A.5.1 A.5.2. Componente Urbanistica Territoriale QUADRO A VERIFICA DI COMPATIBILITA

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1 QUADRO A VERIFICA DI COMPATIBILITA A - componente urbanistica territoriale A.5 Rapporto con il sistema della viabilità e dei trasporti, anche con riferimento all integrazione con la rete di trasporto pubblico A.5.1 Presenza di percorsi ciclabili e pedonali che colleghino l area con il centro urbano o il centro storico A.5.2 Attivazione di misure di integrazione con le Previsioni del Piano Urbano del Traffico Totale Fino a 15 punti così ripartiti fino a 4 punti fino a 3 punti 7 punti Il progetto prevede la realizzazione di un tratto di pista ciclabile che andrebbe da una parte a collegare la ciclabile già esistente di Via Monte Amiata, che corre lungo un lato di Decathlon ed il centro commerciale UNO Verona, la quale a sua volta conduce alla rete di trasporto pubblico su via Cesare Battisti, dall altra va a collegare il centro di San Giovanni Lupatoto A.5.2. A.5.1 A.5.2

2 Componente Urbanistica Territoriale Il percorso ipotizzato potrebbe essere il seguente: Foto del marciapiede in Via Monte Cristallo

3 Componente Urbanistica Territoriale Il progetto prevede di recuperare superficie dalla fascia verde esistente lungo via Monte Cristallo per poter permettere il doppio senso di marcia della pista, evitando inoltre di spostare i 2 pali di illuminazione pubblica interessati dal tratto della ciclabile. Foto del marciapiede in Via Monte Cristallo verso la rotonda che conduce in via Monte Amiata Foto del marciapiede sul cavalcavia di via Monte Amiata

4 A.5.1 Il cavalcavia esistente ha due corsie laterali adibite ai pedoni: il lato sinistro, provenendo da via Monte Cristallo, è idonea ad accogliere la pista ciclabile mantenendo il doppio senso di marcia. Per raggiungere il lato sinistro sarà necessario prevedere un attraversamento ciclabile con la rimozione parziale dei guard-rail che limitano le corsie degli autoveicoli.

5 Foto del cavalcavia da via Monte Amiata Foto del cavalcavia da via Monte Amiata verso Via Monte Pastello Prima di raggiungere la rotonda che distribuisce la viabilità verso il centro di san Giovanni Lupatoto, verrà predisposto un ulteriore attraversamento per collegare la pista ciclabile con quella già realizzata dal Comune di via Monte Pastello A.5.1. Anche in questo caso sarà necessario interrompere il guard-rail che suddivide le due corsie della viabilità automobilistica e predisporre idonea segnaletica orizzontale e verticale. Il progetto prevede inoltre un importante intervento A.5.1 finalizzato alla realizzazione di un tratto di pista ciclabile che andrebbe a collegare la ciclabile di Via Garofoli che conduce al centro storico del paese con la

6 ciclabile di Via Palazzina nel comune di Verona realizzando un percorso protetto sul cavalcavia autostradale. Foto del sovrappasso tra Via Garofoli e Via Palazzina Il tracciato ipotizzato andrebbe a restringere parte dell ampia striscia zebrata che divide le corsie nei due sensi di marcia ampliando lo spazio posto sul lato destro già segnato ma non protetto. Il progetto, anche su indicazione dei tecnici di della società concessionaria Autostrade Brescia Padova, prevede che la ciclabile sia protetta con un guard-rail, e cordolo separato in calcestruzzo di grosse dimensioni e colorato di colore giallo in quanto si tratta di un tratto di strada ad alto scorrimento.

7 Nel tratto iniziale, in considerazione della minor ampiezza della strada, il progetto prevede l allargamento dell innesto del cavalcavia al fine di consentire la realizzazione della ciclabile usufruendo della superficie della scarpata esistente in erba che sarà parzialmente sostituita da un muro di contenimento in calcestruzzo armato e soprastante massicciata con finitura ad asfalto. Verrà inoltre predisposta tutta la nuova segnaletica sia orizzontale che verticale secondo le norme del codice della strada

8 Il percorso ipotizzato potrebbe essere il seguente: A.5.1 Foto del cavalcavia da via Monte Amiata Il costo stimato di detto intervento è di