Rete nazionale a supporto del trasporto elettrico privato 27/06/2017

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1 Rete nazionale a supporto del trasporto elettrico privato 27/06/2017

2 Overview del progetto Piano nazionale per lo sviluppo della rete di ricarica in Italia OBIETTIVO Definire, per diversi scenari di sviluppo del mercato dei veicoli elettrici, un piano nazionale per la realizzazione di una rete di infrastrutture di ricarica, stimando consistenza dei punti di ricarica, tipologia e distribuzione sul territorio TEAM DI LAVORO POLIMI: Dipartimenti di Matematica, Energia e Ingegneria Gestionale Enel: Sostenibilità, Global I&N, IR Sviluppo Reti, IR Tecnologie di Rete, Mercato, Enel Foundation PRINCIPALI CONTENUTI DEL PIANO Analisi mercato veicoli elettrici e sistemi di ricarica: focus su tecnologie, evoluzioni future, diffusione e benchmark Analisi quadro normativo/legislativo del settore e probabile futura evoluzione Analisi flussi di traffico sulla rete autostradale TEN Torino Trieste e Milano Palermo Analisi degli scenari nel breve medio periodo (3/5 anni), tenendo in considerazione probabile evoluzione tecnologica di veicoli e stazioni di ricarica Valutazione globale del numero di stazioni di ricarica necessarie per il Paese Valutazione degli impatti ambientali ed economici delle scelte di progetto Valutazione dell impatto tecnico ed economico sulla rete elettrica 2

3 Gli obiettivi del progetto Gli obiettivi del progetto sono: Dimensionare, in termini «fisici» ed economici, la rete di infrastrutture di ricarica ad uso pubblico di tipo «quick» (AC, 22 kw, tempo di ricarica medio 2-3,5 ore) necessarie per assicurare nel 2020 la mobilità elettrica sull intero territorio nazionale; Dimensionare, in termini «fisici» ed economici, la rete di infrastrutture di ricarica di tipo «fast» (DC, 50 kw, tempo di ricarica medio 0,5 ore) necessarie per assicurare nel 2020 la mobilità elettrica autostradale; Individuare la rete di aree di ricarica necessarie per assicurare una copertura del sistema delle strade statali; Individuare una distribuzione di massima sul territorio di tali infrastrutture; Fornire i parametri di massima per stimare l impatto della mobilità sulla rete elettrica. 3

4 Il Parco veicoli: gli scenari Integrando le considerazioni precedenti, si è deciso di considerare tra possibili scenari: Uno scenario «minimo», corrispondente alla stima in assenza di incentivi e al limite inferiore in presenza di incentivi, che prevede un parco di veicoli elettrici pari a auto nel 2020 ( con autonomia di 100 km., con autonomia 300 km); Uno scenario «intermedio», che prevede un parco di veicoli elettrici pari a auto nel 2020 ( con autonomia 100 km, con autonomia 300 km); Uno scenario «obiettivo», che prevede un parco di veicoli elettrici pari a auto nel 2020 ( con autonomia 100 km, con autonomia 300 km). Si è poi aggiunto uno scenario futuristico ( di veicoli, dei quali con autonomia di 300 km), per comprendere le implicazioni di una possibile esplosione futura della domanda. 4

5 I punti di ricarica nella rete urbana Punti di ricarica quick (copertura ultimo 5%) Punti di ricarica quick (copertura 95%) Scenario minimo Scenario intermedio Scenario obiettivo Scenario futuristico 5

6 La rete extraurbana di infrastrutture di ricarica Autostrade Strade statali Scenario minimo Scenario intermedio Scenario obiettivo Scenario futuristico 6

7 I risultati in sintesi: CO2 risparmiata (in ton/anno) Punti di ricarica urbani (copertura 95%) Punti di ricarica urbani (copertura restante 5%) Punti di ricarica autostradali (40km) Scenario minimo Scenario intermedio Scenario obiettivo Scenario futuristico 7

8 I risultati in sintesi: energia elettrica utilizzata (in GWh/anno) Punti di ricarica urbani (copertura 95%) Punti di ricarica urbani (copertura restante 5%) Punti di ricarica autostradali (40km) Scenario minimo Scenario intermedio Scenario obiettivo Scenario futuristico 8

9 Rete di ricarica Scenario Numero Infrastrutture di ricarica Aree urbane Quick Strade e autostrade 873 Fast Impatti Investimento rete ricarica Investimento rete elettrica Consumi energia CO2 risparmiata Totale M M 94 GWh/a t/a Localizzazione e dimensionamento Fast (50kW DC) su strade e autostrade, 873 infrastrutture Valle d Aosta Umbria Basilicata Molise Friuli-Venezia Giulia Liguria Marche Puglia Toscana Abruzzo Trentino-Alto Adige Emilia-Romagna Sardegna Sicilia Calabria Lazio Campania Veneto Lombardia Quick (22kW AC) Piemonte /06/2017 Presentation footer 10PT grey. Please add the relevant country to the footer. 9