Speciale Auto. MOTORE ELETTRICO, LA SFIDA di PAOLO CUOZZO. Tanti, più o meno efficaci, i rimedi

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1 Lunedì 20 settembre 2010 Speciale Auto MOTORE ELETTRICO, LA SFIDA di PAOLO CUOZZO Tanti, più o meno efficaci, i rimedi messi in campo dall industria dell auto per diminuire le emissioni di gas nell aria. Scelte strategiche per i quali l industria automobilistica mondiale sta svenandosi. Serve però altro tempo. E non poco. Occorre almeno che il motore ibrido, quello più gettonato e già relativamente presente sul mercato, sfondi del tutto. Nel frattempo, c è già una grande alleanza tutta italiana per l auto elettrica. Per la prima volta, infatti, industria automobilistica, di componentistica, Università e centri di ricerca si mettono insieme per fare «sistema». Si tratta di un piano che vede schierati tra gli altri Ferrari, Fiat, Brembo, Piaggio, Pininfarina, Dallara, ma anche Eni ed Enel. Insomma, c è di tutto. Due le piattaforme che rappresentano il punto di partenza: una per la mobilità elettrica e l altra per l innovazione, che hanno visto la luce Di Giusto, Ad Ricerche Fiat: «Poco tempo per cogliere l invito dell Europa»» al ministero dell Università. L iniziativa è stata promossa da Assoknowledge, l associazione di Confindustria che insieme all Ata, l associazione Tecnica dell Automobile, ha messo insieme 70 imprese e 17, tra Università e centri di ricerca, con il supporto dei ministeri dell Ambiente, dell Università e della Ricerca e dello Sviluppo Economico. L idea è venuta a un gruppo di aziende, tra cui il Centro Ricerche Fiat, che hanno trovato in Assoknowledge la sponda giusta per realizzare il loro progetto. Via via, si sono poi aggiunte tra gli altri Brembo, Piaggio, Enel, Elettrolux, Indesit, le Università di Roma, Padova, Palermo, Napoli, il Politecnico di Milano e quello di Torino. E per conquistare la leadership in un settore di mercato che sta crescendo rapidamente e che nel 2015 dovrebbe rappresentare il 10% del mercato mondiale dell auto. Un sistema di imprese che si muove all unisono, dunque. Anche perché avventurarsi in ordine sparso in un mercato che sta diventando sempre più competitivo non solo non conviene ma può avere come effetto quello di disperdere energie e risorse importanti. Ma soprattutto, di non riuscire ad avere accesso ai finanziamenti europei destinati ai progetti per la mobilità sostenibile. In Italia ce ne sono diversi in stato avanzato. Pininfarina ha già sviluppato un prototipo di auto elettrica, il Centro ricerche Fiat studia da tempo la mobilità sostenibile, e a Milano la municipalizzata A2A, azienda specializzata nella gestione dei termovalorizzatori, ha siglato un accordo con Renault per promuovere le vetture a impatto zero che prevede l installazione di 270 colonnine per la ricarica. L idea adesso è quella di trovare un punto di incontro tra le diverse iniziative, stabilire le priorità e presentare a Bruxelles progetti concreti per avere più facile accesso ai fondi. A farlo saranno le aziende, a cui poi spetterà il compito di sviluppare i progetti. Ai ministeri coinvolti toccherà invece il compito di assicurare il sostegno necessario in sede comunitaria. L'iniziativa coinvolge anche 17 tra Università e centri di ricerca. Su Corriere/motori.it, Nevio Di Giusto, amministratore delegato del Centro ricerche Fiat, ammette comunque tutte le difficoltà della sfida: «C è poco tempo e l Italia è in ritardo spiega Di Giusto. L Europa chiede ai Paesi di avere un interfaccia con cui discutere i programmi ambientali e questa piattaforma mi sembra in tal senso un'iniziativa lodevole. Ma è fondamentale che si stabiliscano poche cose da fare, bene e fino in fondo. Noi abbiamo dato la nostra disponibilità». Il fatto che al tavolo siano stati invitati «i costruttori, ma anche chi fa componentistica è importante aggiunge per creare attorno alla filiera italiana dell auto un polo aggregante». Intanto occorre guardarsi attorno. Serve per esempio tenere d occhio quanto avviene negli altri paesi europei. La sfida per «l elettrico», infatti, è tutta interna all Ue.

2 2 Lunedì 20 Settembre 2010 Corriere del Mezzogiorno QUANDO IL TETTUCCIO NON C È PASSIONE CABRIO Brillanti nelle prestazioni, accattivanti per design e consumi. Le cabrio si fanno strada nel cuore degli automobilisti imponendosi come protagoniste di un mercato sempre più attento all ambiente, senza però rinunciare alla praticità e al divertimento di guida. E, tra le stelle annunciate per il prossimo futuro, una delle più brillanti sarà senza dubbio la Mini Cooper che si presenterà presto nella sua nuova veste D Cabrio. Sarà la prima Mini Cabrio che potrà contare su una motorizzazione diesel. Dunque, sotto il cofano un motore a 4 cilindri Euro 5, già conosciuto per prestazioni eccellenti e consumi limitati. In particolare, il propulsore che equipaggerà la nuova Mini erogherà 112 cavalli e 270 Nm di coppia. Il tutto con il sistema «start&stop» che arresta in automatico il motore a ogni sosta, anche minima, per ridurre consumi ed emissioni. Sulla Mini Cooper D Cabrio anche il filtro antiparticolato e un cambio manuale a 6 rapporti. In termini di accelerazioni la piccola inglesina potrà toccare i 100 chilometri in 10,3 secondi, con una velocità massima di 194 chilometri orari. Ottimi, come detto, anche i consumi. In media di 4 litri per 100 chilometri con emissioni di CO2 di 105 grammi per chilometro. In autostrada il consumo di carburante è di 3,7 litri per 100 chilomtri, poco più se ci si muove in città. In questo caso, infatti, si parla di una media 4,6 litri per 100 chilometri. Giovane e spigliato il look, con qualche piccolo accorgimento che riguarda soprattutto il frontale, capace di proteggere maggiormente i pedoni in caso di incidente. Più modellati sia le cornici delle luci di posizione che in fendinebbia, cambiano posizione gli indicatori di direzione. Tanti infine gli accessori della Mini Cooper D Cabrio: sospensioni sportive, kit aerodinamico, fari bi- xeno adattivi, frangivento, 7 diversi tipi di cerchi in lega, sedili sportivi ed il sistema Mini Connected. Cambiando genere, e spostando lo sguardo oltre oceano, altra vettura molto attesa da chi ama viaggiare con il vento tra i capelli è poi la Murano Cabriolet di casa Nissan. «Una vettura di nicchia, prodotta in pochi esemplari CAPELLI AL VENTO, LIBERI DI ANDARE spiega Brian Carolin, responsabile Nissan per il mercato Nordamericano. Ma il risultato stupirà più di un automobilista». La commercializzazione? Non prima del 2012 anche se la presentazione è in programma già per il prossimo novembre, durante il salone di Los Angeles. Elementi caratteristici della nuova Nissan Murano saranno il corpo vettura con due sole porte e soft-top ripiegabile. La vettura, secondo Nissan, promette di