GNSS in ambito urbano: il progetto EGNOS2ROAD

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Alessandra Santi
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1 GNSS in ambito urbano: il progetto EGNOS2ROAD Ing. Fabio Nussio, Responsabile Progetti Europei e Nazionali Roma Servizi per la Mobilità Srl

2 Roma Capitale: il contesto della mobilità Area municipale km2 Residenti (anagrafe) Rete stradale (primaria) km Veicoli autovetture ruote veicoli merci Spostamenti giornalieri di cui nell ora di punta Criticità Eredità storico/ culturale Status di Città Capitale Presenza di Istituzioni (nazionali ed internaz.) Presenza dello Stato Vaticano Tasso di motorizzazione (70 veicoli/100cittadini) Turisti (>23 millioni /anno) 2

3 Il nuovo modello Organizzativo Agenzia Mobilità - Pianificazione Mobilità (Pubblica e privata) - Monitoraggio servizi mobilità - Informazioni - Permessi (ZTL, parcheggi etc ) - Supporto al Dipartimento Dipartimento Mobilità Cooperatzione Regione Lazio Regional Buses Operatore TPL 100% Controllo Diretto Contratti di Servizio Autobus, Tram, Metropolitana, 3 ferrovie concesse (Parcheggi su strada e di scambio) Bigliettazione (Sistema Metrebus) Depositi Contratto attraverso gara pubblica Operatore TPL Servizio di superficie (autobus) (~ 20% offerta complessiva) 8 anni di contratto (incluso il rinnovo della flotta)

4 Cooperazione Internazionale Scambio di Migliori Pratiche Programmi Quadro R&S della Commissione Europea: ATAC/STA Agenzia: più di 50 progetti realizzati ( ) Cooperazione con Associazioni Internazionali POLIS, UITP, ECMT, IMPACTS, C40 Cooperazione con Cina, India e Brasile su temi di mobilità sostenibile

5 Managing Mobility Restriction Zones Municipality Area 1285 km2 Emission Check Blue Label (yearly all vehicles and PTWs) External Ring (GRA) 344 km2 Tourist Coaches Regulation Green Belt 154 km2 Pollution emergencies, Multi-modal nodes, Park&ride Rail Ring 48.4 km2 Emission restrictions, Pay parking schemes LTZ 5.5 km2 Stop to all vehicles (except permit holders) Pedestrian 0.5 km2 Zero Emission Area (walking & electric) 5

6 EGNOS2road: fornire una valutazione tecnica ed economica dell uso di EGNOS/Galileo (rispetto al GPS) per applicazioni extra-urbane e urbane: Road charging Tracking & tracing di flotte di veicoli Sulla base di: Analisi tecnica basata su ampi trials in condizioni operative e diversi ambienti stradali; Valutazioni di benefici operativi in realistici business cases Quantificazione economica attraverso business plans Identificazione dei necessari elementi per il valore legale/uso regolamentato

7 Business cases Extra-urbano: Road charging Tracking & tracing di flotte di servizio di terze parti Urbano: Tracking & tracing di autobus turistici Tracking & tracing/ monitoraggio accessi/circolazione in ZTL Tracking & tracing autobus trasporto pubblico Tracking & tracing/ monitoraggio di veicoli merci, in linea con le regole Extra-urbano/ Società Autostrada Tirrenica Urbano/ Roma

8 Scenari Trial RSM RSM 1 ZTL (EGNOS vs GPS) Itinerari ZTL1/ ZTL2 ( 11 km) RSM 2 Tracking & tracing di autobus turistici Itinerari COA3/ COA4 ( 11/15 km) RSM 3 Logistica Urbana Itinerari 1/ 2/ 3/ 4 RSM 4 TPL (EGNOS vs GPS) Linee 778, 985, 041, 218 ( 100 km) Itinerari ripetuti più volte

9 EGNOS performances wrt GPS (2/2) EGNOS OS and EGNOS CS/EDAS key performance values (average) for horizontal accuracy and protection level GPS (m) EGNOS OS (m) EGNOS CS (m) EGNOS CS HPL (m) 2,0 1,4 1,1 9,1 EGNOS OS higher accuracy wrt GPS GPS (m) GPS (m) EGNOS OS (m) 1,4 1,0 EGNOS OS (m) 7,4 3,4 EGNOS CS/EDAS higher accuracy wrt GPS + qualification/ confidence on the position EGNOS CS (m) EGNOS CS HPL (m) Extra-urban environment 0,9 8,8 Extra-urban environments Urban environments EGNOS CS (m) EGNOS CS HPL (m) 1,8 10,9 Availability 96,91% Urban environments Number of positions for EGNOS CS/EDAS processing

10 GPS/SBAS receiver 1 - Teseo GPS/SBAS receiver 2 - u-blox Coaches cannot transit through the side-narrow lane HPL gives the confidence on the position/ horizontal coordinate

11 Strade parallele: dentro/fuori la ZTL GPS/SBAS receiver 1 - Teseo GPS/SBAS receiver 1 - Teseo Right lane is inside the LTZ area left lane is out the LTZ area

12 Strade parallele: dentro/fuori la ZTL GPS/SBAS receiver 2 u-blox GPS/SBAS receiver 2 u-blox # 1 LTZ area # 1 LTZ area # 2 # 2

13 Opportunità EGNOS In business cases urbani EGNOS OS : - Il valore aggiunto è la migliore accuratezza Costo zero in sistemi nuovi EGNOS OS è suggerito in nuovi sistemi GNSS Per il TPL RSM sta valutando l aggiornamento dei sistemi già in uso EGNOS CS/EDAS : - Il valore aggiunto è la migliore accuratezza / garanzia della posizione Potenziale per un uso legato a regolamentazioni che porti benefici economici (omologazione richiesta). RSM sta valutando la possibilità di utilizzare la garanzia della posizione per qualificare i dati dei gestori del TPL

14 Grazie per l attenzione! fabio.nussio@agenziamobilita.roma.it Responsabile Progetti Europei e Nazionali 25

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