Incarico di studio per l attuazione del progetto Dai monti ai laghi insieme senz auto

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1 Provincia di - Settore Lavori Pubblici, Viabilità e Trasporti Sondrio, 26 maggio 2010 Provincia di Sondrio - Settore Lavori Pubblici, Viabilità e Trasporti Incarico di studio per l attuazione del progetto Dai monti ai laghi insieme senz auto Fase 2 - Sintesi della visione progettuale

2 Premessa [1/2] Incarico di studio per l attuazione del progetto Dai monti ai laghi AGOSTO 2009: avviso pubblico per il conferimento di incarico di studio inerente al trasporto pubblico nell ambito del Programma Interreg Italia-Svizzera per l attuazione del progetto Dai monti ai laghi insieme senz auto. OTTOBRE 2009: aggiudicazione dell incarico a TPS, Associazione Professionale Transport Planning Service di Perugia. «La prestazione comprende la rappresentazione dello stato attuale nelle varie realtà territoriali attraverso l analisi e l elaborazione dei dati disponibili, riferiti almeno all utlimo triennio, interessanti per l elaborazione di proposte operative e possibili sviluppi a breve-medio termine, volte a mettere in particolare evidenza i seguenti aspetti: a. l afflusso di utenti dei mezzi pubblici dalla Svizzera all Italia e viceversa, ( ); b. analisi delle aree che si intendono eleggere per nuove fermate e luoghi di interscambio. ( ); c. analisi dei dati dei servizi di TPL già svolti in maniera sperimentale; d. proposta di possibili nuovi servizi di TPL (o di razionalizzazione di quelli esistenti) ( ); e. individuazione di proposte alternative al trasporto tradizionale ( ); f. analisi costi.» PIANO DI LAVORO concordato sulla base della documentazione disponibile fornita: Fase 1 Attività 1.1 Attività 1.2 Attività 1.3 Fase 2 Attività 2.1 Attività 2.2 Analisi dello stato attuale Analisi di contesto e zonizzazione Ricognizione del quadro programmatico-progettuale vigente Analisi della domanda e dell offerta di trasporto Elaborazione di proposte progettuali Analisi SWOT dello stato attuale e definizione degli obiettivi di progetto Definizione di strategie di azione Dicembre 2009: Report Fase 1 Luglio 2010: Report Fase 2

3 Premessa [2/2] Contenuti della presentazione Dallo Studio di attuazione del progetto Interreg Dai monti ai laghi insieme senz auto sono derivate: 1. una visione progettuale d insieme, derivata dall analisi della rete e delle diverse componenti di domanda 2. due proposte di intervento, finalizzate a rispondere a obiettivi specifici del progetto Interreg RETE PORTANTE DI TRASPORTO COLLETTIVO gerarchizzata su 3 livelli: 1. collegamenti intervallivi transfrontalieri 2. collegamenti intervallivi interprovinciali e intraprovinciali 3. mobilità locale interna alle valli principali visione progettuale che richiama la necessità di un modello di esercizio sviluppabile per fasi in base al quale programmare gli interventi infrastrutturali, tecnologici ed organizzativi via via necessari all attuazione degli scenari intermedi. proposte di intervento sui NODI DI TIRANO E TRESENDA: esempi di natura prototipale dell approccio seguito

4 La visione progettuale I temi progettuali scaturiti dalle analisi Dalla Fase di Analisi sono emersi due temi: 1. il riconoscimento di una componente di domanda turistica potenzialmente molto importante per il territorio provinciale ma che rischia di non riuscire ad essere attratta se si persegue una strategia progettuale focalizzata su servizi dedicati di corridoio che non garantiscono un adeguata accessibilità al patrimonio territoriale provinciale; 2. la necessità di assegnare al TPL un ruolo più forte per cercare di far fronte alla criticità strutturale derivata dalla peculiare configurazione infrastrutturale della rete del sistema dei trasporti provinciale, che concentra sulla viabilità di fondovalle carichi di traffico privato non a lungo sostenibili in termini di costi ambientali, sociali ed economici.

5 Lecco Brescia Provincia di Sondrio - Settore Lavori Pubblici, Viabilità e Trasporti Zernez Relazioni principali per analisi rete TPL collegamenti transfrontalieri e inter-bacino collegamenti integrativi o integrati con il trasporto ferroviario collegamenti coordinabili per circuitazioni transfrontaliere da fase di analisi Analisi offerta: servizi automobilistici Splügen St. Moritz Livigno Pontresina Bernina Bormio Chiavenna Maloja Poschiavo Sondalo Tirano Colico Edolo Sondrio Aprica Relazioni attestate al nodo di Chiavenna Linea Splügen-Chiavenna Linea St. Moritz-Chiavenna Relazioni attestate al nodo di Tirano Linea Tirano-Aprica-Edolo Linea Tirano-Sondrio Linea (Sondrio-)Tirano-Bormio Relazioni attestate al nodo di Livigno Linea Pontresina-Bernina-Diavolezza-Livigno Linea Zernez-Livigno Linea Bormio-Passo Foscagno-Livigno

6 da fase di analisi Matrice Origine-Destinazione Totale (pendolarismo ISTAT 2001) GENERATI E ATTRATTI SPOSTAMENTI TOTALI LINEE DI DESIDERIO SPOSTAMENTI TOTALI > 5 SPOSTAMENTI