essere «una svolta nella concezione del design». Stando a quanto comunicato fino ad ora, nell abitacolo lo spazio sarà più che sufficiente per quattro adulti. Adatta anche alle famiglie grazie a un bagagliaio capiente e interni più raffinati rispetto agli standard delle precedenti Murano. Nessuna nota di rilievo per quel che riguarda le motorizzazioni, infatti la Murano Cabrio sarà equipaggiata con lo stesso motore V6 a benzina di 3.5 litri (265 cavalli) della versione tradizionale. Infine, tornando al mercato europeo, una delle riconferme del prossimo anno sarà certamente quella della 500 Cabrio. La piccola di casa Fiat sarà presentata al prossimo salone di Parigi con una grande novità Eco: un motore bicilindrico TwinAir da 89 cavalli. Un propulsore che abbina il concetto di «downsizing», ossia la riduzione delle dimensioni e del peso del propulsore, a un turbocompressore di nuova generazione, per ottenere prestazioni più alte e garantire performance confrontabili o migliori (ma con consumi ed emissioni inferiori) rispetto a propulsori di cilindrata superiore. Il bicilindrico Turbo da 85 cavalli (900 cc) vanta inoltre il miglior livello di Co2 per un propulsore a benzina (a partire da 95 grammi per chilometro), assicura ottime prestazioni e una riduzione dei consumi. Se confrontato con il 1.2 8v, il nuovo TwinAir da 85 cavalli fa registrare fino al 15 per cento in meno di consumi e il 25 Cuore tedesco La nuova Mini Cooper D Cabrio, prima con motore 4 cilindri Euro 5 per cento di prestazioni in più. Mentre rispetto al v, registra un abbassamento dei consumi fino al 30 per cento. E presto sarà disponibile una versione del TwinAir a metano che garantirà un ulteriore riduzione delle emissioni di Co2. Si conferma così l impegno di Fiat verso una mobilità più rispettosa dell ambiente, impegno che è stato premiato più volte da Jato Dynamics che ha conferito alla Fiat il riconoscimento come marchio con il valore medio più basso di emissioni di Co2. Renato Nappi

3 Corriere del Mezzogiorno Lunedì 20 Settembre GOLD & CITY Il Cavallino rampante e il Toro Nelle prime due foto, la Ferrari 599 Gto e la Lamborghini Gallardo Lp Ferrari e Lamborghini, ecco le due «super car» che fanno girare la testa SPORTIVE DA SOGNO Design, tecnologia e prestazioni al limite. Le super sportive sono da sempre le più amate e desiderate. Veri e propri gioielli che sfrecciano sulle strade di tutto il mondo, guidate da fortunati, e il più delle volte anche facoltosi, proprietari. E, pur trattandosi di un segmento «di nicchia», le possibilità di scelta non mancano di certo. Ma se si desidera un bolide da prestazioni veramente limite, senza rinunciare allo stile allora un buon confronto è certamente quello tra la Ferrari 599 Gto e la Lamborghini Gallardo Lp in versione «Superleggera». La prima è una berlinetta V12 veramente estrema che nasce con obiettivi unici e precisi. La 599 GTO è infatti l auto più prestazionale della storia della Ferrari; una serie speciale limitata che, come da tradizione, si ispira a una vettura di gamma ma con un concept totalmente innovativo. In particolare la nuova nata del Cavallino rampante si basa sulla 599XX, prototipo a uso esclusivo in pista al di fuori delle competizioni, quasi a rappresentarne la versione stradale. Assolutamente esplosive le prestazioni grazie a un motore che ricalca in larga parte le caratteristiche di quello montato sulla 599XX, ovviamente con le modifiche necessarie all omologazione. In particolare, sulla 599 Gto è stato inserito il catalizzatore, uno per bancata, e il silenziatore di scarico. E, tanto per intendersi, il 2 cilindri a V eroga 670 cavalli a giri. La coppia massima è di 620 Nm a giri. Una delle innovazioni più significative è la stretta connessione tra l assetto meccanico e i sistemi elettronici, con il risultato di aumentare la reattività a tutto vantaggio del divertimento di guida. Non da meno è l intramontabile gemma di casa Lamborghini, la Gallardo Lp 560-4, presentata nella versione Superleggera. Si tratta infatti della più racing tra le Gt del Toro, idealmente la sorella minore della Murciélago. Rispetto alla Gallardo standard questa versione offre 10 cavalli in più grazie ad una gestione elettronica ancora più Edizione limitata La 599 Gto, tra le auto destinate al pubblico, è la più performante della storia Ferrari Una serie speciale limitata prodotta in sole 599 unità e ricca di contenuti innovativi estrema del propulsore V10, che mantiene una coppia di 540 Nm e sprigiona una potenza di 109,6 Cavalli. Di serie il cambio sequenziale e-gear. Gli interni si distinguono per l uso della fibra di carbonio utilizzata non solo per la plancia ma anche per i gusci dei sedili, il tunnel centrale e i pannelli della portiera. A completare una dotazione veramente esclusiva, l'impianto multimediale con navigatore satellitare, la telecamera di parcheggio o i dischi dei freni carboceramici che garantiscono ottime prestazioni e unai riduzione dei pesi di -12 chili. Di serie l impianto frenante è composto da pinze anteriori ad 8 pistoncini, dischi da 365 millimetrim e pinze a 4 pistoncini dischi da 356 millimetrim per il posteriore. Raffaele Nespoli L anteprima Sarà presentata al prossimo salone di Parigi la Porsche 911 Carrera Gts. Si tratta di un modello considerato già come il Top dell attuale generazione di sportive tedesche. La nuova 911 si distinguerà dalle altre versioni per l inserimento di diversi componenti e dettagli della carrozzeria in tinta nera. Nella sua veste total black lanuova Porsche non risparmia neanche i cerchi in lega da 19 pollici. E neri sono gli elementi che compongono il kit estetico «Sport Design» che ricomprende il grande spoiler posteriore, le minigonne e lo scarico con doppi terminali cromati. Rispetto alle altre 911 la GTS l anuova arrivata è più larga di 44 millimetri. Agilità, consumi ridotti e tanta sicurezza. Sono queste le caratteristiche principali delle vetture destinate ad uso prevalentemente urbano LO STILE «EASY» DELLE CITTADINE Versione 2010 Invariate le principali caratteristiche che hanno fatto il successo della vettura, dal motore Stop&Start che riduce consumi ed emissioni Tutta nuova Nuovi i paraurti, e i gruppi ottici più moderni e allungati. Rinnovato anche il parabrezza più ampio e con linee ancor più tondeggianti Il restiling Toyota iq, la giapponese affila le armi Tra le novità Toyota al salone di Parigi è attesa la nuova iq, con un restiling che coinvolge soprattutto l abitacolo. La raffinata citycar si prepara insomma ad affrontare la concorrenza affilando al meglio le armi. Esternamente la vettura resta la stessa del passato con la sola eccezione di una gamma colori più ricca. Rinnovato invece gli interni, caratterizzati da nuovi materiali, particolarmente morbidi e piacevoli al tatto. In aggiunta spiccano