Bergamo Treviglio: una nuova autostrada

Transcript

1 Bergamo Treviglio: una nuova autostrada 1

2 Bergamo Treviglio: una nuova autostrada 2 1. Inquadramento generale: Specificità e parallelismi nel sistema autostradale lombardo. 2. Efficacia ed efficienza della Bergamo Treviglio. Flussi di traffico e linee di desiderio. 3. Criticità ambientali della Bergamo Treviglio 4. La posizione dei comuni prima della crisi economica 5. Il costo dell autostrada. L autostrada che si paga da sé 6. Conto economico. Insostenibilità della programmazione economica nel medio lungo periodo. 7. Le alternative possibili, gli scenari evitabili 8. Cosa può fare Regione Lombardia

3 3 1. Inquadramento generale: Specificità e parallelismi nel sistema autostradale lombardo.

4 4

5 Il progetto 5 L AUTOSTRADA BERGAMO TREVIGLIO

6 Il progetto 6

7 Il progetto

8 Il progetto

9 IPB: Una nuova autostrada 9

10 10 Perché il nuovo tratto verso Dalmine / Stezzano? DELIBERAZIONE IX/2418 DEL 26/10/2011 REGIONE LOMBARDIA la nuova opera connessa [ ], pur determinando un aumento degli investimenti migliora i presupposti economico finanziari della nuova autostrada regionale LA IPB PUNTA A FARE CONCORRENZA ALLA A4

11 11 SENZA CON 4 KM IN MENO, MA PIÙ KM SULLA IPB = PIÙ PEDAGGI PER LA IPB

12 12 2. Efficacia ed efficienza della Bergamo Treviglio. Flussi di traffico e linee di desiderio.

13 IPB: Una nuova autostrada 13 AIUTA IL TRAFFICO LOCALE?

14 Le analisi allegate al progetto 14 SENZA IPB CON IPB I FLUSSI DI SERVIZIO DELLA RETE SENZA E CON L OPERA (da Analisi della domanda e dell offerta con e senza le proposte d intervento Progetto preliminare IPB )

15 Il nodo di Treviglio oggi 15

16 Casirate oggi 16

17 17 Il nodo di Treviglio domani scenario 2023 morbida SENZA IPB CON IPB I FLUSSI DI SERVIZIO DELLA RETE SENZA E CON L OPERA (da Analisi della domanda e dell offerta con e senza le proposte d intervento Progetto preliminare IPB )

18 IPB: Una nuova autostrada 18 RISPONDE A UN DESIDERIO DELLA POPOLAZIONE?

19 IPB: Una nuova autostrada 19

20 20 3. Criticità ambientali della Bergamo Treviglio

21 Bergamo Treviglio: consumo del suolo 21 CONSUMO DEL SUOLO

22 Bergamo Treviglio: consumo del suolo 22 L OPERA OCCUPA MQ DI TERRITORIO (Fonte: Studio di Prefattibilità Ambientale) CIRCA 200 VOLTE IL CAMPO DI SAN SIRO! MQ DI TERRITORIO SOLO A OSIO SOTTO CIRCA 50 VOLTE IL CAMPO DI SAN SIRO!

23 Bergamo Treviglio: consumo del suolo 23 14,6 KM (il 78% dell opera) IN TRINCEA

24 Bergamo Treviglio: consumo del suolo 24 QUANTI MILIONI DI EURO VALGONO ALMENO 3 MILIONI DI METRI CUBI DI GHIAIA NELLA ZONA ESTRATTIVA MIGLIORE DELLA PROVINCIA?

25 Bergamo Treviglio: le osservazioni di Regione Lombardia 25

26 Bergamo Treviglio: le osservazioni di Regione Lombardia 26 Importante è stato il lavoro, su impulso della Provincia di Bergamo, per la definizione delle opere di mitigazione ambientale: la prima fra tutte è la scelta di proporre un tracciato prevalentemente in trincea e galleria artificiale (circa 16 km sui 20 previsti) per minimizzare l effetto paesaggistico dell infrastruttura sul territorio; altre opere di mascheratura visiva saranno localizzate sia lungo il tracciato che agli svincoli, in particolare lungo i fronti prospicienti le aree edificate e in corrispondenza di zone interessate dalla presenza di rogge, con funzione di raccordo tra elementi di vegetazione già esistenti.

