Fase di ampliamento 2035: progetti e benefici

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1 Dipartimento federale dell ambiente, dei trasporti, dell energia e delle comunicazioni DATEC Ufficio federale dei trasporti UFT Scheda informativa 29 settembre 2017 Fase di ampliamento 2035: progetti e benefici Per la fase di ampliamento 2035 dell'infrastruttura ferroviaria il Consiglio federale propone la realizzazione delle seguenti misure, pari a un investimento di circa 11,5 miliardi di franchi. Nota: La cartina può essere scaricata in formato pdf da

2 Misure 1 Offerta possibile Annemasse Coppet: aumento delle prestazioni nel traffico viaggiatori Losanna Ginevra e versante sud del Giura: potenziamento delle capacità e aumento delle prestazioni nel traffico viaggiatori Losanna Briga: potenziamento delle capacità Neuchâtel La Chaux-de-Fonds: potenziamento delle capacità nel traffico viaggiatori Tracce per il traffico rapido: potenziamento delle capacità e aumento delle prestazioni Basilea Bienne: potenziamento delle capacità nel traffico viaggiatori Treni suburbani (S-Bahn) più lunghi (220 m) tra Coppet e Annemasse grazie a marciapiedi allungati nelle stazioni di Tannay, Pont-Céard, Creux-de-Genthod, Genthod-Bellevue, Les Tuileries e Genève-Sécheron. Versante sud del Giura: più posti a sedere nei treni a lunga percorrenza grazie all'impiego di convogli bipiano; ne beneficiano anche le tratte Bienne Olten Zurigo e Zurigo Winterthur Svizzera orientale. Losanna Ginevra: quattro coppie di treni all'ora sia nel traffico InterCity/InterRegio (IC/IR) sia in quello RegioExpress (RE) sull'intera tratta grazie all'aumento della frequenza dei treni RE sul tratto Nyon Losanna. Nel traffico viaggiatori, offerta intensificata tra Losanna e Martigny: cadenza semioraria del RegioExpress tra Losanna e St. Maurice per l'intera giornata e prolungamento fino a Martigny nelle ore di punta; cadenza quartoraria del RegioExpress tra Losanna e Villeneuve nelle ore di punta. Traffico : tempi di percorrenza ridotti tra Losanna e Sion grazie a una traccia supplementare per il traffico rapido. Offerta intensificata tra Neuchâtel e La Chaux-de- Fonds ovvero Le Locle: cadenza semioraria per l'intera giornata del RegioExpress tra Neuchâtel, La Chaux-de-Fonds e Le Locle, con tempi di percorrenza ridotti a 21 minuti (anziché gli attuali 27 min.) tra Neuchâtel e La Chaux-de-Fonds; inoltre, per l'intera giornata un treno regionale a cadenza semioraria sul tratto Neuchâtel La Chaux-de-Fonds. A tal scopo è necessaria una modernizzazione della tratta da risanare, con soppressione del binario di regresso a Chambrelien. Maggiore disponibilità di tracce e minori tempi di percorrenza nelle ore di punta (p. es. tra Bienne e Losanna, attraverso la stazione di Berna, nell'altopiano e tra Zurigo e la Svizzera orientale): una seconda traccia all'ora per il traffico rapido tra Losanna Smistamento e Limmattal Smistamento, oltre a una tra Basilea, Olten e Berna e una tra Berna e Losanna Smistamento; tempi di percorrenza ridotti tra Limmattal Smistamento e Frauenfeld, Gossau, Coira e Lugano da un lato e tra Losanna Smistamento e Ginevra e Sion dall altro grazie a tracce per il traffico rapido. Cadenza quartoraria dei treni suburbani (S-Bahn) tra Basilea FFS e Aesch, collegamenti più frequenti tra Basilea e Delémont e cadenza semioraria sistematizzata nel traffico a lunga distanza Basilea Delémont Bienne. 1 Fonte: avamprogetto del decreto federale concernente la fase di ampliamento 2035 dell'infrastruttura ferroviaria, stato Nella cartina e nell'elenco non sono considerati gli impianti per il traffico e diversi investimenti isolati. 2 Fonte: rapporto esplicativo della fase di ampliamento 2030/2035 dell'infrastruttura ferroviaria. Sono riservati eventuali adeguamenti dovuti ai futuri sviluppi del fabbisogno. Nell'elenco sono riportati i miglioramenti dell'offerta consentiti dalla fase di ampliamento 2030/2035 rispetto alla fase di ampliamento /5