anche nuovi schemi cromatici giocati su due toni, e in più ci sono anche inediti tessuti per il rivestimento dei sedili e dei pannelli porta. Tanti accorgimenti che rendono la piccola di casa Toyota ancor più affascinante, trasformandola in una sorta di ammiraglia tra le citycar. Traffico cittadino I nuovi modelli di auto per la città sono progettate per affrontare con tutti i comfort il frenetico traffico cittadino Agilità sommata a consumi ridotti, uno stile «easy» e tanta sicurezza. Sono queste le caratteristiche principali di ogni city car che si rispetti. Così, agevolate dal traffico cittadino sempre più congestionato e dalla difficoltà di trovare spazi per la sosta, le piccole auto cittadine si sono ormai moltiplicate a dismisura, soddisfacendo praticamente ogni esigenza funzionale e stilistica. Tra le protagoniste indiscusse del mercato, anche grazie ad un poderoso restiling e ad equipaggiamenti particolarmente ricchi, troviamo senza dubbio la Yaris di casa Toyota. Nella versione 2010 restano invariate le principali caratteristiche che hanno fatto il successo della vettura. Dal motore con sistema Stop&Start (versione 1.3) che riduce i consumi e le emissioni, ai motori benzina a fasatura variabile e diesel Common Rail di ultima generazione che, grazie alla tecnologia Toyota optimal drive, offrono prestazioni più che buone. Tra le dotazioni di bordo si distingue il dispositivo hi-fi con ingresso Aux-in dotato di amplificazione digitale e lettore cd in grado di leggere file mp3 e wma. Particolarmente gradevole e funzionale l impianto di climatizzazione, disponibile anche automatico, che permette di avere temperature sempre costanti nell abitacolo, a vantaggio del massimo comfort di tutti i passeggeri. Inoltre, il Luxury pack arricchisce Yaris Sol del vivavoce Bluetooth e dei comandi audio al volante. Tre le motorizzazioni: 1.0 Vvt-i da 69 cavalli un 1.33 Dual Vvt-i da 100 cavalli per quanto riguarda i benzina ed un 1.4 D-4D da 90 cavalli diesel. Novità del 2011 sarà invece la versione ibrida che potrebbe debuttare in contemporanea al lancio della terza generazione. A competere sul mercato con la piccola Yaris, l apprezzatissima Nissan Micra, già sottoposta nel 2010 ad un profondo restiling. Nuovi i paraurti, sia anteriori che posteriori, e i gruppi ottici, più moderni e allungati. Rinnovato anche il parabrezza più ampio e con linee ancor più tondeggianti. Tra gli accessori spiccano il sistema «intelligent key», i sensori di parcheggio, l abs e l Nvh, che riduce la rumorosità interna. Il propulsore è un tre cilindri 1.2 da 80 cavalli, con una coppia massima di 108 Nm. Attesissima per il prossimo anno la terza generazione che sarà decisamente più grande nelle dimensioni, avvicinandosi alla soglia dei 4 metri in lunghezza, ma senza perdere il suocarattere di piccola cittadina. R. Nes.

4 4 Lunedì 20 Settembre 2010 Corriere del Mezzogiorno EFFECAR CONCESSIORIA PER POLI E PROVINCIA POLI - AGNO Prolungamento Via Scarfoglio, Tel AUTOREGGIA CONCESSIORIA PER CASERTA E PROVINCIA CASAPULLA - CASERTA Via Nazionale Appia, 72/73, Tel

5 Corriere del Mezzogiorno Lunedì 20 Settembre STORIE D ALTRI TEMPI PASSIONE «D EPOCA» Pasquale Litterio, l avvocato napoletano che ama le «francesi» Molti lo definirebbero «eccentrico», molti altri «straordinario». Lui, Pasquale Litterio, non tradisce un pragmatismo tipico di quegli uomini che nella vita hanno sempre avuto le idee ben chiare: «Sono un avvocato, amante dello sport e della musica». Come dargli torto. Anche se, a conoscerlo un po meglio, ci si accorge che alle volte definizione tanto «asciutta» può celare una vita straordinaria. Il suo essere «avvocato, amante dello sport e della musica» si traduce infatti, tra le altre cose, nell essere stato Consigliere dell ordine degli avvocati di Napoli, ultimo presidente del Comitato regionale di Controllo. Tra i soci fondatori di storici sodalizi come il Canottieri Napoli e lo Yacht club Capri, negli anni, campione italiano di Judo, lotta libera e campione regionale di nuoto. Contrabbassista in un gruppo jazz e nell essere, tutt oggi, presidente di sezione della commissione tributaria provinciale. Ma la vera passione dell avvocato napoletano sono le auto e le moto d epoca. Perché, come racconta lui stesso: «Quando guido una macchina antica provo emozioni uniche. Salire su un auto d epoca, ascoltarne il motore, sentire sotto le mani le più piccole venature delle parti in legno; tutto questo non lo si può descrivere. Quasi mi commuovo, come se vedessi un dipinto di un grandissimo pittore». Ha partecipato alla Mille Miglia 2009, c è un episodio che ricorda più di altri? «Non scorderò mai le emozioni provate in dirittura d arrivo ad Arezzo. A pochi metri dal traguardo abbiamo bruciato il motorino e ci è toccato spingere la macchina fino al traguardo. Correvamo con una Citroen Traction avant 11B del 1953, una macchina che amo moltissimo». Come avete risolto la questione? «In piena notte chiamai un amico, Marzio Bonfante. Non fece una piega, mi disse che avrebbe smontato il motorino da una delle sue e che sarei riuscito a partire in tempo il mattino seguente». Ci riuscì? «Quella notte il mio meccanico andò a prendere il pezzo, quaranta minuti per montarlo e sul filo del rasoio riuscimmo a partire in orario. Fu straordinario». Come vi piazzaste alla fine? «Riuscimmo ad arrivare al 128 esimo posto, su 410 concorrenti. Una bella soddisfazione anche perché tra i ritirati spiccavano nomi eccellenti come Hakkinen e Coulthard». Questo il ricordo della Mille Miglia, ma come è nata la sua passione? «Avevo dieci anni quando mio padre mi regalò una Lambretta. Fu amore a prima vista. A 16 anni poi mi trovai tra le mani una 600, ovviamente il fatto di non avere la patente non mi dissuase dal guidarla». Fu una bella esperienza? «Per la prima volta mi sentii veramente libero. Ironia della sorte finii agli arresti per guida senza patente. Mi feci una notte in camera di sicurezza». Ebbe paura? «Sì, ma di uscire, perché sapevo che mio padre non l avrebbe presa bene». Ha collezionato tanti ricordi, ma anche diverse auto e moto, quante sono? «Diciamo che mi difendo bene. Oltre alla Citroen ho una Austin del 31, una Lancia Delta Hf integrale evoluzione, una Toyota fuoristrada del 1980, quattro Vespa, un Galletto Guzzi, due Honda, un Moto Morini, e una meravigliosa Ducati da competizione del 58». Piccola curiosità, quando non è in fuga sulle strade d Italia a bordo della sua francesina (ultima avventura proprio in questi giorni I pezzi da collezione Nelle foto, i pezzi da collezione posseduti da Pasquale Litterio. In alto, una Austin del Sotto, un Galletto della Guzzi. Nella foto grande, il pilota napoletano vicino alla sua Citroen Traction avant 11B del 1953 quella della Nuvolari 2010 al fianco del suo team composto da Antonello Somma, per i miei figli Deo e Gianni, per Gianni Cesare, Tommaso Laudando Basile, Attilio Mele e Carlo Pennino), Pasquale Litterio si dedica con gli amici alla musica jazz. Insomma, che lo si definisca «eccentrico» o «straordinario», o semplicemente «un avvocato, con la passione per la musica», non c è dubbio che Litterio è un uomo che ama vivere la vita. Forse il più moderno tra gli uomini d altri tempi. Raffaele Nespoli