27 Bergamo Treviglio: le osservazioni di Regione Lombardia 27

28 Bergamo Treviglio: le osservazioni di Regione Lombardia 28 LE OSSERVAZIONI DI REGIONE LOMBARDIA

29 Bergamo Treviglio: le osservazioni di Regione Lombardia 29 OSSERVAZIONI PRESENTATE DA REGIONE LOMBARDIA IN CONFERENZA DEI SERVIZI (Fonte: verbali ufficiali)

30 Verbale 31 gennaio REGIONE LOMBARDIA: VEGETAZIONE - le misure mitigative proposte costituiscono esclusivamente un elemento di parziale mascheramento della nuova viabilità e non sono sufficienti a garantire l adeguata integrazione paesaggistica - l autostrada attraversa tre PLIS (Geradadda, Basso Brembo, Rio Morla e delle Rogge) in cui è necessario verificare vincoli ambientali

31 Verbale 31 gennaio REGIONE LOMBARDIA: CONSUMO DI SUOLO - dal 1954 al 2007 sono stati consumati 2820 ettari di suolo, mediamente 53 ettari ogni anno - l autostrada consuma 144 ettari di suolo, di cui 56 ettari vengono impermeabilizzati - il tracciato incontra zone prevalentemente agricole (92%) - non vengono analizzati gli impatti sul suolo relativamente alla fertilità e alla permeabilità - la relazione geologica non risulta firmata da un tecnico abilitato

32 Verbale 31 gennaio REGIONE LOMBARDIA: IL TRACCIATO - è necessario verificare la possibilità di spostare il tracciato, tra Ciserano e Fara Gera d Adda, per avvicinarlo il più possibile alla linea ferroviaria Bergamo-Treviglio - in generale, è necessario valutare altre alternative di tracciato, con particolare riferimento al consumo del suolo - è necessario trovare soluzioni che riducano le superfici intercluse per via dell interconnessione tra la Bergamo-Treviglio e le altre opere (Bre.Be.Mi. e viabilità provinciale e locale)

33 Verbale 31 gennaio REGIONE LOMBARDIA: INQUINAMENTO - I comuni attraversati sono in zona critica per l inquinamento atmosferico. Dalmine Ciserano Osio Sotto A1 A1 A1 Boltiere A1 Pontirolo A1 Treviglio A1 Stezzano A2 Levate A2 Fara Gera D Adda A2

34 Inquinamento 34

35 35 4. La posizione dei comuni prima della crisi economica

36 36 Ascoltare i comuni per davvero e Riqualificare l esistente

37 37 Ritenere non giustificata, e non necessaria la previsione del collegamento autostradale IPB nel tratto Capriate-Zingonia: si tratta infatti di una connessione già assicurata sul nodo di Milano dal sistema della nuova tangenziale est esterna. Questa connessione inoltre attraversa il territorio dei comuni dell area Dalmine-Zingonia in maniera non rispettosa delle residue risorse ambientali esistenti, compromettendone la qualità e in generale vanificando il percorso di coordinamento intrapreso dai sindaci in termini di pianificazione strategica e sostenibile del territorio. Queste amministrazioni dunque si esprimono in maniera negativa sia sull opera che sul percorso proposto in sede di PTCP e ne chiedono la ridiscussione ad un tavolo con le parti responsabili. Novembre Osservazione al PTCP dei Comuni di Boltiere, Ciserano, Dalmine, Levate, Osio Sopra, Osio Sotto, Verdellino, Verdello.

38 Osservazioni al PTCP di Pontirolo 38

39 Osservazioni al PTCP di Pontirolo 39

40 PTCP: Le osservazioni di Treviglio 40

41 41 Da allora, quel progetto è rimasto, quelle istanze inascoltate.

