Autostrada Bergamo - Treviglio: Una nuova autostrada

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2 Autostrada Bergamo - Treviglio: Una nuova autostrada 2

3 Autostrada Bergamo - Treviglio: Una nuova autostrada 3

4 Autostrada Bergamo - Treviglio: Una nuova autostrada 4 BATTAGLIE

5 L Autostrada esistente 5

6 Le evoluzioni del sistema viario autostradale 6

7 Le evoluzioni del sistema viario autostradale 7

8 Ipotesi di primo tracciato (2002) 8 Ipotesi primo tracciato

9 Ipotesi di secondo tracciato 9 Ipotesi secondo tracciato

10 Il tracciato preliminare (giugno 2011) 10 Approvato dalla c.d.s.

11 La Bergamo Treviglio e la TEEM 11 Circa 300 metri Circa 2 km TEEM

12 La Bergamo Treviglio nel sistema Lombardo 12

13 Bergamo Treviglio: la fine a Stezzano 13 La fine della Bergamo Treviglio a Stezzano. Tre possibilità: 1.L inserimento sulla A4 con un cavalcavia terzo rispetto al sistema autostradale; 2.Il ritorno sulla ex 525; 3.Il ritorno sulla sp 42

14 Bergamo Treviglio: perché il tratto Osio Stezzano? 14 LA IPB PUNTA A FARE CONCORRENZA ALLA A4 COME ESPLICITA LA DELIBERAZIONE IX/2418 DEL 26/10/2011 REGIONE LOMBARDIA la nuova opera connessa [il tratto Osio Stezzano, ndr], pur determinando un aumento degli investimenti migliora i presupposti economico finanziari della nuova autostrada regionale Cioè: il tratto Osio Stezzano, che è parallelo alla A4, verrà realizzato unicamente per sottrarre all altezza del casello di Dalmine i clienti alla concorrenza. A4 infatti ha come gestore Autostrade per l Italia spa, mentre la Bergamo Treviglio Autostrade bergamasche spa, due società ben distinte.

15 IPB: Una nuova autostrada 15 SENZA CON Il ramo Osio - Stezzano riduce il tragitto di circa 4 km complessivi, ovvero un minuto e mezzo.

16 Bergamo Treviglio: la storia 16 LA STORIA Fonte: Assessore Massimo Rossati Comune di Osio Sotto

17 Bergamo Treviglio: la storia 17 Fonte: Assessore Massimo Rossati Comune di Osio Sotto

18 Bergamo Treviglio: la storia 18 Fonte: Assessore Massimo Rossati Comune di Osio Sotto

19 Bergamo Treviglio: la storia 19 nel frattempo si svolgono incontri con singoli o piccoli gruppi dei 12 comuni coinvolti Fonte: Assessore Massimo Rossati Comune di Osio Sotto

20 La Conferenza Dei Servizi: le posizioni dei comuni il 15 dicembre 2011 e il 31 gennaio Dicembre 31 Gennaio

21 Sintesi delle votazioni 21

22 Sintesi delle votazioni 22

23 Bergamo Treviglio. I costi e i finanziatori 23 CHI PAGA? Oltre

24 Bergamo Treviglio. I costi e i finanziatori 24 COMPOSIZIONE SOCIETARIA AUTOSTRADE BERGAMASCHE S.p.A. IL CAPITALE LO METTE IL PRIVATO (PROJECT FINANCING)

25 Bergamo Treviglio. I costi e i finanziatori 25 27% 1,8% 5%

26 Bergamo Treviglio. I costi e i finanziatori 26 N.B. Elenco delle interferenze primarie, esclusi quindi i sottoservizi secondari

27 Bergamo Treviglio: una direttrice viaria? 27 AIUTA IL TRAFFICO LOCALE? Lo dice il progettista: NO

28 Bergamo Treviglio: una direttrice viaria? 28 ALLEGATO B1, LA FONTE DELLE PROSSIME IMMAGINI, È PARTE INTEGRANTE DEL PROGETTO PRELIMINARE - Analisi dei flussi di traffico, utilizzando dati del Non esistono altre analisi più recenti. - Chi ha deciso, lo ha fatto basandosi su queste analisi.