7 da fase di analisi Matrice Origine-Destinazione Auto (pendolarismo ISTAT 2001) GENERATI E ATTRATTI SPOSTAMENTI AUTO LINEE DI DESIDERIO SPOSTAMENTI AUTO > 5 SPOSTAMENTI

8 da fase di analisi Matrice Origine-Destinazione TPL gomma (pendolarismo ISTAT 2001) GENERATI E ATTRATTI SPOSTAMENTI TPL GOMMA LINEE DI DESIDERIO SPOSTAMENTI TPL GOMMA > 5 SPOSTAMENTI

9 da fase di analisi Matrice Origine-Destinazione Treno (pendolarismo ISTAT 2001) GENERATI E ATTRATTI SPOSTAMENTI TRENO LINEE DI DESIDERIO SPOSTAMENTI TRENO > 5 SPOSTAMENTI

10 da fase di analisi Assegnazione multimodale della domanda alla rete zoom ovest Provincia di Sondrio - Settore Lavori Pubblici, Viabilità e Trasporti

11 da fase di analisi Assegnazione multimodale della domanda alla rete zoom est Provincia di Sondrio - Settore Lavori Pubblici, Viabilità e Trasporti

12 da fase di analisi Dati di frequentazione Trenitalia 2007: saliti e discesi alle stazioni SALITI DISCESI DIRETTRICI: Milano-Tirano tratta Colico-Tirano Colico-Chiavenna Frequentazione alle stazioni delle due direttrici giorno feriale medio stazioni con più di passeggeri totali saliti e discesi SONDRIO COLICO MORBEGNO TIRANO CHIAVENNA SALITI DISCESI Saliti DIR180 (Colico-Tirano) + Saliti DIR181 (Colico-Chiavenna) = Frequentazione alle stazioni delle due direttrici giorno feriale medio saliti e discesi per fascia oraria DIR180 (Colico- Tirano) = di cui: Sondrio-Tirano = DIR181 (Colico-Chiavenna) = :00-5:59 6:00-6:59 7:00-7:59 8:00-8:59 9:00-9:59 10:00-10:59 11:00-11:59 12:00-12:59 13:00-13:59 14:00-14:59 15:00-15:59 16:00-16:59 17:00-17:59 18:00-18:59 19:00-19:59 20:00-20:59 21:00-21:59 22:00-22:59

13 da fase di analisi Dati di frequentazione Trenitalia 2007: passeggeri per tratta DIRETTRICE Milano-Tirano tratta Colico-Tirano Andata Colico-Tirano da Milano Ritorno Tirano-Colico verso Milano COLICO-DELEBIO DELEBIO-COSIO- TRAONA COSIO-TRAONA- M ORBEGNO M ORBEGNO- TALAM ONA TALAM ONA- ARDENNO- M ASINO ARDENNO- M ASINO- S.PIETRO BERBENNO S.PIETRO BERBENNO- SONDRIO SONDRIO- POGGIRIDENTI- TRESIVIO POGGIRIDENTI- TRESIVIO-PONTE IN VALTELLINA PONTE IN VALTELLINA- CHIURO CHIURO- S.GIACOM O DI TEGLIO S.GIACOM O DI TEGLIO- TRESENDA- APRICA-TEGLIO TRESENDA- BIANZONE-VILLA VILLA DI TIRANO- APRICA-TEGLIO- BIANZONE DI TIRANO TIRANO COLICO DELEBIO COSIO- TRAONA MORBEGNO TALAMONA ARDENNO- MASINO S.PIETRO BERBENNO SONDRIO POGGIRIDENT I-TRESIVIO PONTE IN VALTELLINA CHIURO S.GIACOMO DI TEGLIO TRESENDA- APRICA- TEGLIO BIANZONE VILLA DI TIRANO TIRANO Totale viaggiatori in partenza dalla stazione (A+R) Totale corse con fermata nella stazione (A+R)

14 da fase di analisi Dati di frequentazione Trenitalia 2007: passeggeri per tratta DIRETTRICE Colico-Chiavenna Andata Colico-Chiavenna Ritorno Chiavenna-Colico COLICO-DUBINO DUBINO-VERCEIA VERCEIA-NOVATE MEZZOLA NOVATE MEZZOLA- SAM OLACO SAM OLACO-S.CASSIANO VALCHIAVENNA S.CASSIANO VALCHIAVENNA-PRATA- CAM PORTACCIO PRATA-CAM PORTACCIO- CHIAVENNA COLICO DUBINO VERCEIA NOVATE MEZZOLA SAMOLACO S.CASSIANO VALCHIAVENNA PRATA-CAMPORTACCIO CHIAVENNA Totale viaggiatori in partenza dalla stazione (A+R) Totale corse con fermata nella stazione (A+R)

