Corridoio Scandinavia - Mediterraneo Itinerario AV/AC Napoli Bari

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Graziana Sofia Bonelli
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1 Corridoio Scandinavia - Mediterraneo Itinerario AV/AC Napoli Bari Legge 11 novembre 2014, n. 164, di conversione del Decreto Legge n.133/2014 «Sblocca Italia» Grottaminarda, 15 dicembre

2 Il Gruppo FSI per il Sud Il Gruppo FSI riconosce l importanza del potenziamento del sistema ferroviario nel Mezzogiorno per i rilevanti aspetti strategici sia a livello internazionale che a livello nazionale. Sul fronte internazionale, infatti, la realizzazione dei principali investimenti programmati nel meridione garantiranno l interconnessione e l interoperabilità nell ambito dei Corridoi transeuropei TEN, nell assetto Core Network Comprehensive network definito dalla Commissione Europea con il Regolamento 1315/2013 sugli orientamenti dell Unione per lo sviluppo della Rete Transeuropea dei Trasporti (TEN-T) In ambito nazionale è stato identificato come prioritario lo sviluppo dei seguenti itinerari (investimenti infrastrutturali strategici): Napoli Bari Lecce - Taranto Salerno Reggio Calabria Messina Catania Palermo

3 Il Gruppo FSI per il Sud In tale scenario: il 2 agosto 2012 è stato sottoscritto il Contratto Istituzionale di Sviluppo per la realizzazione della Direttrice Napoli Bari Lecce Taranto fra Ministro della Coesione Territoriale, Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Regioni Campania, Puglia e Basilicata, FSI SpA e RFI SpA, con l individuazione degli obblighi delle Parti per la tempestiva attuazione degli interventi Con la legge 164/2014 «Sblocca Italia» (Articolo 1 comma 1) viene nominato Commissario l amministratore delegato di FSI, per la durata di 2 anni, incarico eventualmente rinnovabile con Decreto del MIT Il Commissario è competente sui progetti ricadenti sugli assi ferroviari: Napoli Bari : (articolo 1 comma 1) Palermo Messina Catania :(articolo 1 comma 9) L obiettivo (Articolo 1 comma 2) è avviare i lavori relativi a parte dell intero tracciato entro e non oltre il 31 ottobre 2015

La TEN-T: il Corridoio Scandinavia-Mediterraneo La Rete TEN-T

coordinato dell infrastruttura nell ambito della Rete Centrale, di

Helsinki Brennero Verona Bologna Roma Napoli Bari Taranto Palermo

In particolare, l Itinerario Napoli - Bari è compreso nell ambito

4 La TEN-T: il Corridoio Scandinavia-Mediterraneo La Rete TEN-T prevede dieci corridoi che saranno alla base dello sviluppo coordinato dell infrastruttura nell ambito della Rete Centrale, di cui 4 coinvolgono in maniera diretta il territorio italiano. Helsinki Brennero Verona Bologna Roma Napoli Bari Taranto Palermo Messina Reggio C. In particolare, l Itinerario Napoli - Bari è compreso nell ambito del CORRIDOIO Scandinavia-Mediterraneo, che collegherà la Finlandia a Malta, passando per Danimarca, Germania, Austria e Italia. Catania

5 Legge 164/2014 «Sblocca Italia»: POTERI DEL COMMISSARIO. Il Commissario provvede approvare i progetti (comma 2) Il Commissario Al fine di ridurre i costi e i tempi di realizzazione dell opera, con particolare riferimento alla tratta appenninica Apice-Orsara, fatta salva la previsione progettuale, lungo la suddetta tratta, della stazione ferroviaria in superficie rielabora i progetti anche già approvati ma non ancora appaltati. (comma 2) il Commissario può bandire la gara anche sulla base di progetti preliminari e deve provvedere a che la consegna dei lavori avvenga tassativamente entro 120 gg dalla chiusura della Conferenza di Servizi (comma 2) Per il raggiungimento degli obiettivi il Commissario può adottare provvedimenti di urgenza (comma 2) Le decisioni assunte dal Commissario derogano gli impegni previsti nei relativi Contratti istituzionali di sviluppo (CIS) (comma 2)

Itinerario AV/AC Napoli - Bari Inquadramento Progettuale Benefici attesi Forte riduzione dei tempi di percorrenza; Aumento dell offerta del servizio

6 Itinerario AV/AC Napoli - Bari Inquadramento Progettuale Benefici attesi Forte riduzione dei tempi di percorrenza; Aumento dell offerta del servizio ferroviario; Integrazione dei servizi di rete e Intermodalità; Inserimento territoriale e sostenibilità ambientale: Avvicinamento delle grandi aree metropolitane

7 Tempi di percorrenza e ricadute occupazionali La realizzazione dell infrastruttura consentirà di: Collegare Roma Bari in circa 3h (No stop) Collegare Napoli Bari in circa 2h (No stop) Gli impatti sociali della realizzazione dei primi interventi in avvio realizzativo, in termini di ricaduta occupazionale, sono stimati in: Mediamente uomini/mese di cui: uomini/mese occupati nella realizzazione diretta delle opere e nelle attività indirette ad essa collegate; 200 uomini/mese occupati nell indotto 7

Frasso T. Benevento Tratta Cancello Frasso T.

8 Itinerario AV/AC Napoli Bari: Inquadramento Foggia Tratta Orsara Bovino Cervaro Tratta Frasso T. Vitulano Vitulano Irpinia Bovino Orsara Tratta Apice Orsara Tratta Cervaro Bovino BARI Caserta Frasso T. Benevento Tratta Cancello Frasso T. Irpinia Bari Sud Fine lavori 2020 Cancello NAPOLI Afragola Variante Napoli Cancello Costo totale: Mio EUR Risorse CdP : MIO EUR

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