fine cabina - Lunghezza min-max (2) ltezza massima arreggiata anteriore arreggiata posteriore iametro minimo di volta 416 I Tp 416 I Tp 516 I Tp 516 I Tp 419 I Tp 419 I Tp 519 I Tp 519 I Tp 37/46 43/46 37/50 43/50 37/46 43/46 37/50 43/ /2317* /3562 /2003* /3191* /2317* /3562 /2003* /3191* ,6 15,6 13,6 15,6 13,6 15,6 13,6 15, Massa rimorchiabile (1) Massa limite aissibile Massa limite aissibile (3) 8000 (3) (1) La massa rimorchiabile varia a seconda della traversa posteriore o del gancio di traino scelto al momento dell'ordine (2) I valori riportati sono indicativi e sono stati calcolati considerando un carico uniformemente ripartito su tutta la superficie di carico; i calcoli sono stati ottenuti considerando la configurazione * Valore ottenibile solo tagliando lo sbalzo posteriore del telaio. 17

18 Telai cabina singola 224 M.T.T Kg M.T.T Kg M.T.T Kg M.T.T Kg - Telai cabina doppia 324 M.T.T Kg Passo in dm 224 T 37/30 imensioni del veicolo () Sbalzo anteriore Sbalzo posteriore filo telaio Lunghezza fine cabina - Lunghezza min-max (2) ltezza massima arreggiata anteriore arreggiata posteriore iametro minimo di volta 224 I T 324 I T 324 I T 424 I T 424 I T 424 I T 424 I T 524 I T 524 I T 324 I Tp 37/30 37/35 43/35 37/35 43/35 37/46 43/46 37/50 43/50 37/ / / / / / / / /3309* 4341/ / ,6 13,6 15,6 13,5 15,6 13,5 15,6 13,6 15,6 13, Massa rimorchiabile (1) Massa limite aissibile Massa limite aissibile / / / / / / / / (1) La massa rimorchiabile varia a seconda della traversa posteriore o del gancio di traino scelto al momento dell'ordine (2) I valori riportati sono indicativi e sono stati calcolati considerando un carico uniformemente ripartito su tutta la superficie di carico; i calcoli sono stati ottenuti considerando la configurazione * Valore ottenibile solo tagliando lo sbalzo posteriore del telaio. 18

19 Telai cabina singola 316NT M.T.T. 3500Kg - 416NT M.T.T Kg - 516NT M.T.T Kg Motore bivalente (gas naturale/benzian) Passo in dm 316 NT T 37/35 imensioni del veicolo () Sbalzo anteriore Sbalzo posteriore filo telaio Lunghezza fine cabina - Lunghezza min-max (2) ltezza massima arreggiata anteriore arreggiata posteriore iametro minimo di volta (senza bombole suppl.) 316NT T 316NT T 416NT T 416NT T 516NT T 516NT T 37/35 43/35 37/46 43/46 37/50 43/ ,6 15,6 13,6 15,6 13,6 15, Massa rimorchiabile (1) Massa limite aissibile Massa limite aissibile (1) La massa rimorchiabile varia a seconda della traversa posteriore o del gancio di traino scelto al momento dell'ordine (2) I valori riportati sono indicativi e sono stati calcolati considerando un carico uniformemente ripartito su tutta la superficie di carico; i calcoli sono stati ottenuti considerando la configurazione 19

20 IL TUO ONSSIONRIO MRS-NZ Mercedes-enz e l ambiente. lla fine il cerchio si chiude. Quando il vostro Sprinter sarà arrivato alla fine della sua lunga vita, ci occuperemo noi del suo recupero e smaltimento nel pieno rispetto dell ambiente e delle norme U. La riconsegna di veicoli a fine ciclo di vita segue le norme valide a livello nazionale per i veicoli fino a 3,5 t di peso totale a terra. Mercedes-enz rispetta già da molti anni le disposizioni legali in merito alla riciclabilità e riutilizzabilità dei propri veicoli. Per il recupero dei veicoli a fine ciclo di vita esiste una rete di centri di raccolta e di impianti di trattamento che riutilizzeranno i singoli componenti del vostro veicolo nel pieno rispetto dell ambiente. Le tecniche di riciclaggio del veicolo e dei suoi componenti vengono costantemente sviluppate e ottimizzate. In questo modo il vostro Sprinter rispetterà puntualmente anche in futuro le direttive sull aumento delle quote di riciclaggio previste dalla Legge. Per ulteriori informazioni potete visitare il sito e/o chiamare il numero verde Successivamente alla data di chiusura redazionale di questa pubblicazione (09/2009), possono essersi verificate variazioni alla struttura, alla forma ed ai colori dei prodotti illustrati. li equipaggiamenti a richiesta possono comportare un incremento di prezzo del veicolo e le illustrazioni inoltre possono contenere anche accessori o equipaggiamenti speciali non compresi nelle forniture di serie o non offerti in Italia. I dati sono indicativi e possono essere soggetti a modifiche senza preavviso. Questa pubblicazione può contenere anche versioni e servizi non disponibili in tutti i Paesi. Vi preghiamo pertanto di rivolgervi, per una maggiore informazione, al vostro oncessionario Mercedes-enz di fiducia che sarà lieto di fornirvi ulteriori dettagli ed aggiornamenti sui nostri prodotti e servizi. Mercedes-enz Italia S.p.. - Roma V/MK 09/09 - Stampato in Italia