15 Dati di frequentazione Trenitalia 2007: grado di riempimento dei treni Direttrice Milano-Tirano (180) Grado di riempimento treni nell ora di punta del mattino (7:00-7:59) ID_Treno Posti offerti Posti*km Passeggeri max Passeggeri medi Passeggeri*km Lung. corsa [km] Grado di riempimento medio Grado di riempimento max % 84% % 110% % 74% Grado di riempimento treni nell ora di punta di mezzodì (13:00-13:59) ID_Treno Posti offerti Posti*km Passeggeri max Passeggeri medi Passeggeri*km Lung. corsa [km] Grado di riempimento medio Grado di riempimento max % 43% % 39% % 19% Grado di riempimento treni nell ora di punta della sera (16:00-16:59) ID_Treno Posti offerti Posti*km Passeggeri max Passeggeri medi Passeggeri*km Lung. corsa [km] Grado di riempimento medio Grado di riempimento max % 64% % 9% % 36% % 83% Direttrice Colico-Chiavenna (181) Grado di riempimento treni nell ora di punta del mattino (7:00-7:59) ID_Treno Posti offerti Posti*km Passeggeri max Passeggeri medi Passeggeri*km Lung. corsa [km] Grado di riempimento medio Grado di riempimento max % 45% % 108% Grado di riempimento treni nell ora di punta di mezzodì (13:00-13:59) ID_Treno Posti offerti Posti*km Passeggeri max Grado di riempimento treni nell ora di punta della sera (15:00-15:59) Passeggeri medi Passeggeri*km Lung. corsa [km] Grado di riempimento medio Grado di riempimento max % 57% % 40% ID_Treno Posti offerti Posti*km Passeggeri max Passeggeri medi Passeggeri*km Lung. corsa [km] Grado di riempimento medio Grado di riempimento max % 32% da fase di analisi Ore di punta Direttrice: 180 Treno: 5248 Tipo Treno: Regionale Direzione: da Colico a Sondrio Tratta: Ardenno-Masino (7:09) - S.Pietro Berbenno (7:15) Presenti: 263 Posti offerti: 240 Direttrice: 181 Treno: 5192 Tipo Treno: Regionale Direzione: da Colico a Chiavenna Tratta: Prata-Camportaccio (7:41) - Chiavenna (7:44) Presenti: 258 Posti offerti: 240

16 La visione progettuale Verso una rete portante provinciale integrata a. Analisi e riconoscimento delle due RELAZIONI TRANSFRONTALIERE (direttrici portanti per Interreg): ST. MORITZ-TIRANO-EDOLO-BRESCIA ST. MORITZ-CHIAVENNA-COLICO-LECCO-MILANO LETTURA PER CORRIDOIO RISCHIO di MARGINALIZZAZIONE e di PENALIZZAZIONE del TERRITORIO b. Circuitazioni turistiche sull ANELLO Engadina-Valtellina-Valchiavenna e accesso alle valli laterali tramite le ANTENNE : ST. MORITZ-TIRANO-SONDRIO-COLICO-CHIAVENNA-ST. MORITZ SONDRIO-VALMALENCO CHIAVENNA-VALLE SPLUGA TIRANO-BORMIO-LIVIGNO(-VALPOSCHIAVO) TIRANO-EDOLO-VALCAMONICA/VAL DI SOLE COLICO/BELLANO/VARENNA-MENAGGIO-LUGANO modello GRAND TOUR LETTURA PER SISTEMA INTEGRATO MOLTIPLICAZIONE delle OPPORTUNITÀ di VIAGGIO e ACCESSO ai TERRITORI

17 COIRA ZERNEZ La rete estivo SPLÜGEN ST. MORITZ PONTRESINA LIVIGNO BORMIO Nodo di interscambio principale BERNINA D. Nodo di interscambio secondario Capolinea Capolinea + linea passante CHIAVENNA CHIESA IN VALMALENCO TIRANO EDOLO Ponte di Legno Malè SONDRIO TRESENDA COLICO LECCO MILANO BRESCIA

18 Relazione St. Moritz-Tirano-Edolo-Brescia COIRA ZERNEZ estivo SPLÜGEN ST. MORITZ PONTRESINA LIVIGNO BORMIO Nodo di interscambio principale BERNINA D. Nodo di interscambio secondario Capolinea Capolinea + linea passante CHIAVENNA CHIESA IN VALMALENCO TIRANO EDOLO Ponte di Legno Malè SONDRIO TRESENDA COLICO LECCO MILANO BRESCIA

19 Relazione St. Moritz-Chiavenna-Colico-(MI) COIRA ZERNEZ estivo SPLÜGEN ST. MORITZ PONTRESINA LIVIGNO BORMIO Nodo di interscambio principale BERNINA D. Nodo di interscambio secondario Capolinea Capolinea + linea passante CHIAVENNA CHIESA IN VALMALENCO TIRANO EDOLO Ponte di Legno Malè SONDRIO TRESENDA COLICO LECCO MILANO BERGAMO BRESCIA

20 Relazione St. Moritz-Valtellina-Valchiavenna COIRA ZERNEZ estivo SPLÜGEN ST. MORITZ PONTRESINA LIVIGNO BORMIO Nodo di interscambio principale BERNINA D. Nodo di interscambio secondario Capolinea Capolinea + linea passante CHIAVENNA CHIESA IN VALMALENCO TIRANO EDOLO Ponte di Legno Malè SONDRIO TRESENDA COLICO LECCO MILANO BRESCIA

21 Collegamenti con valli laterali COIRA ZERNEZ estivo SPLÜGEN ST. MORITZ PONTRESINA LIVIGNO BORMIO Nodo di interscambio principale BERNINA D. Nodo di interscambio secondario Capolinea Capolinea + linea passante CHIAVENNA CHIESA IN VALMALENCO TIRANO EDOLO Ponte di Legno Malè SONDRIO TRESENDA COLICO LECCO MILANO BRESCIA

22 Relazione VE-St. Moritz e Unesco Grandtour COIRA ZERNEZ Malles estivo Nodo di interscambio principale SPLÜGEN ST. MORITZ PONTRESINA LIVIGNO BERNINA D. BORMIO Merano Nodo di interscambio secondario Capolinea Capolinea + linea passante CHIAVENNA CHIESA IN VALMALENCO TIRANO EDOLO Ponte di Legno Malè Bolzano SONDRIO TRESENDA COLICO LUGANO LECCO MILANO BRESCIA Verona Venezia