29 Dalmine nel LIVELLO A = POCO TRAFFICO LIVELLO E = MASSIMA SATURAZIONE SP525 DIREZIONE MILANO: LIVELLO D SP525 DIREZIONE BERGAMO: LIVELLO E

30 Dalmine nel 2023 SENZA IPB 30 LIVELLO A = POCO TRAFFICO LIVELLO E = MASSIMA SATURAZIONE SP525 DIREZIONE MILANO: LIVELLO E SP525 DIREZIONE BERGAMO: LIVELLO E

31 Dalmine nel 2023: CON LA IPB 31 LIVELLO A = POCO TRAFFICO LIVELLO E = MASSIMA SATURAZIONE SP525 DIREZIONE MILANO: LIVELLO E SP525 DIREZIONE BERGAMO: LIVELLO E

32 Meglio CON O SENZA? 32 SENZA CON NON SOLO LA SP525 NON MIGLIORA, MA LA TANGENZIALE SUD PEGGIORA

33 ZINGONIA NEL LIVELLO A = POCO TRAFFICO LIVELLO E = MASSIMA SATURAZIONE FRANCESCA LATO POGNANO: LIVELLO D FRANCESCA LATO CISERANO: LIVELLO E SS42 DIREZIONE TREVIGLIO: LIVELLO C SS42 DIREZIONE BERGAMO: LIVELLO E

34 ZINGONIA NEL 2023 SENZA IPB 34 LIVELLO A = POCO TRAFFICO LIVELLO E = MASSIMA SATURAZIONE FRANCESCA LATO POGNANO: LIVELLO C/D FRANCESCA LATO CISERANO: LIVELLO E SS42 DIREZIONE TREVIGLIO: LIVELLO C SS42 DIREZIONE BERGAMO: LIVELLO D

35 ZINGONIA NEL 2023 CON IPB 35 LIVELLO A = POCO TRAFFICO LIVELLO E = MASSIMA SATURAZIONE FRANCESCA LATO POGNANO: LIVELLO D FRANCESCA LATO CISERANO: LIVELLO E SS42 DIREZIONE TREVIGLIO: LIVELLO C SS42 DIREZIONE BERGAMO: LIVELLO D

36 ZINGONIA IL CONFRONTO 36 SENZA CON FRANCESCA E SS42 NON CAMBIANO, CORSO EUROPA PEGGIORA E VERDELLO MIGLIORA

37 TREVIGLIO NEL LIVELLO A = POCO TRAFFICO LIVELLO E = MASSIMA SATURAZIONE SS11 IN USCITA DA TREVIGLIO: LIVELLO D SS11 IN INGRESSO A TREVIGLIO: LIVELLO D SS42 IN USCITA DA TREVIGLIO: LIVELLO D SS42 IN INGRESSO A TREVIGLIO: LIVELLO D

38 TREVIGLIO SENZA IPB 38 LIVELLO A = POCO TRAFFICO LIVELLO E = MASSIMA SATURAZIONE SS11 IN USCITA DA TREVIGLIO: LIVELLO E SS11 IN INGRESSO A TREVIGLIO: LIVELLO E SS42 IN USCITA DA TREVIGLIO: LIVELLO A SS42 IN INGRESSO A TREVIGLIO: LIVELLO E

39 TREVIGLIO 2023 CON IPB 39 LIVELLO A = POCO TRAFFICO LIVELLO E = MASSIMA SATURAZIONE SS11 IN USCITA DA TREVIGLIO: LIVELLO D/E SS11 IN INGRESSO A TREVIGLIO: LIVELLO D/E SS42 IN USCITA DA TREVIGLIO: LIVELLO C SS42 IN INGRESSO A TREVIGLIO: LIVELLO D

40 TREVIGLIO IL CONFRONTO 40 SENZA CON LA SS11 RIMANE SATURA, MA SI OTTIENE UN LEGGERO MIGLIORAMENTO NEL TRATTO URBANO. L AUTOSTRADA BERGAMO TREVIGLIO (DIRETTRICE NORD SUD) NON RISOLVE I PROBLEMI EST - OVEST