42 42 5. Il costo dell autostrada. L autostrada che si paga da sé

43 IPB: Una nuova autostrada 43 CHI PAGA? Valore di oltre e

44 IPB: Una nuova autostrada Milioni Sconto gara presunto 300 Milioni 340 Milioni circa Iva inclusa 200 Milioni 150 Milioni

45 IPB: Una nuova autostrada 45 L autostrada «si paga completamente da sé» senza intervento di soldi pubblici? «Per la realizzazione dell opera, l unica soluzione con certezza di fattibilità è quella del ricorso alla finanza di progetto, resa possibile anche dalla normativa sulle concessioni autostradali regionali (Legge Regionale 9/2001 e relativo Regolamento n. 4 dell 8 luglio 2002)» Fonte (autostradebergamasche.it)

46 IPB: Una nuova autostrada Milioni Finanziamento regionale infruttifero

47 IPB: Una nuova autostrada 47 COMPOSIZIONE SOCIETARIA AUTOSTRADE BERGAMASCHE S.p.A. IL CAPITALE LO METTE IL PRIVATO (PROJECT FINANCING)

48 IPB: Una nuova autostrada 48 27% 1,8% 5%

49 IPB: Una nuova autostrada 49 Il solo costo delle interferenze (SNAM, BAS, UNIACQUE, LINEE TELEFONICHE) e

50 50 6. Conto economico. Insostenibilità della programmazione economica nel medio lungo periodo

51 51

52 52 Volumi di traffico (capitolo 11, conto economico, luglio 2012) I dati di traffico utilizzati per il calcolo dei ricavi da pedaggio, così come calcolati dal consulente TRT, sono di seguito riportati

53 53 Traffico leggero: previsto un lineare aumento. Nessun dato prevede contrazioni del traffico leggero. + Traffico pesante: previsto un lineare aumento. Nessun dato prevede contrazioni del traffico pesante. +

54 54 È necessario l aumento lineare di traffico per ripagare l autostrada

55 55

56 56 «Quinto anno di fila di diminuzione del traffico leggero dalle strade»

57 57

58 58 Traffico pesante: le intenzioni di Provincia di Bergamo, Regione Lombardia e del Corridoio 5 Gronda EST

59 59

60 60 7. Le alternative possibili, gli scenari evitabili

61 61 AUTOSTRADA = RISPOSTA SBAGLIATA A UN PROBLEMA REALE

62 62 LA NOSTRA IDEA ma non siamo progettisti, solo attenti osservatori

63 63 Realizzare i progetti già predisposti dalle singole Amministrazioni

64 DALMINE 64 PUT Piano Urbano del Traffico. Concetto di Boulevard Cittadino Approvazione 2012 Inserito anche nel PGT approvato nel 2011

65 Osio Sotto 65 Documento di Piano Tavola 2 Ambito di Trasformazione Vigente (approvati, adottati, con convenzione non scaduta senza collaudo, in itinere)

66 BOLTIERE 66 La tangenziale Ovest nel quadro pianificatorio locale.

67 VERDELLO 67 La tangenziale Est nel PGT di Verdello.

68 ARCENE 68 La tangenziale Ovest di Arcene (già realizzata)

69 Tavola riepilogativa delle CRITICITA 69

70 Visione complessiva delle ALTERNATIVE 70

71 71 8. Cosa può fare Regione Lombardia

72 cittadini hanno firmato la Petizione: Noi liberi cittadini siamo a chiedere: 1. La cancellazione totale del progetto della Bergamo Treviglio affinché il problema reale del traffico possa essere affrontato con una vera concertazione tra gli enti locali e i cittadini coinvolti 2. Che tutti gli enti istituzionali coinvolti dall opera si adoperino per dare seguito alle istanze espresse dai sottoscritti cittadini

73 Statuto autonomo di Regione Lombardia: 73

74 Statuto autonomo di Regione Lombardia: 74

75 75 Per tutto quanto esposto, secondo cittadini, quest autostrada non s ha da fare.

76 76 Quali sono le vostre argomentazioni per giustificare questo progetto?

77 Statuto autonomo di Regione Lombardia: 77

78 78