23 Schema complessivo dei collegamenti COIRA ZERNEZ estivo SPLÜGEN ST. MORITZ PONTRESINA LIVIGNO BORMIO Nodo di interscambio principale BERNINA D. Nodo di interscambio secondario Capolinea Capolinea + linea passante CHIAVENNA CHIESA IN VALMALENCO TIRANO EDOLO Ponte di Legno Malè SONDRIO TRESENDA COLICO LUGANO BELLANO VARENNA LECCO MILANO BRESCIA

24 I risultati della linea Tirano-Aprica-Edolo Gli effetti del prolungamento a Edolo: confronto tra il 2008 e il 2009 biglietti ordinari incremento di biglietti abbonament abbonament biglietti abbonament abbonament ordinari i settimanali i mensili ordinari i settimanali i mensili 2009/2008 gennaio gennaio ,60% febbraio febbraio ,70% marzo marzo ,80% aprile aprile ,90% maggio maggio ,50% giugno giugno ,80% luglio luglio ,10% agosto agosto ,40% settembre settembre ,30% ottobre ottobre ,40% novembre novembre ,90% dicembre dicembre ,90% Da marzo 2009 a marzo 2010 un ulteriore incremento di passeggeri del 30%: dai 330 del 2009 ai 429 del 2010 (solo corse semplici)

25 I risultati della linea Tirano-Aprica-Edolo Frequentazione della linea per OD, marzo 2010 Destinazione Origine Aprica (Ambr osini) Aprica Mavig na Aprica S.Mari a Aprica S.Piet ro B. Villa Canto niera Conco rdia Corte Corte nedol o Corte no EDOL O Lombr o Motta Nemb ra TIRAN O Trese nda Totale Aprica (Ambrosini) Aprica Mavigna Aprica S.Maria 3 3 Aprica S.Pietro B. Villa Bv.Bianzone/Stazzona Concordia 7 7 Corte Cortenedolo Corteno EDOLO Liscidini Madonna Motta TIRANO Tresenda Totale complessivo

26 I risultati della linea Tirano-Aprica-Edolo Passeggeri marzo 2010: linee di desiderio Provincia di Sondrio - Settore Lavori Pubblici, Viabilità e Trasporti

27 I risultati della linea Tirano-Aprica-Edolo Passeggeri marzo 2010: carico sulla linea Provincia di Sondrio - Settore Lavori Pubblici, Viabilità e Trasporti

28 I risultati della linea Tirano-Aprica-Edolo Passeggeri marzo 2010: carico sulla linea alle fermate Provincia di Sondrio - Settore Lavori Pubblici, Viabilità e Trasporti

29 Partenze da Tirano per Sondrio TIRANO Analisi orari St. Moritz-Tirano-Edolo-Brescia Passaggio da Tresenda Arrivi a Sondrio da Tirano Tresenda SONDRIO (per MI) (feriale); (per MI) (feriale) (per MI) (feriale) (per MI) (feriale) (per MI) (per MI) (festivo per MI) (per MI) Partenze da St. Moritz per Tirano Partenze da Poschiavo per Tirano Arrivi a Tirano da St. Moritz o Poschiavo Partenze da Tirano per Edolo Passaggio da Tresenda Arrivi a Edolo da Tirano Partenze da Edolo per Brescia Arrivi a Brescia da Edolo ST. MORITZ POSCHIAVO TIRANO TIRANO TRESENDA EDOLO EDOLO BRESCIA 5.54 (feriale) 7.54 (feriale) (lu-ve da Pontresina) 9.12 (lu-ve da Pontresina) X X X 9.34 (da Davos) (da Davos) (da Davos) X X X X X X (da Coira) (da Coira) X X X X X X X X X (festivo) (festivo) (feriale) (feriale) orario estivo Tirano-Sondrio Nero = treno Blu = autobus Grassetto = cadenzamento Verde = coincidenza ottimale (5-20 ); Rosa = coincidenza con attesa elevata X = coincidenza inesistente

30 Analisi orari Brescia-Edolo-Tirano-St. Moritz Partenze da Sondrio per Tirano SONDRIO Passaggio da Tresenda Arrivi a Tirano da Sondrio Tresenda TIRANO (feriale) (da MI) (feriale) (festivo) (da MI) (da MI) (feriale) (da MI) (da MI) (feriale) (da MI) (da MI) (da MI) Partenze da Brescia per Edolo Arrivi a Edolo da Brescia Partenze da Edolo per Tirano Passaggio da Tresenda Arrivi a Tirano da Edolo Partenze da Tirano per St. Moritz o Poschiavo Arrivi a Poschiavo da Tirano Arrivi a St. Moritz da Tirano BRESCIA EDOLO EDOLO TRESENDA TIRANO TIRANO POSCHIAVO ST. MORITZ (festivo) 9.07 (festivo) (per Coira) (per Coira) orario estivo Sondrio-Tirano Nero = treno Blu = autobus Grassetto = cadenzamento Verde = coincidenza ottimale (5-20 ); Rosa = coincidenza con attesa elevata X = coincidenza inesistente