3 Bienne Zurigo, Berna Zurigo e Basilea Zurigo: potenziamento delle capacità nel traffico viaggiatori e nel traffico Zofingen Suhr Lenzburg: potenziamento delle capacità nel traffico viaggiatori e nel traffico Lucerna Zugo Zurigo: potenziamento delle capacità nel traffico viaggiatori Zurigo Winterthur: potenziamento delle capacità Zurigo Stadelhofen Oberland zurighese, Zurigo Sciaffusa: potenziamento delle capacità Weinfelden Costanza: potenziamento delle capacità Regione di Glarus: potenziamento delle capacità Contributo federale per il finanziamento di misure transfrontaliere BLS: Berna Niederscherli, Berna Frutigen, Friburgo Murten Ins, nuova fermata Kleinwabern asm: Soletta Flumenthal FW: Frauenfeld Wil inclusa nuova fermata Wil Ovest SZU: Sihltal Offerta intensificata nel traffico viaggiatori: cadenza semioraria dell'ir Basilea Aarau Zurigo, con soppressione dell'ir Basilea Olten Zofingen e integrazione del RegioExpress orario Aarau Zurigo nell'offerta di collegamenti IR Basilea Aarau Zurigo; cadenza semioraria dell'ic Bienne Olten Zurigo e cadenza quartoraria per l'intera giornata dell'ic Berna Zurigo. Garanzia delle capacità nel traffico nelle ore di punta del traffico viaggiatori. Disponibilità delle necessarie capacità nel traffico e cadenza semioraria per l'intera giornata nel traffico regionale grazie all'aumento della capacità di tracce tra Zofingen, Suhr e Lenzburg. Offerta intensificata tra Zurigo, Zugo e Lucerna e tempi di percorrenza ridotti tra Zurigo e Zugo: tre coppie di treni all'ora tra Lucerna e Zurigo e un'ulteriore coppia di treni tra Ebikon/Rotkreuz e Zurigo per un totale di due coppie di treni supplementari all'ora tra Zurigo e Zugo; cadenza semioraria del RegioExpress tra Lucerna e Olten. Nuova fermata di Baar Sennweid, servita a cadenza semioraria. Maggiore offerta nel traffico viaggiatori: otto treni all'ora nel traffico a lunga distanza verso la Svizzera orientale (quattro diretti in Turgovia e quattro a San Gallo); offerta intensificata nel traffico suburbano (S- Bahn); inoltre, tempi di percorrenza ridotti grazie alla galleria di Brütten; offerta potenziata nel corridoio Zurigo Uster Wetzikon e sulla sponda destra del lago di Zurigo. Traffico : lieve aumento della capacità di tracce sulla tratta Limmattal Smistamento Winterthur nelle ore di punta del traffico viaggiatori e miglioramento della qualità. Un treno supplementare a cadenza oraria tra Weinfelden e Costanza. Cadenza semioraria tra Schwanden e Linthal e cadenza semioraria sistematizzata nel traffico regionale nella regione di Glarus. Cadenza semioraria Basilea Sciaffusa Singen (elettrificazione della cosiddetta tratta del Reno superiore); cadenza quartoraria sulla tratta Basilea Badischer Bahnhof Lörrach; potenziamento dell offerta Basilea FFS EuroAirport (a dipendenza delle intenzioni del rispettivo Paese confinante circa il finanziamento). Cadenza quartoraria tra Berna e Niederscherli e cadenza oraria per l'intera giornata del RegioExpress tra Spiez e Zweisimmen. Nuova fermata Kleinwabern. Cadenza quartoraria per l'intera giornata tra Soletta e Flumental. Cadenza quartoraria tra Frauenfeld e Wil. Nuova fermata Wil Ovest. Cadenza di 7,5 minuti nelle ore di punta tra Zurigo HB e Adliswil ovvero Zurigo Binz. 3/5