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7 Corriere del Mezzogiorno Lunedì 20 Settembre LE REGOLE CODICE DELLA STRADA, ECCO TUTTE LE NOVITÀ Velocità e alcol Sanzioni più severe per chi è scoperto a guidare sotto l effetto di alcol Disciplina rivolta ai giovani, introdotte sanzioni severe per chi guida ubriaco Si potranno personalizzare le targhe Il nuovo codice della strada è diventato legge. Le nuove norme, che ad inizio agosto hanno avuto il via libera della commissione lavori pubblici, sono state approvate dall Aula del Senato, con 145 voti a favore e 122 astenuti, giusto in tempo per il grande esodo estivo dll scorso agosto con i tanti week end da bollino. Berlusconi ottimista In una nota diffusa prima del via libero definitivo, il presidente del Consiglio Silvio Berlusconi ha scritto che la riforma farà diminuire «ulteriormente il numero degli incidenti e la mortalità sulle strade». Gli italiani dovranno attenersi alle nuove regole sulla sicurezza stradale già dal prossimo esodo estivo. Le novità maggiori previste dalla riforma del codice della strada riguardano l'alcol, la causa numero uno, insieme alla stanchezza e alla distrazione, degli incidenti mortali sulla strade italiane. Giovani, in guardia I destinatari delle nuove regole sono soprattutto i giovani, ma il disegno di legge non riguarda solo loro. Il divieto assoluto di bere anche un solo goccio di alcol riguarda chi ha preso la patente da meno di tre anni, ma anche tutti coloro che lavorano al volante: autisti, tassisti, camionisti. Per costoro è previsto il licenziamento per giusta causa se subiscono la sospensione della patente per guida in stato di ebbrezza. Gli obiettivi La nuova legge mira a ridurre drasticamente i morti sulle strade italiane Anche il premier Berlusconi ottimista sui risultati che si potranno avere Sanzioni in aumento Per tutti è previsto un aumento delle sanzioni se si è sorpresi a guidare con un tasso alcolico superiore a quello consentito dalla legge. Sempre con l'obiettivo di limitare i danni del bere, il disegno di legge vieta la vendita degli alcolici nei locali pubblici: scatterà alle tre di notte e durerà fino alle sei di mattina, con deroghe previste solo per Ferragosto e Capodanno. Autogrill, niente alcol La stretta sarà più severa per gli autogrill, dove non potranno essere vendita superalcolici a partire dalle dieci di sera. Per i ristoranti sarà obbligatorio possedere un etilometro, da mettere a disposizione dei clienti, per una prova prima di mettersi al volante. Unica concessione agli amanti della bottiglia, le tre ore al giorno di guida per recarsi al lavoro o per assistere un familiare disabile per coloro che hanno avuto la patente sospesa. Targhe personalizzate Tra le nuove misure del codice della strada, i parlamentari hanno voluto avuto modo di inserire la targa personalizzata e hanno stabilito che per continuare a guidare gli ultraottantenni dovranno sottoporsi a una visita medica ogni due anni. Le minicar Un altra stretta riguarda minicar e motorini: decuplicate le sanzioni per chi produce e commercializza minicar che superano i 45 chilometri orari (si rischieranno fino a 4 mila euro di multa) e per le officine che tuccano i motocicli (multe fino a euro). Sulle minicar sarà obbligatorio l'uso delle cinture. 150 orari e il Tutor Infine, i limiti di velocità sulle autostrade. Al termine di una lunga discussione il Parlamento ha deciso di confermare la facoltà per le società autostradali di portare i limiti a 150 chilometri orari nei tratti a tre corsie, a patto però che sia presente il Tutor. P.C. Sulle strade italiane circolano ben 36 milioni di veicoli, un numero elevatissimo se confrontato con i chilometri delle nostre strade RECORD DI AUTO RISPETTO AL RESTO D EUROPA Se la crescita demografica in Italia è praticamente zero, o anche al di sotto, non si arresta invece il numero di auto possedute dalle famiglie. La famiglia moderna nostrana possiede infatti tante auto a fronte dei pochi figli. Rispetto al resto d Europa detiene infatti un gran numero di primati, anche se non tutti positivi. Innanzitutto, il primato che salta subito all occhio riguarda il numero di auto in circolazione: l Italia detiene il più alto numero di auto rispetto al resto d'europa, con 59 vetture ogni cento abitanti. Questo significa che sulle nostre strade circolano ben 36 milioni di auto, un numero elevato se si confrontano con i chilometri delle nostre strade e, soprattutto, con la loro anzianità. Un altro primato ce lo rivela Istat e riguarda il numero di figli in Italia: nel 2009 il numero medio di figli per donna è stimato a 1,41 (in calo rispetto al 2008), che ci porta tra gli ultimi posti in Europa in quanto a natalità. Il decremento si registra in tutta Italia, in particolare nelle regioni del Centro (-3,3%) e del Sud (-1,5%), mentre più contenuto risulta il Nord-ovest, con -0,3%. Figli che, quando viaggiamo in auto, sono purtroppo poco tutelati, secondo una ricerca commissionata dal Centro Studi e Documentazione Direct Line. I dati raccolti dalla compagnia di assicurazione auto online ci rivelano infatti che molti genitori rispettano le norme di sicurezza per il trasporto dei propri bambini in auto solo in casi eccezionali. Viene inoltre evidenziato che il 17% si preoccupa di allacciare la cintura di sicurezza dei figli solo in caso di maltempo, il 14% solo se c'è molto traffico e il 12% solo se a bordo dell'auto viaggiano altri bambini. Dati ancora preoccupanti rivelano che il 9% dei genitori dichiara di accertarsi che suo figlio abbia indossato la cintura di sicurezza solo se lo vede particolarmente agitato e il 2% dei genitori ammettono di non controllare mai che i figli siano ben protetti. Infine il 39% dichiara di permettere ogni tanto ai figli di giocare o muoversi, spostandosi da un sedile all'altro, durante il viaggio in auto. «L'educazione e la sicurezza stradale sono strettamente legate tra loro; la conoscenza dell'una diventa garanzia dell'altra - commenta Barbara Panzeri, direttore marketing Direct Line - Purtroppo in Italia vige ancora molta disinformazione in materia di sicurezza, che porta inevitabilmente a sottovalutare i rischi che si corrono in auto vecchie o poco equipaggiate». P.C. Tutti in fila Auto in coda su un autostrada L UNICO INSERTO CHE CONTIENE UN MONDO. Domani con il Corriere del Mezzogiorno, 8 pagine dedicate a Dynamo Camp.