31 Analisi orari St. Moritz-Chiavenna-Colico-MI orario estivo Partenze da St. Moritz per Chiavenna Arrivi a Chiavenna da St. Moritz Partenze da Arrivi a Colico da Chiavenna per Colico Chiavenna Partenze da Colico per Milano ST. MORITZ CHIAVENNA CHIAVENNA COLICO COLICO MILANO Arrivi a Milano da Colico (feriale) 5.48 (feriale) (feriale) 8.10 (feriale) (feriale) 7.39 (feriale) (feriale) 9.16 (feriale) 8.50 (festivo) 9.20 (festivo) 8.37 (feriale, per Lecco) (feriale, da Lecco) (feriale) 9.58 (feriale) (feriale) (feriale) (feriale) (feriale) (feriale) (feriale) (feriale, per Lecco) (feriale, da Lecco) (feriale) (feriale) (festivo per MI) (festivo per MI) (festivo per MI) (festivo per MI P.G.) (feriale) (feriale) (festivo) (festivo) (festivo) (festivo) LINEA AUTOMOBILISTICA SPLÜGEN-CHIAVENNA 3 corse al giorno: 8.20, 10.20, h57 di percorrenza Nero = treno Blu = autobus Grassetto = cadenzamento Verde = coincidenza ottimale (5-20 ); Rosa = coincidenza con attesa elevata X = coincidenza inesistente

32 Analisi orari MI-Colico-Chiavenna-St. Moritz orario estivo Partenze da Milano per Colico Arrivi a Colico da Milano Partenze da Colico per Chiavenna Arrivi a Chiavenna da Colico Partenze da Chiavenna per St. Moritz Arrivi a St. Moritz da Chiavenna MILANO COLICO COLICO CHIAVENNA CHIAVENNA ST. MORITZ (feriale) 8.34 (feriale) 6.25 (festivo da MI P.G.) 8.23 (festivo da MI) 8.24 (festivo da MI) 8.48 (festivo da MI) (feriale) 9.17 (feriale) (feriale) (feriale) (feriale) (feriale) (feriale) (feriale) (feriale) (feriale) (feriale) (feriale) (feriale) (feriale) (bus) (bus) LINEA AUTOMOBILISTICA CHIAVENNA-SPLÜGEN 3 corse al giorno: 7.50, 14.40, h52 di percorrenza Nero = treno Blu = autobus Grassetto = cadenzamento Verde = coincidenza ottimale (5-20 ); Rosa = coincidenza con attesa elevata X = coincidenza inesistente

33 Analisi orari Tirano-Sondrio-Colico-Chiavenna orario estivo Nero = treno Blu = autobus Grassetto = cadenzamento Verde = coincidenza ottimale (5-20 ); Rosa = coincidenza con attesa elevata X = coincidenza inesistente Partenze da Tirano per Sondrio Arrivi a Sondrio da Tirano Partenze da Sondrio per Colico Arrivi a Colico da Sondrio Partenze da Colico per Chiavenna Arrivi a Chiavenna da Colico TIRANO SONDRIO SONDRIO COLICO COLICO CHIAVENNA (per MI) (feriale) (feriale) 7.10 (per MI) (festivo da MI) (festivo da MI) (feriale) (feriale) 7.42 (feriale); (per MI) (feriale) (feriale) (feriale) (per MI) (feriale) (feriale) (feriale) (per MI) (feriale) (feriale) (feriale) (per MI) (per MI) (feriale) (feriale) (feriale) (feriale) (festivo per MI) (festivo) (per MI) LINEA AUTOMOBILISTICA SONDRIO-MORBEGNO-CHIAVENNA: 3 corse al giorno feriale (estivo: 5.55, 12.30, 16.50) per 1h30 di percorrenza LINEA AUTOMOBILISTICA COLICO-CHIAVENNA: 5 corse al giorno feriale (estivo: 6.35, 10.20, 13.40, 18.20, 21.00) per 35 di percorrenza

34 Analisi orari Chiavenna-Colico-Sondrio-Tirano Nero = treno Blu = autobus Grassetto = cadenzamento Verde = coincidenza ottimale (5-20 ); Rosa = coincidenza con attesa elevata X = coincidenza inesistente orario estivo Partenze da Chiavenna a Colico Arrivi a Colico da Chiavenna Partenze da Colico per Sondrio Arrivi a Sondrio da Colico Partenze da Sondrio per Tirano Arrivi a Tirano da Sondrio CHIAVENNA COLICO COLICO SONDRIO SONDRIO TIRANO 5.12 (feriale) 5.48 (feriale) (feriale) (feriale) 7.39 (feriale) (da MI) (feriale) (feriale) 9.16 (feriale) 9.39 (festivo) (festivo) 9.20 (festivo) (da MI) (feriale) 9.58 (feriale) (da MI) (feriale) (feriale) (feriale) (da MI) (feriale) (feriale) (da MI) (feriale) (feriale) (feriale) (da MI) (feriale) (feriale) (festivo per MI) (festivo per MI) (da MI) (feriale) (feriale) (da MI) LINEA AUTOMOBILISTICA CHIAVENNA-MORBEGNO-SONDRIO: 3 corse al giorno feriale (estivo: 7.40, 14.10, 18.50) per 1h30 di percorrenza LINEA AUTOMOBILISTICA CHIAVENNA-COLICO: 4 corse al giorno feriale (estivo: 8.50, 13.05, 17.05, 20.20) per 35 di percorrenza