41 NEL COMPLESSO 41 S E N Z A C O N

42 Le variazioni con la Bergamo - Treviglio 42

43 Bergamo Treviglio: una direttrice desiderata? 43 RISPONDE A UNA RICHIESTA DELLA POPOLAZIONE?

44 Bergamo Treviglio: una direttrice desiderata? 44 Analisi della mobilità in Provincia di Bergamo. Capitolo 5 Paragrafo 1 Spostamenti giornalieri, tutti i modi. Pag. 57 Fonte: Provincia di Bergamo

45 Bergamo Treviglio: una direttrice desiderata? 45

46 Bergamo Treviglio: il consumo del suolo 46 Secondo lo studio della Provincia, secondo l ISTAT e secondo Cittadini elettori:

47 Bergamo Treviglio: il consumo del suolo 47 CONSUMO DEL SUOLO

48 Bergamo Treviglio: il consumo del suolo MQ DI TERRITORIO CONSUMATO ( MQ SOLO A OSIO SOTTO!) MQ DI MITIGAZIONI (12%) TERRITORIO CONSUMATO E MITIGATO TERRITORIO CONSUMATO

49 Bergamo Treviglio: il consumo del suolo km x 36 m larghezza x 6 m profondità = quasi metri cubi (iniziali) MOLTO PREZIOSI. Quanto valgono questi metri cubi in termini di milioni di?

50 Bergamo Treviglio: la sezione tipo 50

51 Bergamo Treviglio: le osservazioni di Regione Lombardia 51

54 Verbale 31 gennaio Consumo di suolo e vegetazione. si evidenzia l assenza di: -Indicazioni quanti-qualitative delle superfici da impermeabilizzare e/o mantenere permeabili distinte per classi di uso del suole e valore agricolo -Indicazioni quanti-qualitative delle risorse verdei (siepi, filari e boschi) interessate direttamente o indirettamente dalle trasformazioni Si rileva che la superficie occupata prevalentemente destinata all uso agricolo è pari a 144 ha di questi oltre 56 vengono impermeabilizzati. Tali dati non vengono rapportati né al trend storico di consumo di suolo né all incremento del consumo di suolo già previsto dai piani urbanistici vigenti le aree urbanizzate (periodo ) sono cresciute di 2820 ha Non vengono indagati e analizzati gli impatti diretti e indiretti relativi alle funzioni: -fertilità, permeabilità -stoccaggio di carbonio organico Per tali impatti il progetto preliminare non identifica specifiche misure compensative

55 Le osservazioni di Regione Lombardia 55 Osservazioni Regione Lombardia verbale cds 31 gennaio 2012 Al fine di acquisire elementi utili alla successiva valutazione ambientale degli impatti alle necessarie compensazioni da prevedere, si chiede l integrazione del progetto definitivo con: -Alternative di tracciato:..., con particolare riferimento al consumo del suolo -Ambiti destinati all attività agricola di interesse strategico: proposta di variante al PTCP per la definizione degli ambiti destinati all attività agricola -Raccordi, svincoli e barriere:... sviluppo di soluzioni progettuali che riducano le superfici intercluse, in particoalre per quanto riguarda tutte le opere di raccordo con Bre.Be:Mi e con la viabilità provinciale e locale

56 Le osservazioni di Regione Lombardia 56 Osservazioni Regione Lombardia verbale cds 31 gennaio 2012

59 Le osservazioni di Regione Lombardia 59 Fig. da satellite ENVISAT, scala colore IUP Heidelberg (inquinante Nox) Questo progetto passerà l esame della Valutazione di Impatto Ambientale?

60 60 AUTOSTRADA = RISPOSTA SBAGLIATA A UN PROBLEMA REALE

61 61 LA NOSTRA IDEA (ma non siamo progettisti, solo attenti osservatori Ricordiamo i 21 mln delle interferenze causate dall autstrada)

62 62 Ascoltare i comuni per davvero e riqualificare l esistente

63 63 Applicare gli accordi esistenti già recepiti

64 DALMINE 64 PUT Piano Urbano del Traffico. Concetto di Boulevard Cittadino Approvazione 2012 Inserito anche nel PGT approvato nel 2011

65 Osio Sotto 65 Documento di Piano Tavola 2 Ambito di Trasformazione Vigente (approvati, adottati, con convenzione non scaduta senza collaudo, in itinere)