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10 Corriere del Mezzogiorno Lunedì 20 Settembre LE ITALIANE Materiali di qualità, design e affidabilità sono i binari sui quali si muove la produzione made in Italy. E la Fiat prepara la sua Giardiniera DA «GIULIETTA» ALLA 500, U QUESTIONE DI STILE Giardiniera Sopra, la nuova 500 Giardiniera, il modello che Fiat dedica alle famiglie che amano lo stile della classica giardinetta familiare, utile per brevi spostamenti dentro e fuori porta Il nuovo modello Fiat è destinato a riscuotere l entusiasmo e il consenso del pubblico Profilo europeo Ormai non più una sorpresa, tra le piccole italiane si distinguono infine le economicissime Dr. Prima tra tutte la Dr1 che si presenta sul mercato con dimensioni compatte e linee arrotondate. Spiccano i grandi gruppi ottici e la portiera posteriore quasi nascosta Certamente il design elegante, ma anche ma anche la grande affidabilità e la qualità dei materiali; sono questi gli elementi distintivi che portano avanti, sul mercato europeo e non solo, le auto italiane. Tra le prime della classe, senza alcun dubbio, ci sono i gioiellini di casa Alfa, in testa la Giulietta con i suoi propulsori turbo omologati Euro5 e dotati di serie del sistema «Start&Stop» per la riduzione dei consumi e delle emissioni. Due i motori benzina:1.4tb da 120 cavalli e 1.4Tb Multiair da 170 cavalli, e due quelli diesel: 1.6 Jtdm da 105 cavalli e 2.0 Jtdm da 170 cavalli, entrambi MultiJet di seconda generazione. Alla gamma si aggiunge il 1750 TBi da 235 cavalli con iniezione diretta e scavenging abbinato all esclusivo allestimento Quadrifoglio Verde. Tanta la curiosità, poi, per l arrivo della nuovissima Giulia che, secondo le indiscrezioni più accreditate, avrà dalla sua sospensioni McPhaerson all anteriore (come per la Giulietta) mentre al retrotreno saranno montate sospensioni «twin-link». La trazione dovrebbe essere ancora anteriore, mentre per le versioni più potenti sarà disponibile la trazione integrale. Nella gamma di motorizzazioni, tutte Euro 5, dovrebbe debuttare anche un nuovo benzina V6 con tecnologia MultiAir. Della Giulia potrebbe arrivare anche una versione sportiva da 300 con cambio automatico a doppia frizione e 7 rapporti. Di tutt'altro segmento, ma di diritto tra le italiane più amate, è poi la piccola 500 per la quale si prevede un importante cambio di look e di passo. Dopo il successo ottenuto in questi anni, anche nelle versioni Habarth e Potenza del Biscione Design elegante, grande affidabilità e la qualità dei materiali, questi gli elementi distintivi della Giulietta di casa Alfa 500C, la novità riguarda l imminente annuncio da parte della casa torinese della futura messa in produzione di una variante dedicata alle famiglie. E così, ricalcando il passato, ma con il meglio delle tecnologie e dei comfort attuali, la piccola 500 dovrebbe trasformarsi in station wagon, diventando di fatto la nuova 500 Giardiniera. Una nuova versione che avrà un design accattivante con il tetto in cristallo per un abitacolo molto luminoso e vivibile. Protagonista al salone Parigi sarà poila 500 C Abarth Esseesse, con l inedita livrea bicolore «Campovolo Pista». Alla base di questo particolare modello troviamo il kit di elaborazione Esseesse, un programma di elaborazione che consente di ottenere ben 160 cavalli e 230 Nm di coppia dal 1.4 T-Jet da sedici valvole. Ormai non più una sorpresa, tra le piccole italiane si distinguono infine le economicissime Dr. Prima tra tutte la Dr1 che si presenta sul mercato con dimensioni compatte e linee arrotondate. Spiccano i grandi gruppi ottici, sia anteriori che posteriori, e la portiera posteriore quasi nascosta nella fiancata che contribuisce a dare alla DR1 una immagine moderna e decisamente europea. Segno distintivo i cerchi in lega da 15 pollici. Forse un limite, la Dr1 è disponibile con un solo propulsore: il 4 cilindri in linea di cc che sviluppa 83 Cavalli (omologato alla normativa Euro 4 (Euro 5 dal prossimo anno) proposto anche nelle versioni bi-fuel Gpl/benzina e metano/benzina. Con i suoi kg, la DR1 è in grado di raggiungere i 100 km/h da fermo in 12 secondi (13 secondi le bi-fuel) e di toccare una puntamassima di 156 chilometri orari. Buoni anche i consumi della Dr1 che in media si attestano sui 5,8 litri per 100 chilometri nella versione a benzina EcoPower. Con queste caratteristiche la Dr1 cerca di reggere il confronto con la Fiat Panda, regina del segmento, che presto entrerà in produzione anche nella sua nuova versione Raffaele Nespoli

11 12 Lunedì 20 Settembre 2010 Corriere del Mezzogiorno ALFA ROMEO BRERA JTDM 200CV 2006 Azzurro Clima-Cerchi lega ALFA ROMEO 159JTD SW DISTINCTIVE 2007 Grigio Clima-Cerchi lega ALFA ROMEO 159 SW EXCLUSIVE 2006 Nero Cerchi lega - Navy - Clima bizona ALFA ROMEO MITO JTD DISTINCTIVE 2009 Nero Clima-Cerchi lega-cd AUDI A3 TDI SPORTBACK AMBITION 2009 Blu Cerchi lega 17-Chrome line AUDI A5 TDI TIPTRONIC FAP 2009 Argento Cambio aut-pelle-navy-tetto AUDI Q7 TDI 2007 Grigio Full optional BMW 330D CABRIO FUTURA 2007 Argento Cambio aut. - Full optional BMW Z4 3.0 SI COUPE' 2007 Nero Cerchi lega-pelle-fari Bixeno BMW 320D TOURING ELETTA 2008 Grigio KM0-Exclusive edition BMW 116D 5P ELETTA 2009 Argento Cerchi lega - Cd BMW 530D GT FUTURA 2009 Nero Cerchi lega-tetto vetro-antifurto BMW X6 35D FUTURA 2010 Argento Cerchi lega-stand alone CHEVROLET MATIZ 2006 Azzurro Clima-Cd CITROEN C Nero Clima-Cd CITROEN C2 CLASSIQUE 2006 Nero Clima-Cd CITROEN C3 PLURIEL HDI ELEGANCE 2007 Arancio Clima-Cd CITROEN C4 PICASSO HDI ELEGANCE 2008 Grigio Clima-Cd-Cerchi lega FIAT 500 MJ LOUNGE 2008 Nero Clima-Cd-Cerchi lega FIAT PANDA DYMIC 2009 Oro Clima-Cd FIAT PANDA 4X4 MJ 2006 Verde Abs-Chiusura centr. FIAT IDEA MJ BLACKENERGY 2008 Grigio Clima-Cd-Cerchi lega FIAT GRPUNTO MJ ACTIVE 5P 2007 Nero Clima-Cd FIAT BRAVO MJ DYMIC 2008 Nero Clima - Cerchi lega FIAT CROMA MJ DYMIC 2008 Grigio scuro Clima-Cd-Cerchi lega FIAT MULTIPLA MJ DYMIC 2007 Grigio Clima - Cerchi lega FORD FIESTA TDI PLUS 2008 Nero Clima-Cd-Fendinebbia FORD KUGA TITANIUM 2009 Nero Clima-Cd-Sony sound systems HYUNDAI I Grigio Clima-Cd HONDA JAZZ 1.2LIVE Grigio Clima-Cd LANCIA YPSILON MJ ORO BIANCO 2007 Nero Clima-Cd LANCIA YPSILON ORO PLUS 2008 Bordeaux Clima-Navy-Cerchi lega LANCIA YPSILON MJ 2004 Grigio Clima - Cd - Antifurto LANCIA DELTA MJ ARGENTO 2008 Grigio Clima-Cerchi lega LANCIA MUSA MJ ORO DFN 2008 Cioccolato Cambio aut.-cerchi lega-clima LEXUS LS Grigio Full optional MAZDA MX5 1.8 ESSENCE 2006 Grigio Pelle-Cerchi lega-cli MAZDA 2 D4D PLAY 5P 2008 Grigio Clima - Cd MERCEDES A180 CDI CLASSIC 2007 Oro Clima-Cd-Navy MERCEDES B200 CDI SPORT 2006 Nero Clima-Cerchi lega-cd MERCEDES E270CDI AVANTGA 2004 Grigio Full optional MINI COOPER S 2006 Grigio Clima-Cd-Fendinebbia MINI CABRIO COOPER 2009 Blu KM0-Clima-Cerchi lega NISSAN QASHQAI 4WD 2.0 DCI 2007 Argento Full optional NISSAN NOTE 1.4 ACENTA 2007 Grigio Clima-cd-Cerchi lega OPEL CORSA CDT COSMO ECO 2009 Grigio Clima-Cerchi lega-cd PEUGEOT HDI XSI 5P 2006 Grigio Clima-Cerchi lega-cd PORSCHE CARRERA S Grigio Full optional REULT CLIO DCI CONFORT 2006 Grigio Clima-Cd REULT MEGANE SCENIC 2005 Grigio Clima-Cerchi lega-cd SMART FORTWO PASSION CDI 2007 Grigio Clima-Cerchi lega-tetto apr. SUZUKY SWIFT Argento Cambio aut-clima-cd TOYOTA YARIS D4D 5P SOL 2007 Grigio Clima-Cd TOYOTA YARIS 1.3 SOL BLUE 2004 GRIGIO Clima - Cd VOLKSWAGEN NEW GOLF COM 2009 Argento Clima-Cerchi lega VOLKSWAGEN NEW BEETLE 2008 Grigio Clima-Cerchi lega-cd VOLKSWAGEN TOUAREG TDI EXCLUSIVE 2007 Grigio Full optional VOLVO XC70 D5 MOMENTUM 2005 Argento Cerchi lega-pelle-cd