35 Analisi orari Valposchiavo-Tirano-Alta Valtellina Partenze da Arrivi a Bormio Livigno per Bormio da Livigno LIVIGNO BORMIO Partenze da Arrivi a Livigno Bormio per Livigno da Bormio BORMIO orario estivo LIVIGNO Partenze da St. Moritz per Bernina D. Arrivi a Bernina D. da St. Moritz Partenze da Tirano per Bernina D. Arrivi a Bernina D. da Tirano Partenze da Bernina D. per Livigno Arrivi a Livigno da Bernina D. ST. MORITZ BERNINA D. TIRANO BERNINA D. BERNINA D. LIVIGNO Partenze da Livigno per Bernina D. Arrivi a Bernina D. da Livigno Partenze da Bernina D. per St. Moritz Arrivi a St. Moritz da Bernina D. Partenze da Bernina D. per Tirano Arrivi a Tirano da Bernina D. LIVIGNO BERNINA D. BERNINA D. ST. MORITZ BERNINA D. TIRANO Nero = treno Blu = autobus Grassetto = cadenzamento Verde = coincidenza ottimale (5-20 ); Rosa = coincidenza con attesa elevata X = coincidenza inesistente

36 I possibili scenari di sviluppo Riorganizzazione e coordinamento degli orari l ipotesi di nuovo orario per la linea Sondrio-Tirano (proposta congiunta da Regione e Provincia) ex ex NT 2577 ex ex 5209 ex 5211 Tirano Villa di Taro Bianzone Tresenda S.Giacomo al Teglio Chiuro Ponte in Valtellina Poggiridenti Sondrio a Sondrio p NT ex ex ex ex ex Sondrio a Sondrio p Poggiridenti 5.41 X Ponte in Valtellina X Chiuro X S.Giacomo al Tegllo X Tresenda X Bianzone 6.00 X Villa di Taro X Tirano xx

37 Rendez-Vous a Tresenda [MI-SO-Tresenda-Aprica-Edolo] 05 Bus da Aprica Bus per Aprica 53 con il nuovo orario regionale Regionali Alta Valle da Sondrio per Tirano Regionali Veloci da Milano per Tirano OROLOGIO A TRESENDA 14 Regionali Alta Valle da Tirano per Sondrio Regionali Veloci da Tirano per Milano 20 SONDRIO TRESENDA TIRANO EDOLO LECCO MILANO BRESCIA

38 Verso il Treno Valtellina-Valchiavenna COIRA ZERNEZ estivo SPLÜGEN ST. MORITZ PONTRESINA LIVIGNO BORMIO Nodo di interscambio principale BERNINA D. Nodo di interscambio secondario Capolinea Capolinea + linea passante CHIAVENNA CHIESA IN VALMALENCO TIRANO EDOLO Ponte di Legno Malè SONDRIO TRESENDA COLICO LECCO MILANO BRESCIA

39 Verso il Treno Valtellina-Valchiavenna COIRA ZERNEZ estivo SPLÜGEN ST. MORITZ PONTRESINA LIVIGNO BORMIO Nodo di interscambio principale BERNINA D. Nodo di interscambio secondario Capolinea Capolinea + linea passante CHIAVENNA CHIESA IN VALMALENCO TIRANO EDOLO Ponte di Legno Malè SONDRIO TRESENDA COLICO BELLANO VARENNA LECCO MILANO BRESCIA

40 Verso il Treno Valtellina-Valchiavenna Integrazione delle linee per Colico-Chiavenna e MI-SO-Tirano OBIETTIVO: rendere riconoscibile il servizio territoriale e mantenere il materiale rotabile dedicato all interno della provincia, con 1-2 collegamenti giornalieri con Milano. OPZIONI DI ATTUAZIONE: 1. giro banco del treno proveniente da Chiavenna nella stazione di Colico 2. accoppiamento dei treni in caso di prolungamento a Milano 3. nuova infrastrutturazione. REQUISITI di un SERVIZIO FERROVIARIO a SERVIZIO della PROMOZIONE TERRITORIALE: 1. MODELLO DI ESERCIZIO CADENZATO E FUNZIONALMENTE INTEGRATO (rendez-vous, interscambio a marciapiede, trasporto bici sul treno, ecc.) 2. INTEGRAZIONE TARIFFARIA (con altre modalità di trasporto e con offerta turistica) 3. COMFORT DI VIAGGIO (sul treno e alle stazioni) 4. BRANDING E COMUNICAZIONE (livrea del treno, segnaletica e arredo di stazione; media, ecc.)

41 Esempi di treni «sponsor» di territori Il modello della Val Venosta e la sua estensione a tutta la rete dell Alto Adige Per la Val Pusteria la Provincia di Bolzano ha acquistato otto treni FLIRT della Stadler. Il design esterno e interno di questi treni ricalca quello già utilizzato per quelli della Val Venosta, compreso l uso del marchio dell Alto Adige.

42 Esempi di treni «sponsor» di territori BOB (Bayerische Oberland Bahn) 120 km di rete tra MONACO e il territorio dell OBERLAND, trasportando pax/giorno per 1,7 M treni*km/anno

43 Esempi di treni «sponsor» di territori (Ginevra ) Montreux Interlaken Lucerna ( Zurigo) La rete collega la Riviera del Vaud al lago di Lucerna, con corrispondenze ferroviarie per gli aeroporti di Zurigo e Ginevra. Offre tariffe integrate con rete di TPL e con l offerta turistica. Montreux-Zweisimmen La GOLDEPASS line Zweisimmen-Interlaken Interlaken-Lucerna