4 MGI: Visp Zermatt RBS: Berna Zollikofen, Berna Deisswil, Berna Gümligen Siloah zb: Lucerna Interlaken Est e Lucerna Engelberg Travys: Losanna Orbe, Yverdon Valeyres FLP: Bioggio Lugano Centro FR: stazione di Landquart, St. Moritz Tirano, Prättigau SOB: Wädenswil Einsiedeln MBC: traffico Délices Morges LEB: Losanna Echallens TRN: nuova fermata Les Sugis CJ: nuova fermata Noirmont-sous-La-Velle BLT: Leimental stazione Basilea FFS, Waldenburg Liestal Cadenza quartoraria Täsch Zermatt, circolazione semioraria del treno regionale Brig Zermatt e due GlacierExpress all'ora (St. Moritz Zermatt). Linea supplementare con cadenza quartoraria nelle ore di punta tra Berna e Zollikofen; prolungamento fino a Deisswil della linea supplementare Berna Bolligen nelle ore di punta; cadenza di 7,5 minuti per diversi collegamenti nel traffico suburbano di Berna; cadenza di 7,5 minuti tra Berna e Gümligen Siloah per assicurare le necessarie capacità anche nelle ore di punta; cadenza quartoraria tra Gümligen Siloah e Worb. Cadenza semioraria per l'intera giornata dell'interregio Lucerna Engelberg e tre coppie di treni supplementari al giorno durante la stagione sulla tratta del Brünig; collegamento S55 con Lungern a cadenza oraria; i treni «veloci» fermano in parte a Hergiswil e Stansstad. Un treno RegioExpress diretto supplementare all'ora tra Losanna e Orbe nelle ore di punta; quattro coppie di treni all'ora tra Yverdon e Valeyressous-Montagny nelle ore di punta. Cadenza di 10 minuti tra Lugano e Ponte Tresa nelle ore di punta; un collegamento diretto tra Lugano e Manno; tempi di viaggio notevolmente ridotti grazie al tracciato diretto tra Lugano Stazione e Cavezzolo e al prolungamento fino a Lugano Centro. Migliore circolazione dei passeggeri e quindi migliore qualità delle coincidenze nella stazione di Landquart grazie alla realizzazione di un marciapiede comune FFS e FR nell'ambito della ristrutturazione della stazione; offerta sistematizzata tra St. Moritz e Tirano; stabilità dell'orario garantita sulla rete FR grazie all'ampliamento di alcuni tratti della rete a binario unico nella regione del Prättigau. Cadenza semioraria sistematica della linea suburbana (S-Bahn) Wädenswil Einsiedeln. Capacità nel traffico aumentata in funzione della domanda prevista. Cadenza di 10 minuti tra Losanna e Echallens. Nuova fermata Les Sugis Nuova fermata Noirmont-sous-La-Velle Leimental stazione Basilea FFS: da Rodersdorf/Flüh a Ettingen servizio a tutte le fermate, in seguito collegamento più veloce fino a Dorenbach e infine collegamento diretto via Margarethenstich con la stazione FFS; seconda linea tra Ettingen e Dornach-Arlesheim con tracciato immutato rispetto a oggi (Heuwaage Aeschenplatz Basilea FFS) e servizio a tutte le fermate. 4/5

5 tpc: Aigle Monthey Champéry MOB: Montreux Les Avants Zweisimmen tpf: Broc Fabrique Friburgo Morges Lenzburg Neuchâtel Wädenswil Olten SZU / Zurigo HB Nyon Basilea Bad Bahnhof Basilea FFS Waldenburg Liestal: orario simmetrico con minori tempi di attesa a Liestal per le coincidenze per Basilea. Collegamento supplementare più veloce a cadenza semioraria nelle ore di punta tra Aigle e Montey e cadenza semioraria nelle ore di punta tra Monthey e Champeréy. Cadenza oraria per l'intera giornata nel traffico regionale e singoli treni supplementari più veloci tra Montreux e Zweisimmen, con collegamenti semiorari nel traffico regionale tra Les Avant e Montreux; grazie ai treni regionali a cadenza oraria, buone coincidenze a Montreux con i treni RegioExpress da/per Losanna e a Zweisimmen con i treni regionali diretti a Spiez. Minori tempi di percorrenza tra Romont e Bulle del RegioExpress Friburgo Romont Broc Fabrique. Marciapiedi innalzati, allargati e allungati nonché nuovo sottopassaggio pedonale con rampa di accesso Marciapiedi innalzati, allargati e allungati nonché sottopassaggio pedonale e accessi ai marciapiedi più larghi. Marciapiedi innalzati e in parte allargati nonché accesso migliorato alla passerella Stazione riconfigurata in modo da prevedere marciapiedi laterali, accessi ai marciapiedi senza barriere e sottopassaggio pedonale adeguato. Accessi ai marciapiedi dei binari 1 4 sul lato sud adeguati, marciapiede dei binari 2/3 allargato e con lunghezza utile accorciata, sottopassaggio pedonale sud allargato, biglietteria presso il binario 4 smantellata (1a tappa di ampliamento). Marciapiedi innalzati, accesso ai marciapiedi lato est ristrutturato e stazione riqualificata grazie a misure di minore entità. Marciapiedi innalzati, allargati e allungati nonché nuovo sottopassaggio pedonale con rampa di accesso. Accesso senza barriere grazie a una nuova rampa e ad ascensori, marciapiedi abbassati. Attraversamento supplementare dei binari, accessi supplementari ai marciapiedi e marciapiedi adeguati. Per ulteriori informazioni: Ufficio federale dei trasporti, Settore Informazione Tel /5

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