12 Corriere del Mezzogiorno Lunedì 20 Settembre LE STRANIERE LE FRANCESINE GLAM PREFERITE DAI GIOVANI Sono agili, dal design moderno e giovanile, super accessoriate e, soprattutto, sempre più sono le preferite dai giovani. Le francesine, in fatto di fascino, non hanno eguali. Prima tra tutte, le protagoniste della gamma Ds di Citroën, ben rappresentate dalla Ds3. Al momento del lancio sul mercato l auto è stata equipaggiata con 2 motori a benzina (1400 da 95 e 1600 da 120 e 156 cavalli e un diesel common rail Hdi 1600 da 92 e 111 cavalli, negli allestimenti «Chic», «So Chic» e «Sport Chic». E proprio l aspetto sportiveggiante è tra le caratteristiche più accattivanti della Ds3. La struttura compatte, le linee aggressive, ma anche una grintosa mascherina traforata e il gruppo ottico a led alloggiato in due feritoie ricavate nel paraurti fanno del gioiellino Citroën quasi un coupè. Particolarmente interessante nella versione a benzina 1400 da 95 cavalli. Un motore brillante e soprattutto silenzioso. Novità del 2011 sarà invece la vesrione cabrio che arriverà sul mercato entro la prossima estate. Per la casa francese si tratta quasi di una scommessa,visto che la nuova nata dovrebbe abbandonare la capote frazionata a favore di una più tradizionale copertura in tela. Una soluzione tecnica che permetterebbe di migliorare l abitabilità a bordo e diminuire il peso. Quanto alle motorizzazioni, i propulsori della nuova Ds3 promettono prestazioni brillanti e consumi ridotti. Si tratterà infatti di un benzina e di un diesel, 4 cilindri da 1.4 e 1.6 cc. In veste di concept la Ds3 potrebbe fare la sua comparsa già al prossimo salone di Parigi. Per gli amanti della velocità, sempre sotto il segno di Citroën, la parola d ordine è invece Ds3 racing. Debutto atteso entro la fine dell anno per un lancio iniziale limitato a esemplari disponibili in pre ordine, a partire da euro. Dal punto di vista della prestazioni, la declinazione sportiva della Ds3 si presenta con il biglietto da visita della Citroën Racing, il reparto sportivo che cura le vetture Dalle nuove stelle della gamma Ds Citroën alla libertà della Megane Cc di Renault E la Peugeot punta a stupire con una concept cinque volte campioni del mondo nel Wrc. I motori? Un 1.6 Tho turbocompresso a 16 valvole della Sport Chic che passa da 156 a 202 Cavalli, con un aumento di coppia del 15 per cento circa circa, ovvero, da 240 a 275 Nm e un consumo, a ciclo medio, di appena 6,4 litri per 100 chilometri. Esplosiva l accelerazione: 6,5 secondi da 0 a 100. Se Citroën punta su spotività e look, non da meno è il Leoncino Peugeot che in occasione del salone di Parigi promette di stupire con un inedito concept supersportivo. Un prototipo che, a giudicare dalle anticipazioni, (non moltissime per la verità)sarà all insegna di uno stile ardito, con linee insolite. Resta poi il fascino e il successo della 308, rivisitata nelle motorizzazioni con consumi ed emissioni ridotte al minimo. Per la 308 un 1.6 Hdi, sia da 112, che da 92 cavalli con emissioni che variano dai 114 ai 15 g/km di anidride carbonica. La novità riguarda il motore a benzina, che vedrà il lancio del 1.6 Thp da 156 cavalli e del 1,4 Vti da 98 cavalli, con cambio manuale o automatico sempre a sei marce. E tutti i propulsori saranno adeguati alla normativa Euro 5. Impossibile infine trascurare i successi Renault con l intramontabile Clio (nella veste Sportour), la rinnovata Laguna e la Mégane CC. Partendo dalla Sportour, colpiscono le dimensioni: 21 centimetri in più che portano la lunghezza complessiva a 4,2 metri. Nonostante la vocazione da familiare, le linee energiche della versione berlina non sono state stravolte ottenendo un effetto di grande impatto. La laguna invece arriverà a Parigi con un frontale completamente rinnovato, più elegante e filante. Sulla motorizzazione dci 150, il sistema 4Control a 4 ruote sterzanti migliora sensibilmente al stabilità della vettura in curva e il comfort di guida. Un sistema divenuto ormai accessibile grazie a prezzi considerevolmente ridotti. Grande attenzione anche all ambiente con consumi ed emissioni ridotti. Infine, la Mégane coupè cabriolet, che si presenta con il suo aspetto accattivante, con motorizzazioni molto interessanti anche per gli amanti della velocità e con una consistente dotazione tecnologica. In più, quando si viaggia in modalità cabriolet, raggiunti i 90 chilometri orari entrano in funzione i deflettori d aria posizionati dietro i poggiatesta posteriori che consentono di ridurre le le turbolenze aerodinamiche così da offrire ai passeggeri il massimo del comfort. Contenuta anche nelle dimensioni, Mégane C-C misura 449 cm ed ha un bagagliaio di 417 litri con la capote chiusa, che diventano 211 quando la si ripone. Diverse le motorizzazioni disponibili: benzina V da 110 cavalli, 1.4 Tc 130 cavalli e V da 140 cavalli. Molto varia l offerta dei diesel con motori 1.5 dci da 110 cavalli, 1.9 dci da 130 cavallie 2.0 dci da 160 cavalli. Tutte le motorizzazioni saranno abbinate al cambio manuale a sei marce, ad eccezione del V abbinato al cambio automatico Cvt, diversamente dal cambio sequenziale Edc a sei marcemarce che sarà disponibile come optional solo per il 1.5 dci da 110 Cavalli. Raimondo Nesti Oltralpe Sopra, la Citroën Ds3, la cui versione sportiva sarà presentata al prossimo salone dell automobile di Parigi, mentre sotto, sempre la gamma Ds3, nelle diverse declinazioni di colori. Infine, la Renault Megane coupé-cabriolet, una delle protagoniste della casa francese Dalla debuttante A1 passando per Golf e Mini, le teutoniche più famose hanno fatto passi da gigante anche in fatto di stile NON SOLO ROBUSTE, LE TEDESCHE SI FANNO BELLE Famose per la solidità, le auto tedesche hanno ormai da tempo fatto passi da gigante anche sul terreno del look e, in questo senso, la prima della classe tra le compatte, è certamente la debuttante Audi A1. Un vero concentrato di tutte le qualità del Marchio, in meno di quattro metri. Molto accattivante il design che si distingue