44 Proposte operative 1/4 (elenco da integrare) INTEGRAZIONE FUNZIONALE DEI SERVIZI, COORDINAMENTO DEGLI ORARI, RIDUZIONE DEI TEMPI DI VIAGGIO E INTERSCAMBIO P.1 Definizione della rete portante di TPL provinciale. P.2 Definizione del modello di esercizio ferroviario di medio e lungo periodo e del conseguente piano di potenziamento infrastrutturale (interventi infrastrutturali e tecnologici propedeutici all attuazione del modello). ( ) BREVE PERIODO (1-3 anni) S.1 Attuazione della proposta di orario ferroviario riorganizzato sulle relazioni Sondrio-Tirano ( regionalini ). S.2 Intensificazione del collegamento Tirano-Aprica-Edolo-Edolo-Brescia (fase 1) nella fascia per coordinamento con Bernina Express. S.3 Riorganizzazione dei servizi Teglio-Tresenda-Sondrio, con coordinamento con orologio di Tresenda. S.4 Potenziamento e regolarizzazione dei servizi sul corridoio St. Moritz-Chiavenna-Colico-Milano, con coordinamento e integrazione tra servizi automobilistici e ferroviari. ( ) I.1 Sistemazione dell area di interscambio ferro-gomma al nodo di Tirano. I.2 Sistemazione dell area di interscambio ferro-gomma al nodo di Tresenda. I.3 Rifunzionalizzazione delle intersezioni stradali che presentano le maggiori criticità in termini di interferenza tra traffico privato e TPL (es. intersezione SS38-SS39) (fase 1) I.4* Rinnovo del materiale rotabile (fase 1) con restyling di carrozze. ( ) G.1 Coordinamento organizzativo tra i diversi gestori per individuare circuitazioni ed itinerari strategici intraprovinciali, interprovinciali e transfrontalieri, garantirne la continuità funzionale e definire campagne coordinate di promozione. G.2 Istituzione del Mobility Manager d Area presso la Provincia di Sondrio, con compiti non solo di orientamento della domanda sistematica verso forme di mobilità sostenibile, ma anche di proposizione di servizi innovativi e di qualità rivolti a turisti e visitatori, attraverso il dialogo e la cooperazione con soggetti pubblici e privati portatori di interesse.

45 Proposte operative 2/4 (elenco da integrare) INTEGRAZIONE FUNZIONALE DEI SERVIZI, COORDINAMENTO DEGLI ORARI, RIDUZIONE DEI TEMPI DI VIAGGIO E INTERSCAMBIO MEDIO PERIODO (3-5 anni) LUNGO PERIODO (5-10 anni) ( ) S.5 Intensificazione del collegamento Tirano-Aprica-Edolo-Edolo-Brescia (fase 2) con l implementazione del cadenzamento orario. S.6 Eliminazione delle sovrapposizioni funzionali tra servizi automobilistici e ferroviari sul medio e lungo raggio e destinazione delle percorrenze risparmiate a intensificazione della frequenza di linee portanti e a servizi di adduzione ai nodi principali di interscambio. S.7 Sperimentazione di servizi a chiamata in adduzione ai principali nodi di interscambio (Tirano, Tresenda, Sondrio, Chiavenna) per residenti (da/per aree domanda debole) e turisti (da/per località di attrazione turistica). ( ) I.5 Rifunzionalizzazione delle intersezioni stradali che presentano criticità in termini di interferenza tra traffico privato e TPL (fase 2). I.6 Velocizzazione della tratta ferroviaria Lecco-Sondrio-Tirano attraverso interventi sull infrastruttura (punti di incrocio, scambi, ecc.) tesi all aumento della velocità massima e all ottimizzazione dell esercizio (fase 1). I.7* Rinnovo del materiale rotabile (fase 2) con acquisto di nuovo materiale. ( ) S.8 Integrazione funzionale dei servizi ferroviari Chiavenna-Colico/Colico-Tirano (Servizio Ferroviario Territoriale Valtellina- Valchiavenna), a cadenzamento orario, con collegamenti periodici giornalieri con Milano. ( ) I.8 Velocizzazione della tratta ferroviaria Lecco-Sondrio-Tirano attraverso interventi sull infrastruttura (punti di incrocio, scambi, ecc.) tesi all aumento della velocità massima e all ottimizzazione dell esercizio (fase 2). I.9* Rinnovo del materiale rotabile (fase 3), con acquisto di nuovo materiale dedicato al SFTVV e con carrozze con allestimenti speciali sui treni regionali veloci. ( )

46 Proposte operative 3/4 (elenco da integrare) AUMENTO DEL COMFORT E DELLA SICUREZZA DEL VIAGGIO, SEMPLIFICAZIONE DEGLI ASPETTI DI BIGLIETTAZIONE E MIGLIORAMENTO DELL INFORMAZIONE ALL UTENZA P.3 Predisposizione di un Piano di Comunicazione e Informazione all utenza finalizzato a restituire un immagine unitaria dell offerta integrata TPL/Turismo. P.4 Predisposizione di un Piano di Integrazione tariffaria. ( ) I.10 Sistematizzazione, centralizzazione e predisposizione di modalità di accesso e fruizione multilingue e multicanale delle informazioni sull offerta di trasporto. BREVE PERIODO (1-3 anni) I.11 Interventi di moderazione del traffico in corrispondenza dei percorsi di afflusso e deflusso pedonale per/da le stazioni ferroviarie e le principali fermate del TPL (fase 1). I.4* Rinnovo del materiale rotabile (fase 1). ( ) G.3 Integrazione tariffaria sul corridoio St. Moritz-Tirano-Edolo-Brescia (completamento) e sul corridoio St. Moritz-Chiavenna- Colico-Milano. G.4 Diversificazione delle opzioni di bigliettazione e loro abbinamento a specifici pacchetti di offerta turistica. ( ) C.1 Campagna di comunicazione e promozione dell offerta integrata TPL/Turismo (Fase 1). ( )