per il telaio agile e affusolato e, grazie alle motorizzazioni previste è anche l auto più sportiva del suo segmento. Ottimi gli allestimenti e la cura del dettaglio per gli interni. Il passo lungo (di 2,47 metri) rende l abitacolo particolarmente confortevole e la strumentazione è particolarmente semplice, nonostante un notevole apporto tecnologico. Quanto ai colori, questi cambiano a seconda dell allestimento, mentre in tutte le versioni si trova la radio-cd Mp3, schermo retrattile e computer di bordo con funzioni aggiuntive. Gli allestimenti proposti sono due «Attraction» e «Ambition» e con il pacchetto «Media Style» si va ad arricchire ulteriormente la dotazione interna. Le motorizzazioni? Due benzina: il primo è la versione entry level 1,2 litri Tfsi da 86 cavalli, il secondo è invece al vertice, il più potente dell offerta, 1.4 Tfsi da 122 cavalli. Quest ultimo raggiunge i 100 chilometri orari partendo da fermo in 9,1 secondi e registra la velocità massima di 200 chilometri orari. Il più parsimonioso è il 1,2, che consuma 5,1 litri ogni 100 chilometri contro i 5,4 del Tfsi. Il diesel è uno solo, un 1,6 Tdi, offerto nelle due potenze di 90 e 105 cavalli. I consumi sono davvero competitivi, attestandosi rispettivamente a 3,8 Tutte nuove Sopra, la debuttante Audi A1 nella versione «total white». A sinistra, uno dei modelli di punta della Volkswagen, la potente Golf e 3,9 litri di gasolio ogni 100 chilometri.sempre da casa Audi arriverà presto, precisamente al prossimo salone di Parigi, la S1. Declinazione sportiva della A1. La nuova proposta Audi potrebbe presentarsi con un propulsore da 1,4 litri benzina Tssi, in grado di erogare 180 cavalli. Il tutto in accoppiata con una trasmissione automatica doppia frizione Dsg a sette rapporti. Altre novità arrivano poi da casa Volkswagen che rinnovato la gamma introducendo il model year In questo caso le novità principali sono quelle che riguardano gli allestimenti, gli optional e in parte anche la meccanica. Particolarmente interessante è la Golf che viene equipaggiata di serie con il sistema per le partenze in salita (sino ad ora disponibile solo con cambio Dsg). Sulle Gti e Gtd fanno il loro ingresso i gruppi ottici posteriori a led, disponibili come optional sulla versione Highline. Infine, in tema di tecnologia, ecco la funzione «Light assist», per la gestione degli abbaglianti. Un sistema che è ora possibile richiedere su tutti i modelli, fatta eccezione per «BlueMotion» e «Trendline». Per il 2011, altra teutonica novità sarà quella prevista per le scattanti Mini. Si parte dai propulsori a benzina profondamente modificati, per arrivare all introduzione di due nuove motorizzazioni Diesel completamente nuove. I quattro cilindri avranno una maggiore elasticità ed efficienza ottimizzata, grazie all esperienza di casa Bmw. Ridotti anche i consumi grazie all uso della tecnologia «Minimalism». In particolare la Mini «One D» trova un propulsore da 90 cavalli, mentre per la «Cooper D» un 112 cavalli. Secondo quanto dichiarato dalla casa Tedesca i consumi saranno pari a 3,8 litri per 100 chilometri di percorrenza in ciclo combinato, con un rispetto totale della normativa Euro 5. All interno invece un carattere moderno e dinamico grazie ad abbinamenti cromatici ed alta qualità dei materiali. Molto ampia anche la gamma dei colori disponibili, con la possibilità di personalizzazione sia dell esterno che dell interno della vettura. Per migliorare comfort e sicurezza, poi, molti dispositivi innovativi, ad esempio in abbinamento ai proiettori allo xeno i riflettori neri e «l Adaptive Light Control». Notevole anche il sistema di intrattenimento a bordo grazie a nuovi diffusori audio/navigazione che assicurano un ottimo livello di comunicazione e permettono, inoltre, di integrare musica da una fonte esterna. In più, i«l sistema «Mini Visual Boost» e l impianto di navigazione comprendono uno schermo a colori ad alta definizione con vivavoce bluetooth. Ma Bmw, nel 2010, ha puntato con decisione anche sulla sua Serie 5, berlina dalle linee eleganti che gode di una importante dotazione tecnologica. Primo tra tutti il pacchetto «Efficient Dynamics» che comprende molte innovazioni capaci di ridurre i consumi e aumentare il piacere di guida. Altrettanto interessante il «Connected Drive» che è un po la somma di tutte le tecnologie Bmw che consentono un collegamento ottimale di guidatore, veicolo e ambiente. R. Nes. Supplemento al Distribuito con il Corriere della Sera non vendibile separatamente Marco Demarco direttore responsabile Maddalena Tulanti vicedirettore Francesco Durante redattore capo redazione campana Carmine Festa redattore capo centrale Editoriale del Mezzogiorno s.r.l Ernesto Cesàro presidente Nicola Putignano vicepresidente Giorgio Fiore amministratore delegato Sede legale: Vico II S. Nicola alla Dogana, Napoli - Tel: Fax: Reg. Trib. Napoli n del 17/6/1997 Copyright Editoriale del Mezzogiorno s.r.l. Tutti i diritti sono riservati. Nessuna parte di questo quotidiano può essere riprodotta con mezzi grafici, meccanici, elettronici o digitali. 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13 14 Lunedì 20 Settembre 2010 Corriere del Mezzogiorno L INTERVISTA Il mercato Mirandautomotive, da anni è leader nel mercato della commercializzazione di auto Mirandautomotive, De Carolis: «La sfida si gioca sulla qualità» «VALORE AL CLIENTE» Francesco de Carolis, manager di Mirandautomotive, azienda campana leader nella commercializzazione di auto, racconta del modello che il gruppo ha saputo sviluppare trasformandsi in una «best practice» del settore, per struttura manageriale e capacità di creare attività di comunicazione non convenzionale. Dottor de Carolis, in che misura la crisi economica ha inciso sulla vitalità del mercato? «L anno è cominciato con la crisi e finirà con la crisi. Ma la vera circostanza che al momento rende statico il mercato dei beni di consumo, e non solo le auto, è la mancanza di grandi innovazioni tecnologiche. Anche se sentiamo parlare continuamente di innovazioni di prodotto, quali l auto elettrica, ad idrogeno o altro. La verità è che sul mercato non si vede niente di tutto ciò, si parla di qualcosa di totalmente utopistico. E allora l innovazione deve essere volta alla ricerca di una nuova proposizione d offerta non più basata sul prezzo ma sul valore che si dà al cliente». La mancanza degli incentivi statali è stata determinante per il calo sugli acquisti di auto nuove? «Ho un auto vecchia, lo stato supporta la mia necessità di cambiare, io approfitto. Di solito in uno scenario di rottamazione si acquista il valore del contributo e non quello di cui si ha realmente bisogno. Le motorizzazioni Metano o Gol al 30 per cento rappresentano la conferma di quello appena detto. Il mercato del 2008, ma anche i mesi da aprile ad agosto vedono queste due alimentazioni alternative ben al di sotto Da tempo Mirandautomotive ha deciso di abbandonare la competizione del prezzo e abbracciare, invece, la competizione del valore del 10 per cento. Ma poi fa male e fa ancora peggio chi chiede il mantenimento o il ripristino degli ecoincentivi così come sono strutturati». In questo scenario quindi, quali sono le strategie messe in campo da Mirandautomotive? «Noi abbiamo deciso, da tempo, di abbandonare la competizione del prezzo e abbracciare la competizione del valore. Il nostro marketing è fortemente innovativo per un settore nel quale i dealer, specialmente qui nel Meridione, non adottano strategie ma mere politiche di vendita incentrate sul prezzo». Per i suoi meriti si trova spesso a partecipare come relatore in occasione dei più importanti appuntamenti, Ma la vera circostanza che al momento rende statico il mercato dei beni di consumo, e non solo le auto, è la mancanza di grandi innovazioni tecnologiche anche internazionali, del settore automotive. La soddisfazione più grande? «Sono sempre onorato e felice di poter condividere la mia esperienza ma, in definitiva, direi che la soddisfazione più grande è quella che arriva ogni volta che ci troviamo ad operare fuori regione. È capitato ad esempio di prestare servizi di consulenza per aziende nel Triveneto, in Toscana e altre regioni. Al termine del lavoro il cliente soddisfatto si è lasciato scappare un "chi se lo aspettava da un napoletano". Non c è soddisfazione più grande di questa. Ecco perché non mi piace che si riducano al mandolino o alla sfogliatelle le passioni di noi napoletani. Siamo dotati di eccellenze e capacità ben diverse». Renato Nappi

14 Corriere del Mezzogiorno Lunedì 20 Settembre UTILITY PER L AUTOMOBILISTA Autorally, sul mercato dal 1977 LA PASSIONE E L ESPERIENZA La casa olandese lancia il supporto per fondere navigatori Gps e cellulare TOMTOM & IPHONE Abbandonate ormai da tempo le vecchie mappe stradali in favore dei più utili navigatosi Gps, l ultima novità in fatto di sistemi di guida satellitare pare essere quella che arriva dall integrazione tra i «vecchi» TomTom e i nuovissimi iphone 4. Nell era del cellulare sempre e ovunque non poteva infatti mancare uno speciale adattatore auto, creato appositamente per sfruttare le potenzialità dell iphone4 in sinergia con le tecnologie TomTom. Il sistema studiato dalla casa Olandese prevede un supporto speciale «EasyPort» che consente di fissare saldamente l ipod touch al parabrezza o sul cruscotto. Tra le funzioni più interessanti, oltre naturalmente a quelle di guida, anche al possibilità di ricevere le chiamate senza distogliere lo sguardo dalla strada, e grazie all altoparlante integrato ascoltare le indicazioni in modo forte e chiaro. A migliorare le prestazioni del sistema di navigazione dell iphone 4 ci pensa poi il ricevitore Gps integrato nel supporto che potenzia il segnale, soprattutto nelle aree a ricezione Gps limitata, ad esempio in città quando ci si muove tra edifici elevati particolarmente alti. Infine, grazie alle nuove applicazioni, anche: mappe sempre aggiornate (senza alcun segnale di telefonia cellulare o piano dati per esplorare la mappa e andare verso la destinazione), un indicatore di corsia avanzato che rende più chiara la raffigurazione degli svincoli complessi con più corsie (in modalità verticale e orizzontale), e tutta la praticità della tecnologia «TomTom Iq Routes» che permette di calcolare il percorso più veloce, in ogni momento della giornata. Si tratta si una tecnologia presentata per la prima volta al Cebit di Hannover con il TomTom Go. Un sistema, quello «Iq Routes», che fa divenatare intelligente il Gps guidando l automobilista a destinazione grazie a «trucchi» e scorciatoie per risparmiare tempo, denaro e benzina. L Iq Routes è realizzato sulla base L ultima frontiera Per raggiungere una meta sarà sufficiente inserire un immagine e il sistema la identificherà tramite i geo-tags del progetto Cayman che ha analizzato i flussi di tutte le strade d Europa attraverso 500 milioni di segnalazioni quotidiane realizzate da oltre 4 milioni di automobilisti (10miliardi di Km). Altrettanto innovativa è poi l applicazine che sfrutta il Retina display dell iphone 4. Grazie al sitema, per raggiungere una destinazione sarà sufficiente inserire un immagine o selezionarla dalla rubrica indirizzi, l immagine verrà identificata tramite i «geo-tags». Oltre all ottimizzazione per il nuovo iphone, che si traduce in grafica ad alta risoluzione, mappe ancora più chiare e precise. Insomma, proprio tutto per utilizzare al meglio il proprio iphone anche in auto. R. Nes. mercato dal 1977, appassionati di auto da sempre». È un po questo il bigliettino da visita «Sul della concessionaria Autorally, nelle sedi di Napoli e Salerno, specializzata nella vendita e nell assistenza di vetture di prestigio a marchio Jaguar e Volvo, oltre ad essere officina autorizzata Land Rover. Dunque, tre marchi dal carattere inconfondibile, il lusso sportivo di una Jaguar, la grande attenzione per la sicurezza, la qualità ed il design contemporaneo di Volvo e l incredibile spirito avventuroso che solo la guida di una Land Rover riesce a trasmettere. In questo modo, sin dal principio Autorally ha rappresentato un solido partner per la Jaguar Cars, e ad oggi è la più antica concessionaria Jaguar in Italia con una considerevole collezione di auto d epoca che ripercorre la gloria dello storico marchio di Coventry, con il quale condivide una storia fatta di passione. Per entrambi è la qualità dei prodotti e dei servizi la strada del successo. Autorally prende infatti vita dal desiderio di Cosimo Turizio, di rimanere in contatto con il mondo dell automobile, conosciuto bene durante la sua carriera di pilota. Una carriera che lo ha visto laurearsi Campione Italiano Categoria Turismo nel 1972 con un Fiat 128 Coupé. Nella sua bacheca, tra le tante coppe, anche la medaglia d oro di Autosprint (1972). È da questa passione che nasce l eccellenza di Autorally, che vanta un servizio assistenza unico grazie all esperienza maturata con il reparto corse. Divisione dell azienda altamente specializzata che si dedica esclusivamente alla preparazione, alla gestione di vetture da corsa storiche ed al restauro di automobili inglesi di ogni epoca. E, quest anno Turizio con il «reparto corse» ha preso parte al «Monaco Historic Grand Prix» alla guida di una Hesketh F1 mentre nel 2009, «l avvocato volante» Michele Liguori ha vinto il Campionato «Orwell Supersports Cup» guidando la sua Lola 275 sui più affascinanti circuiti europei. Un marchio di qualità del quale fanno parte anche i figli di Cosimo Turizio, Francesco e Mariastella ai quali è affidata la direzione commerciale. Raimondo Nesti

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