47 Proposte operative 4/4 (elenco da integrare) AUMENTO DEL COMFORT E DELLA SICUREZZA DEL VIAGGIO, SEMPLIFICAZIONE DEGLI ASPETTI DI BIGLIETTAZIONE E MIGLIORAMENTO DELL INFORMAZIONE ALL UTENZA ( ) I.11 Attivazione di servizi di bigliettazione integrata elettronica. I.12 Realizzazione di aree di attesa attrezzate presso le principali fermate del TPL (pensiline, paline, tabelloni orari) con criteri di progettazione e design omogenei. MEDIO PERIODO (3-5 anni) LUNGO PERIODO (5-10 anni) I.13 Interventi di moderazione del traffico in corrispondenza dei percorsi di afflusso e deflusso pedonale per/da le stazioni ferroviarie e le principali fermate del TPL (fase 2). I.7* Rinnovo del materiale rotabile (fase 2). G.5 Estensione del servizio RhB Bagaglio all estero alle destinazioni TLN. G.6 Integrazione tariffaria tra rete TLN e servizi automobilistici provinciali ( ) C.2 Campagna di comunicazione e promozione dell offerta integrata TPL/Turismo (Fase 2). ( ) ( ) I.9* Rinnovo del materiale rotabile (fase 3). ( ) G.7 Integrazione tariffaria tra rete TLN, rete SSB, AutoPostale e servizi automobilistici provinciali. ( ) C.3 Creazione dell immagine coordinata e del brand del Servizio Ferroviario Territoriale Valtellina-Valchiavenna (SFTVV) C.4 Campagna di comunicazione e promozione dell offerta integrata TPL/Turismo (Fase 3). ( )

48 Interventi anticipatori: i nodi di Tirano e Tresenda Due proposte con valore anticipatorio rispetto ad un approccio che potrebbe essere esteso all intera rete del Trasporto Pubblico della provincia TIRANO: attestamento delle linee automobilistiche Tirano-Lugano (Bernina Express) e Tirano-Aprica-Edolo (Perego) in un area interstiziale tra la Stazione RhB e quella RFI. TRESENDA: una fermata dell autobus e un parcheggio di interscambio sul fronte sud della stazione di Tresenda, in corrispondenza dell uscita dal sottopasso di stazione su via Consorzio Valgella.

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51 1. I risultati della linea Tirano-Aprica-Edolo Il nodo di Tresenda Passeggeri marzo 2010: linee di desiderio Tirano Villa di Taro Bianzone Tresenda S.Giacomo al Teglio Chiuro Ponte in Valtellina Poggiridenti Sondrio Sondrio Poggiridenti 5.41 X Ponte in Valtellina X Chiuro X S.Giacomo al Tegllo X Tresenda X Bianzone 6.00 X Villa di Taro X Tirano xx Provincia di Sondrio - Settore Lavori Pubblici, Viabilità e Trasporti Passeggeri marzo 2010: carico sulla linea e saliti/discesi alle fermate 2. La proposta di orario ferroviario regionalini Sondrio-Tirano

52 Bus per Edolo 55 Il nodo di Tresenda Le potenzialità del nodo (1/3) 10 Bus da Edolo Regionalini da Sondrio per Tirano Regionali Veloci da Milano per Tirano OROLOGIO A TRESENDA 14 Regionalini da Tirano per Sondrio Regionali Veloci da Tirano per Milano 20 SONDRIO TRESENDA TIRANO EDOLO LECCO MILANO BRESCIA

53 Bus per Edolo 55 Bus da Tirano 53 0 Bus per Teglio 5 Bus da Teglio Il nodo di Tresenda Le potenzialità del nodo (2/3) 10 Bus da Edolo 12 Bus per Tirano Regionalini da Sondrio per Tirano Regionali Veloci da Milano per Tirano OROLOGIO A TRESENDA 14 Regionalini da Tirano per Sondrio Regionali Veloci da Tirano per Milano 20 SONDRIO TRESENDA TIRANO EDOLO LECCO MILANO BRESCIA

54 Bus per Edolo 55 Il nodo di Tresenda Le potenzialità del nodo (3/3) 10 Bus da Edolo Regionalini da Sondrio per Tirano Regionali Veloci da Milano per Tirano OROLOGIO A TRESENDA 35 Bus da Teglio 25 Bus per Teglio 14 Regionalini da Tirano per Sondrio Regionali Veloci da Tirano per Milano 20 SONDRIO TRESENDA TIRANO EDOLO LECCO MILANO BRESCIA

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57 Le proposte per i nodi di Tirano e Tresenda Due proposte con valore anticipatorio rispetto ad un approccio che potrebbe essere esteso all intera rete del Trasporto Pubblico della provincia TIRANO: attestamento delle linee automobilistiche Tirano-Lugano (Bernina Express) e Tirano-Aprica-Edolo (Perego) in un area interstiziale tra la Stazione RhB e quella RFI. TRESENDA: una fermata dell autobus e un parcheggio di interscambio sul fronte sud della stazione di Tresenda, in corrispondenza dell uscita dal sottopasso di stazionesu via Consorzio Valgella.

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